[精華]《港珠澳大橋》觀后感15篇

　　認真品味一部作品后，這次觀看讓你有什么領(lǐng)悟呢？為此需要好好認真地寫觀后感。想必許多人都在為如何寫好觀后感而煩惱吧，以下是小編精心整理的《港珠澳大橋》觀后感，歡迎大家分享。

《港珠澳大橋》觀后感1

　　電影開場，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。

　　大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅克難，更好的完成自己的工作。

　　正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時也要利用各種行業(yè)資源、國際資源。”影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。

　　工程在施工建設(shè)中另外一大難點是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；同時大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的'兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠矚的工程師們早早就想到了這一點，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動實現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護措施。

　　在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當中無疑是幸福的，為了一個共同的目標不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。

《港珠澳大橋》觀后感2

　　港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開每一位勞動者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。

　　《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬花筒般呈現(xiàn)出來，大橋的建設(shè)者孤島筑夢、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。

　　在成功的背后，一個個偉大而平凡的人為之付出了無數(shù)的努力與漢水，每一個成功者的.背后都會有意想不到的艱辛。

　　影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時總工程師林鳴緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來；三個月后第二次沉放失敗時所有人都哭了，但林鳴總工程師強忍住已經(jīng)在眼眶打轉(zhuǎn)的淚水告訴大家我們還可以重頭再來；當?shù)谌�次沉放成功的消息傳來后，滿屋子的寂靜，林鳴總工程師也終于將一直懸著的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著這一份少有的平靜。

　　我作為祖國廣大建設(shè)者中的一員，會一直將您攻堅克難、勇于創(chuàng)新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設(shè)者。

《港珠澳大橋》觀后感3

　　《港珠澳大橋》是一部紀錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀錄的故事之一港珠澳大橋。下面我們來看看港珠澳大橋，歡送閱讀借鑒。

　　5月17日晚上，我們?nèi)�體工程員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建立者們在工程建立中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

　　改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

　　六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

　　港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進一步提升�？萍嫉腵進步與開展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

　　不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為開展中的一塊熱土。

《港珠澳大橋》觀后感4

　　要做好港珠澳大橋這樣世界級超級工程，需要建設(shè)者嘔心瀝血，加班加點，多方配合，才能解決一個又一個難題，“翻過一座座大山”。對平時工作的各種困難、各種阻力，我們不能推脫，更不能放棄，我們要像影片當中的工作者一樣，仔細思考問題，認真分析原因，通力協(xié)作共同解決問題，把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的'工作，發(fā)揮自己最大能力，促進整個部門、整個團隊的發(fā)展。港珠澳大橋展現(xiàn)出了中國現(xiàn)代建筑與機械實力，向世界體現(xiàn)了中國力量和風(fēng)采。大橋氣勢恢宏，深深震撼人心，令我熱血澎湃，更激勵著我踏實工作、砥礪前行。

《港珠澳大橋》觀后感5

　　其實在未觀看紀錄片之前，在我心里，對這座意義非凡的橋已有過多角度的了解。無論對于外界來說，它具有多大的跨時代的意義，對于促進港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義，但在我的心中，它是一座中交人自己造的橋。

　　無論是在影片還是照片上，遠遠望去，這座被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級工程，以靚麗的容顏橫臥伶仃洋上，它仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起。我為它而自豪，為自己是一名中交人而自豪。

　　因此，我對我的同事們建造這座大橋過程中的艱難與困苦，也是感同身受。從最初方案的提出，一步步走到現(xiàn)在，期間蘊含多少殷切的期待，建造者承受了多少壓力，都是可想而知的。這座全長55公里，涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項不同領(lǐng)域的綜合性工程，又包括多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級集合體，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗可循。據(jù)了解，該橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后，是前所未有的挑戰(zhàn)。

　　在施工期間，曾遭遇了近40場臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來臨的.時候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。我們在一次又一次大自然給予的考驗中逐漸強大。

　　然而，最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個長達33節(jié)，每節(jié)重達8萬噸的大家伙完成與深海的接吻，可以說是最困難的環(huán)節(jié)，因為容許的誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好，要調(diào)動萬噸的巨無霸吊臂船隊。在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都沒合眼，對數(shù)據(jù)進行反復(fù)的測量、計算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝不能繼續(xù)，又要將8萬噸的沉管重新運回岸邊，再按照工序重頭來過，這讓多日未合眼的工程師心力交瘁，但他依然沒有放棄，只是稍作調(diào)整后，又繼續(xù)開始指揮重復(fù)沉管工作，最后直到成功完成對接。連日來不眠不休的工程人員，因為太困紛紛倒地而睡，看到這一幕，我對他們肅然起敬。

　　如今大橋成功貫通，惠及了三地人民。一橋飛架，將珠海和港澳兩地的通行從過去的陸路三四個小時，水路一個多小時，壓縮到只有20到30分鐘的車程。對于三地發(fā)展來說，港珠澳大橋是一個越來越近的開始，而對于我們建設(shè)者來說，港珠澳大橋只是一個階段性的結(jié)束，因為還有許多的大橋等著我們?nèi)ピ�，我們也將前赴后繼。

　　正如旁白所說：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。”我們中交施工團隊，正是因為有這種比天空寬廣的是胸懷和信念，才能創(chuàng)造出這樣的一個偉大奇跡。

《港珠澳大橋》觀后感6

　　為了學(xué)習(xí)敢于攻堅克難的勞動精神，資陽項目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，造就世界上最長的跨海大橋的艱辛過程。

　　港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;

　　影片中最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的`建設(shè)者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

　　在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩詞：“喜看今日路，勝讀百年書”。在這句詩詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗�熬過的一個又一個夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。

《港珠澳大橋》觀后感7

　　觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感慨這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與非凡。是什么樣的情懷讓他們不畏困難，不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅決的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強大，展示了民的智慧與勤勞！從此以后，、珠海、澳門的距離不再遙遠，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設(shè)計師以及千千萬萬的建立者們致敬！十四年奮戰(zhàn)在工地需要多大的奉獻精神，港珠澳大橋世界第一的跨海大橋，為他的建立者們點贊。

　　影片以最后一節(jié)沉管E30安裝為主線,講述了林鳴帶著的團隊在伶仃洋里建立海底隧道，克服各種困難圓滿安裝完33節(jié)沉管的事跡。其間穿插了共和國的橋梁開展史，從最開始的人工手鑿隧道到現(xiàn)在可以自主研發(fā)建造各種工程需要的大型機械設(shè)備，勤勞智慧的中國工程人用幾十年的開展就將橋梁建立水平帶到了世界領(lǐng)先地位。

　　一橋連三地，串起中國心。這次由三地合作共同創(chuàng)新建造的港珠澳大橋作為一個紐帶在促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟開展的同時更是凝聚了三地人心，也將澳門歸入了祖國開展的大局。

　　影片中最感人的`莫過于那些建立者們發(fā)自內(nèi)心的開心笑容和感人故事。工期歷經(jīng)十幾年很多人全家都奮戰(zhàn)在工地上，在他們心中建立大橋不僅僅是一份工作，更是一種自豪、一種成就。大國匠心，勞苦功高。向港珠澳大橋的建立者們致敬！向中國的建立者們致敬！

　　港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是一座連接、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄電影氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服感，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。 電影中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行平安，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)�來視覺的沖擊和心靈的感動。

《港珠澳大橋》觀后感8

　　20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。

　　中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的.沉管;世界開創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技巧等等。

　　“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在扶植治理、工程技巧、施工平安和情況掩護等范疇填補諸多“中國空缺”乃至“世界空缺”，進而形成一系列“中國標準”的困難盡力。林鳴率領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，辦理了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。

　　影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點，8年的攻堅戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁扶植者們獨立更生、“敢為天下先”的立異精神和困難卓絕的奮斗過程，展示了大橋項目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等繁雜的扶植難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計理念和世界領(lǐng)先的癥結(jié)技巧，如萬花筒般涌現(xiàn)出來。影片還搜集了大量貴重的記載片視頻材料，通過對中國橋梁史的闡發(fā)，展現(xiàn)了中國橋梁技巧幾十年來的面貌轉(zhuǎn)變，以及工匠精神的傳承。

《港珠澳大橋》觀后感9

　　5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。

　　港珠澳大橋全長55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項目，完成了100多項試驗研究，自主研發(fā)了十幾項國內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項專利，成功攻克了十余項外海沉管安裝世界級工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。

　　紀錄片中最令我感動的，不是大橋的建成，而是在建造過程中努力付出和堅持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過程中，編號E15的沉管在首次對接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對接做準備，然而當大家滿懷期待希望第二次對接能成功時，卻因為淤泥堆積問題再次被迫中止，擔當指揮的總工程師林鳴哽咽著下達了回撤的指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒有讓他們放棄，而是做好準備重頭再來，終于在第三次嘗試時，成功對接。在這個超級工程中像這樣的困難不計其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴謹認真、堅持不懈的`工作態(tài)度，詳細周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)，他們說我們有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋的項目。

　　橋的價值在于承載，而人的價值在于擔當。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔當，做時代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻自己的一份力量，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢添磚加瓦。

《港珠澳大橋》觀后感10

　　港珠澳大橋，這是一座中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它連起了世界最具活力的經(jīng)濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當代中國人的風(fēng)采。

　　港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。

　　紀錄電影《港珠澳大橋》以第E30號沉管沉放安裝過程為敘述主線，回顧了港珠澳大橋自20xx年動工以來，中國橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程，展示“一國兩制”的豐碩成果，體現(xiàn)中國制造背后的國魂匠心，彰顯中國特色社會主義的制度自信。

　　紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)�來視覺的沖擊和心靈的感動。

　　感觸一：嚴謹認真的態(tài)度在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的'工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來對待。

　　感觸二：詳細周密的計劃成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少。

　　感觸三：精誠通力的合作影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。

　　港珠澳大橋，這是世界上最長的跨海大橋，也是“一張聯(lián)通世界”的中國名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區(qū)域，電影重點挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級工程”背后，中國橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限，用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國標準”創(chuàng)造中國奇跡。橋的背后是整個民族的創(chuàng)新能力，是整個國家的綜合國力。

《港珠澳大橋》觀后感11

　　今天下午，老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影，看著看著，我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見證，這就是中國力量，厲害了，我的國。

　　蔚藍的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門。這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國海上航道，空中航線，加上生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點，紀實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備全球都找不到，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”。

　　同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔當，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場，風(fēng)雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。

　　電影結(jié)束后，我望著一碧如洗的天空，此時明媚的陽光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍，展示了我們的`大國風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國建設(shè)者們點贊，為中國力量點贊。厲害了，我的國！

　　5月17日晚上，我們?nèi)�體項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

　　改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

　　六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

　　港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進一步提升，我們期盼著有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋�？萍嫉倪M步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

　　不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟發(fā)展中的一塊熱土。

　　我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強大的基石。我們中交人在用自己的那份擔當，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！

《港珠澳大橋》觀后感12

　　港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

　　一、工程概況

　　港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強烈的撞擊。這里有三個重要國際機場，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋梁的安全�？绾４髽�、海底隧道、人工島，每一項任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。

　　二、工程難題及解決方案

　　工程在施工建設(shè)中有三大難點：一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。

　　港珠澳大橋?qū)χ榻�口水文環(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護措施。

　　三、我的感觸

　　紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)�來視覺的沖擊和心靈的感動。

　　感觸一：嚴謹認真的態(tài)度

　　觀看影片后，對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來對待。

　　感觸二：詳細周密的計劃

　　其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際！當我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。

　　感觸三：精誠通力的合作

　　影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

　　四、結(jié)語

　　港珠澳大橋，中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠。

　　這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

　　如何寫“超級工程紀錄片港珠澳大橋”觀后感？

　　在看完紀錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進行。

　　港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的`沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。

　　港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發(fā)地震，進而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進行，必須解決以下問題：

　　1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴重時會造成航道淤塞；這樣必須采用大跨徑的橋梁。（如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)

　　2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空；

　　3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾；

　　4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯開白海豚繁殖期；

　　5、臺風(fēng)：珠江口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計上有較高要求；

　　6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。

　　珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內(nèi)還沒有先例。同時由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國內(nèi)沒有先例。（國內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。

　　大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當于報廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實驗室里模擬海洋環(huán)境，計算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時在海底澆灌混泥土平臺，日后可將沉管放置在混凝土平臺之上。

　　對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程需要花費很多心血。

《港珠澳大橋》觀后感13

　　觀看完了公司組織的紀錄片《港珠澳大橋》,真的.是熱血沸騰。整部紀錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建設(shè)施工的14年時間過程完整呈現(xiàn)在大銀幕上。作為一名中交的基層員工，我是驕傲的，我對認識的每一個人都挺直腰板兒驕傲的說“看，港珠澳大橋是我們中交建設(shè)的”。我們懷著中國夢，在黨的十九大精神引領(lǐng)下，不斷弘揚工匠精神，努力實現(xiàn)我們的中國夢!

《港珠澳大橋》觀后感14

　　近日，有一個很大的新聞，假如自己是悲傷的，對任何事都提不起興趣，我也會表達我對它的贊美之情，當我看到這條新聞時，是不是假的，進去新聞頁面后，才發(fā)現(xiàn)是真的。

　　這條新聞的內(nèi)容就是港珠澳大橋正式通車啦，這座橋位于廣東省伶仃洋境內(nèi)，是中國境內(nèi)唯一一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，從計劃設(shè)計到施工實現(xiàn)，整整花了九年的時間，我回憶我當時看新聞的情景，我實在想不到用什么詞來形容它，我只有驚嘆，重復(fù)看了幾遍，我一個人默默深思。

　　我是在今年的七月份知道這座大橋的，當時還沒一個具體的概念，不知道那些細節(jié)，只知道是一個很大工程，到了今天，我才明白這是一個多么大的工程，新聞我看完了，我也無法言喻，我們用時間向全人類證明了什么是奇跡，屬于我們中國人的奇跡，屬于世界的奇跡。

　　橋隧全長55千米，時速可以達到100千米/小時，工程總投資1269億元。這是我不敢想象的，可它就是這樣的`實現(xiàn)了，讓我深深震撼。

　　這條路是修成了，可我的人生路，還沒修煉成功，這條路更長，更需要時間，我也在做計劃，也在想辦法去實施，總之，自己似乎好像是成長了，在我二十歲的年齡，見證了這個偉大的工程，我感到非常幸運，讓我更加自信起來，感謝中國，感謝那些為這個工程辛勤勞動的叔叔阿姨哥哥姐姐們，你們真棒，我相信奇跡還會再現(xiàn)，我也會好好努力下去。

《港珠澳大橋》觀后感15

　　歷時十年，xx年10月23日，港珠澳大橋正式建成通車，國人無不為之振奮。港珠澳大橋作為我國的一項世紀工程，凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血和汗水，項目本身沒有經(jīng)驗可循，工程建設(shè)者就一切從零開始，一點一點在摸索中前進，最終創(chuàng)造了中國奇跡。

　　在紀錄片《港珠澳大橋》中，講述了這樣一對夫妻建設(shè)者的故事，丈夫是港珠澳大橋工程中的一名電焊工，后來妻子看丈夫十分辛苦，就追隨丈夫的腳步一同來到了港珠澳大橋項目部，成了丈夫的徒弟，跟在丈夫后面學(xué)習(xí)焊接。到最后，妻子反倒成了丈夫的師傅，因為妻子心思細膩，焊得又快又好，只要是她焊過的產(chǎn)品就直接免檢。這對夫妻的故事只是無數(shù)建設(shè)者的一個縮影，為了工程的順利完工，許許多多的建設(shè)者夜以繼日，加班加點，他們中的許多人主動放棄了與家人團聚的時間，為了克服項目中的重點、難點問題，他們不知道熬了多少個夜晚，堅持全身心投入到工程的建設(shè)當中，將自己的青春奉獻給了港珠澳大橋的建設(shè)。

　　在E15號沉管鋪設(shè)過程中，因為淤泥回積，無法滿足沉管安放要求，指揮人員不得不臨時作出回撤決定，命令一下達，已經(jīng)經(jīng)歷了一次失敗的工程人員們再也忍不住了，刷的.一下都落淚了，因為大家都將工程建設(shè)視為自己的親生孩子一樣，不忍看到它出現(xiàn)任何閃失。經(jīng)過廣大建設(shè)者的不懈努力，E15號沉管在經(jīng)歷了兩次失敗后，最終成功鋪設(shè)，在完成鋪設(shè)的那一刻，所有人都如釋重負。短暫的歡欣鼓舞之后，大家才覺疲憊不堪，或靠、或躺，就地睡上一覺，讓人看了十分心疼。

　　正是在這份慎之又慎的精心呵護中，才成就了舉世矚目的超級工程港珠澳大橋的順利建成。向廣大建設(shè)者致敬，是你們用汗水和努力再一次書寫了天塹變通途的壯麗詩篇！

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