（精華）實訓心得體會4篇

　　有了一些收獲以后，可以將其記錄在心得體會中，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的實訓心得體會，歡迎大家分享。

實訓心得體會1

　　此次我們實習的是鑄造工藝實習，在實習的過程中，我鑄造的零件是連接盤，連接盤的選用材料為HT200，采用簡單的砂型鑄造，還有采用砂型鑄造中的整體模造型法，因為這種造型不會錯箱，比較簡單。在鑄造的同時，應該注意安全，這是常識同時也是生產(chǎn)的前提。鑄造生產(chǎn)是一種危險性很高的生產(chǎn)，但如果把安全的問題牢記在心上并且做好，鑄造的生產(chǎn)才能順利進行，實習就能順利的進行。在生產(chǎn)車間每個人必須遵守的規(guī)章制度；（1）在鑄造的車間，不能穿拖鞋，高跟鞋，涼鞋進入車間2。女性工人不能披頭發(fā)，進入生產(chǎn)車間必須扎好頭發(fā)，戴好帽子。3。在車間的生產(chǎn)中要統(tǒng)一穿好車間的制服，要扣好扣子4。工作期間，不能在生產(chǎn)車間打鬧、追逐、擾亂車間的正常工作。5。不吸煙，不亂操作車間的生產(chǎn)設備。6。愛護生產(chǎn)設備以外還要安全生產(chǎn)。7。在鑄造車間實習的時候，要聽從指揮，不擅自主張。我們學習過安全的生產(chǎn)規(guī)則后，才正式進入鑄造生產(chǎn)的實習當中。

　　我在鑄造生產(chǎn)的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節(jié)問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結(jié)構(gòu)是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先采用木制的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在制作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工余量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工余量。我確定了這一點之后，我在制作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，并且對鑄造通孔進行制造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定后進行制造型芯盒，完成這道制作工藝后，填充滿型砂，再進行烘干。圓角處也需要細加工。在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工余量。

　　完成此道工序后，進行選砂型，首先考慮砂型的耐火度和退讓性，如果耐火度不夠的話，此時型箱內(nèi)會發(fā)生熔化或者是發(fā)生巨大的形變，影響鑄件的質(zhì)量和形狀。型砂要具有一定的退讓性。因為鑄件在凝固和隨后的冷卻過程中將伴隨體積的收縮。為了不使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應力、變形和裂紋，要求鑄型在高溫下喪失部分的強度。當鑄件發(fā)生變形時能合理的退讓和變形。型砂還要有良好的工藝性能，在造型時不粘模，具有良好的流動性和可塑性，使鑄造有清晰的輪廓，一般的材料的型砂都是用粘結(jié)劑、附加油、舊砂和水，將這些物質(zhì)均勻的攪在一起，攪拌均勻后倒入一部分道型砂，再放入已經(jīng)制好的木模和型芯，還有澆注系統(tǒng)，連接盤有相等的孔距，放入和去除木模時要注意孔距是否相等。做好這道工序后在把另外一部分型砂倒入箱體中，把木模埋沒，在用木板輕輕的

　　把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序后，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內(nèi)部和表面處于現(xiàn)光滑孔眼，形狀不規(guī)則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔煉時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發(fā)氣量�？梢愿倪M鑄件的結(jié)構(gòu)，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內(nèi)的氣體能順利的排出來。

　　在完成上述的這些工序后，卸下澆注系統(tǒng)。我把箱體一起放入烘干爐中進行烘干，一定時間后，取出烘干的箱體，卸下型行箱，取出木制模型，清理箱體留下的雜碎，清理完后向箱體內(nèi)涂上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統(tǒng)，檢查完后穿上防護手套，端出已溶好HT200的液體。慢慢的.倒入澆注系統(tǒng)，倒入的速度不可以太快，太快會造成沖砂，也不能太慢，因為太慢很容易產(chǎn)生冷隔。當澆注系統(tǒng)口的鐵水不會往下流時，已說明內(nèi)腔已經(jīng)充滿。待一段時間后取下澆注系統(tǒng)，放入工具房內(nèi)，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經(jīng)過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻后取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經(jīng)過這么多的鑄造工序，終于把連接盤鑄造成功。

　　經(jīng)過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的了解，同時今后也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今后要加以改正自己的不足，把學習工作的態(tài)度端正，細心工作。

　　本人在鑄造車間經(jīng)過這段時間的實習，我對自己的工作態(tài)度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規(guī)矩，沒有發(fā)生安全事故，產(chǎn)長對我們的表現(xiàn)加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今后的學習工作中奠定流堅實的基礎。

實訓心得體會2

　　經(jīng)過一段時間對proe軟件的學習，不僅增強了我對proe軟件的操作技能，更重要的是讓我體會到學習proe的重要性。proe作為三維圖形繪制的的軟件，它是三維建模軟件的領頭羊之一。proe具有在工業(yè)設計和機械設計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等等。

　　當然，學習proe軟件的重中之重是對proe草繪的學習，我通過網(wǎng)絡和老師那里了解到proe草繪確實是非常重要的，可以說是proe一切建模的基礎，要說proe的零件建模，靈魂在草繪也一點不過份。草繪是用戶在proe軟件上體現(xiàn)設計意圖的第一步，很多人在日后的工作和軟件應用上對設計意圖把握的不足都是因為在開始的時候?qū)Σ堇L的`理解不足所造成的。對于我們學機械專業(yè)的學生來說，學習proe軟件自然非常重要。

　　初次學習proe我碰到了好多問題。上機操作，第一節(jié)課時，老師把proe的一些簡單功能模塊作了介紹。然后，通過計算機示范了拉伸、旋轉(zhuǎn)等功能的操作步驟。當時，我什么也不懂，更不用說解釋其中的原理。感覺這個三維軟件的學習有難度。同時老師推薦了林清安的輔導書籍。雖然第一節(jié)課，碰到了許多難題，但經(jīng)過老師耐心指導和同學的的幫助，我解決了好多問題。第一節(jié)課對我留下了很深的影響，我要學好proe這個三維建模軟件。接下來的學習，我自己到圖書館接到一本適合初學者用的教材。在課余時間看這本書，有什么看不懂的，上課時詢問老師，或者詢問會操作的同學。漸漸的我從什么都不懂到能夠?qū)崿F(xiàn)鏡像、陣列、混合、掃描等功能的操作，也知道了proe等繪圖軟件的一些原理。例如，多種樣條曲線，自由曲面等。在利用書籍等資源的基礎上，我學到了許多三維圖形的繪制方法。

　　當遇見一個零件時，首先要對這個零件進行特征分析，要能想到有什么方法操作會簡單些。其次，就是實施草繪繪圖。最終會得到理想的三維模型。在學到，混合這部分時，由于我在業(yè)余時間聽了些三維軟件操作的一些講座，所以很快就掌握了。在上機操作時，我們班的好多同學都在繪制“天圓地方”這個三維模型。底面正方形，同學都會畫，而且沒有問題。當繪制上面的圓形時，遇到了許多問題，由于圓形沒有棱角，圖形不能夠混合成功。原因在于沒有將圓形有序的打斷成四段。這個問題的解決使我對proe有了很濃厚的興趣。在自學期間，給自己布置的一個減速箱的零件繪制到裝配成功，一個大作業(yè)。我認真的做完每一個零件，但在裝配時，發(fā)現(xiàn)導入裝配時有的零件大，有的零件校究其原因，是當時各個零件的繪制模塊精度不一樣。我又用同一模塊重新繪制了所有的零件，再次裝配，直到成功。在整個減速箱的繪制過程中，自己覺得箱蓋的繪制是比較復雜的。需要用到拉伸、鏡像、筋、孔、倒圓角、創(chuàng)建圖元等命令。在這個箱蓋的繪制過程中，老師給予我很有用的指導，也從同學那里學到了好多。經(jīng)過減速箱的訓練，我能夠完成許多簡單零件的繪制。

實訓心得體會3

　　轉(zhuǎn)眼間，為其八周的關于實訓的工作就要結(jié)束了，回顧在這期間的工作，我受益匪淺。這將近兩個月的時間里，在指導老師的指導下，通過我的努力，我學到了很多在學校的課堂上沒有學到的東西，也使我加深了對自己專業(yè)的認知，從而確定了自己以后的努力方向。

　　雖然在學校安排的課程里，我有過和同學一起完成一個項目的經(jīng)歷，但在這次關于實訓的里，當真正地接觸到一個公司的產(chǎn)品，參與到公司的.法規(guī)智庫系統(tǒng)云端版的調(diào)研、設計、測試等工作時，我還是顯得有些心有余而力不足的，比如在進行系統(tǒng)的業(yè)務需求整理時，與在學校課程里學到的需求分析不太一樣，導致我剛開始無從下手，經(jīng)過老師的指導，我了解并學會了業(yè)務需求的分析及設計，并參與到了法規(guī)智庫系統(tǒng)原型的設計工作。

　　在這期間，我也認識到了與指導老師進行及時溝通的重要性，當工作遇到問題時，應該及時與老師進行溝通，而不是按照自己的想法接著進行下去。這樣如果自己的想法不正確，便會需要重新開始這份工作，這樣就浪費了很多的時間。除此之外。我也學到了在做事情時，要注意QCT的思路問題。在進行調(diào)研工作時，由于我沒有這個清晰的思路，導致調(diào)研工作進行地并不是很順利，老師指出了我存在的思路問題，我的思路一下子豁然開朗，調(diào)研工作進展地也很順利。我深深地體會到了一個正確的思路對一份工作的重要性。

　　經(jīng)過這次的關于實訓的，我不僅鞏固了學到的專業(yè)知識，也開闊了眼界，還積累了許多實踐經(jīng)驗，更領會到除了在學校學到的理論知識，實踐經(jīng)驗也顯得尤為重要。我相信，此次的關于實訓的體驗，會為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

實訓心得體會4

　　電工電子實訓是我進入大學二年級后的第一個實訓，當然，在大一的時候，我進行過金工實訓的訓練，雖然對于實訓我有必須的認知和了解，也有必須的經(jīng)驗，但是，在進行電工電子實訓的時候，還是難免會犯一些錯誤，但是，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們________級電氣10班所有同學的相互幫忙和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當于9天的電工電子實訓中，我所學到和收獲的，不僅僅僅是收音機的工作原理和架構(gòu)組成，還有如何分析處理解決問題的方法和潛力，當然，我所在的班級也在這次的實訓過程中也變得更加團結(jié)和友愛了。

　　在整個實訓過程中，我感受頗深，從簡單的焊接，到最后復雜的組裝，使我從中了解到學習和實踐是相互統(tǒng)一和相互依存的，少了哪一樣，都不可能成功做好一個收音機。課程雖然結(jié)束了，但學海無涯，知識的海洋浩瀚無邊，我需要學習的還有很多。電子原件的魅力才在我的世界剛剛開始，只有繼續(xù)以電子實訓的感受和經(jīng)驗為基礎，漸漸學習總結(jié)下去，才能使自我得到更多的.提高。

　　對于這次實訓，我獲得的心得體會大致總結(jié)如下：

　　1、我對電子技術(shù)有了更直接的認識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然以前也自我拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。

　　2、對焊接程序也有了更清晰的認識，也更熟悉了焊接的方法技巧。

　　3、對問題的分析處理潛力有了很大的進步，由于一開始的盲目行動，我犯了很多低級的錯誤，比如一開始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成塊等等，隨著實訓的進行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進行過這種實踐活動的人所體會不到的。

　　4、對電子產(chǎn)品的調(diào)試糾錯有了更多的經(jīng)驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應都沒有，到最后能夠收聽多個頻道的廣播，我進行了多天的調(diào)試和糾錯，在仔細檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。

　　5、對團隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫忙，雖然抓烙鐵的是一只手，但是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一齊分析電路圖，一齊解決我們面前的每一個難題。也使班上同學之間的友誼更加深刻，班級更加團結(jié)了！

【實訓心得體會】相關文章：

創(chuàng)業(yè)實訓報告實訓心得體會范文10-30

實訓心得體會06-22

實訓心得體會（精選）07-31

實訓的心得體會10-06

實訓的心得體會06-23

實訓心得體會10-06

實訓的心得體會07-19

實訓心得體會06-21

大學實訓周的實訓總結(jié)12-30

最新車工實訓心得體會 車工實訓心得體會01-16