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鐵路工作者的心得體會(huì)

時(shí)間:2022-06-21 16:47:50 心得體會(huì) 投訴 投稿
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鐵路工作者的心得體會(huì)(通用22篇)

  當(dāng)我們積累了新的體會(huì)時(shí),就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。但是心得體會(huì)有什么要求呢?以下是小編精心整理的鐵路工作者的心得體會(huì),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

鐵路工作者的心得體會(huì)(通用22篇)

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇1

  局工務(wù)處:根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》精神,我們本著堅(jiān)持以人為本、構(gòu)建和諧春運(yùn)的指導(dǎo)思想,認(rèn)真組織全段干部職工開(kāi)展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運(yùn)各項(xiàng)工作。經(jīng)過(guò)40天的努力,基本完成了春運(yùn)任務(wù)。現(xiàn)將20xx年春運(yùn)安全工作總結(jié)匯報(bào)如下:

  一、 深入宣傳,層層動(dòng)員

  為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動(dòng)方案,我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》第167號(hào)工務(wù)通知)要求,印發(fā)出臺(tái)了《關(guān)于做好20xx年春運(yùn)安全工作的通知》文件,段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開(kāi)了全段干部、工長(zhǎng)電話會(huì)議,在會(huì)上段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次安全大檢查活動(dòng)做了重點(diǎn)布置,要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動(dòng)起來(lái),以防斷季節(jié)性安全工作為重點(diǎn),從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動(dòng)安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊(duì)伍思想等方面進(jìn)行全面的檢查和指導(dǎo)。會(huì)后各包保干部分別到各包保點(diǎn)(工區(qū))進(jìn)行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動(dòng)員,使每個(gè)干部職工都掌握春運(yùn)工作的時(shí)間、內(nèi)容、要求,都理解和認(rèn)識(shí)到做好春運(yùn)安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會(huì)和諧的具體行動(dòng),其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn),并自覺(jué)地投入到春運(yùn)各項(xiàng)工作中去。

  二、建立機(jī)構(gòu),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

  為了保證今年春運(yùn)安全工作順利開(kāi)展,我段成立了以段長(zhǎng)、黨委書(shū)記為組長(zhǎng),分管安全、生產(chǎn)的副段長(zhǎng)為副組長(zhǎng),其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的.春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)由60名包保干部組成了12個(gè)春運(yùn)檢查工作組和1個(gè)干部督察組,負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)工作的開(kāi)展,檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點(diǎn)崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為,強(qiáng)化春運(yùn)期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制,抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修,確保春運(yùn)各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。春運(yùn)期間,全段包保干部積極深入現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開(kāi)展各項(xiàng)春運(yùn)工作。累計(jì)下現(xiàn)場(chǎng)362人次,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題1631個(gè),指導(dǎo)、幫助解決問(wèn)題1426個(gè)。

  三、 結(jié)合單位實(shí)際情況,全面開(kāi)展各項(xiàng)工作

  1、認(rèn)真開(kāi)展春運(yùn)前安全大檢查活動(dòng)及設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動(dòng)的順利開(kāi)展,以車間為單位,由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個(gè)安全檢查工作組和1個(gè)干部督察組,深入車間、班組、各作業(yè)點(diǎn)等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、盯控,期間共召開(kāi)大小會(huì)議91場(chǎng)次,認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對(duì)安全大檢查活動(dòng)的部署和要求,使每個(gè)干部職工都掌握活動(dòng)的時(shí)間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢(shì),深入理解和認(rèn)識(shí)到做好此次設(shè)備安全大檢查活動(dòng)責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動(dòng)2342人,其中干部148人,職工1518人,勞務(wù)工676人,宣傳發(fā)動(dòng)面達(dá)100%。全段共出玉工簡(jiǎn)報(bào)3期,黑板報(bào)、墻報(bào)1期,標(biāo)語(yǔ)10條,營(yíng)造了濃厚的活動(dòng)氛圍。

  段干部添乘機(jī)車29人次(29列,其中夜間7列),段包保干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查631人次,車間干部現(xiàn)場(chǎng)檢查595人次,其中檢查車間14個(gè)、班組84個(gè)。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題31個(gè),其中設(shè)備問(wèn)題31個(gè),全部整治完成;累計(jì)檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組,檢查橋梁162座、隧道53座,涵洞762座,檢查有人看守道口25個(gè)次、監(jiān)護(hù)道口47個(gè),人行過(guò)道51個(gè),檢查軌道車20臺(tái)次、平車34臺(tái)次、起重吊車10臺(tái)次,檢查Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)4處次、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)32處次、Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)132處,檢查正線Ⅱ級(jí)防斷重點(diǎn)地段20個(gè)次、Ⅲ級(jí)防斷重點(diǎn)地段139個(gè),檢查探傷儀38臺(tái),檢查施工點(diǎn)48個(gè)。累計(jì)清理天側(cè)溝3.6公里,整修曲線62個(gè),整修道口6處,整修道岔103組,修理涵洞59.3延米,整治線路超臨修處所238處,整治道岔超臨修處127處,整治晃車112處,清理回收舊軌61根,清理回收舊轍叉5個(gè),處理危樹(shù)42棵。

  2、認(rèn)真抓好防三折安全工作。為認(rèn)真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn),牢固樹(shù)立斷軌無(wú)小事的思想和全員防斷的理念,在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下,我段在春運(yùn)期間狠抓防三折工作。

  一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后,全段上下重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治,及時(shí)調(diào)整軌道幾何尺寸,尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌?mèng)~鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作,使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好,防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。

  二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個(gè)探傷班組,縮短了探傷周期,加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)復(fù)核,按工務(wù)處要求每天對(duì)探傷作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總上報(bào),并對(duì)探傷周期進(jìn)度情況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度控制,嚴(yán)防漏探。

  三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌,對(duì)輕傷發(fā)展的鋼軌及時(shí)通知所屬車間安排勞力更換下道,對(duì)客車進(jìn)路道岔傷損三大部件累計(jì)處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

  四是加強(qiáng)對(duì)鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動(dòng)態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍,同時(shí)要求各工區(qū)工班長(zhǎng)全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。

  五是全面檢查核對(duì)防斷應(yīng)急機(jī)具材料,確保狀態(tài)良好,隨時(shí)滿足應(yīng)急之需。春運(yùn)前夕,我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料,特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點(diǎn)車間,對(duì)管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、存放地點(diǎn))、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù),以確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇2

  金融危機(jī)讓我國(guó)眾多企業(yè)步履維艱,經(jīng)營(yíng)困難。主要表現(xiàn)為:首先,造成企業(yè)集資困難。信譽(yù)差的企業(yè)不及時(shí)返還貸款,導(dǎo)致銀行放貸風(fēng)險(xiǎn)增大、企業(yè)儲(chǔ)備緊張,不得不提高貸款利率、壓縮貸款規(guī)模,進(jìn)而使企業(yè)因周轉(zhuǎn)資金不足而出現(xiàn)限產(chǎn)減產(chǎn)、裁員降薪。其次,導(dǎo)致社會(huì)消費(fèi)規(guī)模萎縮。失業(yè)人群增大直接導(dǎo)致消費(fèi)支出減少,同時(shí)對(duì)在崗人員來(lái)說(shuō),自己未來(lái)的薪水只降不升,生活成本相對(duì)增加,自然會(huì)不由自主的捂緊腰包,導(dǎo)致社會(huì)購(gòu)買力下降。再者,引發(fā)投資需求下降。因?yàn)橘J款難或者社會(huì)消費(fèi)需求不強(qiáng),企業(yè)不愿意貸款投資,新企業(yè)不會(huì)開(kāi)工,現(xiàn)有企業(yè)也因還貸成本高而不會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。也就是說(shuō),投資下降就意味著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的造血功能遭到損害。

  金融危機(jī)讓我國(guó)許多民眾生計(jì)艱難,陷入困境。主要表現(xiàn)為:首先,職工收入大幅度減少。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形式,一些企業(yè)不得不選擇降薪。大多企業(yè)都有不同程度的降薪幅度,有的甚至降薪平均幅度達(dá)到了30%。這樣以來(lái)職工的收入比以前大大減少,生活質(zhì)量也就大幅度下滑了。其次,失業(yè)下崗人數(shù)大大增加。赴沿海務(wù)工的大量農(nóng)民工因?yàn)檎也坏焦ぷ鞅黄确掂l(xiāng),因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難而關(guān)閉的企業(yè)也會(huì)帶來(lái)一批相當(dāng)量的失業(yè)工人,不僅有藍(lán)領(lǐng)階層,還有白領(lǐng)階層。然后,全國(guó)民眾的消費(fèi)信心大大降低。經(jīng)濟(jì)危機(jī)不明朗的走勢(shì),給人們帶來(lái)恐慌情緒。大家都知道,擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)是應(yīng)對(duì)危機(jī)的首要舉措。而刺激消費(fèi)的根本途徑在于增加民眾的信心,把錢從銀行里拿出來(lái)去消費(fèi),去投資。但是,現(xiàn)在社會(huì)民眾信心不足,這顯然與擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)不合拍。消費(fèi)不足,就不利于國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需,就會(huì)影響全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。再者,全國(guó)就業(yè)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。就目前的情況而言,就業(yè)問(wèn)題主要困擾著大學(xué)畢業(yè)生和流動(dòng)務(wù)工人員。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)高達(dá)559萬(wàn)人,今年大學(xué)畢業(yè)生共有600多萬(wàn)人,加上以往畢業(yè)沒(méi)有就業(yè)和一些從國(guó)外回流人員,今年共有800多萬(wàn)大學(xué)生面臨就業(yè)問(wèn)題。不僅大學(xué)生就業(yè)難,農(nóng)民工的就業(yè)形勢(shì)也異常嚴(yán)峻。全國(guó)約有20xx萬(wàn)農(nóng)民工因?yàn)檫@次金融危機(jī)失去工作,今年共有2500萬(wàn)農(nóng)民面臨巨大的就業(yè)壓力。就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。最后,社會(huì)秩序混亂。滯留在城市的流動(dòng)人口由于沒(méi)有工作而整天無(wú)所事事,隨著生活壓力的增大難免會(huì)做出一些違法亂紀(jì)的事情,這給社會(huì)治安帶來(lái)巨大的壓力。還有就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的勞資糾紛問(wèn)題也給社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)一定的影響。

  鐵路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、晴雨表在這次危機(jī)中首當(dāng)其沖。在這次危機(jī)中鐵路的客運(yùn)和貨運(yùn)量急劇下滑,營(yíng)業(yè)額也大比例減少?梢哉f(shuō)在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期卻遭遇了嚴(yán)寒,這勢(shì)必會(huì)阻礙鐵路發(fā)展前進(jìn)的腳步。

  我國(guó)政府在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)時(shí)采取了一系列措施,加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,我們鐵路也包含其中。在這關(guān)鍵的時(shí)刻,國(guó)家毅然決然的投資巨額來(lái)進(jìn)行鐵路的發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)。可以說(shuō),我國(guó)鐵路在金融危機(jī)時(shí)刻面臨的不僅是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇,而且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

  面臨發(fā)展的黃金時(shí)期鐵路明確了發(fā)展的方向:高速鐵路,城際鐵路和客運(yùn)專線;重載、便捷的貨運(yùn)通道;中西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)。并提出了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃:計(jì)劃到20xx年基本實(shí)現(xiàn)客貨分離,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上,客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上,復(fù)線率達(dá)到50%以上,電氣化率60%以上。

  不僅國(guó)家重視鐵路的發(fā)展,我們局領(lǐng)導(dǎo)和段領(lǐng)導(dǎo)也十分重視鐵路的發(fā)展。鐵路的發(fā)展靠誰(shuí),靠廣大的鐵路職工,只有鐵路職工生活的好了才能更好的發(fā)展鐵路。

  在經(jīng)濟(jì)危機(jī)比較困難的時(shí)候,在各界都在裁員降薪的時(shí)候,我們鐵路職工的待遇卻在逐漸提高?梢哉f(shuō)鐵路是一枝獨(dú)秀,主要表現(xiàn)為:首先,鐵路職工的工資非但沒(méi)有減少反倒增加了,收入水平不斷提高。我們段從20xx年至今每年都以15%左右的幅度來(lái)增加職工的工資。對(duì)于工作環(huán)境相對(duì)艱苦的工人的各類津貼也大幅度增加,對(duì)于有職稱的職工的職稱津貼和工班長(zhǎng)的津貼也大幅度增加。這都讓一些地方企業(yè)的職工羨慕,我們是鐵路職工,我們驕傲和自豪。其次,職工的生產(chǎn)、生活環(huán)境更好了。我們段各個(gè)車間班組的.工作生活條件和辦公條件都得到很大改善。比如車間辦公室大都更換了新的空調(diào),而且都基本配臵了電腦。職工基本都可以用上太陽(yáng)能和電熱水器,食堂條件也都得到很大的改善。車間基本都有自己的籃球場(chǎng)和健身器材,部分車間還有職工網(wǎng)吧,這都大大豐富了職工的業(yè)余生活,使職工不再感到生活枯燥和乏味。我們是鐵路職工我們欣慰,我們幸福,我們活的有希望。再者,領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)心、重視普通職工和困難職工了。近兩年,我段不斷優(yōu)化助困、助學(xué)、助醫(yī)流程,努力實(shí)現(xiàn)救助困難職工開(kāi)展了“跨區(qū)域救助”行動(dòng)。這一筆筆救助款無(wú)疑雪中送炭,它帶給我們溫暖。

  我們是鐵路職工,我們溫暖,我們感動(dòng)。最后,職工發(fā)展的空間更大了。我段每年都會(huì)選送一批職工到段職工培訓(xùn)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),這大大提高了職工的業(yè)務(wù)水平,為其今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外,每年我段都會(huì)選送一批管理干部,技術(shù)骨干到一些鐵路高等院校培訓(xùn),這無(wú)疑為其日后的發(fā)展增加了砝碼。我們是鐵路職工,我們充實(shí),我們奮斗,我們拼搏。

  在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇危機(jī)時(shí),我們鐵路卻迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇,而我們鐵路職工此時(shí)的待遇也與地方企業(yè)形成鮮明的對(duì)比。世界瞻望我們,國(guó)家重視我們,領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷我們;我們工資漲了,我們生活好了,我們前途廣闊了;我們驕傲和自豪,我們感動(dòng)和溫暖,我們充實(shí)和欣慰:我們因鐵路喜而喜,因鐵路悲而悲。試問(wèn),我們有什么理由不熱愛(ài)鐵路呢?我們有什么理由不奉獻(xiàn)鐵路呢?

  這就是愛(ài),說(shuō)也說(shuō)不清楚。

  有時(shí)愛(ài)也是一種責(zé)任。

  安全是鐵路永恒的主題,沒(méi)有安全一切無(wú)從談起。安全直接關(guān)系到我們的身體健康和家庭幸福,也直接關(guān)系到鐵路的發(fā)展和穩(wěn)定。安全源于責(zé)任,責(zé)任來(lái)自珍惜。珍惜自己的生命,珍惜家庭的幸福,珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜,才能更好的擁有,才能用心去呵護(hù)。學(xué)會(huì)了珍惜才能強(qiáng)化自己的責(zé)任感和使命感。崗位不在于平凡,只在于你能否發(fā)光發(fā)熱;職位不在于高低,只在于你能否盡職恪守。

  作為鐵路職工,珍惜我們的工作崗位應(yīng)做到:首先,我們都應(yīng)做好自己本分的工作,不僅自己要遵章守紀(jì),還要?jiǎng)裾]身邊的人不要違章作業(yè)。踏踏實(shí)實(shí),勤勤懇懇。都要樹(shù)立:鐵路要發(fā)展,我要做貢獻(xiàn);工作有困難,我要沖在前的思想。其次,我們要努力提高自身的素質(zhì),人人爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)。當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速,科學(xué)技術(shù)更新很快,一些新型設(shè)備的換代也很快,鐵路上一些設(shè)備大都比較先進(jìn),尤其是現(xiàn)在高速鐵路上一些運(yùn)行的設(shè)備都是比較高端的產(chǎn)品。我們只有不斷的學(xué)習(xí),不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐,要想工作干的好,沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是不行的。同事之間要形成比學(xué)敢?guī)统膶W(xué)風(fēng),爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)。最后,我們要強(qiáng)化自己的思想意識(shí)。我們與鐵路同命運(yùn)、同呼吸,路興我興,路恥我恥。我們既然選擇了鐵路,我們就要用心去愛(ài)它,去珍惜它,用自己的辛勤和汗水去澆灌它,用自己的責(zé)任和努力去呵護(hù)它。

  鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水,他們把鐵路發(fā)展的接力棒傳到我們手中,我們要奮勇前進(jìn),努力拼搏,我們要珍惜前輩的成果,不能讓其毀于一旦,我們要抒寫(xiě)我們的色彩。

  我相信:有了國(guó)家的重視,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷,鐵路人對(duì)鐵路的愛(ài)和珍惜,廣大職工崇高的責(zé)任感和使命感,鐵路的明天一定會(huì)更加美好!

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇3

  20xx年7月14日,在這個(gè)特殊的日子,我來(lái)到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報(bào)到,成為了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。

  在這里,我有幸遇到對(duì)我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來(lái)自全國(guó)各地的親切可愛(ài)的同事們,雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對(duì)新職人員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。

  7月16日晚,我們?cè)诮淌矣^看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著夢(mèng)想與希望,來(lái)到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的`鐵路人。

  能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員,我感到無(wú)比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長(zhǎng)的過(guò)程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)過(guò)程可能會(huì)遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(zhǎng)的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會(huì)把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇4

  光陰如梭,時(shí)光如白駒過(guò)隙般,轉(zhuǎn)眼間又一個(gè)期末到來(lái)了,本學(xué)期校體育部工作也基本告一段落。9月進(jìn)行了招新;10月招新完畢,形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學(xué)期,我們體育部積極努力的完成學(xué)校交與的任務(wù),也積極主動(dòng)的幫助別的部門,如:搬桌子,抬東西,布置會(huì)場(chǎng)等。

  本學(xué)期到了11月份,我們體育部真正意義上的第一次活動(dòng)來(lái)了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和安排下,干事們開(kāi)展了工作:寫(xiě)策劃,做宣傳,寫(xiě)標(biāo)語(yǔ),出海報(bào),一切都是有條不紊的進(jìn)行。隨著開(kāi)幕式的臨近我們開(kāi)會(huì)討論開(kāi)幕式的內(nèi)容和活動(dòng),我們想了很多的活動(dòng)但是因?yàn)楦鞣N限制因素,最后還是采用了顛球比賽,開(kāi)幕式當(dāng)天我們?cè)缭绲膩?lái)到操場(chǎng),布置主席臺(tái),調(diào)試音響,等待各位參加開(kāi)幕式領(lǐng)導(dǎo)和各學(xué)院代表隊(duì),然后準(zhǔn)備第一場(chǎng)比賽的各項(xiàng)工 作,例如計(jì)分,簽到,撿球等。

  雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點(diǎn)多,氣溫也是挺低的,對(duì)于男生說(shuō)還好,但是我們體育部的女生也是好樣的,都是堅(jiān)持到底的,經(jīng)過(guò)一個(gè)月的工作,充分的證明了只要能進(jìn)體育部的',還要留下來(lái)的人都是好樣的。但是在這一個(gè)月的的華美的樂(lè)章中也有不和諧的音符:觀眾比較少,一些細(xì)節(jié)問(wèn)題還需注重。總之我們的第一項(xiàng)任務(wù),在全體體育部人的努力下,成功的閉幕了,這值得慶祝!雖然有點(diǎn)辛苦,但依然樂(lè)趣無(wú)窮。 比賽結(jié)束,也就接近期末了,而學(xué)校元旦文藝晚會(huì)又將籌備,身為學(xué)生會(huì)的一員,于是在學(xué)校的元旦文藝晚會(huì)中又出現(xiàn)我們的身影,臺(tái)上浙交院號(hào)船只中有我們的干事,臺(tái)下布置霓虹燈的有我們的干事,樓梯邊布置彩帶的有我們的干事,門口布置氣球的又有我們的干事,我們無(wú)處不在。

  在我們干事努力辛苦的背后,很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會(huì)第一時(shí)間想到我們體育部,我想下學(xué)期這一點(diǎn)是我們體育部要努力改變的形象,體育部也算是校學(xué)生會(huì)的一個(gè)大部門,我們所舉辦的一些活動(dòng)也是受到肯定的,所以沒(méi)有人能說(shuō)我們部門是打雜的。

  下學(xué)期,除了體育部傳統(tǒng)的籃球賽要組織舉辦之外,我們部門還將開(kāi)展一些新型的活動(dòng),把各個(gè)系體育部聯(lián)系在一起,舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動(dòng)。請(qǐng)拭目以待把!學(xué)生會(huì)是一個(gè)大家庭,每個(gè)部門都要相扶相持,團(tuán)結(jié)協(xié)作,創(chuàng)造出校學(xué)生會(huì)更好的明天!

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇5

  20xx年初秋,我走進(jìn)了中鐵一局職教中心,走進(jìn)了自己夢(mèng)想的殿堂,這是我的起點(diǎn),是我去實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的地方!拔沂侵需F一局人!弊詮膩(lái)到中鐵一局職教中心后,我總是默默的告訴自己!我和姐姐是在鐵路建設(shè)大軍中長(zhǎng)大的孩子,吃百家飯,穿百家衣,爸媽工作到哪里,我就跟到哪里,記憶里我們的家就好像一間時(shí)常飄動(dòng)的小房子,而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們,總是今天在這里,明天在那里,后天卻又不知道會(huì)飄到哪里……

  “中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了!我的爺爺,姥爺二位老人六十年代參加了陽(yáng)安、寶成、寶天等線的建設(shè),最后來(lái)到了西北鐵路局(中鐵一局前身);父母親在八十年代初雙雙頂替也來(lái)到了中鐵一局,先后在京山、大秦一、二、三期,西延、寶中、京九、南疆、朔黃線,也有30個(gè)年頭了;我的姐姐在20xx年初參加了工作,也是中鐵一局人。走進(jìn)走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開(kāi)學(xué)前的半個(gè)月,軍訓(xùn)也走進(jìn)了我們這代年輕中鐵人的生活,短短的十天軍訓(xùn)生活,讓我們體會(huì)到了令行禁止,團(tuán)結(jié)一致的軍人作風(fēng),讓陌生的我們從相識(shí) 、相知,到成為一群無(wú)話不談的好伙伴,成為了一批擁有著共同理想、共同目標(biāo)的新一代準(zhǔn)中鐵人,士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的,而作為即將加入這個(gè)企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚(yáng)到學(xué)校、發(fā)揚(yáng)到企業(yè)的.各項(xiàng)工作中去,也只有這樣,企業(yè)才能發(fā)達(dá)、興旺。

  自從來(lái)到中鐵一局職教中心學(xué)習(xí)的四個(gè)月以來(lái),我們學(xué)到了很多:各種鐵路方面的專業(yè)知識(shí),人與人之間的溝通與交流,同時(shí)也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神,更是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們,對(duì)這個(gè)企業(yè)的總體感覺(jué)“扎實(shí)、樸實(shí)、充實(shí)和踏實(shí)”!霸鷮(shí)”體現(xiàn)在公司和校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的高度重視,緊張的生活里仍為我們組織開(kāi)展各種的學(xué)習(xí)活動(dòng),學(xué)習(xí)活動(dòng)期間,他們?nèi)虆⑴c,嚴(yán)謹(jǐn)高效的安排與協(xié)調(diào),細(xì)致認(rèn)真的指導(dǎo)與服務(wù)貫穿始終,扎實(shí)而隨和的工作作風(fēng)感動(dòng)了每一位學(xué)員!皹銓(shí)”體現(xiàn)在學(xué)習(xí)活動(dòng)中沒(méi)有華而不實(shí)的東西,很多教授的內(nèi)容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當(dāng)前的難點(diǎn)、焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)引導(dǎo)和指點(diǎn),學(xué)習(xí)活動(dòng)實(shí)在、高效。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇6

  人生中有著許許多多的驛站,每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束,同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開(kāi)始。懷著對(duì)未來(lái)美好的期望和一切從零開(kāi)始的心態(tài),我來(lái)到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì),走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。

  從學(xué)校到社會(huì),從學(xué)生到鐵建員工,環(huán)境在變化,角色在轉(zhuǎn)變,這些變化來(lái)的有點(diǎn)讓我不知所措,讓我茫然。值得慶幸的.是,在我進(jìn)入工作崗位前,公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過(guò)培訓(xùn),使我懂得了企業(yè)文化的重要,更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性,什么是責(zé)任制等等,在整個(gè)過(guò)程中,我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化,使我懂得了很多以前沒(méi)有接觸過(guò)的東西,而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性,為以后的工作起到了很大的幫助,使我受益匪淺。

  當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù),那些期望,從走出校園的那一刻起,發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了,看著同學(xué)們各個(gè)都說(shuō)他們那這好那好的,心里就有了落差感,但通過(guò)培訓(xùn)和自身的了解,以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教,我認(rèn)識(shí)到,一個(gè)人的態(tài)度決定一切,就像吳明華書(shū)記說(shuō)的,積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此,不管環(huán)境優(yōu)劣,我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì),唯有這樣,才能做出良好的工作表現(xiàn),才能有上升的空間。

  工程單位工作需要細(xì)心,不容有任何疏忽,各個(gè)程序都是相扣的,在工作中注意細(xì)節(jié),從小事鍛煉自己,深入了解,加強(qiáng)專業(yè)知識(shí),熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié),利用小事多方面體味,體味工作給我?guī)?lái)的進(jìn)步。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇7

  鐵路事業(yè)蒸蒸日上,可有誰(shuí)知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂,為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易!

  做鐵嫂不容易!既浪漫又艱辛。說(shuō)她浪漫,是因?yàn)槊看蜗嗑蹠r(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢(mèng)幻色彩。說(shuō)她艱辛,是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵(lì)和信心。

  做鐵嫂不容易!生活非常艱辛,因?yàn)檎麄(gè)家要你扛,柴米油鹽醬醋,樣樣要管;家里水龍頭壞了你還得換;下水道堵了你要通;小孩要你哺育;有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習(xí)……與父母同住(不管與誰(shuí)的),他們還可以為你分擔(dān),如果是雙方父母都不在身邊,更難、更艱辛。

  做鐵嫂不容易!要獨(dú)自忍受漫長(zhǎng)的孤獨(dú)與寂寞。當(dāng)你黃昏獨(dú)自窗下,綿綿的思緒會(huì)悄悄地侵襲你,此時(shí),你是多么希望有老公就在身旁,攬著你的肩膀,道著深情話,說(shuō)著甜蜜事,多美呀!而當(dāng)你生病時(shí),渴望老公會(huì)攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生,對(duì)你體貼、關(guān)心和無(wú)微不至的'照顧。在雨中共擁一把傘,雪中共披棉大衣,等等,這些風(fēng)花雪月的浪漫事對(duì)鐵嫂來(lái)說(shuō),都是奢望。你只能對(duì)著信紙傾相思,對(duì)著聽(tīng)筒訴寂寞,多少個(gè)夜晚,月亮為你照明,星星給你作伴,那個(gè)苦呀!

  做鐵嫂不容易!為了能多點(diǎn)假期來(lái)看我們,平時(shí)你得多加班,有時(shí)還要找人借假,一旦你休假回來(lái),也許是剛下火車,你就要還班,旅途的疲倦自不必說(shuō),還怕工作出錯(cuò)。

  做鐵嫂不容易,如今我們步入而立之年上有老下有小,再也沒(méi)有愛(ài)情時(shí)的那浪漫,肩上的重?fù)?dān)我們要同挑,尤其是當(dāng)鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí),需要老公幫助時(shí),想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀,真的更不容易!此時(shí)此刻,做鐵嫂的堅(jiān)強(qiáng)地,清楚地知道,別人能做到的,自己也要可以做到,鼓勵(lì)自己要有這個(gè)能力,雖然比人家更累、更辛苦些,可愛(ài)情的力量會(huì)支撐鐵嫂一直堅(jiān)持!

  鐵嫂,真高尚,一直在貢獻(xiàn),付出了家的甜蜜和他堅(jiān)強(qiáng)的臂膀。

  鐵嫂,真堅(jiān)強(qiáng),一直在守候,守候著兩人愛(ài)的誓言和未來(lái)。

  鐵嫂,真?zhèn)ゴ,一直在等待,等待這個(gè)深深愛(ài)戀的筑路人。

  做鐵嫂真的不容易,愿天下的鐵嫂永遠(yuǎn)為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)女人的半邊天,我們鐵路工人為鐵嫂鋪設(shè)平安而幸福的陽(yáng)光大道。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇8

  永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經(jīng)信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級(jí)事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經(jīng)信委交通科兩塊牌子一個(gè)人工作。20xx年在省市經(jīng)信委和省鐵路專線辦的正確指導(dǎo)下,在永州市委市政府的英明領(lǐng)導(dǎo)下,在市政府有關(guān)職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下,我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

  一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作

  去年內(nèi)永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項(xiàng):

  1、狠抓鐵路貨運(yùn)量調(diào)度統(tǒng)計(jì)和聯(lián)網(wǎng)直報(bào)。在市委市政府要求本人脫產(chǎn)抓工業(yè)招商引資和脫產(chǎn)搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下,堅(jiān)持每月做好鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表,按時(shí)按質(zhì)完成全省鐵路貨運(yùn)量聯(lián)網(wǎng)直報(bào)工作,沒(méi)有拖全省鐵路貨運(yùn)工作后腿。協(xié)助永州市飛機(jī)場(chǎng)遷建辦做好20xx年來(lái)的鐵路貨運(yùn)量和旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì)、調(diào)研工作,這項(xiàng)工作涉及面廣、時(shí)間跨度大,工作難度大。

  2、大力開(kāi)展鐵路系統(tǒng)創(chuàng)國(guó)衛(wèi)活動(dòng)。我們多次協(xié)調(diào)督促鐵路系統(tǒng)各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市工作,要求鐵路系統(tǒng)創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角,不講價(jià)錢,舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局,配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國(guó)衛(wèi)活動(dòng),特別是12月初,永州市經(jīng)信委共出去包括委領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的約20名工作人員充當(dāng)文明勸導(dǎo)員,幫助火車站督促保潔員堅(jiān)持崗位、勸導(dǎo)旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序,較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)(工作職責(zé)之外任務(wù)),為永州成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

  3、加強(qiáng)鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經(jīng)信委和省鐵路專線辦的統(tǒng)一要求與部署,指導(dǎo)、協(xié)同廣鐵集團(tuán)工務(wù)段給十個(gè)鐵路道口發(fā)放了安全警示標(biāo)牌;二是針對(duì)社會(huì)道口安全隱患大、居民安全意識(shí)淡薄等情況,在黃泥井社會(huì)道口旁樹(shù)立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄,加大對(duì)《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經(jīng)信委、省鐵路專線辦的領(lǐng)導(dǎo)下,制定了全市社會(huì)道口安全大檢查方案,開(kāi)展了鐵路社會(huì)道口安全大檢查,并對(duì)全市社會(huì)道口安全大檢查中存在的安全隱患進(jìn)行了整改,對(duì)祁陽(yáng)縣社會(huì)道口安全安全隱患整改進(jìn)行了督辦;四是在廣州鐵路集團(tuán)來(lái)永州檢查前,對(duì)黃泥井市場(chǎng)社會(huì)道口進(jìn)行臨時(shí)搶修,確保了短期內(nèi)的.鐵路專用線行駛安全;五是多次開(kāi)會(huì)協(xié)調(diào)推進(jìn)黃泥井市場(chǎng)社會(huì)道口大檢修和大整改,積極爭(zhēng)取市財(cái)政資金,得到了市財(cái)政評(píng)審中心的支持,開(kāi)創(chuàng)了市財(cái)政、市城建投與鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會(huì)道口的體制機(jī)制;多次協(xié)調(diào)市城建投與鐵路工務(wù)段關(guān)系,盡力消除社會(huì)道口安全隱患;積極爭(zhēng)取各項(xiàng)資金,開(kāi)展協(xié)調(diào)服務(wù),在近幾年沒(méi)有開(kāi)發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下,籌集了29萬(wàn)元資金維修大寨路鐵路社會(huì)道口整修,籌集大約10萬(wàn)元開(kāi)展長(zhǎng)豐鐵路專用線第二次維修。

  4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對(duì)接活動(dòng)。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對(duì)接培訓(xùn)和全省物流運(yùn)輸業(yè)調(diào)研活動(dòng);二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對(duì)接,加強(qiáng)永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報(bào)物流項(xiàng)目資金,并提請(qǐng)省交通處對(duì)永州罐頭食品公司、邦聯(lián)物流公司進(jìn)行了檢查。

  5、強(qiáng)化鐵路專用線協(xié)調(diào)服務(wù)。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報(bào)鐵路道口安全路牌標(biāo)志,幫助申請(qǐng)了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報(bào),與廣鐵集團(tuán)銜接,協(xié)調(diào)好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作,維護(hù)了安全生產(chǎn)和社會(huì)穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司違章建筑,要求其停止違章建設(shè),恢復(fù)原狀,確保鐵路專用線運(yùn)行安全有序;四是參與了永州火車貨運(yùn)站搬遷、高鐵站項(xiàng)目建設(shè)、永州鐵路建設(shè)十三五規(guī)劃等工程論證、調(diào)研。

  二、下一步工作安排

  針對(duì)我市鐵路專用線安全檢查工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,下一步要繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針,進(jìn)一步加大對(duì)鐵路專用線安全監(jiān)管力度

  (一)強(qiáng)化安全責(zé)任,抓緊隱患整改。針對(duì)每次檢查出的問(wèn)題,明確各專用線企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任,制定整改方案,限期整改,不折不扣地消除隱患,并將隱患整改情況及時(shí)書(shū)面報(bào)送各級(jí)鐵路專線辦。

  (二)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),狠抓過(guò)程控制。按照標(biāo)準(zhǔn)化工作要求,加快推進(jìn)專用線安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),狠抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、過(guò)程控制。

  (三)嚴(yán)格安全檢查,加大檢查力度。要繼續(xù)加大對(duì)鐵路專用線,特別是對(duì)社會(huì)道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度,針對(duì)易發(fā)多發(fā)事故的隱患點(diǎn)開(kāi)展專項(xiàng)整治工作,把通行社會(huì)客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點(diǎn)。

  (四)強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào),做好監(jiān)管工作。要加強(qiáng)與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào),完善溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)鐵路專用線安全生產(chǎn)宣傳教育工作,及時(shí)宣傳國(guó)家、省、市安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)政策,積極指導(dǎo)鐵路專用線企業(yè)推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇9

  一年以來(lái),我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下,主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作,現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下:

  一、提高裝載質(zhì)量,保一路平安。

  安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ),只有保住了安全,鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹(shù)立安全第一的思想,我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性,使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋,也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗,搞好安全生產(chǎn),首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

  今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全,車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求,由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中,機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車,每個(gè)月雖然量不大,但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全,為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),貨運(yùn)室每次在裝車時(shí),均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,不但外勤貨運(yùn)員要檢查,貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查,合格以后才能放行。

  一年以來(lái),累計(jì)裝軍用車輛xxxx車,未發(fā)生一起整倒裝,裝載質(zhì)量受到好評(píng)。 對(duì)于普通車輛的裝運(yùn),對(duì)苫蓋蓬布的貨車,嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固補(bǔ)充規(guī)定的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細(xì)則》,從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中,對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載,每一噸罰款xxxx元,嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

  二、積極服從大局,保增收創(chuàng)收。

  今年以來(lái),根據(jù)上級(jí)指示,積極開(kāi)展貨車增載工作,結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀,制定了增載考核的細(xì)化辦法,確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此,貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了車站壓縮停時(shí)考核辦法,并且按照上級(jí)要求,與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議,加大考核力度,從車輛到達(dá)起,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間,按部門考核,誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大,由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核,停留時(shí)間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率。

  今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張,缺口達(dá)30xxxx箱。積壓的10xxxx個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系,調(diào)運(yùn)空集裝箱,以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足,同時(shí)為了緩解篷布的不足,積極與上級(jí)聯(lián)系,先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。

  三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),保路風(fēng)穩(wěn)定。

  貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切,才能真正的實(shí)現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,徹底擺脫多年形成的鐵老大意識(shí),我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合,結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,貨主就是上帝,是我們大家的搖錢樹(shù),也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位,盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物,才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。

  不管是誰(shuí),得罪了貨主,受影響的不光是他本人,大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中,貨運(yùn)室由2xxxx減至1xxxx,減員率達(dá)到3xxxx,針對(duì)特殊情況,車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育,耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作,防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng),而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)多次組織召開(kāi)貨主座談會(huì),向貨主單位征求意見(jiàn)和建議,積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。 任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展,制度是保證,落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》,同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法中進(jìn)一步細(xì)化。 貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),灰塵很大,工作環(huán)境也比較臟,為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象,我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解,給予資金上的支持。小的方面,我們不等不靠,積極自籌資金逐步予以解決。

  在這方面我們貨運(yùn)室樹(shù)立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌,重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,綠化了貨運(yùn)室的小花壇,采用租花的.方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室,調(diào)節(jié)了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下,將貨運(yùn)大廳整體改造,各種揭掛統(tǒng)一上墻,改造了貨運(yùn)安全室,同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng),從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué),贏得了大家的一致好評(píng)。

  四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,保運(yùn)輸暢通。

  任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因,以前一直存在著一定程度的矛盾,甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng),導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,成為一大難題。

  為了確保貨場(chǎng)的暢通,避免矛盾的激化,我們邀請(qǐng)三方人員,召開(kāi)裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先,向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理,針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響,依托共同點(diǎn),共同出謀劃策解決分歧,本著求大同、存小異的原則,明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法,取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中,發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行協(xié)商處理,防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此,確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的暢通。 五、堅(jiān)持銳意改革,保貨裝安全。

  4月份以來(lái)糧食裝車問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出,由于棚車不足,糧食裝車共有4xxxx排隊(duì),輪到誰(shuí)把棚車分給誰(shuí),不管有無(wú)承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃,排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位,而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī),排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位),極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車單位由于是買來(lái)的棚車,惡意多裝,給貨裝安全帶來(lái)隱患。

  根據(jù)上述現(xiàn)象,為規(guī)范糧食運(yùn)輸,消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施,根據(jù)車站貨場(chǎng)實(shí)際狀況,貨場(chǎng)貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件,且貨運(yùn)現(xiàn)員不足,車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí),只能抽檢,最后決定所有糧食裝車定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線,所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào),嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車,且車車有人監(jiān)裝,不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,通過(guò)其可以篩洗出部分車皮販子,使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后,貨運(yùn)部門于 4月30日召開(kāi)了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定,糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線,北郊糧庫(kù)專用線按照承認(rèn)車組織裝車。

  通過(guò)裝車方式改革的運(yùn)行,糧食裝車安全得到有效控制,篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī),確保了貨裝安全。 雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī),這些成績(jī)的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開(kāi)的。在今后的工作中,我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度,學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平,為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇10

  20xx年6月順利大學(xué)畢業(yè),我很榮幸成為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司的見(jiàn)習(xí)生,懷著美好的希望和從零開(kāi)始的心態(tài)來(lái)到六盤(pán)水工務(wù)段正式開(kāi)始鐵路職工的工作,開(kāi)始了人生的新征程。

  崗前培訓(xùn)和三級(jí)安全教育的兩個(gè)周的培訓(xùn)和自我學(xué)習(xí)中,了解了鐵路這份工作,懷有一顆好奇心和對(duì)鐵路工作懷有敬畏之心。并覺(jué)得這份工作是神圣而光榮的,在工務(wù)段職教科的接觸中,感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍,這一切似乎都是美好而和諧的,從內(nèi)心真正認(rèn)可了工務(wù)段的同事和工務(wù)段的工作,當(dāng)時(shí)就覺(jué)得自己很幸運(yùn)加入了鐵路局這個(gè)溫馨的大家庭。培訓(xùn)的每一天我都精神飽滿的認(rèn)真聽(tīng)著老師講課及時(shí)記住老師的提醒。這兩周的培訓(xùn)主要在安全方面,畢竟安全第一,人的生命才是最重要的.,這一點(diǎn)在老師的強(qiáng)調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。

  在通過(guò)線路工教材的學(xué)習(xí)中,大方向初步了解了鐵路局工務(wù)段在鐵路中具體工作,就是要維護(hù)并保證好鐵路線路的正常使用,雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向),對(duì)鐵路知識(shí)的了解很少,但我很珍惜時(shí)間的通過(guò)看書(shū)及其網(wǎng)上查詢鐵路知識(shí),早點(diǎn)熟悉自己的工作業(yè)務(wù),并計(jì)劃在這一年的見(jiàn)習(xí)中快速掌握業(yè)務(wù)技能,在分配到六盤(pán)水道岔維修工區(qū)后,我也加入到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐工作當(dāng)中,工區(qū)的實(shí)踐雖然辛苦,但和師傅還有工人一起工作,大家都很積極也很耐心,覺(jué)得就算辛苦心里也是樂(lè)于接受的。我也很積極的做各類工作,下班后及時(shí)總結(jié)工作流程及工作種類的業(yè)務(wù)知識(shí),不懂的及時(shí)詢問(wèn)師傅或者班長(zhǎng)。

  同事都是長(zhǎng)輩,大家下班后都互相關(guān)心員工的家庭或者生病的同事,大家都會(huì)組織去拜訪病人或者參加同事的宴會(huì),都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷,這一點(diǎn)深深地感染了我,覺(jué)得鐵路局工務(wù)段這個(gè)大家庭真的像親人一樣,讓我這個(gè)新人有了強(qiáng)烈的歸屬感。

  未來(lái)的工作中,我會(huì)努力做好本職工作,并積極的投入到自我學(xué)習(xí)中,提升自我的業(yè)務(wù)能力,希望在明年的定崗考試中能夠順利通過(guò),早日成為一名真正的鐵路工作者。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇11

  一、站在人生新起點(diǎn),轉(zhuǎn)變身份迎接新挑戰(zhàn)

  曾經(jīng),我是車站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今,我已經(jīng)成為一名保護(hù)旅客平安、為旅客服務(wù)的鐵路公安民警。做為光榮的社招民警,之前沒(méi)有參與過(guò)安保勤務(wù)工作,剛剛經(jīng)歷的幾次安保勤務(wù)工作既是我從警之路的新起點(diǎn),也注定是我人生中濃墨重彩的一筆。我暗下決心,要立足于做好本職工作,更要盡最大的可能服務(wù)好每一位旅客。

  第一天上崗,分配給我的是夜班任務(wù)——在出沈陽(yáng)北站南出站口地道進(jìn)行管控。零點(diǎn),我和同組戰(zhàn)友戴上執(zhí)勤袖標(biāo)、單警裝備準(zhǔn)時(shí)上崗。隨著列車進(jìn)站,一大批旅客向出站口涌來(lái),瞬間將我包圍!巴荆铣稣究谠趺醋?”、“您好,這趟車在哪上?”……一時(shí)間讓我應(yīng)接不暇。于是,我將旅客的需求進(jìn)行整理,先安撫他們急切的心情,再逐一做出解答。對(duì)于我還不能解答的問(wèn)題,利用手機(jī)地圖等工具,為旅客提供比較合理的意見(jiàn)、建議。這一趟忙下來(lái),汗水濕透了警服、嗓子也冒了煙,但是聽(tīng)到每位旅客的一聲“謝謝”,讓我覺(jué)得自己的工作得到了肯定,獲得感十足。

  不斷學(xué)習(xí),才能進(jìn)步。作為一名異地新警,對(duì)沈陽(yáng)這座城市和所執(zhí)勤的沈陽(yáng)北站都不甚熟悉。于是,一方面我在執(zhí)勤的過(guò)程中,記下旅客們常問(wèn)的問(wèn)題、要去的地方和集中轉(zhuǎn)乘的公交、長(zhǎng)途客車等。并利用休息時(shí)間去進(jìn)行實(shí)地探訪,熟悉車站周圍的環(huán)境、公交乘降點(diǎn),還有周圍的賓館、地標(biāo)性建筑等。另一方面,虛心向老民警學(xué)習(xí)請(qǐng)教工作方法,向車站工作人員咨詢車站的各部分組成結(jié)構(gòu)等。學(xué)習(xí)各種知識(shí),熟悉環(huán)境,豐富自己的儲(chǔ)備,以便更好的為旅客服務(wù)。

  初識(shí)鐵路公安工作,讓我認(rèn)識(shí)到了“想”和“做”的差距,也意識(shí)到了工作中的困難,明確了今后工作的`方向。相信通過(guò)這次歷練,定會(huì)為我今后的從警生涯奠定良好的基礎(chǔ)。

  二、將自身工作經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用到本職崗位

  我是一名社招新警,大學(xué)時(shí)主修的專業(yè)是管理學(xué)。同時(shí),我也是有著兩年基層工作經(jīng)歷的“三支一扶”大學(xué)生。求學(xué)和服務(wù)基層這兩筆“財(cái)富”凝聚在一起,會(huì)在我從事的鐵路公安工作中發(fā)揮一定作用。

  服務(wù)的本質(zhì)是一種管理。作為在站內(nèi)執(zhí)勤的民警,也要做好旅客的引導(dǎo)、問(wèn)詢等服務(wù)性工作。面對(duì)群眾的求助,敢于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為,短時(shí)間、準(zhǔn)確的給出解決辦法。在執(zhí)行地道卡控任務(wù)遇到旅客求助和咨詢的時(shí)候,我利用管理學(xué)的計(jì)劃組織職能,把旅客的問(wèn)題按需求層級(jí)進(jìn)行分類,科學(xué)有序的進(jìn)行處理和解答,并主動(dòng)的幫助有行動(dòng)困難、和聯(lián)系不上家人的旅客。一次在執(zhí)勤結(jié)束時(shí),遇到一名言語(yǔ)表達(dá)不清的老奶奶,幾經(jīng)交流,弄清了她要出站等待孫女接站的訴求。我和同組執(zhí)勤新警馮思豪同志一起幫助她提行李、聯(lián)系家人,最終安全的將老人送交給接站親屬。

  管理是為了更好的服務(wù)。一是要做到自我的約束和管理。在執(zhí)勤過(guò)程中,我對(duì)自己嚴(yán)格要求。注重警容警紀(jì),注重文明規(guī)范用語(yǔ)、手勢(shì)的使用。在與群眾進(jìn)行交流,尤其是引導(dǎo)反流旅客重新出站接受二次安檢時(shí),我利用在基層服務(wù)時(shí)積累的溝通交流技巧,對(duì)旅客進(jìn)行勸導(dǎo),沒(méi)有出現(xiàn)同旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)等現(xiàn)象。二是要做到自己任務(wù)區(qū)域的管理。比如在執(zhí)行地道卡控任務(wù)時(shí),我沒(méi)有只顧任務(wù)車次的檢查,主動(dòng)對(duì)出站地道內(nèi)其他滯留人員進(jìn)行詢問(wèn)和排查,引導(dǎo)需要二次安檢的旅客及時(shí)出站,既保持了出站口的暢通,也消除了旅客耽誤行程的隱患。

  鐵路公安工作不是一味“蠻干”的粗活,有時(shí)候更是需要有點(diǎn)“繡花”的功夫。相信通過(guò)我所學(xué)的專業(yè),和我在基層服務(wù)期間所練就的溝通、執(zhí)行和計(jì)劃組織能力,定能成為一名優(yōu)秀的“鐵道衛(wèi)士”和“人民勤務(wù)員”。

  三、強(qiáng)局發(fā)展在路上,“三真三鐵”記心間

  今年正值沈陽(yáng)鐵路公安局建局70周年,也是強(qiáng)局三年規(guī)劃中承上啟下的一年。作為這一年的新警,強(qiáng)局發(fā)展戰(zhàn)略從入警第一天就一直響在耳邊。而“究真相、講真理、動(dòng)真章”警察哲學(xué)信仰、“鐵血、鐵律、鐵軍”警隊(duì)特質(zhì),更是成為了我加入沈鐵公安隊(duì)伍后感受的第一警察文化。隨著加入實(shí)際工作,老民警的“傳幫帶”,讓我對(duì)“三真三鐵”的意義有著更深刻的認(rèn)識(shí)。

  對(duì)民警個(gè)人來(lái)說(shuō),“三真”不僅是一種有極強(qiáng)現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義的哲學(xué)觀點(diǎn),更是一種必須植入民警心中的追求與信仰。擁有這分信仰,會(huì)使民警工作有了方向感、使命感。從而引導(dǎo)民警擁有強(qiáng)大的認(rèn)知能力、正確的三觀和良好的工作作風(fēng)。在北站執(zhí)勤期間,所長(zhǎng)、政委、副所長(zhǎng)、執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、教導(dǎo)員等老民警,用自己的過(guò)硬的本領(lǐng)、認(rèn)真的工作態(tài)度和正派的工作作風(fēng),感染著我們每一名新警,讓我們領(lǐng)會(huì)到一名真正的鐵路公安民警應(yīng)有的風(fēng)采。

  對(duì)警隊(duì)建設(shè)來(lái)說(shuō),“三鐵”是一個(gè)警隊(duì)的性格。有敢打必勝的戰(zhàn)斗的鐵血意志是前提,令行禁止的戰(zhàn)斗鐵律是保證,打造首戰(zhàn)用我,用我必勝的鐵軍是目標(biāo)。這一點(diǎn)我在日常工作中很有感觸:每次夜班,我都會(huì)提前在北站值班室進(jìn)行準(zhǔn)備,前來(lái)交接班的執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)也會(huì)做交接班的例行檢查。當(dāng)兩位執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)互相敬禮、前交接配槍、移交值班記錄的表格等一系列“儀式”時(shí),我深切的感受到了什么是有鐵律的鐵血鐵軍——嚴(yán)格的遵守著每一項(xiàng)紀(jì)律,一絲不茍。

  “三真”與“三鐵”的統(tǒng)一,就像個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)一一樣。二者相輔相成,只有把“三真”信仰武裝到每一位民警的頭腦當(dāng)中,每位民警如果能夠端著思想作風(fēng)、紀(jì)律作風(fēng)、工作作風(fēng),那么整個(gè)沈陽(yáng)鐵路公安的隊(duì)伍一定是鐵血鐵軍。最終達(dá)到強(qiáng)局興局的`總目標(biāo)指日可待!

  四、用真情服務(wù)旅客,傳承“好八連”精神

  在崗前培訓(xùn)班上,馮和平主任所作的英雄模范教育——“公安戰(zhàn)線好八連”海城車站派出所事跡介紹,讓我印象深刻。在實(shí)際工作我將“時(shí)時(shí)想人民、處處愛(ài)人民、事事為人民”的海城所精神奉為圭臬,將真情服務(wù)旅客牢記心中。

  在一次夜班結(jié)束后,我和同組民警馮思豪同志正要返回駐地休息。一位旅客急匆匆追了過(guò)來(lái),稱自己手機(jī)丟失。通過(guò)用民警手機(jī)撥打自己丟失手機(jī)發(fā)現(xiàn),是將手機(jī)遺落在了來(lái)沈的列車上。由于這位旅客是來(lái)沈中轉(zhuǎn),沒(méi)有時(shí)間再等到車輛回程時(shí)前來(lái)收取。我先安撫了旅客情緒,同時(shí)和列車長(zhǎng)進(jìn)行溝通,確定了交接手機(jī)的時(shí)間,并于第二天郵寄給了失主。當(dāng)旅客在湖南的家中收到手機(jī)后,并執(zhí)意要用現(xiàn)金作為答謝,我婉言謝絕,表示這是我工作內(nèi)的事,為旅客服務(wù)是我們民警應(yīng)該做的。

  暑運(yùn)期間,車站內(nèi)來(lái)來(lái)往往的旅客中,老人一直是弱勢(shì)群體。夜班期間,一位上了年紀(jì)的老先生稱:自己上廁所后找不到以前的座位,而行李都在座位上,所乘的車次也馬上要開(kāi)車了,來(lái)值班室尋求民警幫助。聽(tīng)到這個(gè)情況,我和同組民警馮思豪同志快速響應(yīng),在詢問(wèn)好行李的基本概況和所座位置的周邊環(huán)境后。我們二人分工合作,他負(fù)責(zé)帶老先生一同尋找,我負(fù)責(zé)擴(kuò)大尋找范圍。通過(guò)與老先生核對(duì)行李、座位信息,不斷的縮小范圍,最終為老先生找到了行李。并將他送出車站、改簽了車票。

  在整個(gè)執(zhí)勤安保期間我立足于本職工作,在完成我的任務(wù)外悉心的解答每位旅客的問(wèn)題,同時(shí)也對(duì)帶小孩的乘客、老人、行動(dòng)不方便的病人給予力所能及的幫助。也不斷的提醒正在候車的旅客主要不要錯(cuò)過(guò)乘車時(shí)間、保護(hù)好自己的財(cái)物,為確保旅客出行平安貢獻(xiàn)自己的力量。

  “風(fēng)勁潮涌,自當(dāng)揚(yáng)帆破浪。任重道遠(yuǎn),更需策馬揚(yáng)鞭!弊鳛橐幻戮诮窈蟮墓ぷ髦,要在沈陽(yáng)鐵路公安局、處兩級(jí)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下,以強(qiáng)局作為目標(biāo),將“三真三鐵”信仰植入心中,用知識(shí)武裝自己,把深入基層、貼近群眾作為工作路線,保持穩(wěn)定的心態(tài),拿出昂揚(yáng)的狀態(tài),腳踏實(shí)地?cái)]起袖子加油干,為強(qiáng)局發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的最大力量!

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇12

  思想政治建設(shè)是黨建工作的靈魂,是組織工作的龍頭,是永遠(yuǎn)擺在組織人事工作第一位的一項(xiàng)工作。不知道大家注意到?jīng)]有,從中央到地方各級(jí)黨委關(guān)于黨建全面工作的文件,領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)總是寫(xiě)在第一條;從中央到地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于黨建工作的講話中,領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)總是被擺在突出的位置。以此鐵路組織部門作為各級(jí)黨委抓領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)的主要職能部門,擔(dān)負(fù)著牽頭抓總、日常推進(jìn)、具體負(fù)責(zé)的繁重任務(wù)。無(wú)論是改革后的公司班子還是路局領(lǐng)導(dǎo)班子,以及站段領(lǐng)導(dǎo)班子,對(duì)這項(xiàng)工作都是高度重視的,標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán),不能出現(xiàn)半點(diǎn)閃失。

  鐵路部門目前加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)的主要載體是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子活動(dòng)。對(duì)于這些領(lǐng)導(dǎo)班子成員的要求是:

  一是要有扎實(shí)的理論功底,要熟悉黨建的基本理論和基本業(yè)務(wù),要啃透一些基本概念,否則,面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)所涵蓋的思想理論建設(shè)、民主集中制建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)、群眾觀念等諸多內(nèi)容和具體工作,就弄不清相互之間的內(nèi)在聯(lián)系和區(qū)別,搞不好互相的結(jié)合和促進(jìn),就會(huì)造成一些具體工作的單擺浮擱。如“三重一大”制度,既是落實(shí)民主集中制的具體制度,也是加強(qiáng)企業(yè)管理和黨風(fēng)廉政建設(shè)的.一項(xiàng)重要制度;民主生活會(huì)制度,既是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)的制度,也是黨的群眾路線在組織生活中的具體運(yùn)用。

  二要善于總結(jié)分析,不斷積累經(jīng)驗(yàn)和摸索規(guī)律,牢牢把握工作的主動(dòng)權(quán)。涉及到領(lǐng)導(dǎo)班子的工作,往往時(shí)間急、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高,有的時(shí)候需要協(xié)調(diào)幾個(gè)部門來(lái)落實(shí),有的工作還要逐個(gè)和領(lǐng)導(dǎo)班子成員溝通,需要上報(bào)的材料,一般都要經(jīng)過(guò)主要領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn),這就需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。要想保證工作質(zhì)量,沒(méi)有一點(diǎn)前瞻性,沒(méi)有一點(diǎn)超前的思考和準(zhǔn)備,是很難完成任務(wù)的。

  三是要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心,實(shí)事求是,敢于堅(jiān)持原則,切實(shí)幫助領(lǐng)導(dǎo)把好關(guān)。讓鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部的素質(zhì)個(gè)個(gè)過(guò)關(guān)、過(guò)硬,都能適應(yīng)改革發(fā)展的時(shí)代要求。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇13

  在過(guò)去的一年中,在庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,在科室兄弟的幫助下,和經(jīng)過(guò)了自己的積極努力,作了很多的工作,取得了一定的成績(jī),感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷,談一下自己去年的感想和體會(huì)。20xx年,充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年,20xx年,艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的.一年。20xx年,火車提速,萬(wàn)噸列開(kāi)通,貨物裝載量加大,我們的鐵路專用線線路承受著從無(wú)先例的壓力,無(wú)論做什么事情,要做就要做到最好,我是這么說(shuō)的,也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī),詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)。憑著對(duì)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡,截止20xx年11月,我?guī)彀l(fā)運(yùn)油罐總數(shù)為513輛,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值的可貴信念。

  在思想覺(jué)悟上不斷提高自己。常言說(shuō)做事先做人我本著一種對(duì)工作的高度熱情,積極認(rèn)真的學(xué)習(xí),做好一名有責(zé)任心的企業(yè)運(yùn)輸員,也樹(shù)立高尚的信念,憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏,為實(shí)現(xiàn)自己人生觀,價(jià)值觀不惜付出。

  在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺(tái)階。自己的知識(shí)有限,但我從不自卑,因?yàn)槲沂且幻M長(zhǎng),我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳,為此我虛心向鐵路精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù)。

  實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中,我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā),堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺(jué)得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人!

  一年來(lái)我的收獲頗豐,越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),才能同班組的職工一起打造好規(guī)范鐵路專用線,使管理工作再上新臺(tái)階!

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇14

  筆者所在單位是一個(gè)鐵道工程施工企業(yè),施工項(xiàng)目遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)省份,絕大多數(shù)員工都必須遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、遠(yuǎn)離親人,他們?cè)跒槠髽I(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),也給思想政治工作帶來(lái)了新的課題、新的挑戰(zhàn)。我們?nèi)绾我詰?zhàn)略的眼光,發(fā)展的眼光,著眼全局思量加強(qiáng)鐵路施工企業(yè)的政治思想工作,就此本人談一談個(gè)人粗淺的想法。

  一、新形勢(shì)下鐵路施工企業(yè)思想政治工作的特點(diǎn)

  近年來(lái),隨著改革的不斷深化和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,員工的思想意識(shí)和價(jià)值觀念方面也發(fā)生了很大的變化,員工思想狀況主流是好的,是積極的、健康的,有較高的思想覺(jué)悟和素質(zhì),但也存在著一些不容忽視的思想傾向:

  一是部分員工思想信念比較淡薄,主人翁意識(shí)不強(qiáng),集體主義和榮譽(yù)感削弱。

  二是在價(jià)值觀向上無(wú)私奉獻(xiàn)精神淡化,物質(zhì)利益觀念增強(qiáng),重經(jīng)濟(jì)輕政治、重物質(zhì)輕精神,追求利益,講求實(shí)惠現(xiàn)象比較突出。

  三是思想觀念陳舊,“等、靠、要”的思想仍然存在,競(jìng)爭(zhēng)上崗的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng),依賴觀念較重。四是需求趨于多元化,自我意識(shí)明顯增強(qiáng),追求個(gè)性化成為一種時(shí)尚。

  在這種錯(cuò)綜復(fù)雜的思想狀態(tài)下,如何做好鐵路施工企業(yè)的思想政治工作,需要我們及時(shí)疏導(dǎo),用深入細(xì)致的思想政治工作去有的放矢地對(duì)癥下藥,需要我們進(jìn)一步創(chuàng)新思想政治工作。

  二、新形勢(shì)下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應(yīng)該注重創(chuàng)新

  1、思路上的創(chuàng)新——由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變。要根據(jù)企業(yè)和員工的實(shí)際需要確定思想政治工作的思路,力求工作上有獨(dú)創(chuàng)性、超常性、開(kāi)放性,使思想政治工作不斷適應(yīng)環(huán)境變化的需要。

  2、內(nèi)容上的創(chuàng)新——由單一性的思想教育向提高隊(duì)伍整體素質(zhì)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的中心工作,要適應(yīng)中心工作的`需要,跟隨變革的步伐,注入時(shí)代的內(nèi)容,拓寬服務(wù)的領(lǐng)域,增加工作的職能,關(guān)鍵要選準(zhǔn)“結(jié)合點(diǎn)”,把思想政治工作與企業(yè)的施工生產(chǎn)、內(nèi)部改革、機(jī)制轉(zhuǎn)換等工作有機(jī)結(jié)合起來(lái),堅(jiān)持與企業(yè)各個(gè)方面的工作整體配合,形成綜合效應(yīng)。

  3、形式創(chuàng)新——由集中、統(tǒng)一、大型的活動(dòng)形式向小型、靈活、多樣的方式轉(zhuǎn)變。運(yùn)用現(xiàn)代科技為我們提供的手段,借鑒相關(guān)科學(xué)的成果,使思想政治工作從統(tǒng)一教育向?qū)哟谓逃D(zhuǎn)變,從單向灌輸向自我教育轉(zhuǎn)變,從被動(dòng)應(yīng)付向超前預(yù)防轉(zhuǎn)變,從單純說(shuō)理向結(jié)合解決實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)變。

  4、載體創(chuàng)新——把學(xué)習(xí)教育活動(dòng)同企業(yè)文化活動(dòng)結(jié)合起來(lái)。企業(yè)文化是新時(shí)期思想政治工作的新載體,企業(yè)文化以共同的價(jià)值觀為核心,通過(guò)企業(yè)精神、塑造企業(yè)形象、創(chuàng)建品牌工程、加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè),將教育培訓(xùn)、人才培養(yǎng)、創(chuàng)造良好的人文環(huán)境等工作連接起來(lái),使職工在濃郁的文化氛圍中得到心靈的陶冶。

  5、考核方法創(chuàng)新——由考核自身活動(dòng)數(shù)量和形式向科學(xué)、全面、定量和定性相結(jié)合的考核方法轉(zhuǎn)變。要逐步改進(jìn)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)考核體系。在考核中,既要把經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)情況作為衡量思想政治工作的重要標(biāo)準(zhǔn),又不能作為惟一標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)采用科學(xué)的、客觀的、合理的方法對(duì)兩個(gè)文明建設(shè)的情況進(jìn)行綜合性考核,這樣才能真實(shí)而系統(tǒng)地反映思想政治工作的實(shí)際效果。

  三、新形勢(shì)下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應(yīng)該“以人為本”

  一要以理服人。對(duì)員工不能采用空口泛談,趾高氣揚(yáng)的態(tài)度,而應(yīng)該用事實(shí)教育人,用道理說(shuō)服人,這樣既可以解除與員工間的隔閡矛盾,又能調(diào)動(dòng)員工的積極性,做起思想政治工作來(lái)也就游刃有余了。

  二要以情感人。這就要求我們,在開(kāi)展思想政治工作時(shí),必須做到情真意切,情理結(jié)合,以真情換取真愛(ài),關(guān)心、體貼、理解和信任員工,用真情實(shí)感的態(tài)度,去感動(dòng)員工,這樣,做思想政治工作就會(huì)得心應(yīng)手,達(dá)到預(yù)期的目的。

  三要以誠(chéng)待人。員工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,我們要持誠(chéng)懇的態(tài)度幫助解決,決不能拖延推諉,陽(yáng)奉陰違。我們?cè)谶M(jìn)行思想政治教育時(shí),要把自己置身于被教育對(duì)象,對(duì)員工要謙和、要誠(chéng)實(shí),要拉近與員工的距離,貼近員工生活,以誠(chéng)感人,以誠(chéng)待人。

  四要以德育人。做思想政治工作,切不可擺起高人一等的“官架子”,而是應(yīng)善于同員工打成一片,真心實(shí)意地向員工學(xué)習(xí),從群眾中來(lái),到群眾中去,從員工身上開(kāi)發(fā)無(wú)比豐富的教育資源,以員工學(xué)習(xí)貫徹理論的先進(jìn)事跡、先進(jìn)典型、寶貴經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)造精神為生動(dòng)教材,達(dá)到教學(xué)相長(zhǎng)共同提高的目的。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇15

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,更使我們感受到生命的珍貴,感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。

  經(jīng)常接受各種安全教育,看各種安全宣傳教育片,當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的孩子沒(méi)了父母,我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任,我們代表的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的`是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。

  血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無(wú)意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸誡我們。

  所以,“安全第一 預(yù)防為主”,那么,安全什么?

  安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們,國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們,作為一名通信段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤,安全?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語(yǔ),只寫(xiě)進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。

  安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步,就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。 安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場(chǎng),取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

  在以后的工作中,我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹(shù)立“安全是天”的理念,提高安全意識(shí),認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì),認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺(jué)遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇16

  不知是時(shí)光如水,還是如水時(shí)光,總覺(jué)得我們還年輕,可是面對(duì)現(xiàn)實(shí),還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生,對(duì)于鐵路,有的只是書(shū)本上的了解,那時(shí)候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

  金色九月,一個(gè)收獲的季節(jié),我來(lái)到了我要報(bào)道的單位中衛(wèi)工務(wù)段,在這里我將書(shū)寫(xiě)我的職業(yè)生涯第一筆,在這里我翻開(kāi)了第一頁(yè)。剛來(lái)段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì),會(huì)上段長(zhǎng)傳達(dá)了會(huì)議精神,最后我們新來(lái)的做了自我介紹,清楚的記得段長(zhǎng)當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)一句話:“做一個(gè)有心人,做一個(gè)明白人”。這句話對(duì)新入路的我來(lái)說(shuō)很有感觸。千里之行,始于足下,成功不是我們不付出就能得到的。

  在段上辦理了一切手續(xù)之后,我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況,并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定,為后來(lái)鐵路設(shè)備維修編制計(jì)劃,在車間跟著段上下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,推著軌道檢查小車,拿著扳手、道尺等工具進(jìn)行區(qū)間檢查,第一天就走了十公里,雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備,但心里還是有一定的落差,看著師傅們推著小車,看著數(shù)據(jù),說(shuō)著病害,雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校,但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無(wú)知、甚至愚蠢,有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。在段上的時(shí)候,有一次去觀摩岔區(qū)補(bǔ)強(qiáng)及其機(jī)械清篩作業(yè),發(fā)現(xiàn)自己對(duì)道岔很無(wú)知,這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無(wú)知,對(duì)于鐵路,我到底懂什么,能做什么,看到工人們的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太現(xiàn)實(shí),是我把一切想的太夢(mèng)幻,此刻自己狠下決心要好好努力,努力盡快的弄懂那些知識(shí),秋檢讓我見(jiàn)到了各種線路設(shè)備,不懂的我會(huì)問(wèn)問(wèn)師傅們,師傅們都會(huì)耐心的講解,出去的幾次我學(xué)會(huì)了道尺的使用方法,學(xué)會(huì)了拉玄繩測(cè)高低和水平病害,且知道了怎樣看一些最基本的病害,在這段時(shí)間,我還有幾次去跟著中搗車去進(jìn)行搗固作業(yè),這讓我對(duì)中搗機(jī)的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

  秋檢結(jié)束,我又到了線路養(yǎng)護(hù)工區(qū),在工區(qū)的這幾天我學(xué)會(huì)了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程,在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動(dòng),有時(shí)候干的手都麻木了,記得那天在抬軌枕的時(shí)候,一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我:“養(yǎng)路工累嗎”?我說(shuō)還好,其實(shí)內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺(jué)得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西,有收獲就行。在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測(cè)精調(diào)工作,奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒,我自豪,我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者,夢(mèng)寐以求的高鐵進(jìn)入了甘肅,這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時(shí)代,做為蘭局的一員,有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

  當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時(shí)候,內(nèi)心滿是激動(dòng),在段上書(shū)記給我們加油打氣,讓我們團(tuán)結(jié)一致,共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭(zhēng)光添彩,面對(duì)高鐵我們是一張白紙,此次我們是建設(shè)者,但我們更多的是學(xué)習(xí)者,蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路,帶著這張白紙,帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望,我們團(tuán)支部和黨支部突擊隊(duì)成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

  蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300—1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件、±1~±8共17種,普通墊板有2~8mm的,還有特制的0.5mm和1mm的,另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板,彈條的扣壓力一般在230~250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國(guó)的福斯羅集團(tuán)研發(fā)的,該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡(jiǎn)易操作、高安全性、免維修等特點(diǎn)。

  軌道精調(diào)原則是:拿到方案→現(xiàn)場(chǎng)確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場(chǎng)下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,是各項(xiàng)幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和,該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān),以200m為一個(gè)單元,表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r(shí)候我們大多都在學(xué)習(xí),隨著熟練度的提高,我們每天的工作量也逐步的在加大,每個(gè)人都表現(xiàn)的很積極,雖然累,但心里很高興,高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的`笑聲。時(shí)間如流水,一個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)眼間就到了,在這短暫的一月里,段長(zhǎng)給我們帶去了關(guān)懷,告誡我們要做一個(gè)有心人,做一個(gè)明白人,讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗的精神。與此同時(shí),副段讓我們要做一個(gè)有品德的人,蘭局用人本著有德有才,提撥使用;有德無(wú)才,培養(yǎng)使用;有才無(wú)德,拒絕使用;無(wú)德無(wú)才,堅(jiān)決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時(shí)的依依不舍,每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測(cè)工作圓滿結(jié)束后,我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,同時(shí)我也收獲頗多,從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調(diào)工作,這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情,這也是我工作上的一筆寶貴財(cái)富,未來(lái)的路還很長(zhǎng),但我始終會(huì)堅(jiān)持努力,每天只要進(jìn)步一點(diǎn),我相信未來(lái)會(huì)很美好,也期望下次為我段的高鐵獻(xiàn)上微薄之力。

  “世界網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上,馬云記錄了滿滿的三張筆記,這就是世界上最可怕的事,遠(yuǎn)比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”,回到既有線,我會(huì)更加努力,用態(tài)度去奮進(jìn),用覺(jué)悟去提升。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇17

  xx年6月我結(jié)束了3年的大學(xué)生活告別了陪伴我多年的老師同學(xué),7月我又踏上了由鄭州開(kāi)往重慶的列車來(lái)到千里之外的重慶,昔日校園中那些夜精靈已經(jīng)踏上了各自的工作崗位,白天睡覺(jué)晚上游戲的日子早已不復(fù)存在,曾經(jīng)個(gè)性鮮明的,處事浮躁,內(nèi)心無(wú)限憧憬美好生活的懵懵少年,如今在工作和生活中受到了深刻的教訓(xùn),現(xiàn)實(shí)與理想的的反差似乎人人都懂,但當(dāng)要親身體會(huì)時(shí)依然心中還是難以接受。身份的轉(zhuǎn)變,職責(zé)的轉(zhuǎn)變,思想的轉(zhuǎn)變讓我們不得不重新省視自己,如何適應(yīng)這個(gè)全新的社會(huì)。

  就當(dāng)下的就業(yè)壓力而言,對(duì)于我們這些普通大學(xué)生來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),能找到一份工作就已經(jīng)是一件很不錯(cuò)的試了,所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工,作為一名熱血青年,我深知身上的責(zé)任與肩負(fù)的使命就是保證每位旅客,每批貨物安全正點(diǎn)的抵達(dá)目的地,鐵路事業(yè)之所以蒸蒸日上,少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水,入職一個(gè)月以來(lái),我看到的不是鐵路的發(fā)展,更多的是師傅前輩們對(duì)鐵路事業(yè)的'那份一絲不茍,那份執(zhí)著堅(jiān)定那份沉甸甸的責(zé)任感。

  剛來(lái)到這樣一個(gè)陌生的環(huán)境當(dāng)中,多少還是有些不適應(yīng),不管是在氣候生活語(yǔ)音溝通等方面都有些不適應(yīng),生活在中原的我天氣也沒(méi)這里那么熱,吃的也主要是面食而來(lái)到這里以后都以大米為食,這就吃的不多了,最讓我感覺(jué)頭疼的就是聽(tīng)不懂重慶話有時(shí)候師傅們說(shuō)話說(shuō)了幾遍我也沒(méi)聽(tīng)懂,這讓我很是苦惱,不過(guò)師傅們并沒(méi)有不耐煩,而是一遍遍的教我們告訴我們?nèi)绾慰焖俚倪m應(yīng)這邊的生活,不管是在生活和工作當(dāng)中都給了我們很多的幫助,傳授了我們很多經(jīng)驗(yàn),這讓我感到了家一樣的感覺(jué),雖說(shuō)我遠(yuǎn)在千里之外,但同樣用一個(gè)新家,他們及時(shí)我的師傅和好兄弟們。

  通過(guò)這一個(gè)月的工作,我對(duì)現(xiàn)在的工作也基本了解,工作是單調(diào)無(wú)味的',雖說(shuō)有些苦有些累,環(huán)境是有些不好,條件艱苦,但卻意義非凡,當(dāng)每輛列車安全的通過(guò)時(shí),這就是對(duì)我們工作最好的認(rèn)可,一個(gè)月的時(shí)光雖短,但開(kāi)啟了你工作生涯的起始號(hào),不以小事而不為,不以難事而不前,做好每一天認(rèn)真負(fù)責(zé),成為一名優(yōu)秀的鐵路職工而奮斗。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇18

  按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員,共24名學(xué)員。2月26日,我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車,踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。

  2月27日,由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排,我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站,于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,從2月29日至3月5日,我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間,學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè),12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè),線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè),高鐵測(cè)量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段,分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間,于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí),使我對(duì)南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí),對(duì)高速鐵路行車安全和線路開(kāi)通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。

  經(jīng)過(guò)了兩周的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn),感覺(jué)到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解,目前中國(guó)的高速鐵路發(fā)展比較快,在短短幾年時(shí)間內(nèi),就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)高速鐵路的'設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念,比如高速無(wú)碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的,各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國(guó)鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)大的問(wèn)題還是存在路基方面,由于工期的長(zhǎng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象,使得很多基床存在沉降,給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干,干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

  另由于設(shè)計(jì)理念問(wèn)題,對(duì)職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮,致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū),無(wú)生產(chǎn)和生活用房,工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中,令人感慨。

  再則,車間職工普遍離家較遠(yuǎn)(基本為外省的,東北、陜西、山東一帶),未婚青年占90%,年齡基本在23—30歲之間,由于班組基本上每天都要上班,夜間上班,白天睡覺(jué),連找對(duì)象談戀愛(ài)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有,加上廈門地區(qū)1—2萬(wàn)元/m2的房?jī)r(jià),與職工收入形成巨大反差,導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來(lái),已辭職了5個(gè)大中專生)。

  還有就是長(zhǎng)期連續(xù)的夜間作業(yè),人的生物鐘發(fā)生顛倒,對(duì)職工的身體健康造成一定的影響,體檢時(shí),部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇19

  x月x日,我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝,美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程,我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象,我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕,不能夠?qū)⑺械母杏|都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來(lái)。

  在這這次培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。高鐵特點(diǎn)是:

  速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國(guó)目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏,而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面,必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸,落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射,則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去,提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用,尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國(guó)的`綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪,在以后的工作和學(xué)習(xí)中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好,為祖國(guó)西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。

  這次培訓(xùn),讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢(shì)有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解,從而能更快的.適應(yīng)自己的工作崗位,充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,在做好自己的本職工作的同時(shí),最大效果的為供電段創(chuàng)造效益,供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。

  通過(guò)培訓(xùn),我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法,對(duì)以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。

  在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中,留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累,更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間,但使我們受益匪淺。

  首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面,此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn),包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是,此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師,這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間,各教師由書(shū)本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng),易于理解。同時(shí),老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們,使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí),課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅,給我們創(chuàng)造了毫無(wú)壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。

  尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科,作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門課程,開(kāi)始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握,但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析,圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú),我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。

  回顧這三個(gè)月的實(shí)習(xí),感觸很深,收獲頗豐。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,仿佛自己一下子成熟了許多,懂得了做人做事的道理,也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間,我從末出現(xiàn)無(wú)故缺勤。我認(rèn)真聽(tīng)取指導(dǎo)老師的指導(dǎo),對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析,并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中,盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇20

  在安全管理中,我認(rèn)為首先要具有良好“問(wèn)題”意識(shí),安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一,預(yù)防為主,綜合治理,強(qiáng)調(diào)樹(shù)立責(zé)任意識(shí),問(wèn)題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。“安全第一”一直是鐵路的重中之重,安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想,努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚,做更多的安全防護(hù)措施,使得在日常貨車車輛檢修維護(hù)中做到零危險(xiǎn),零事故,只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處,才能保證職工的人身安全,進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。

  隨著活動(dòng)開(kāi)展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加,廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的,提高了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí),增進(jìn)了彼此的感情,職工將自己心里的想法和問(wèn)題說(shuō)出來(lái),不但心里舒服了,壓力減輕了,同樣也使上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問(wèn)題,也能在第一時(shí)間快速的得到解決。作為一線車間,安全的重要性尤為突出,通過(guò)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)活動(dòng),將工作中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),認(rèn)真對(duì)待安全問(wèn)題,提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),從而加強(qiáng)我們的安全風(fēng)險(xiǎn)能力,為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境,為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

  有人認(rèn)為意識(shí)不是安全的決定性因素,因?yàn)槊磕觇F路都會(huì)開(kāi)展眾多的安全系列活動(dòng),安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看,確實(shí)對(duì)安全工作極為重視,但在落實(shí)過(guò)程中,有些職工走馬觀花,敷衍了事,只為重“視”,而卻從未重“實(shí)”,安全思想猶如一陣風(fēng),風(fēng)過(guò)而止,并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導(dǎo),安全意識(shí)的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘9ぷ髦械陌踩栊。安全意識(shí)的核心是尊重生命的價(jià)值,是對(duì)生命理念的傳達(dá)。所以,輕視自我和他人價(jià)值是造成安全意識(shí)淡薄的根本原因。增強(qiáng)安全意識(shí),不僅僅是為了生產(chǎn)生活,而是服務(wù)于生命本身的一種責(zé)任,是安全工作的靈魂。安全意識(shí)決定著人們的安全行為,通過(guò)提高安全意識(shí)達(dá)到糾正危險(xiǎn)行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問(wèn)題中,最難以克服的`屬于習(xí)慣性違章。

  安全行為意識(shí)在一般情況下,無(wú)論是有無(wú)文化、無(wú)論是干部職工,在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著僥幸和懶惰心理,安全意識(shí)薄弱,于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習(xí)慣性的潛意識(shí)違章行為。安全意識(shí)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期持久的工程,我們要積極動(dòng)員,全方位開(kāi)展各項(xiàng)安全工作。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用,不斷增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí),促進(jìn)干部職工從要我安全的保護(hù)型升華到我要安全的自覺(jué)型,構(gòu)建安全防范長(zhǎng)效機(jī)制,真正從自身做起,從點(diǎn)滴做起,為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  俗話說(shuō)的好——細(xì)節(jié)決定成敗,那對(duì)于我們鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)說(shuō)細(xì)節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故!俄n非子·喻老》中有一句話:“千里之堤,潰于蟻穴”。這句話說(shuō)的是千里長(zhǎng)堤雖然看似十分牢固,卻會(huì)因?yàn)橐粋(gè)小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人,事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過(guò)程,當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí),如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理,就會(huì)留下無(wú)窮的后患。中國(guó)還有句俗語(yǔ):“針大的窟窿,斗大的風(fēng)”。這句話說(shuō)的是小窟窿雖然不起眼,但可以透過(guò)像斗那么大的風(fēng),比喻小的疏忽可能釀成大禍。

  我們應(yīng)該注重身邊的任何一件小事,當(dāng)把小時(shí)做好事,我們才能做更大的事,一步步的走向成功,但是如果我們離成功只有一步之遙,卻因?yàn)橐患∈伦璧K前進(jìn)的道路,那豈不是功虧一簣?反思近年來(lái)全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故,從表面上看似乎具有偶然性,實(shí)際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性,癥結(jié)無(wú)一不是出在細(xì)節(jié)的落實(shí)上。我們只有從細(xì)節(jié)入手,全面開(kāi)展立標(biāo)、對(duì)標(biāo)、落標(biāo)三標(biāo)活動(dòng),狠抓標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí),強(qiáng)化職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇21

  在局領(lǐng)導(dǎo)和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細(xì)聆聽(tīng)中,舉足輕重的崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓(xùn)課程,令我受益匪淺,頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解;優(yōu)秀學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們的成長(zhǎng)經(jīng)歷無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此,我把自己的心得體會(huì)總結(jié)如下:

  一、了解了鐵路發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn),增強(qiáng)自己投身于鐵路事業(yè)的信心。

  朱國(guó)志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)》課程中,講述了中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景,讓我對(duì)鐵路的美好未來(lái)充滿著向往,使我覺(jué)得投身于鐵路事業(yè)定能實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值,堅(jiān)定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當(dāng)他講述那熟悉的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)時(shí),我更加信心滿滿,因?yàn)檫@正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向,我堅(jiān)信自己在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識(shí)將會(huì)在這里應(yīng)用,自己在學(xué)校里的付出將會(huì)在這里收獲。最后,朱總工語(yǔ)重心長(zhǎng)的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權(quán)錢,重視做事,樹(shù)立正確的價(jià)值觀;在行動(dòng)中要勤用腦,多用心,肯動(dòng)手,務(wù)實(shí)、細(xì)致、科學(xué)的做事,做正確的事,正確的做事。雖然每個(gè)字都是那么的樸實(shí),但是它們無(wú)不凝聚著總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結(jié)和對(duì)我們青年大學(xué)生的諄諄教導(dǎo),同時(shí)這也為我們青年大學(xué)生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設(shè)指明了方向。我會(huì)遵循總工程師的教導(dǎo),樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀,嚴(yán)格要求自己,從小事做起,積極投入到鐵路事業(yè)的建設(shè)中。

  二、認(rèn)清了自己的角色,明確了自己的在鐵路事業(yè)中應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)。

  安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點(diǎn)(案例)》這門課里的內(nèi)容,老師通過(guò)案例的分析,真實(shí)而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費(fèi),安全是最大的節(jié)約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規(guī)定,做任何事情都要考慮隱患。如今,作為一名鐵路員工,我要時(shí)刻把安全記心間,做到時(shí)時(shí)注意安全,事事保證安全。

  一如武局深似海,從此輝煌鐵路人。鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理,在這里執(zhí)行命令是天責(zé)。作為一名鐵路員工,我要養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng),懂得把每一個(gè)簡(jiǎn)單的`事情做好就不簡(jiǎn)單,把每一個(gè)平凡的事情做好就不平凡的道理。對(duì)待工作要有良好的心態(tài),因?yàn)樾膽B(tài)決定習(xí)慣,習(xí)慣決定性格,性格決定命運(yùn)。時(shí)刻牢記決心第一,成敗第二;認(rèn)真第一,聰明第二;結(jié)果第一,理由第二的至理名言,認(rèn)真完美的去做好每一件事情。

  良好的寫(xiě)作能力和溝通能力是鐵路員工應(yīng)該具備的重要能力。特別是公文的寫(xiě)作,要追求現(xiàn)實(shí),有用;條例清晰;文字要簡(jiǎn)練,直白,實(shí)在,準(zhǔn)確。使我明白了在公文寫(xiě)作中要擺脫學(xué)生腔,文學(xué)調(diào)的重要性,在今后寫(xiě)作中要切記立意高,結(jié)構(gòu)嚴(yán),內(nèi)容實(shí),篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過(guò)吳克明老師的講課,我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼,在溝通中我們要理解別人,真心對(duì)別人好,做一個(gè)有平常心,尊重別人的人。

  三、放低了自己的心態(tài),增強(qiáng)了敢于吃苦,不怕困難,奮發(fā)向上的斗志。

  《湖北省“青春建功中國(guó)夢(mèng)”青年崗位成長(zhǎng)報(bào)告會(huì)》和《武漢鐵路局XX年百佳青年大學(xué)生表彰暨成長(zhǎng)報(bào)告會(huì)》活動(dòng)的展開(kāi),使我的思想受到了洗禮。做報(bào)告的學(xué)長(zhǎng)和學(xué)姐們是成功的,但他們成功背后的經(jīng)歷是那么的令人感到,同時(shí)又是那么的催人奮進(jìn)。幾年前的他們和我們一樣,都是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,都是天之驕子,在面對(duì)基層又臟又累的工作時(shí),他們靠這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計(jì)、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”自強(qiáng)不息的走在自己奮進(jìn)的路上;在面對(duì)孤獨(dú)和寂寞時(shí),他們選擇了堅(jiān)持,選擇了奉獻(xiàn),選擇了無(wú)悔,在平凡的崗位上做出了不平凡的成績(jī)。他們用自己的實(shí)際行動(dòng)活生生的闡釋著“吃苦是福,磨練是寶”的道理,他們的成長(zhǎng)經(jīng)歷使我清醒地認(rèn)識(shí)到基層鍛煉的重要性。成績(jī)代表過(guò)去,榮譽(yù)已是昨天,我要樹(shù)立“汗水融入鋼軌縫,青春建功鐵路夢(mèng)”的偉大理想。把學(xué)歷變?yōu)閴毫Γ瑝毫ψ優(yōu)閯?dòng)力,動(dòng)力變?yōu)槟芰,能力變(yōu)樯a(chǎn)力,扎根基層,敢于吃苦,不怕困難,奮發(fā)向上,為中國(guó)鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻(xiàn)自己的力量。

  在培訓(xùn)期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動(dòng),這極大的促進(jìn)了職工之間的交流,增強(qiáng)了彼此之間的友誼,真切感受到了新職工的活躍氣氛,切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國(guó)企。

  路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索。在新的工作崗位上,我要把培訓(xùn)中的所感、所想在工作中一一實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)定信心,以堅(jiān)強(qiáng)的意志和非凡的勇氣戰(zhàn)勝困難,從小事做起,從細(xì)節(jié)做起,爭(zhēng)取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。

  鐵路工作者的心得體會(huì) 篇22

  我很榮幸來(lái)到武漢鐵路局工作,武漢鐵路局作為全國(guó)一個(gè)重要的鐵路樞紐,它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺(tái)。隨著8月3號(hào)我們?cè)谖錆h鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開(kāi)學(xué)典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導(dǎo)合影后,我們?cè)邳h校的崗前培訓(xùn)正式開(kāi)始了。接著領(lǐng)導(dǎo)們給了我們一些講話,我們可以深刻的感受到領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的關(guān)心愛(ài)護(hù),他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺校瑸槲覀兲峁┝肆己玫膶W(xué)習(xí)環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導(dǎo)給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素,我們感到領(lǐng)導(dǎo)們不是那么害怕,他們是那么的和藹是那么的可親!

  第一天武局長(zhǎng)給我們講了武漢鐵路局的建設(shè)和發(fā)展。他說(shuō)在推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“建設(shè)新武鐵、實(shí)現(xiàn)大跨越”建局總體思路中,全局的鐵路建設(shè)情況,特別是今后幾年的鐵路建設(shè)規(guī)劃情況:路局成立后,路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,結(jié)合路局實(shí)際,提出了“建設(shè)新鐵實(shí)施大跨越”的建局總體思路,對(duì)加快全局鐵路建設(shè)步伐,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設(shè)主要是“完善路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢樞紐”,并以此為重點(diǎn),帶動(dòng)全局其他建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。目前,管內(nèi)在建項(xiàng)目主要有武九擴(kuò)能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建設(shè)、武漢至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營(yíng)段等。武九擴(kuò)能提速改造工程從武昌至九江,線路長(zhǎng)258km,西與京廣線相連,東止京九線九江站,與規(guī)劃中的銅九鐵路貫通,是國(guó)家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運(yùn)通道的重要組成部分。本段設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h,同時(shí)滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車和相應(yīng)行車速度要求,由內(nèi)燃機(jī)車牽引,預(yù)留電化條件。

  我局管內(nèi)設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度180.369km,概算總額為25.25億元,主要建設(shè)內(nèi)容有既有復(fù)線改造、增建二線、武漢樞紐配套工程等。目前,該工程的站前工程已接近尾聲,站后工程正在抓緊配套,年內(nèi)可全線開(kāi)通。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋?yàn)楦窘鉀Q武漢樞紐內(nèi)鐵路過(guò)江能力不足的矛盾,新建武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過(guò)江通道,為建設(shè)中的京廣高速客運(yùn)專線及武漢樞紐服務(wù),同時(shí)也是武漢市中環(huán)線(公路)的過(guò)江通道。天興洲大橋正橋長(zhǎng)4657m,工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線,其中Ⅰ、Ⅱ?yàn)榭瓦\(yùn)專線,Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級(jí)鐵路,采用線路別布置,客運(yùn)專線在上游,速度目標(biāo)值200km/h以上,Ⅰ級(jí)鐵路在下游,速度目標(biāo)值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運(yùn)專線近期為278對(duì),遠(yuǎn)期371對(duì)(系列車追蹤時(shí)間由4分鐘改為3分鐘),Ⅰ級(jí)鐵路平圖能力為188.5對(duì),目前武漢長(zhǎng)江大橋平圖能力為188.5對(duì)。

  該項(xiàng)工程已于20xx年9月開(kāi)工建設(shè),目前已完成部分基礎(chǔ)工程,計(jì)劃于2008年完工通車。武漢至安康鐵路增建二線工程自武漢樞紐江岸西至西安局安康站,全長(zhǎng)673km,投資約160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內(nèi)維持既有標(biāo)準(zhǔn)外,速度目標(biāo)值為200km/h;襄樊至安康新建線路160km/h,老線維持既有100—120km/h。我局承擔(dān)的該工程襄樊至胡家營(yíng)段設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度238.357km,工程預(yù)算約62.78億元。目前,施工隊(duì)伍已基本到位,全線施工正逐步展開(kāi),按計(jì)劃于2008年完工交付使用。此外,管內(nèi)還有一些由其他單位承建代建的項(xiàng)目,這些項(xiàng)目有:宜昌至萬(wàn)州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運(yùn)專線等建設(shè)項(xiàng)目。宜昌至萬(wàn)州鐵路為單線,時(shí)速160km/h,全長(zhǎng)347km,投資160億元。我局管內(nèi)約280km,投資約120億元。該工程已開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2008年建成。

  武漢至合肥鐵路從漢口站引出,經(jīng)麻城、六安至合肥,該工程正線全長(zhǎng)357km,速度目標(biāo)值客車200km/h及以上,貨車120km/h,以客為主,兼顧貨運(yùn)。在麻城地區(qū)建設(shè)新麻城站,在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò)線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內(nèi)已開(kāi)工,計(jì)劃2008年建成。武廣客運(yùn)專線工程線路全長(zhǎng)約950km,設(shè)計(jì)線下速度目標(biāo)值為300—350km/h,全線采用動(dòng)車組列車,總投資680億元。我局管內(nèi)將設(shè)新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站,預(yù)留在土地堂站修建既有線上下客運(yùn)專線的聯(lián)絡(luò)線。同時(shí),在武漢站新建武漢動(dòng)車段、綜合維修段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、綜合檢測(cè)中心、衛(wèi)生防疫站、武廣客運(yùn)專線公司辦公大樓及武漢綜合調(diào)度中心。該工程今年已開(kāi)工,計(jì)劃20xx年建成。我們可以看到武漢局的未來(lái)發(fā)展前景是多么的壯大,我為來(lái)到武漢局工作而高興。

  在此期間,領(lǐng)導(dǎo)們安排的課程多種多樣豐富多彩,都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀、職業(yè)道德觀為我們走好職場(chǎng)第一步奠定好了基礎(chǔ);班主任、班委開(kāi)展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情,陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新管理中開(kāi)展的領(lǐng)導(dǎo)和我們間的互動(dòng)游戲?yàn)槲覀兲峁┝诵路f的管理思想,使我們進(jìn)入管理層、做好管理打下了基礎(chǔ);還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)們有了和好的交流,為我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)讓我們很是期待工作的開(kāi)始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國(guó)鐵路的建設(shè)和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進(jìn)一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認(rèn)識(shí)武漢局、讓我們認(rèn)識(shí)到我們的機(jī)會(huì)、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作,怎樣做好自己的工作,怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。我們感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的良好用心,我們會(huì)用百倍的激情去做好自己的工作,為建設(shè)和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來(lái)的武漢局是美好的!

  在鐵路改革變化比較大的今天,切實(shí)解決職工的后顧之憂,解決他們的最重要的生活問(wèn)題—住房問(wèn)題,是與鐵路改革密切相關(guān)的,是否真正的構(gòu)建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)們了解職工之所難急職工之所急,武漢局已經(jīng)建設(shè)了一批有一批的`經(jīng)濟(jì)使用房,解決了職工的后顧之憂,加快了發(fā)展建設(shè)和諧武漢局提供了沖足的運(yùn)力支持。

  培訓(xùn)的這段時(shí)間里我們學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)那么多知識(shí),我們知道鐵路系統(tǒng)作為社會(huì)主義社會(huì)的重要組成部分之一,在貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì)精神過(guò)程中,最根本的就是更進(jìn)一步深化和諧鐵路建設(shè),把構(gòu)建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命,以和諧的鐵路建設(shè)服務(wù)和諧社會(huì)建設(shè)。面對(duì)黨和人民對(duì)加快鐵路發(fā)展的更高要求,面對(duì)鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設(shè)的主要目標(biāo),面對(duì)全國(guó)鐵路工作會(huì)議提出的實(shí)施第六次大提速等八項(xiàng)任務(wù),全鐵路干部職工只有堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展,共創(chuàng)和諧主題,認(rèn)清使命,掙奮精神,開(kāi)拓創(chuàng)新,奮力拼搏,才能不斷增強(qiáng)鐵路核心競(jìng)爭(zhēng)力,全面推進(jìn)鐵路建設(shè)。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長(zhǎng)著,全面上下領(lǐng)導(dǎo)和職工都在為構(gòu)建和諧的武漢鐵路局而努力著。

  總之武漢戶領(lǐng)導(dǎo)處處為職工們著想,全力把我們作為重點(diǎn)對(duì)象培養(yǎng)。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的,我們知道領(lǐng)導(dǎo)們現(xiàn)在為我們做的一切就是為我們考慮,想讓我們盡快融入到鐵路建設(shè)中去。我們知道領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的渴望,我們知道領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)鐵路建設(shè)的堅(jiān)定信心,他們把我們看成是未來(lái)鐵路建設(shè)的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀冎霝槲覀兛紤]!我們清楚我們現(xiàn)在的能力,我們要以高漲的熱情下基層從基層干起,扎實(shí)自己的基礎(chǔ),提高自己的技術(shù),積累自己的工作經(jīng)驗(yàn),使自己早些成熟,爭(zhēng)取和同事們一起共同努力,為建設(shè)和諧的武漢鐵路局而努力!

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