駕校學(xué)習(xí)心得體會

　　當(dāng)我們積累了新的體會時，好好地寫一份心得體會，這樣就可以通過不斷總結(jié)，豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編精心整理的駕校學(xué)習(xí)心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

駕校學(xué)習(xí)心得體會1

　　在寒假的這段日子里，我投入了駕校的學(xué)習(xí)旅程。每一天，我?guī)е�既緊張又期待的心情來到位于城市的角落的駕校，那就是我學(xué)習(xí)駕駛的'地方。

　　駕校的課程是嚴(yán)謹(jǐn)且系統(tǒng)的。從基礎(chǔ)的理論知識，如車輛操作原理和交通規(guī)則，到實踐的技能，如啟動車輛、駕駛、停車和轉(zhuǎn)彎，我都逐一學(xué)習(xí)。在教練的指導(dǎo)下，我逐步掌握了駕駛技巧，也明白了安全駕駛的重要性。

　　學(xué)習(xí)過程中，我體驗到了駕駛的樂趣，也感受到了其中的挑戰(zhàn)。每當(dāng)我在空曠的操場上獨自駕駛，或者在繁忙的馬路上小心駕駛，我都會感到一種成就感和自信。然而，我也遇到了許多困難，如方向盤的轉(zhuǎn)動角度、油門和剎車的配合等。面對這些困難，我沒有放棄，而是堅持反復(fù)練習(xí)，直到熟練掌握。

　　通過這段學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛技巧，更重要的是，我學(xué)會了如何應(yīng)對突發(fā)情況，如何保持冷靜和專注。駕駛不僅僅是一項技能，更是一種責(zé)任。我明白了，每一次駕駛都關(guān)乎到我自己的安全，也關(guān)乎到其他人的安全。

　　回顧這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我深深感受到了駕校教育的重要性。它不僅讓我掌握了駕駛技巧，更讓我明白了責(zé)任和安全的重要性。我相信，這段經(jīng)歷將會對我未來的生活產(chǎn)生積極的影響。我會將所學(xué)應(yīng)用到日常生活中，無論是騎自行車，還是走路，我都會更加小心謹(jǐn)慎，以確保自己和他人的安全。同時，我也會將這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度帶到工作中，讓工作更有條理，更有效率。

駕校學(xué)習(xí)心得體會2

　　3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關(guān)!沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實做好了準(zhǔn)備也不難，不過還是要感謝他提醒我!

　　理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識等，為了順利過關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學(xué)習(xí)與考試的技巧：

　　第一，了解!先快速把資料上的.全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個初步印象!

　　第二，做題!用專門的電腦練習(xí)光盤，按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。

　　第三，重做!再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有，最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來，這次就要重點把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯的會減少很多了，答對率會上升。

　　第四，模擬考試!利用光盤進(jìn)行電腦模擬考試，多練習(xí)幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來，逐一攻破。

　　第五，如果自己每次練習(xí)都能達(dá)到95分以上，那么應(yīng)該可以去考試了，考試前再把以前練習(xí)時做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒什么問題了，因為有些簡單的根本就不用記，我們只需把平常做錯的搞定就OK了，畢竟錯的不會多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當(dāng)時做錯的在100道題內(nèi)，記100道題還是比較輕松的。

　　理論考試怎么說呢?說簡單也可以，說難也可以，有些人考一次就過，有些人考幾次都不過，特別是上了年紀(jì)的朋友，記憶可能會差點，那就更要講究方法了。

駕校學(xué)習(xí)心得體會3

　　自從開始接觸駕駛，我一直對它充滿了好奇和期待。現(xiàn)在，我終于踏入了駕校的大門，開始了我的駕駛學(xué)習(xí)之旅。

　　在駕校，我不僅學(xué)到了如何正確駕駛車輛，也學(xué)到了如何安全地處理各種道路狀況。每一次的.課程都充滿了挑戰(zhàn)，但我從中也收獲了很多。

　　首先，駕駛技能的提升是我最大的收獲。通過學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了如何正確地啟動、加速、剎車和轉(zhuǎn)向。我也學(xué)會了如何應(yīng)對各種天氣和路況，比如雨天、霧天、高速公路等。同時，我也明白了如何保持與前車的距離，以及如何避免與行人和其他車輛發(fā)生碰撞。

　　其次，我在駕校學(xué)習(xí)過程中也意識到了安全的重要性。我明白了在駕駛過程中，保持警覺和專注的重要性，尤其是在高速公路上。我也學(xué)會了如何避免疲勞駕駛和酒后駕駛，這些是非常危險的。

　　最后，我也明白了團隊合作的重要性。在駕校，我們經(jīng)常需要與其他學(xué)員一起進(jìn)行訓(xùn)練，互相學(xué)習(xí)，互相幫助。我也學(xué)會了如何與教練溝通，尋求幫助和指導(dǎo)。

　　總的來說，我從駕校學(xué)習(xí)中受益頗多。我現(xiàn)在已經(jīng)可以獨立駕駛，并在道路上安全地行駛。我對自己取得的成就感到自豪，也對我所學(xué)的技能感到自信。我相信，通過我的努力，我已經(jīng)為成為一名優(yōu)秀的駕駛員做好了準(zhǔn)備。

駕校學(xué)習(xí)心得體會4

　　我的駕校學(xué)習(xí)之旅：挑戰(zhàn)與成長

　　我要分享的是我駕校學(xué)習(xí)的心得體會。這次經(jīng)歷不僅是一次身體上的挑戰(zhàn)，更是一次自我成長的過程。

　　首先，選擇駕校學(xué)習(xí)的初衷是為了更好地掌握駕駛技能，為日后駕駛車輛做準(zhǔn)備。然而，我也意識到駕駛是一項需要嚴(yán)謹(jǐn)對待的技術(shù)，任何細(xì)小的.疏忽都可能帶來嚴(yán)重后果。因此，學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我深感責(zé)任重大。

　　在駕校學(xué)習(xí)的過程中，我首先經(jīng)歷了理論學(xué)習(xí)階段。這對我來說是一個全新的領(lǐng)域，需要大量的筆記和記憶。但隨著時間的推移，我開始逐漸理解和吸收這些復(fù)雜的知識點。這個階段，我明白了學(xué)習(xí)是一個不斷積累和深化的過程，需要持之以恒的努力。

　　然后，是實際操作階段。第一次上車，我感到既緊張又興奮。在教練的指導(dǎo)下，我開始了實際操作。在練習(xí)中，我遇到了很多困難，比如手眼協(xié)調(diào)能力不足，緊張情緒導(dǎo)致的操作失誤等。然而，每一次失敗都讓我更加明白自己的不足，也更加珍惜每一次成功的機會。

　　在這個過程中，我學(xué)會了調(diào)整自己的心態(tài)。面對困難，我從最初的焦慮和沮喪逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔潇o和自信。我明白了，只有通過反復(fù)的練習(xí)和嘗試，才能真正提高自己的駕駛技能。同時，我也體驗到了團隊合作的重要性。在駕校，我們經(jīng)常需要集體練習(xí)，互相幫助，共同提高。

　　回顧這段經(jīng)歷，我深深感受到了學(xué)習(xí)駕駛的過程既艱難又充實。這份體驗讓我明白了責(zé)任和挑戰(zhàn)的重要性，也讓我明白了成長的過程需要付出努力和堅持。我明白了，只有通過不斷的學(xué)習(xí)和嘗試，才能不斷提高自己，迎接更廣闊的世界。

駕校學(xué)習(xí)心得體會5

　　自從開始接觸駕校以來，我的生活和心情都發(fā)生了巨大的變化。每天我都會抽出一定的時間去駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，雖然過程艱辛，但我從中收獲了很多。

　　起初，我對學(xué)習(xí)駕駛充滿了恐懼和困惑，特別是對于那些需要實際操作的部分。然而，在教練的耐心指導(dǎo)和幫助下，我逐漸掌握了正確的學(xué)習(xí)方法。在練習(xí)過程中，我深刻體會到了實踐的重要性，每一次的練習(xí)都讓我更加熟練，也更有信心。

　　在駕校學(xué)習(xí)的過程中，我不僅學(xué)會了如何啟動、轉(zhuǎn)彎、停車等基本操作，還逐漸掌握了如何應(yīng)對突發(fā)情況，如突然出現(xiàn)的行人或車輛。這些技能不僅讓我在考試中取得了優(yōu)異的成績，也讓我在生活中更加自信和從容。

　　在和教練以及其他學(xué)員的'交流中，我發(fā)現(xiàn)每個人的學(xué)習(xí)過程和體驗都是獨特的。他們的經(jīng)驗和建議，如多加練習(xí)、保持專注、勇于嘗試等，都對我產(chǎn)生了很大的啟發(fā)。同時，我也從他們身上學(xué)到了團隊合作、堅持不懈等重要的品質(zhì)。

　　回想起來，這次學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷讓我深刻體會到了學(xué)習(xí)的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和生活中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力，以應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和機遇。同時，我也會將這次經(jīng)歷中得到的收獲，運用到生活中，讓自己變得更加優(yōu)秀。

駕校學(xué)習(xí)心得體會6

　　在寒假的后半段，我有幸參加了一個月的駕校學(xué)習(xí)。這段時間的體驗，我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。

　　剛開始，我被分配到了學(xué)校的模擬駕駛室。那里，我不僅學(xué)到了基本的駕駛技能，如起步、加速、轉(zhuǎn)彎、停車等，還掌握了道路交通規(guī)則和應(yīng)對緊急情況的方法。然而，我很快意識到，駕駛是一項需要細(xì)心和耐心的事，每個動作都需要在嚴(yán)格的安全環(huán)境下進(jìn)行。

　　我在駕校的最后一周是在真正的教練車上度過的'。那時，我與一位經(jīng)驗豐富的教練一起學(xué)習(xí)，他的豐富知識和冷靜的判斷力讓我受益良多。他的教導(dǎo)不僅涵蓋了駕駛技巧，還延伸到了應(yīng)對壓力和處理突發(fā)情況的策略。

　　學(xué)習(xí)過程中，我有幸遇到了很多挑戰(zhàn)。尤其是在應(yīng)對實際道路駕駛時，我不得不反復(fù)提醒自己注意安全。然而，正是這些挑戰(zhàn)，讓我體驗到駕駛的樂趣和滿足感。我漸漸明白了，只有通過不斷地實踐和學(xué)習(xí)，才能真正掌握駕駛技術(shù)。

　　回顧整個學(xué)習(xí)過程，我深深感受到駕校學(xué)習(xí)不僅是一項技能學(xué)習(xí)，更是一次生活態(tài)度的轉(zhuǎn)變。我明白了，只有嚴(yán)謹(jǐn)、耐心和謹(jǐn)慎的人，才能在駕駛中保持安全。同時，我也體驗到了團隊合作的重要性，因為在駕校里，我們總是需要互相幫助和鼓勵，才能更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　總的來說，這次駕校學(xué)習(xí)經(jīng)歷讓我收獲頗豐。我不僅學(xué)到了駕駛技巧，還學(xué)會了如何應(yīng)對壓力和突發(fā)情況，更重要的是，我學(xué)會了如何成為一個嚴(yán)謹(jǐn)、耐心和謹(jǐn)慎的駕駛員。我深信，這些經(jīng)驗和收獲，將在我的未來生活中發(fā)揮重要作用。

駕校學(xué)習(xí)心得體會7

　　一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任�，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)�、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

　　二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的'，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

　　至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。

　　上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉�機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

　　這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

　　我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

　　1、提速并線。

　　正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

　　2、剎車時觀察后視鏡。

　　現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

　　3、過彎技巧。

　　彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

　　4、減檔超車。

　　需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

　　5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

　　很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

　　6、學(xué)會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好。否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

　　7、懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校學(xué)習(xí)心得體會8

　　7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。

　　原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。

　　領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。

　　本來打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好。

　　忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。

　　想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

　　還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。

　　在候考室里，看錄像。

　　終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語！

　　電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實戰(zhàn)”階段。

　　這真是一個“痛苦”的階段。

　　挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。

　　日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的.不一樣的“竅門”。

　　有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

　　在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

　　接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

　　從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子

　　雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……。。這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

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