航空公司航班服務(wù)宣傳標(biāo)語

　　在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，許多人對一些廣為流傳的標(biāo)語都不陌生吧，標(biāo)語既有公文語體準確、簡潔的特點，又有政論語體嚴謹性、鼓動性的特點。究竟什么樣的標(biāo)語才是好的標(biāo)語呢？以下是小編為大家整理的航空公司航班服務(wù)宣傳標(biāo)語，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　1、讓愛起航，夢想在藍天飛揚！

　　2、夢想在遠方，飛翔在路上。

　　3、一“飛”沖天，蒸蒸日上！

　　4、飛得更高，載的更遠。

　　5、藍天白云，端坐云端，暢游世界。

　　6、新航班，新感覺！

　　7、新開航，愛微笑。

　　8、新航班，不一般！

　　9、承載夢想，邁出國門。

　　10、微笑來和去，平安飛天下。

　　11、中國品牌，走向世界。

　　12、鷹的速度，心的服務(wù)。

　　13、啟程吧，夢想。

　　14、愛在旅途，輕松享受生活。

　　15、除了快樂您還有我。

　　16、在藍天上飛翔，我們和您一起歌唱！

　　17、這次回家，您不需排隊！

　　18、新際航班， 舒適享受。

　　19、我們走遠了，但是，心更近了。

　　20、一樣的航程，不一樣的精彩。

　　21、有我相伴，世界無距離。

　　22、飛在天邊，愛在身邊。

　　23、帶您飛向夢想之地。

　　24、翅膀，觸到了他鄉(xiāng)的天空。

　　25、抬頭一大片天空 和一個真誠的笑臉！

　　26、人在旅途，愛在心頭！

　　27、微笑從心開始，快樂從行出發(fā)。

　　28、想去哪，您說了算。

　　29、夢想起航 目標(biāo)并不遙遠！

　　30、凌云舒暢，華夏領(lǐng)航。

　　31、服務(wù)贏滿意，品質(zhì)迎未來。

　　32、旅途有止境，服務(wù)無極限。

　　33、穿過白云，領(lǐng)略異域風(fēng)景。

　　34、多了一條感恩的線！

　　35、溫馨一片天，輕松享旅程。

　　36、承載夢想，快樂遠航。

　　37、夢想世界，從此起航！

　　38、全新旅程，全新服務(wù)。

　　39、天地之大，任我飛翔！

　　40、舒和的聯(lián)接，讓兩岸陌生不再。

　　41、鷹的速度，心的服務(wù)。

　　42、夢想在遠方，我們在路上。

　　43、承載夢想，展翅翱翔！

　　44、空乘新享受，舒適更溫馨。

　　45、情染藍天，心暖旅途。

　　46、君行天下，安全航程。

　　47、放飛夢想，快樂飛翔。

　　48、新航班，心相伴。

　　49、我們的服務(wù)，呵護您的旅程。

　　50、心飛揚，夢無疆。

　　51、快樂旅途，我心飛揚！

　　52、千米高空，我們一路同行！

　　53、新的旅程，心的體驗。

　　54、飛是我們的夢想，是你給我一雙翅膀！

　　55、有機可乘，移動全球。

　　56、讓我們在天空相愛。

　　57、領(lǐng)航國際，夢想起飛！

　　58、奢華尊貴，愛護全程。

　　59、從心出發(fā)，愛滿天下。

　　60、讓心啟程，夢想就那么近。

　　61、名航為民，無處不在。

　　航空專業(yè)就業(yè)方向

　　1航空航天工程專業(yè)就業(yè)就業(yè)薪酬統(tǒng)計

　　通過16份航空航天工程專業(yè)就業(yè)狀況分析，航空航天工程專業(yè)平均薪酬水平為9730元。

　　若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計，航空航天工程專業(yè)8-10年工資8000，3-5年工資8500，0-2年工資21250。

　　你認為上面關(guān)于航空航天工程專業(yè)的就業(yè)薪酬統(tǒng)計準確嗎？太高還是太低了？

　　2航空航天工程專業(yè)就業(yè)排名統(tǒng)計

　　航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？根據(jù)665份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

　　航空航天工程專業(yè)在所有 1099個專業(yè)中，就業(yè)排名第523；

　　航空航天工程專業(yè)在工學(xué)170個專業(yè)中，就業(yè)排名第77；

　　航空航天工程專業(yè)在航空航天類7個專業(yè)中，就業(yè)排名第2。

　　3航空航天工程專業(yè)就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計

　　航空航天工程專業(yè)就業(yè)方向有哪些？哪個地區(qū)需求量比較大？根據(jù)665份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

　　需求航空航天工程專業(yè)最多的地區(qū)是 北京，占28%；

　　需求航空航天工程專業(yè)最多的方向是 計算機軟件，占16%。

　　航空專業(yè)就業(yè)前景

　　據(jù)航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。

　　民航業(yè)迎來高速發(fā)展期

　　目前全國各地的民航業(yè)發(fā)展進入高潮，首都機場3號航站樓已在2007年竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進了一臺波737-800，南航湖北公司又引進同樣型號的飛機，此后30天內(nèi)，南航還將引進3架波音飛機。每周引進1架飛機，這在航空業(yè)實屬罕見。國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。 截至2005年底，我國已經(jīng)擁有大小機場共計142家，吞吐量為100萬人次以上的機場有42個。各家機場建設(shè)發(fā)展也在不斷跟進。預(yù)計2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量就將達到6000萬人次。隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。

　　人才缺口接近50萬

　　中國民航需要多少人才?據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才。

　　據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。中國民航學(xué)院專家都業(yè)富表示：“按照我國民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)�！背�了國內(nèi)航空公司、機場的人才需求，近幾年，隨著國內(nèi)民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

　　畢業(yè)生就業(yè)率近100%

　　人才缺，到哪里找人才?按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個學(xué)院的各家合作單位每年同時到學(xué)�！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學(xué)生都被幾大航空公司、機場集團早早預(yù)定。

　　大規(guī)模社會招聘不斷 隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學(xué)院的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規(guī)模招聘，隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動。

　　另外，民營航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領(lǐng)市場，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn)，從老牌航空公司高薪挖角，百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。

　　更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營國際國內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。

　　待遇不菲，前景看好。據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準，但通常來講，有經(jīng)驗的空乘月收入在8000元左右;機務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。 近年來，民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐空保成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。

　　民航業(yè)緊缺職位細細數(shù)。從上世紀80年代起，成為“空姐”“空�！背蔀榱舜蠖鄶�(shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達70幾種。

　　說起熱門職位，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務(wù)、飛機機電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務(wù)人才也非�；鸨�。其中，空中乘務(wù)、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。

　　全國各大航空學(xué)院根據(jù)社會發(fā)展和需求，面向社會開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運輸三個熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展�？罩谐藙�(wù) 空中乘務(wù)也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎�識。

　　該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求最大的職位。美麗瀟灑的“空姐”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)，從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、北京申奧成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。

　　想當(dāng)“空姐”僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。企業(yè)在招聘的時候，對視力、身高、體型都嚴格要求。體能測試、心理測試、外語測試、專業(yè)服務(wù)技能等“門檻”也很難逾越。此外，有責(zé)任心，認真、投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看中的。此外，空乘職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品 質(zhì)。

　　英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，錄取中職學(xué)歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話，一般只有高職、大�；蛘弑究粕�，或者擁有多年工作經(jīng)驗的人才方能進入，而中職學(xué)生在初中畢業(yè)后僅僅擁有2-3年的英語學(xué)習(xí)，很難達到要求。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

　　要糾正的一點觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。

　　航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)、航空運輸 服務(wù)人員從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務(wù)心理、載重平衡、國際結(jié)算等知識技能，是在機場、航空公司從事滿足企業(yè)運營管理和服務(wù)需要的中等專業(yè)技術(shù)人員。由于航空公司及機場、航空服務(wù)公司有眾多崗位需要服務(wù)管理人員，市場現(xiàn)有人才只能滿足1/3的需求。安檢人員是在機場、航空公司從事客貨運安全檢查和管理的中等專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

　　安檢人員主要加強機場安全檢查，實行地面安檢制度。該崗位對人才的技術(shù)含量要求很高，為中國的極缺人才。他需要懂得安檢法規(guī)、犯罪心理、防火防爆、安檢英語、X光圖像識別、民航安全管理、安檢設(shè)備管理維護等專業(yè)技術(shù)技能。

　　從以上各類崗位需求中看出，民航業(yè)對體能素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)要求非常高。大量崗位是體能型的服務(wù)類崗位，比如票務(wù)代理、配餐、理貨、貨運、貨檢等，大多要求年輕、身體素質(zhì)好且責(zé)任心強的人員擔(dān)當(dāng)。

　　航空服務(wù)人員職業(yè)素養(yǎng)禮儀

　　作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人，職業(yè)要求主要包含以下幾方面。

　　1、首先要熱愛自己的本職工作。航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后，要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認真負責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅守崗位。

　　2、有較強的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主，要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。

　　3、有吃苦耐勞的精神�？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，飛遠程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。

　　4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等，還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等。

　　5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性，一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。

　　航空服務(wù)人員的儀容儀表禮儀

　　男士：

　　發(fā)式：頭發(fā)需勤洗，無頭皮屑，且梳理整齊、不染發(fā)、不留長頭發(fā)，定期修剪，以前不遮額，側(cè)不蓋耳，后不觸領(lǐng)為宜。

　　面容：忌留胡須，養(yǎng)成每天修面剃須的良好習(xí)慣。面部應(yīng)保持清潔，眼角不可留有分泌物，鼻孔清潔，平視時鼻毛不能露于鼻孔外；如需戴眼鏡，應(yīng)保持鏡片的清潔。

　　口腔：保持口腔清潔，早、午餐不能吃蔥、蒜等又異味的食品，不得飲酒或含又酒精的飲料，不得在工作時間吸煙。

　　耳部：耳廓、耳根后及耳孔應(yīng)每日清洗，不可留有皮屑、灰塵，不得佩戴耳飾。

　　手部：保持手部的清潔，要養(yǎng)成勤洗手勤修剪指甲的良好習(xí)慣，指甲不得長于1cm。

　　體味：應(yīng)勤換內(nèi)外衣物，保持清新、干凈，給人良好的感覺。

　　女士：

　　發(fā)式：頭發(fā)需勤洗，無頭皮屑，且梳理整齊。長發(fā)應(yīng)盤于腦后并用公司統(tǒng)一配發(fā)的發(fā)夾進行裝飾，短發(fā)應(yīng)攏于耳后，不得遮面。

　　面容：面部應(yīng)保持清潔，眼角不可留有分泌物，鼻孔清潔，如需戴眼鏡，應(yīng)保持鏡片的清潔。工作時應(yīng)化淡妝，以淡雅、自然為宜，不得使用色彩夸張的口紅、眼影。

　　口腔：保持口腔清潔，早、午餐不的吃蔥、蒜等又異味的食品，不得飲酒或含又酒精的飲料。

　　體味：應(yīng)勤換內(nèi)外衣物，保持清新、干凈，給人良好的感覺，可噴灑適量香水但忌使用味道過于濃烈的香型。

　　耳部：耳廓、耳根后及耳孔應(yīng)每日清洗，不可留有皮屑、灰塵，不得佩戴耳飾；佩戴耳飾應(yīng)以佩戴一副耳釘為宜，不得佩戴過多或過夸張的耳飾品。

　　手部：養(yǎng)成勤洗手勤修剪指甲的良好習(xí)慣，定期修剪指甲長度不得長于2cm，可涂用透明、無色指甲油。

　　航空微笑服務(wù)禮儀

　　航空服務(wù)中不可缺少的就是微笑，它是一個很簡單的動作，嘴唇微微牽動便可完成。在社會交往中，微笑是最廉價的裝飾品，幾乎沒有任何成本，卻能獲得朋友或客戶的欣賞、喜歡、寬容或諒解。有時，它能夠為我們的交往和工作錦上添花。

　　清晨上班聽到的第一聲問候若能伴著真誠的微笑，彼此的心情也會因此而愉悅起來。有時，微笑也能夠為我們的生活雪中送炭，在與客戶交往過程中產(chǎn)生誤解或是陷入僵局，誠懇的微笑就會散發(fā)強大而持久的穿透力，直到消融尷尬的氣氛，這相比干巴巴的道歉或解釋，也許更能獲得客戶的諒解。

　　然而，有時微笑卻又十分昂貴，并非所有人都能輕松擁有。虛假的微笑如同一個吹彈可破的謊言，經(jīng)不得觀看或體會。完美微笑需發(fā)自內(nèi)心，它會牽動眉宇、唇齒和面部肌肉，經(jīng)由表情、語氣和動作散發(fā)出來，容不得虛假和偽裝。

　　真正的微笑是要與心情契合的，它需要一顆善良、豁達、懂得感恩的心作為基礎(chǔ)。它能夠映襯出一個人的心境，表現(xiàn)出一個人的態(tài)度，反映出一個人的心理，它能為一個人做很多種美好的解讀。

　　只有一個熱愛生活，有著練達的處事作風(fēng)的人，才能有飽滿而健康的微笑。它能讓我們表達愛、歡喜、愜意和好感；它能讓素昧平生的人成為朋友，陌路相識的人彼此幫助。

　　微笑分三種：

　　第一種，誠懇的微笑。這種笑是發(fā)自內(nèi)心的，沒有做作的表情，誠懇的笑是能讓人產(chǎn)生依賴感的。

　　第二種，純潔的微笑。不妨想象一下像嬰兒的笑容，先從眼睛露出微笑，然后笑容慢慢擴展至整個臉部，整個表情的產(chǎn)生讓人感覺很自然。這是最具感染力的笑容，沒有絲毫龐雜的念頭，只是映襯著內(nèi)心情感的一個簡單動作。

　　第三種，溫暖的微笑。它來自眉宇的配合、身體的配合和心情的配合。我們經(jīng)常可以看到雜志封面上漂亮的模特，卻不感到親切，原因很簡單，如果將他們微笑的嘴蓋起來，看到的卻是一雙冷漠的眼睛。一張面孔的表情應(yīng)該是和諧統(tǒng)一的，這樣才會令人感覺親切。

　　航空服務(wù)人員的儀態(tài)禮儀

　　注重個人形象。著裝符合規(guī)范，上班時穿著統(tǒng)一、整潔的工作制服，不能打扮過于花哨，儀容儀態(tài)穩(wěn)重大方。男性面容應(yīng)保持清潔，不蓄須、不留長發(fā)，口腔無異味。女性化妝應(yīng)以淡雅、清新、自然為宜。語言文明、得體，在與乘客交流時語調(diào)親切、柔和，忌說粗話或侮辱性話語。

　　熱情服務(wù)乘客。出發(fā)前做好安全注意事項和公共道德規(guī)范提示工作。到站前和到站時，主動使用普通話準確清晰地通知乘客到達站名，長途交通還應(yīng)通知到站時間。遇有老、幼、病、殘、孕等特殊乘客時，在征得同意的情況下，主動熱情幫助。

　　在車輛轉(zhuǎn)彎、飛機遇氣流顛簸、輪船遇風(fēng)浪時，及時提醒乘客抓好、扶好、系好安全帶。發(fā)生緊急情況時，首先保護乘客的人身安全。當(dāng)乘客發(fā)生爭執(zhí)、爭吵的時候，及時有效進行勸解。

　　維護交通工具整潔。擺放好行李艙內(nèi)、行李架上大件行李物品。經(jīng)常對崗位環(huán)境進行衛(wèi)生整理，保持其門窗、座椅、走道、扶手的完好與潔凈，并定期消毒，檢查其通風(fēng)和空調(diào)等設(shè)施，以保證正常運行，為乘客提供良好乘坐環(huán)境。

　　注意行駛安全。行車時要遵守交通規(guī)則，做到禮讓三分，以確保乘客與其他車輛和行人的安全；鐵路、輪船、地鐵應(yīng)服從統(tǒng)一調(diào)度，確保安全運行；車輛進站、輪船靠岸開閉門時，注意乘客安全，防止夾傷或推擠，造成人員傷害。

　　在與乘客交談時，要精神飽滿，表情自然大方，和顏悅色，面帶微笑，目光溫和，正視對方。

　　航空服務(wù)人員遞接物品禮儀

　　遞送物品禮儀：上身略向前傾，眼睛注視旅客手部，以文字正向方向遞交，雙手遞送，輕拿輕放。如需客戶簽名，應(yīng)把筆套打開，用左手的拇指、食指和中指輕握筆桿，筆尖朝向自己，遞至客戶的右手中。在遞送物品時，以雙手遞物； 遞給客戶的物品，要直接交到客戶手中。

　　遞接物品的基本原則是舉止要尊重他人。如雙手遞物或接物就體現(xiàn)出對對方的尊重。而如果在特定場合下或東西太小不必用雙手時，一般要求用右手遞接物品。

　　遞接物品的方法及注意事項：遞筆、刀、剪之類尖利的物品時，需將尖端朝向自己握在手中，而不要指向?qū)Ψ健?/p>

　　航空服務(wù)禮儀重要性

　　航空服務(wù)禮儀作為一種規(guī)范，是空乘人員的行為準則，具體是指空乘人員在客艙服務(wù)中的各服務(wù)環(huán)節(jié)，從在客艙迎接旅客登飛機、與旅客的溝通，到飛機飛行中的供餐、送飲料，為特殊旅客提供特殊服務(wù)等都有一整套行為規(guī)范。航空服務(wù)禮儀的重要性主要體現(xiàn)在：

　　1、有助于提高空姐的個人素質(zhì)；

　　2、有助于對旅客的尊重；

　　3、有助于提高航空公司的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平；

　　4、有助于塑造航空公司的整體形象；

　　5、有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　航空服務(wù)禮儀之握手禮儀

　　握手必須基于雙方之自然意愿，不可強求。原則上女士、長者、大人物應(yīng)先伸出手表示友善，另一方面此時才可以伸手互握，時間以一秒鐘左右為原則。不可一直握著對方的手不放，握手力量也須適中，過重讓人不舒服、太輕則失應(yīng)付，稍微注意別人怎么握就可以很快明了。

　　當(dāng)然也不可以用雙手去握對方的單手，他人看起來也會感覺十分怪異。 男士若戴手套須先將要握手的那一只手套取下，待握完手后再戴上方才合禮。

　　握手的禁忌：

　　不要用左手與他人握手。

　　不要在握手時爭先恐后。

　　不要在握手時戴著手套。

　　不要在握手時戴著墨鏡。

　　不要在握手時將另外一只手插在衣袋里。

　　不要在握手時另外一只手依舊拿著東西而不肯放下。

　　不要在握手時面無表情，不置一詞。

　　不要在握手時長篇大論。

　　不要在握手時僅僅握住對方的手指尖。

　　不要在握手時只遞給對方一截冷冰冰的手指。

　　不要在握手時把對方的手拉過來，推過去。

　　不要以骯臟不潔或患有傳染性疾病的手與他人相握。

　　不要在與人握手后，立即揩拭自己的手掌。

　　不要拒絕與他人握手。

　　航空服務(wù)禮儀之談話禮儀

　　社交場合談話時要弄清對方身份，以便自己談話得體，有針對性。

　　對外接觸談話要自然、和藹。與外賓談話時，應(yīng)面對外賓而不是面對翻譯。對方發(fā)言時要注意傾聽，不要左顧右盼，頻繁看表。

　　說話時不可用過大過多的手勢。談話聲音不要過高，以使對方能聽清為宜。

　　不要談疾病等不愉快的事情，一般不要詢問對方履歷，談及時，要十分客氣，如對方不講，不要追問。不要詢問女士年齡，是否已婚等。

　　對外談話要實事求是，自己不知道的事不要隨便答復(fù)，無把握之事不要允諾，應(yīng)言而有信。

　　三人以上在場，不要只談兩人知道的事，冷落其他人。

　　不要議論第三者的事情，不要交頭接耳，譏笑他人，如所談事情不便讓旁人知道，則應(yīng)尋找適當(dāng)?shù)臅r機再說。

　　談話時不要總自己講，應(yīng)讓別人也有說話的機會。別人講話，不要隨便插嘴，打斷別人話頭。

　　對方講話如未聽清楚，可以再問一遍。發(fā)現(xiàn)對方對自己講話有誤解，應(yīng)進一步解釋。

　　社交場合，應(yīng)按本人身份，主動交際。但如別人在個別談話，不要湊前旁聽。若有事需與某人談話，應(yīng)待別人談完。如有急事找，應(yīng)先打招呼，表示歉意。

　　航空服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。如果感覺自己符合這種標(biāo)準，又對航空服務(wù)禮儀了如指掌的話，那就大膽的去參加招飛吧，相信你一定能成功。

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