檢修心得體會

　　當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時，好好地寫一份心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家整理的檢修心得體會，希望能夠幫助到大家。

檢修心得體會1

　　工作兩年來，我積累了豐富的工作經(jīng)驗，我們的檢修行業(yè)充滿著競爭，僅有更好的服務(wù)態(tài)度，更好的技術(shù)水平，才能在同行中領(lǐng)先，但這些必須從每個員工做起。我們在工作中，在把個人技能提升的同時，應(yīng)當(dāng)有以人為本的意識，把事想在別人前面，把事做在別人前面，這樣才會在競爭中搶占先機，在檢修時，車間對安全防護(hù)方面做的比較全面，使我在檢修時有很大的安全感，在技術(shù)方面我們電氣區(qū)域也組織過多次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每次設(shè)備出現(xiàn)不常見的故障時，都會組織討論分析，從而提升個人技能水平，確保在次出現(xiàn)類似故障時，能很快的，很好的，把故障處理，為確保安全生產(chǎn)，更好的把工作做好。

　　兩年來，在工作中只要遇到不懂的問題時，我會及時的查看資料，并像甲方技術(shù)人員求問，再加上我抓住每一個能夠鍛煉自我的機會，將書本上頭的知識應(yīng)用到實際操作中去，掌握了必須的.作業(yè)技能。如;大包回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的檢修，中包車的檢修，大包電氣滑環(huán)的更換，大中包稱重的維修，結(jié)晶器振動系統(tǒng)的更換及日常維護(hù)，扇形段傳動系統(tǒng)的檢修，變頻器日常維護(hù)及參數(shù)設(shè)置，三相異步電動機的檢修及下線修復(fù)保養(yǎng)，火焰切割機維修及更換，氣動調(diào)節(jié)閥的校驗，plc的外部接線及維護(hù)，等，在檢修時我們必須要細(xì)心，比如我們在檢修編碼器過程中，在緊端子時必須要細(xì)心，要控制好緊線的力度，因為編碼器的接線為0、7平方毫米，異常的細(xì)，如果用力過大就會傷到導(dǎo)線皮層，看似不大重要的一個細(xì)節(jié)，如果電機連續(xù)長時間運行，應(yīng)為電機的振動影響，慢慢的導(dǎo)線就可能會斷，若我們鑄機的幾個重要部位的編碼器故障，則可能會對設(shè)備帶來很大的損害，所以我們在檢修時必須要對設(shè)備負(fù)責(zé)，對自我負(fù)責(zé)，檢修時必須要細(xì)心。

　　作為一名檢修電工，我覺得在檢修時我們必須要銘記一下三點。

　　1、貫徹落實公司上級文件精神，提高自我用電意識，增強自我職責(zé)心。

　　2、要做到三不傷害，即，不傷害自我，不傷害他人，不被他人傷害。

　　3、安全交底必須要落實到位，檢修作業(yè)時必須兩人以上，停電掛牌，三方確認(rèn)必須要到位，要做到不確認(rèn)不開工。

　　自年月份我任職三班電氣班長以來，在這八個月里我班未發(fā)生過一齊安全事故，我班嚴(yán)格執(zhí)行三班運行管理規(guī)定，我班人員的技能水平在日常的檢修與多次的培訓(xùn)中，得到了很大的提升，使我班人員在設(shè)備出現(xiàn)故障時，能在最短的時間里排除。

　　在年里我們連鑄機因為電儀原因出現(xiàn)了多次影響生產(chǎn)事故，10月13日晚，8#機檢修，在更換11段外弧接觸器時，因為施完工后沒有仔細(xì)確認(rèn)，導(dǎo)致220v串如24v模塊，將本體plc部分模塊燒毀，此事故雖然不是我們班造成，但此事故是個典型的例子，反映了我們在檢修時還存在著很大的缺陷，檢修時施工人無職責(zé)心，沒有進(jìn)行三方確認(rèn)，我們班組對事故進(jìn)行了全班學(xué)習(xí)，以提高我班組人員的職責(zé)心，我全力要求我班人員在檢修時對設(shè)備負(fù)責(zé)，對自我的工作負(fù)責(zé)，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失，以保證工作的正常有序的運行。

　　盡管在我工作的兩年里，我向自我的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，可是我依然看到自我還有很多的不足，理論水平的欠缺，思考問題有時過于草率，想的不夠周全，都是我在新的一年里需要努力的方向，在XX年里我會吸取XX年里的經(jīng)驗教訓(xùn)，把自我的工作做的更好。使我們的設(shè)備更加的穩(wěn)定。我會總結(jié)XX年里出現(xiàn)的一些不常見的故障，組織全班人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。從而提升班組的整體檢修實力，綜合XX年里發(fā)生的一些安全事故，進(jìn)行學(xué)習(xí)，爭取新的一年里，把工作做的更好。

檢修心得體會2

　　三伏天，驕陽似火，熱浪滾滾，35℃以上的高溫讓人們不得不讓風(fēng)扇一刻不停的轉(zhuǎn)動，用空調(diào)不間斷的吹冷風(fēng)。然而，就在這高溫悶熱的天氣中，車間在廠里統(tǒng)一安排下，開始了停產(chǎn)檢修工作。

　　由于連續(xù)高溫，車間內(nèi)悶熱異常，不用工作汗水一會就往下淌，但是，為了設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，為了保證制絲質(zhì)量，制絲車間的檢修工人們卻頂著酷暑，冒著高溫，戰(zhàn)斗在設(shè)備檢修的崗位上。每年停產(chǎn)檢修期間，大部分職工都按照廠里統(tǒng)一部署休班避暑，可檢修人員卻為了“泰山”卷煙穩(wěn)定的質(zhì)量，犧牲休息時間，加班加點，緊張的忙碌在機器邊，高溫阻擋不住他們?yōu)椤疤┥竭^百萬，人人比貢獻(xiàn)”的熱情，悶熱沒能讓他們停下檢修設(shè)備的雙手，只見他們拆裝機器，維修部件，檢查故障，排除隱患，將煙塵一點點清除，把油污一片片擦凈。汗水像斷了線的珍珠從每個人的臉上不停地往下掉，擦汗的毛巾一會就擰下水來，但他們沒有叫苦，也沒有喊累，有的只是埋頭苦干，任勞任怨。

　　他們認(rèn)真的檢查，仔細(xì)的維修，扳手在他們手中熟練地?fù)]動著，將一個個螺母擰緊到位，螺絲刀在他們有力的五指緊攥中旋緊一顆顆螺釘。切絲機銅鏈排清洗干凈了，刀門間距調(diào)的更精準(zhǔn)了，他們才放心的擦了一把汗；刀片磨得更鋒利了，他們才感到了欣慰；切梗絲機大軸換上新的了，他們才感到了放心；加香加料的管路暢通了，他們才稍微松了一口氣；煙絲柜、煙葉柜的輪子滾動流暢了，他們的'心情也舒暢了；烘絲機熱風(fēng)循環(huán)正常了，他們的臉上才露出了微笑。

　　汗水換來了機器的歡歌，勤奮迎來了穩(wěn)定的質(zhì)量，經(jīng)過停產(chǎn)檢修后的制絲線設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，制絲質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)秩序井然有序，停產(chǎn)檢修的工友們，你們是制絲車間的硬漢子、鐵姑娘，你們發(fā)揚“上變拼”的精神，把“講責(zé)任、講奉獻(xiàn)、講紀(jì)律”落實到了生產(chǎn)崗位中。

檢修心得體會3

　　首先。良好的職業(yè)態(tài)度是作為一名合格的修試人員的根本。掌握在醫(yī)生手中的是病人的生命，依此，我們是設(shè)備的“醫(yī)生”。這就要求：在接到搶修任務(wù)時應(yīng)當(dāng)風(fēng)雨無阻，工作時應(yīng)該一絲不茍的面對每一個細(xì)節(jié)；對服從安排和遵守規(guī)章制度有深刻的認(rèn)識；具備深厚的自我約束、自律能力的修養(yǎng)；具備面對技術(shù)難題持之以恒、刻苦專研的“啃硬骨頭”的精神。其次。自學(xué)能力和創(chuàng)新精神有助于修試技能的大大提高。電力行業(yè)的許多技術(shù)知識是一輩子都學(xué)不完的，不斷更新的`技術(shù)和設(shè)備要求我們必須和它賽跑。電力技術(shù)又是一門綜合性、理論性和專業(yè)性較強的學(xué)科，掌握理論我們才能對故障和現(xiàn)象進(jìn)行思考和分析，僅憑經(jīng)驗解決問題是有限的，更何況電力設(shè)備發(fā)生故障是十天半月甚至更長時間的事，我們不可能有很多的實踐機會，等我們實踐足夠才發(fā)揮作用時可能已消耗了太多的時間。形象的說，加強理論知識的學(xué)習(xí)就象是“修煉內(nèi)功”，相當(dāng)重要。善于發(fā)現(xiàn)問題和總結(jié)經(jīng)驗才會有創(chuàng)新。業(yè)精于勤，勤于思考使得我們常常發(fā)現(xiàn)新的問題、產(chǎn)生靈感。抓住每一個現(xiàn)象、每一個故障、每一個數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，凡事不止于知其然，更要知其所以然，這樣我們才會在技術(shù)上有很大的進(jìn)步。再次。修煉“內(nèi)功”還須勤動手苦練“招式”方能發(fā)揮作用。修試工作要求理論與實踐相結(jié)合，紙上談兵是不能解決實際問題的。

　　舉個例子：大多剛參加檢修工作的同事往往把螺帽松和緊的方向弄錯；檢修工作中機械故障的消除更偏重于依靠實際的動手能力去解決。變電檢修還應(yīng)用到焊工、鉗工、車工等技術(shù)，只有親自動手去學(xué)、去實踐才能具備。熟練的操作有利于工作中的安全和節(jié)省時間，從而提高工作效率。最后。修試工作包含了：高電壓技術(shù)研究及試驗；繼電保護(hù)及二次回路的維護(hù)；電力電氣設(shè)備的檢修。修試人員應(yīng)該在做到各有專長、各有分工、各負(fù)其責(zé)的基礎(chǔ)上相互協(xié)做、配合默契才能趨于完美的完成任務(wù)！

檢修心得體會4

　　實習(xí)是教學(xué)計劃中的一個重要環(huán)節(jié)。通過單位實習(xí)，讓學(xué)生向單位技術(shù)人員及工人學(xué)習(xí)單位管理知識，了解一般的操作過程，進(jìn)一步鞏固課堂所學(xué)專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)和組織現(xiàn)場管理方法。為畢業(yè)后參加實際工作打好基礎(chǔ)。實習(xí)鍛煉了學(xué)生的實際動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使學(xué)生對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的.目的。

　　20xx年9月，學(xué)校安排我等一行40多人赴朔州市XX電廠實習(xí)，我們到達(dá)了XX電廠，之后進(jìn)行了安全教育，我們非常認(rèn)真的對待，大家都遵守電廠的各種規(guī)章制度以及老師對我們提出的要求，通過這次畢業(yè)實習(xí)，不僅鍛煉了我們對工作的責(zé)任心，激發(fā)了對工作的熱情還培養(yǎng)了我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！

　　專業(yè)實習(xí)生活就要結(jié)束了，回顧實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習(xí)期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴(yán)格要求自己，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。同時通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到"學(xué)無止境"的含義。

　　這次實習(xí)雖然時間只有一年，但我覺得這樣的經(jīng)驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸實際工作我學(xué)到了很多東西，同時也了解了生活的不易，只有奮斗，才有收獲！

檢修心得體會5

　　近日，寧國水泥廠設(shè)備主管部門組織相關(guān)部門，對一季度檢修的得與失進(jìn)行了認(rèn)真而細(xì)致的系統(tǒng)總結(jié)，與會人員從檢修準(zhǔn)備、檢修組織、過程協(xié)調(diào)及結(jié)果驗證等方面進(jìn)行了交流與研討，為日后的大窯檢修積累管理經(jīng)驗。

　　一季度，寧國水泥廠分別組織對生產(chǎn)線干法窯進(jìn)行了計劃檢修，檢修的特點是重大項目多、涉及面廣，運行定位周期長。

　　縱觀檢修結(jié)束大窯投運至今，設(shè)備運行良好。一季度的檢修，較好的解決了系統(tǒng)設(shè)備存在的各種重大隱患問題，為持續(xù)階段性穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ)。

　　一是檢修前嚴(yán)格執(zhí)行"六落實"管理要求，認(rèn)真抓好抓實檢修前的每一個準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。每次檢修前，超前布置檢修各項準(zhǔn)備工作的落實與跟蹤，要求檢修前一個月每周召開一次檢修計劃評審及研討會，檢修前一周每一天召開一次檢修計劃評審會，逐項梳理檢修計劃，細(xì)化施工方案、跟蹤材料備件到貨狀況，檢修工器具準(zhǔn)備狀況等，并提前布置好各檢修作業(yè)現(xiàn)場的照明、臨時用電，對雜用電和鐵殼開關(guān)進(jìn)行梳理并安排維修、確認(rèn)，備足照明燈具及相關(guān)輔材;安排專人每一天對現(xiàn)場用電設(shè)備完好狀況進(jìn)行檢查，及時整改或糾正他人不安全用電行為，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，為現(xiàn)場安全用電帶給了保障。

　　二是檢修過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將"檢修徹底、徹底檢修"的指導(dǎo)思想宣貫到每位員工并嚴(yán)格執(zhí)行，及時發(fā)現(xiàn)并成功處理了部分重大設(shè)備隱患，為后期設(shè)備的安全穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ)。

　　三是優(yōu)化工廠維修資源，最大限度滿足檢修要求。首先是對全廠維修資源統(tǒng)一籌劃，做到"分散管理、集中使用"。由機動處牽頭，以分廠為單位，以項目屬性定維修工參與人數(shù)，結(jié)合檢修時間總體安排，合理分配項目，做到了工廠維修資源的統(tǒng)一調(diào)配和有效使用，便于業(yè)主單位全身心投入到窯系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的檢修及檢查處理中，專業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤，提高維修人員工作效率及檢修項目質(zhì)量。其次是職責(zé)細(xì)化、明確細(xì)節(jié)、協(xié)調(diào)安排得當(dāng)。根據(jù)檢修項目所需腳手架清單，由生產(chǎn)處負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)的工作，機動處負(fù)責(zé)大型吊車租用協(xié)調(diào)，跟蹤核實現(xiàn)場工作量，為大型設(shè)備和電收塵作業(yè)等高空吊卸作業(yè)檢修帶給了有力保障。

　　四是心系檢修、共同參與，職能部門檢修助推作用發(fā)揮明顯。由機動處、供應(yīng)處分別組織對現(xiàn)場物資、停送電手續(xù)辦理、用電及檢修項目用料的規(guī)范性進(jìn)行專項檢查，規(guī)范相關(guān)程序及作業(yè)流程。由辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)供水、送飯等檢修后勤的'全程跟蹤與協(xié)調(diào)，確保了檢修作業(yè)人員供飲水、用餐的及時性。由保衛(wèi)處負(fù)責(zé)廠區(qū)巡視，對重點部位進(jìn)行重點監(jiān)控，在檢修期間及時發(fā)現(xiàn)兩起偷盜事件并進(jìn)行了處理，確保工廠財產(chǎn)安全。由生產(chǎn)處牽頭，各單位兼職安全員參加，不斷加強檢修安全管理，

　　總結(jié)中，相關(guān)人員對今后的設(shè)備檢修管理提出了不少好的推薦:結(jié)合各項技造工作的推進(jìn)，需超前謀劃，從前期準(zhǔn)備工作開始入手，把今年各項技改和設(shè)備大修工作做的更好。檢修計劃梳理要細(xì)致、立項的評審工作要做到位。檢修過程中要高度關(guān)注技術(shù)跟蹤管理與施工人員銜接問題，避免過程脫節(jié)。根據(jù)一季度設(shè)備檢修狀況，超前謀劃下階段管理重點和檢修項目，提前準(zhǔn)備、提前思考，為下次檢修奠定基礎(chǔ)。

檢修心得體會6

　　通過這次的檢修實習(xí)，雖然有關(guān)檢修方面的知識沒有學(xué)到多少但是我們學(xué)到了許多有關(guān)鍋爐廠、機床廠和供熱廠的許多知識。我了解了這些廠的基本構(gòu)成和運作流程，與相關(guān)科目結(jié)合使我有了進(jìn)一步的了解。

　　這次我們看到了車間的生產(chǎn)工程及機組的組成，了解了各個設(shè)備在工作過程中的具體作用及組成部分。比如鍋爐部分，就分汽包，輸煤管，水冷壁，噴油嘴等很多的裝置，講解老師詳細(xì)講解的時候，我除了仔細(xì)的聽老師所講解的內(nèi)容，還注意到老師對每個部件、裝置都如數(shù)家珍，他可以準(zhǔn)確的說出涉及到的每個參數(shù)，對每個環(huán)節(jié)可以流暢的依次詳細(xì)說明，這點令我很佩服。師傅們對工作的.認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度及對工作的各個流程嫻熟的操作，正是我們大學(xué)生缺少的也正是要學(xué)習(xí)的地方，我們當(dāng)代的大學(xué)生大多是90后，缺乏的就是一種對工作，生活認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，以及動手能力，往往啥事都想得過且過，沒有持之以恒的毅力，對很多事情不夠認(rèn)真，在這里我學(xué)習(xí)到了這種精神，我會把它貫徹到自己的平時學(xué)習(xí)與生活中，使它成為自己今后做事情，對待生活的基本態(tài)度。

　　其次，在這些電廠的實習(xí)，更提高了我的安全意識。去熱電廠參觀實習(xí)和其他部門不同，需要高度注意廠區(qū)的紀(jì)律，規(guī)則，佩戴安全裝備，使我感到一種很正式的氛圍，這給平時散漫的我們上了很好的一課，增強了我們的紀(jì)律意識，提高了今后工作中的危險意識，因為電廠中的每個環(huán)節(jié)都是高危的作業(yè)環(huán)境，稍有不慎就會對自己對企業(yè)，以致對國家造成巨大損失，所以要最大可能的保證人身安全和廠內(nèi)安全。

　　此外，這次了解的很多電廠的核心知識為我們今后有機會進(jìn)入電廠工作奠定了基礎(chǔ)，有了一個心理上的準(zhǔn)備，不僅僅是知識層面的，還有很多其實感受后的領(lǐng)悟。其實我們聽老師傅介紹說，中國大多的電力集團(tuán)實際上處于虧損的狀態(tài)，只是國家為保證電力這一支柱產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定，每年補貼很多錢，而電廠的職工其實也不都是高待遇的，也要看地區(qū)看職務(wù)等具體情況，這番話一改我們往日對電力系統(tǒng)的觀念，使我們不久的將來就業(yè)時可以冷靜的思考，從而選擇出適合自己的職業(yè)，不對電廠等電力系統(tǒng)的職位過份的追求，從這一方面也可以優(yōu)化資源配置，為國家的各行各業(yè)招聘適合的人才起到積極影響。

　　這次的參觀實習(xí)雖然給我們的動手機會不多，但是仍比整日坐在教室內(nèi)學(xué)習(xí)要強許多，尤其是對有些男生有很好的影響，比如我就對機械裝置感興趣，動手能力比較強，當(dāng)我看到真實的汽輪機，發(fā)電機，閥門，壓力表等實物時，我對這些裝置的參數(shù)，性能，運行原理等的實際問題的興趣極大的提高，不時地向老師提問，我覺得在這種環(huán)境下學(xué)習(xí)對我們將來要進(jìn)電力系統(tǒng)的人來說效果是最棒的，同時印象也是最深的，這將會為我今后的工作奠定一個良好的基礎(chǔ)。

　　以上就是我實習(xí)的一些心得體會，從中獲益良多，我在此衷心感謝給我這次實踐機會的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師。

檢修心得體會7

　　高壓電氣檢修工作安全管理規(guī)定

　　一、 停送電操作時，嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定。

　　二、 凡在高壓設(shè)備及高壓線路（電纜）的電源上進(jìn)行的檢修或試驗工作時，必須執(zhí)行“停電工作票”制（事故情況除外）。

　　三、 值班人員負(fù)責(zé)本崗位范圍高壓設(shè)備的停電、驗電，裝設(shè)接地線，懸掛警示標(biāo)志牌，檢修人員工作期間的安全進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

　　四、 值班員要將聯(lián)系停送電事宜的聯(lián)系人、被聯(lián)系人停送電時間，注意事項等詳細(xì)記錄在“停電記錄本”內(nèi)。

　　五、 高壓電氣設(shè)備檢修前，檢修人員必須明白工作任務(wù)，了解現(xiàn)場情況和安全技術(shù)措施是否可靠，檢修工作人員不得少于兩人，施行專人監(jiān)護(hù)。

　　六、 檢修工作結(jié)束后，檢修負(fù)責(zé)人匯同值班員要對檢修質(zhì)量、工具材料、檢修人員撤離等項進(jìn)行全面檢查，正確無誤后，值班員在專人監(jiān)護(hù)下撤除臨時地線和警示牌，按規(guī)定程序操作送電。

　　七、 值班員必須熟悉本崗位范圍內(nèi)的高低壓供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)和設(shè)備的主要性能。

　　八、 在任何情況下，電氣工作人員都必須十分注意自主保安，嚴(yán)禁在未做安全技術(shù)措施前，人體的'任何部位觸及電氣設(shè)備及線路的帶電部位或絕緣部分。

檢修心得體會8

　　為期八個月的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。20xx年x月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團(tuán)包神鐵路公司實習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習(xí)已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！

　　首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機車運用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運轉(zhuǎn)值班室、機車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負(fù)責(zé)公司鐵路運輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。

　　在這2個月的實習(xí)過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來到了工務(wù)段實習(xí)。

　　在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。

　　令我觸動最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ�路上巡查，夏天的.東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

　　隨后我們又來到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

　　在實習(xí)期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的同時，憑借著前一段時間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。

　　結(jié)束了電務(wù)段的實習(xí)生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習(xí)。通過在這兩個崗位的實習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。

　　千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社

　　會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)�，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

　　實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

　　最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會！

檢修心得體會9

　　我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。

　　[實習(xí)目的]

　　通過在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間的認(rèn)識實習(xí)工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。

　　[實習(xí)內(nèi)容]

　　折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

　　實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間概況

　　1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。

　　柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車的大修任務(wù)。

　　哈密機務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。

　　初建時期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務(wù)段。

　　1960年1月，哈密機務(wù)段配屬蒸汽機車20臺，內(nèi)燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳�任�?wù)。1961年10月，哈密機務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機車架修任務(wù)。1966年機車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車司機。

　　哈密機務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。

　　步入快車道的內(nèi)燃時代(1978年～1991年)

　　1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機車12臺，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補機任務(wù)。

　　1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機車配屬達(dá)26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。

　　1984年12月19日，哈密機務(wù)段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時，共配屬內(nèi)燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機車水阻試驗臺，內(nèi)燃機車大、小定修初步形成能力。

　　至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機車已達(dá)65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。

　　1985年12月30日，哈密機務(wù)段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達(dá)70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。

　　1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔(dān)當(dāng)哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。

　　1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標(biāo)管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質(zhì)量，延長了安全周期。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進(jìn)入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。

　　3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時期(1992年～1997年)

　　煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。

　　94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。

　　1997年，哈密機務(wù)段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機務(wù)段第一臺中修機車20xx開工，揭開了哈密機務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)志著哈密

　　機務(wù)段機車檢修能力從此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進(jìn)的工作思路，在運轉(zhuǎn)車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。

　　“大輪小包”相繼在運轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質(zhì)量得到大幅提高。

　　后于XX年與烏魯木齊機務(wù)段合并為烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間新近概況。

　　2、本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機車學(xué)習(xí)司機，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車駕駛為主。

　　實習(xí)內(nèi)容及過程

　　由于本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運行時的`操縱方法及經(jīng)驗：

　�、帕熊囘M(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。

　�、七\行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。

　�、蔷徑饬熊囍苿訒r，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。

　�、仁褂谩伴L波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

　�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿臃〞r，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

　　1.初次減壓量，不得少于50kpa。

　　2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

　　3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

　　4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。

　　5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。

　　6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kpa。

　　7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

　　8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

　　9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。

　　10.站停超過20min時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機簡略試驗。

　　操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

　　操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。

　　操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：

　　1.內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

　　2.制動電流不得超過額定值。

　　3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機車除外)。

　　4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

　　5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。

　　操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

　　操規(guī)第三十四條多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1.機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

　　2.機車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

　　3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。

　　操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

　　操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

　　實習(xí)總結(jié)及體會

　　結(jié)合實際我總結(jié)了一下幾點：

　　起動：坡道起車

　　1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

　　2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。

　　調(diào)速：手柄、制動機、電阻制動

　　1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。

　　2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。

　　3)、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。

　　4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條

　　1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;

　　2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;

　　3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;

　　4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;

　　5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。

　　具體操縱

　　1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;

　　2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。

　　3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。

　　4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。

　　5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。

　　6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。

　　長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。

　　在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。

　　機車運用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！

檢修心得體會10

　　俗話說“群雁不亂靠頭雁，羊群不亂靠頭羊”，“萬馬奔騰，需一馬當(dāng)先”。要搞好班組建設(shè)，班組長的作用異常重要，班組長就是班組安全生產(chǎn)活動和各項工作的組織者，是現(xiàn)場施工直接指揮者和決策者，是“兵頭將尾”。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)專業(yè)管理的落腳點，是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是安全管理的基本環(huán)節(jié)，是有效控制事故的“前沿陣地”。

　　一、提高班組長的素質(zhì)。

　　班組長是班組管理的核心人物，是生產(chǎn)和日常管理工作的指揮者和組織者，班組中的地位和作用決定他們必須要具備三種素質(zhì)，所以在創(chuàng)建“和諧班組”過程中要努力提高他們的綜合素質(zhì)。

　　1、是政治素質(zhì)：作為班組的帶頭人，要具備強烈的事業(yè)心和使命感，自強不息，頑強進(jìn)取，堅持原則，大膽管理，善于協(xié)調(diào)干部和職工之間的關(guān)系。

　　2、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)：班組長必須勝任班組的各項工作，具有豐富的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗。

　　3、管理素質(zhì)：對手下的工人、設(shè)備、物質(zhì)等做到科學(xué)管理，合理使用，使之人盡其才，物盡其用。

　　二、以人為本、構(gòu)建和諧班組

　　班組既是班組人員之間工作、學(xué)習(xí)、交流的小環(huán)境，又是彼此溝通和交流的大家庭。在班組這個“家”中大家要像用對待親人一樣。在處理問題時應(yīng)多從對方角度考慮問題，互相關(guān)心，互相理解，處處充滿溫馨和諧。一個和諧良好的班組環(huán)境能保證班組人員的思想穩(wěn)定，提高班組人員的工作熱情，更加有利于班組凝聚力和戰(zhàn)斗力的生產(chǎn)，為全面推進(jìn)班組建設(shè)提供保障。

　　三、強化班組執(zhí)行規(guī)章制度的效能。

　　強化班組長執(zhí)行效能是班組保質(zhì)保量完成生產(chǎn)工作任務(wù)的依據(jù)，只有落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，才能使生產(chǎn)過程中行為規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化。

　　四、加強班組質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　安全工作是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是要通過班組的每個成員去完成，如果每個成員對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格工程質(zhì)量和安全，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是工程質(zhì)量的優(yōu)良品達(dá)到100％，那么就為安全提供的重重要的保障。也就達(dá)到了此次班組建設(shè)的'目的。

　　五、強化培訓(xùn)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組

　　班組培訓(xùn)的目的是要不斷提高班組員工的技術(shù)業(yè)務(wù)、安全技能。并且要把班組的各項安全管理制度、勞動組織紀(jì)律等規(guī)章制度的建設(shè)貫穿于班組培訓(xùn)中，培訓(xùn)工作要結(jié)合實際，注重實效。同時還要培養(yǎng)班組成員善于學(xué)習(xí)、勤于思考的習(xí)慣，為每位員工營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，發(fā)揮每個員工的創(chuàng)造能力。

檢修心得體會11

　　通過本次非計劃停機，我談?wù)劥舜卧O(shè)備上的檢修心得：

　　1、應(yīng)優(yōu)先安排重點設(shè)備，充分考慮所需物資、勞動力及資金來源的可能性，從企業(yè)的技術(shù)裝備條件出發(fā)，采用新工藝、新技術(shù)、新材料，在保證質(zhì)量的前提下，力求減少停歇時間和降低修理費用。

　　2、要規(guī)定非計劃停機修理設(shè)備的名稱、內(nèi)容、時間、工時、停工天數(shù)、修理所需材料、各配件準(zhǔn)備情況及費用等。

　　3、確定修理工作量大小，計算修理工人人數(shù)，確定設(shè)備修理停工時間的依據(jù)。

　　4、應(yīng)盡量提高修理工作效率，縮短設(shè)備修理停歇時間，停歇時間越短，設(shè)備的實際工作時間就越長。

　　5、將在工藝上相互緊密聯(lián)系而又需要修理的數(shù)臺設(shè)備，在同一時間內(nèi)安排修理，實現(xiàn)修理同步化，以便減少分散修理的停歇時間。

　　6、按照一定順序分別對設(shè)備各個獨立部分進(jìn)行修理，每次只修理一部分。它可以利用非生產(chǎn)時間進(jìn)行修理，可以增加設(shè)備的生產(chǎn)時間，提高設(shè)備的利用率。

　　7、事先準(zhǔn)備好質(zhì)量良好的.各種部件，修理時將設(shè)備上已損壞的零部件拆下來，換上準(zhǔn)備好的同類部件，然后將所拆下來的部件送到機修車間組織零部件的加工和修理，以被下次使用。

　　以后碰到非計劃停機時，對設(shè)備維修要統(tǒng)籌規(guī)劃，充分考慮人員合理安排，合理分配時間，按照檢修計劃有條不紊對設(shè)備全面檢修保養(yǎng)。

檢修心得體會12

　　時光荏苒，歲月如梭，為期一個月的變電檢修工區(qū)輪崗培訓(xùn)接近尾聲了。在這一個月的培訓(xùn)生活中，讓我獲益匪淺，收獲良多。對于剛剛畢業(yè)的我們，沒有多少實踐經(jīng)驗的我們，公司安排的輪崗培訓(xùn)意義重大，對我們能夠快速成長為一名合格的電網(wǎng)人給予了非常大的幫助，是的工作有了深刻的認(rèn)識。

　　為期一個月的培訓(xùn)，主要分為3個階段來進(jìn)行，第一階段：熟悉工區(qū)組織制度、學(xué)習(xí)安全規(guī)范；第二階段：分配到具體班組進(jìn)行現(xiàn)場參觀、學(xué)習(xí)、實踐；第三階段：總結(jié)學(xué)習(xí)與實踐成果。

　　太原供電公司運維檢修部檢修試驗工區(qū)成立于20xx年，前身為太原供電公司變電檢修工區(qū)，承擔(dān)著太原地區(qū)110kV及以上所有主網(wǎng)、部分35kV變電站一次高壓電氣設(shè)備的日常維護(hù)、季節(jié)性檢修、試驗、分析、技改、大修及事故搶修等任務(wù)，技術(shù)性較強�，F(xiàn)在有生產(chǎn)班組19個，其中有開關(guān)專業(yè)、主變壓器專業(yè)、交直流維護(hù)專業(yè)、油化驗專業(yè)以及檢修專業(yè)五大專業(yè)群體，它管轄了太原電網(wǎng)的64個變電站，包括2個500kV變電站和16個220kV變電站。具有工作量大，安全風(fēng)險高的特征。

　　為了保證電力員工在電力生產(chǎn)中的人身安全，對安規(guī)的學(xué)習(xí)是必不可少的。每個從事電網(wǎng)生產(chǎn)工作的員工都需要經(jīng)過安全規(guī)程培訓(xùn)，并且考試合格后才能上崗。作為輪崗實習(xí)的我們也同樣不例外，第一天孫工就給我們耐心講解了變電檢修工作相關(guān)的安全規(guī)范，讓我體會到安全生產(chǎn)教育是安全生產(chǎn)管理的基本要求。離開了安全教育的安全管理就象一座房子的基礎(chǔ)不牢靠一樣的危險。安規(guī)考試讓我學(xué)到了許多新的安全知識，也鞏固了以前所學(xué)的知識。每一個從事電力生產(chǎn)的人，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。電力行業(yè)涉及到各行各業(yè)千家萬戶，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。我們不僅要為自己和家人的幸福負(fù)責(zé)，更要為別人的生命和安全負(fù)責(zé)。

　　在安規(guī)考試合格以后，我們被分配到了各個班組里面，班組可以說是最小的一個工作單位，每次檢修任務(wù)都是以班組為單位開展的。我被分配到了檢修二班，為了能夠增加實踐經(jīng)驗，雖然被分配到了二班，但是在其他班有檢修任務(wù)的時候，我也會主動要求出班參加。其中記憶比較深刻的一次是更換新店110kV母聯(lián)刀閘。由于新店110kV是雙母分段運行，最初的計劃是將所有負(fù)荷都接到一條母線上，然后斷開母聯(lián)刀閘，最后更換損壞的母聯(lián)刀閘，但是在到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行倒母線操作的時候，有一條線路的母線刀閘下部機械轉(zhuǎn)動損壞，不能夠合上刀閘，造成不能將新北線負(fù)荷接到西母上，無法對東母進(jìn)行斷電。經(jīng)過了一上午的討論和協(xié)商，最后不得不將新北線全線停電，好在新北線僅僅是條聯(lián)絡(luò)線，沒有造成大范圍的停電影響。經(jīng)過這次現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，讓我對電網(wǎng)的運行方式有了深刻的了解，而不像以前僅僅局限于紙上；更總要的是在參與實踐工作中，然我體會到了安全規(guī)范的重要性，讓我對安全的.組織措施跟技術(shù)措施有了清晰的認(rèn)識，安全規(guī)范從紙上走了出來，不再是紙上談兵�，F(xiàn)場掛接地線、安全距離、工作負(fù)責(zé)人，專責(zé)監(jiān)護(hù)人等等概念，不再是躺在安規(guī)里的宋體字，而變成了真是存在的客體，加深了我對安規(guī)的理解，增進(jìn)了我對安全生產(chǎn)的認(rèn)識！比如，最普通的安全帽，剛開始覺得這么重，天又這么熱，戴上多不舒服，但是真正投入到工作中的時候才發(fā)現(xiàn)，安全帽是多么重要，由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，各種機械、工具、設(shè)備互相交錯，很容易就會磕到腦袋，如果沒有安全帽，估計沒一會就會被磕的頭破血流了！

　　在這將近一個月的時間里，孫工一有機會就會組織工區(qū)里的老師傅、老專家，給我們講解他們的工作經(jīng)驗與技術(shù)，一有機會就會安排我們到變電所去現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)，真希望時間再過的慢一點，讓我們能深入到每個不同工種的班組去學(xué)習(xí)，去實踐。然而，到了我們跟師傅們道別的時刻了，感謝這段時間孫工對我們無微不至的照顧，感謝檢修二班任萬國班長及全體班組師傅對我的指導(dǎo)，我將在今后的工作中更加努力，以期早日融入角色。

檢修心得體會13

　　轉(zhuǎn)眼間，在變電檢修室為期六周的實習(xí)已接近尾聲，在這里所看到，聽到，學(xué)到的東西使我印象深刻，收獲頗豐。通過講授理論與現(xiàn)場參觀相結(jié)合，使我對于檢修工區(qū)所管轄的變電站一次設(shè)備有了更加深入和更加清晰的了解。

　　在前幾周的時間里，我們在工區(qū)郝師傅的帶領(lǐng)下，參觀了檢修試驗實訓(xùn)室，了解了電流、電壓互感器，避雷器，開關(guān)柜和斷路器等等。去參觀了電氣試驗三班的簡化實驗室，閻師傅為我們講解了實驗室各種儀器的用途，比如耐壓儀，介損儀，色譜儀等等，它們主要的用途就是測量變壓器油的絕緣程度，以此來對變壓器進(jìn)行"體檢"。此后，我們聽了油浸變壓器，隔離開關(guān)檢修和電氣回路故障的。相關(guān)培訓(xùn)，也收獲了許多知識。還跟隨班里去到了長風(fēng)變電站，聽師傅們?yōu)槲覀冎v解了開關(guān)柜，GIS和主變壓器等的相關(guān)知識，這也是我第一次來到GIS變電站，親眼驗證了它占地面積小，安全性高，可靠性好等優(yōu)點。在這里我們也遵守了《安規(guī)》當(dāng)中的規(guī)定，最基本的就是進(jìn)入變電站前都要帶安全帽，穿全棉長袖工作服，絕緣鞋。

　　這一周，絡(luò)師傅和劉師傅分別為我們講授了變電站中的一次設(shè)備和他們在工作中積累的一些寶貴的現(xiàn)場照片。一次設(shè)備重點給我們講了斷路器，隔離開關(guān)和GIS。GIS是將一座變電站中除變壓器以外的一次設(shè)備，包括斷路器、隔離開關(guān)、接地開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、避雷器、母線、電纜終端、進(jìn)出線套管等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計有機地組合成的一個整體。劉師傅則以圖片的形式為我們展現(xiàn)了一些GIS套管內(nèi)部的樣子，并介紹了各個部位的用途。劉師傅結(jié)合了多年的工作經(jīng)驗，為我們生動的展現(xiàn)了一些在檢修過程遇到的問題，解決方式等，我們聽得非常投入。

　　不干一行不知一行的辛苦，尤其是我們的電力行業(yè)，因其本身就是一個高危行業(yè)，所以必須要隨時注意安全，不能有一刻的大意。故障等問題隨時都會發(fā)生，班里的師傅們都要24小時處在待命的狀態(tài)，為的就是能夠讓受到影響的家庭在最短的時間內(nèi)能夠恢復(fù)供電，在師傅們看來這些都是值得的，應(yīng)當(dāng)?shù)�。在這一個月多月的學(xué)習(xí)中，我不僅從師傅們身上學(xué)到了許多寶貴的實際經(jīng)驗，更是從他們身上學(xué)到了對敬業(yè)奉獻(xiàn)的態(tài)度。

　　在變電檢修室的輪崗很快就要結(jié)束了，而我知道學(xué)習(xí)的道路還有很長很長，師傅們能夠?qū)ψ约旱膶�業(yè)領(lǐng)域了如指掌，侃侃而談的本領(lǐng)不是一朝一夕之間的事情，更是在平時的工作中用心鉆研，動腦思考的結(jié)果，這讓我深刻的體會到扎根基層，腳踏實地，勤于學(xué)習(xí)，勤于思考的重要性。在今后的工作中，我會向師傅們學(xué)習(xí)他們的優(yōu)良品質(zhì)和專業(yè)知識，不負(fù)公司的培養(yǎng)，為公司今后的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　白駒過隙，時光荏苒。不知不覺中，我們加入國網(wǎng)太原供電公司大家庭中工作已然半年有余。變電檢修工區(qū)是我們輪崗實習(xí)的第三站，通過這一個多月的輪崗實習(xí)我收獲良多。在這次輪崗培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了一些在書中學(xué)不到的現(xiàn)場實操與設(shè)備檢修知識，其次認(rèn)識了變電檢修工區(qū)工作的艱巨性以及重要性，最后學(xué)會了理性地思考和分析問題。

　　初到變電檢修工區(qū)，孫寶瑾師傅組織我們學(xué)習(xí)了《安規(guī)》，并通過筆試的形式對我們的學(xué)習(xí)成果進(jìn)行考察。在電力行業(yè)中，安全永遠(yuǎn)是一大重要主題。安全是一切的'基礎(chǔ)，很多事故的發(fā)生，都是由于員工在工作中安全意識的淡薄造成的，可見《安規(guī)》的學(xué)習(xí)是一切的基礎(chǔ)。安全意識必須時刻牢記，沒有安全的保障，一切都等同于零。

　　之后，孫寶鑫師傅給我們大致介紹了PMS2.0系統(tǒng)。PMS2.0指的是國網(wǎng)公司的設(shè)備（資產(chǎn)）運維精益管理系統(tǒng)。系統(tǒng)覆蓋公司運維檢修業(yè)務(wù)和生產(chǎn)管理的全過程。系統(tǒng)以資產(chǎn)全壽命周期管理為主線，以狀態(tài)檢修為核心，優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程；依托電網(wǎng)Gis平臺，實現(xiàn)圖數(shù)一體化建模，構(gòu)建企業(yè)級電網(wǎng)資源中心；與ERP系統(tǒng)深度融合，建立"帳—卡—物"聯(lián)動機制，支撐資產(chǎn)管理。

　　在接下來的時間里，變電檢修工區(qū)的師傅們還給我們講解了許多電力系統(tǒng)設(shè)備以及變電檢修的相關(guān)知識。包含了變電一次設(shè)備的介紹、變電設(shè)備的運行方式及安全注意事項、高壓設(shè)備介紹及電氣試驗項目介紹、電氣試驗培訓(xùn)、油浸式變壓器（電抗器）狀態(tài)評價與檢修、隔離開關(guān)基本知識、二次回路介紹、油化驗知識培訓(xùn)、變電站設(shè)備學(xué)習(xí)等。

　　最令我印象深刻的是郝鵬星班長給我們講解的關(guān)于電氣試驗檢修實訓(xùn)室的培訓(xùn)，首先我們看到得是隔離開關(guān)，它的作用是隔離電源、保護(hù)設(shè)備、接通和斷開小電路電流以及進(jìn)行倒閘操作。在試驗室中我們觀察到刀閘前端有一個伸出金屬棒。郝師傅告訴我們那是弧觸頭，當(dāng)?shù)堕l拉開時，兩個接觸面間可能會產(chǎn)生電弧，從而燒壞設(shè)備。這個裝置可起到引弧的作用，使電弧在此處產(chǎn)生，起到保護(hù)隔離開關(guān)的作用。此外，我們還參觀并認(rèn)識了其他設(shè)備，包括電壓互感器、電流互感器以及避雷器。

　　通過這一階段的實習(xí)，尤其是我們在基層的鍛煉，讓我們深刻認(rèn)識到了作為一名電力工作者所需要具備職業(yè)精神，在思想上給了我很大的觸動。通過接觸公司運檢部門的工作，增強了我的專業(yè)知識和專業(yè)技能，為我們能更好更快的適應(yīng)工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。同時我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足，輪崗實習(xí)讓我對今后的工作崗位有了更深的體會，我知道身為一名電力工作者，肩負(fù)的不僅是對一份工作的認(rèn)真更是一種對電力事業(yè)的承諾。我相信在接下來的輪崗實習(xí)中我會越來越好，努力超越，追求卓越，做一名合格的電力工作者。

檢修心得體會14

　　人生本就是一個不斷轉(zhuǎn)變角色的過程，正如本人從一名在校學(xué)生轉(zhuǎn)變成一名公司的員工一樣，人不可能永遠(yuǎn)停留在一個角色上永遠(yuǎn)不動，總是要脫離校園，融入社會，在社會中尋找自身價值，鍛煉自身能力，為企業(yè)，為國家貢獻(xiàn)一份微薄之力。

　　在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，本人被分到合肥地鐵車輛檢修二中心的日檢一班里，車輛段里的日常工作內(nèi)容正好和在校期間所學(xué)的專業(yè)知識吻合，在9月6號那天，帶著一份竊喜和從容來到日檢一班里，初來乍到，日檢一班里都是生面孔，不過要想融入這個班組里，必然會有這個過程。在工班長的安排下，給本人指定了一位跟崗學(xué)習(xí)的師傅，以后日檢作業(yè)中各種安全規(guī)章制度和上崗證考試培訓(xùn)內(nèi)容，都由這位師傅帶領(lǐng)。師傅和藹可親，平易近人，平時跟在他后面學(xué)習(xí)各種作業(yè)流程，認(rèn)識車輛上各種部件，從牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，再到制動和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等，車體上所有部件都在師傅的帶領(lǐng)下一一認(rèn)識熟悉，再結(jié)合自己看書學(xué)習(xí)，不斷鞏固，熟悉重要部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理，弄清作用等。這是跟崗學(xué)習(xí)第一個要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，認(rèn)識車輛部件。

　　在這段跟崗學(xué)習(xí)中，感觸最深的就是一定要把安全放到首位，以一顆對自己，對他人，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去完成每項日檢任務(wù)，對自己下派的任務(wù)一定要積極負(fù)責(zé)的態(tài)度做好本人分內(nèi)的'事，保證車輛安全穩(wěn)定運行。工班里總共有19個人，有新來的三名員工，工班里的人都非常熱情開朗，和睦團(tuán)結(jié)，有遇到不懂得專業(yè)問題，他們都很愿意為我解答。工班就像一個集體，榮辱與共，肝膽相照，在這個工班里，感受到不少溫暖和關(guān)懷，有種家的感覺。

　　在這一個多月的跟崗學(xué)習(xí)里，逐漸對日檢工班的工作內(nèi)容有個清晰的認(rèn)識，就是完成每日列車故障排查，檢測車輛狀態(tài)是否正常，為第二天的正常運營提供安全保障。平日里，在師傅的帶領(lǐng)下，除了學(xué)習(xí)到各種安全紅線和一般三違和嚴(yán)重三違，還學(xué)到車輛日檢作業(yè)中走邊走底，和車上作業(yè)，做到口到，手到，眼到，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度檢查好每一項日檢工作內(nèi)容。在工班老員工的身后還跟著他們一起學(xué)習(xí)了各種實操技能，例如電客車CCTV視頻下載，TCMS離線數(shù)據(jù)下載，DDU校屏，萬用表使用，輪徑尺測量和輪緣尺寸檢查等很多技能，感覺到自身還有很多要學(xué)的東西，像氣路圖，電氣圖等等，還有很多以后要學(xué)習(xí)的地方，總之以后不能閑著，活到老學(xué)到老。

　　希望以后在工班里通過師傅和同事們的帶領(lǐng)和幫助，不斷學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，做到精通熟練，以飽滿認(rèn)真負(fù)責(zé)的姿態(tài)迎接每天交付的任務(wù)，也會積極融入這個溫暖大家庭，做和睦團(tuán)結(jié)的日檢一班一份子。

檢修心得體會15

　　我是20xx年走進(jìn)國華定電的一名電氣檢修工。從我們?nèi)霃S的第一天，相關(guān)部門就對我們進(jìn)行了三級安全教育培訓(xùn)。當(dāng)時，記憶最深的就是安全第一、預(yù)防為主這八個字。從那一刻起，我就意識到定電公司對安全生產(chǎn)工作的重視。一直以來，我廠在每周二下午都要對一線生產(chǎn)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)的。開始，我還認(rèn)為這些活動只是流于形式的。但是，煤礦塌方、瓦斯爆炸、重大火災(zāi)，等一系列重大安全事故擺在我們面前時，我終于從麻木中驚醒。

　　近年來，我廠也組織安全第一，預(yù)防為主、以人為本，生命至上等與安全相關(guān)的主題活動。通過近幾次的安全培訓(xùn)，使我感觸很深。

　　首先，要強化安全生產(chǎn)的管理工作，

　　一要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把安全第一、預(yù)防為主的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認(rèn)識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)；

　　二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)�；�，要堅持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少三違的有效手段，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)；

　　三要加強宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育，保證分廠員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕三違的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。

　　其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理工作相結(jié)合，確保各項工作能順利進(jìn)行；二是宣傳教育要到位，通過開展消防安全知識培訓(xùn)和消防演練，提高員工的.消防安全意識，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時的施救和自救能力；三是制度措施要到位，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī)，結(jié)合實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時換藥，以備發(fā)生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。

　　安全是企業(yè)的永恒課題，安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。

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