鐵路安全心得體會集錦（15篇）

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣有利于我們不斷提升自我。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，以下是小編為大家收集的鐵路安全心得體會，歡迎大家分享。

鐵路安全心得體會1

　　作為一種重要的交通工具，鐵路在我國的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。然而，由于鐵路運輸涉及眾多的運營環(huán)節(jié)和復雜的安全問題，必須加強安全管理才能確保旅客和貨物的安全。為此，鐵路制定了一系列的安全管理規(guī)定。在長期的工作實踐中，我深深體會到這些規(guī)定的重要性和意義。下面，我將從制定規(guī)定的背景，規(guī)定的內容與要求，執(zhí)行規(guī)定的困難和成效以及未來的發(fā)展方向幾個方面，談談我對鐵路安全管理規(guī)定的心得體會。

　　首先，我們需要了解制定這些安全管理規(guī)定的背景。作為我國鐵路事業(yè)的根本性條例，這些規(guī)定的出臺是為了規(guī)范鐵路運輸行為，保障旅客和貨物的安全。尤其是近年來，隨著鐵路建設的擴大和高速列車的推廣，鐵路運輸?shù)囊?guī)模和重要性都大大增加。因此，對于鐵路安全的要求也更為嚴格。這些規(guī)定的出臺，就是為了適應時代的要求，確保鐵路交通的安全穩(wěn)定運行。

　　其次，我們要了解這些安全管理規(guī)定的內容和要求。這些規(guī)定包括了從機車到車站，從行車運行到維修設施等各個環(huán)節(jié)的安全管理要求。例如，《鐵路列車運行安全規(guī)程》要求列車駕駛員必須嚴格按照信號指示和速度限制進行駕駛，以確保列車行車安全。而《鐵路設備設施維修管理規(guī)定》則要求維修人員必須具備專業(yè)知識和良好的技術水平，確保維修設施的正常運行。這些規(guī)定的出臺，對于保障鐵路交通的安全和順暢起到了關鍵性的作用。

　　然而，執(zhí)行這些規(guī)定并不是一件容易的，存在著一些困難。一方面，一些鐵路工作人員對于這些規(guī)定的重要性認識不足，缺乏緊迫感。另一方面，由于鐵路運輸?shù)奶厥庑�，各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通也面臨一定的困難。盡管如此，通過強化培訓和管理，各級鐵路部門已經付出了不少努力。逐步形成了一套較為完善的.安全管理機制。這些規(guī)定的執(zhí)行，使得鐵路的安全管理水平逐漸提高，事故的發(fā)生率也在不斷降低。

　　最后，我們要展望未來，提出改進和發(fā)展的方向。首先，應該進一步加強鐵路安全管理規(guī)定的宣傳和培訓，讓每一個從業(yè)人員都深刻認識到安全意識的重要性。其次，應該進一步完善鐵路安全管理規(guī)定的制度體系，將其與現(xiàn)代信息技術相結合，提高執(zhí)行的效率和準確性。此外，隨著高鐵網絡的不斷完善和智能化裝備的應用，鐵路安全管理規(guī)定也需要與時俱進，逐步滿足更高層次的安全保障需求。

　　總之，鐵路安全管理規(guī)定的制定和執(zhí)行對于確保鐵路交通的安全至關重要。通過對其背景和內容的了解，我們可以深刻體會到這些規(guī)定的重要性和意義。盡管執(zhí)行過程中存在一些困難，但通過不懈的努力，我們已經取得了一定的成效。未來，我們應該進一步完善這些規(guī)定，提高鐵路運輸?shù)陌踩�管理水平，真正實現(xiàn)安全穩(wěn)定的高鐵交通。

鐵路安全心得體會2

　　鐵路安全一向備受關注，但在中小學生中，這個話題還需進一步強化宣傳。因為很多學生對鐵路安全缺乏足夠的認知和警覺性，容易發(fā)生意外。為此，我特意參加了一次鐵路安全教育活動，并總結出以下心得體會，用以提醒中小學生們珍愛自己的生命。

　　首先，中小學生應該學會正確地利用鐵路交通工具。利用鐵路出行，我們要提前規(guī)劃好行程時間，盡量選擇相對穩(wěn)定的火車班次。一旦確定了出行計劃，就要提前購票，不要嘗試乘坐無票的情況下上車。此外，中小學生應該嚴格遵守車站的秩序，不要闖紅燈、逆行橫穿鐵軌或者以其他方式危害自己的安全。相信只要大家都保持文明乘車的意識，鐵路交通一定會更加平安順暢。

　　其次，中小學生需要注意列車上的安全問題。一旦進入車廂，我們應該及時找到適合的座位并坐穩(wěn)，避免走動造成意外。此外，還要隨時注意危險信號，比如列車員的提醒、列車的警示廣播等，當聽到這些信號時，我們要立即停止當前的行為，以確保自身的安全。另外，車上應該保持整潔，不亂扔垃圾或亂涂亂畫，以免影響他人乘車體驗。

　　此外，中小學生在鐵路安全方面還需注意自己的行為舉止。當我們進出鐵路站的時候，一定要遵守規(guī)定，排隊等候，并遵守規(guī)定的安全檢查。同時，上下樓梯、過人行天橋或地道時，要穩(wěn)步行走，手握扶手，以免發(fā)生滑倒或撞傷等意外。在等待火車到站時，要注意站在安全距離，并遠離鐵軌，以免被來往的列車誤傷�？傊�，中小學生應始終保持警覺和文明的行為，在鐵路環(huán)境中確保自己的安全。

　　最后，中小學生需要盡量避免與火車的危險接觸。在沒有指示信號的情況下，絕對不能靠近鐵軌或者在鐵軌上行走。在無人看管的情況下，千萬不要嘗試橫穿鐵路或在鐵軌上玩耍。此外，絕對不能往火車上丟東西，以免影響火車行駛安全。不僅如此，還應盡量避免在鐵路附近玩耍，不要在鐵路橋上或隧道中逗留，以確保自己的.生命安全。

　　隨著鐵路的不斷發(fā)展，中小學生利用鐵路出行的機會也更加頻繁。鐵路安全對每個中小學生來說都至關重要。只有掌握了相關的知識和技能，才能更好地保護自己的安全。相信通過宣傳鐵路安全和加強教育，中小學生會樹立正確的安全觀念，自覺遵守相關規(guī)定，避免發(fā)生意外和傷害。鐵路交通的安全離不開每個中小學生的共同努力，相信在大家的共同努力下，我們一定能夠創(chuàng)造更加安全舒適的出行環(huán)境。

鐵路安全心得體會3

　　隨著交通工具的不斷發(fā)展，鐵路作為一種快速、高效、安全的交通方式受到了廣大人民群眾的喜愛。然而，鐵路也面臨著一系列的安全隱患。為了提高學生的安全意識和自我保護能力，我校特邀請了鐵路安全專家進行安全教育，讓我們這些正在成長的孩子能夠更加深入地了解鐵路安全。在此次學習中，我受益匪淺，有了一些新的心得體會。

　　首先，了解鐵路安全的重要性。在專家的.講解中，我們了解到鐵路是一條極其復雜的運輸網絡，需要各個環(huán)節(jié)都嚴格把關才能保證安全。而一個小小的疏漏都可能導致嚴重的事故，影響到我們每個人的生命財產安全。因此，我們應該清楚地認識到，鐵路安全事關每一個人的利益，我們每個人都應該為之負責。

　　其次，學會正確的鐵路安全知識。在鐵路專家的指導下，我們學習到許多有關鐵路安全的知識，包括如何正確地穿越鐵軌、如何正確地使用鐵路設施等等。這些知識不僅讓我們了解了鐵路的運行原理，更重要的是讓我們知道了如何在鐵路環(huán)境中保證自己的安全。學會這些知識后，我們應該主動地將它們運用到實踐中，成為我們日常生活的一部分。

　　再次，保持良好的鐵路乘車習慣。如何正確乘坐火車是我們平時最常用到的鐵路安全知識之一。乘車時，我們應該排隊有序、文明禮讓，不要推、擠、擁擠，以免發(fā)生意外。上下車時，我們要牢記“左手扶手，右腳尾部”的原則，注意站穩(wěn)，避免踩空或者摔倒。同時，在火車行駛過程中，我們也要時刻保持穩(wěn)定姿勢，確保自己的安全。

　　另外，要注意自我保護。面對突發(fā)事故，我們要學會運用一些自救方法保護自己。例如，在發(fā)生火災時，我們要迅速找到最近的安全出口，利用毛巾等物品捂住口鼻保護呼吸系統(tǒng)；在列車由于某種原因停穩(wěn)不動無法疏散時，我們可以利用火車上的應急設施如安全錘等工具打碎窗戶，逃離火車，同時保持冷靜和沉著應對緊急情況。

　　最后，要向周圍人宣傳鐵路安全。安全不能只關乎個人，更關系到他人的安全。作為一名學生，我們應該宣傳鐵路安全知識，讓更多的人了解鐵路安全的重要性，并且從小培養(yǎng)良好的安全習慣。我們可以通過組織講座、參與宣傳活動等形式，將鐵路安全的知識傳播出去，讓更多的人能夠提高安全意識，避免發(fā)生不必要的事故。

　　通過這次鐵路安全學習，我深刻地認識到了鐵路安全對每一個人來說是多么重要。只有將鐵路安全知識運用到實踐中，做到警鐘長鳴，才能減少事故的發(fā)生。因此，作為一名學生，我們要養(yǎng)成良好的安全習慣，時刻保持警覺，并且向周圍的人宣傳鐵路安全知識，共同為行車安全做出貢獻。鐵路交通事關方方面面的人們，關乎著國家的安全與穩(wěn)定，讓我們一起行動起來，共同構建一個更加安全的鐵路環(huán)境。

鐵路安全心得體會4

　　鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán)，對于旅客的生命和財產安全有著至關重要的作用。作為鐵路從業(yè)人員，鐵路安全管理是我們的職責所在。長期以來，我在工作中積累了一些心得體會，希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識、風險預防、應急處置、技能提升和合理管理等方面進行探討，為鐵路安全管理提供參考。

　　首先，鐵路安全意識的培養(yǎng)至關重要。在工作中，我們要牢固樹立“安全第一”的意識，時刻保持高度警惕。人員密集度高、列車速度快等特點使得鐵路安全問題變得尤為突出，我們不能掉以輕心。我切切實實地感受到，只有當每一個工作人員都深入理解鐵路安全對社重要性，并牢記自身職責，才能使整個鐵路運營保持平穩(wěn)和有序。

　　其次，風險預防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中，風險隨時存在，事故隨時可能發(fā)生。因此，我們需要時刻警惕潛在的風險，并及時采取措施進行預防。例如，加強列車的維修保養(yǎng)，確保運行中不存在安全隱患；做好設備的定期檢查，減少設備故障的發(fā)生；加強電力線路的維護，避免線路事故的發(fā)生等等。只有如此，才能保障鐵路的安全。

　　第三，應急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié)。當事故發(fā)生時，我們必須迅速反應并妥善處理，以盡量減少人員傷亡和財產損失。因此，我們需要提前制定科學的應急，并進行相應的培訓和演練。通過定期組織實戰(zhàn)演練，可以有效提升我們的應急反應能力和處置能力。只有做到心中有數(shù)、能夠穩(wěn)定應對，才能在事故發(fā)生時做到有方可循。

　　第四，技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關鍵。作為鐵路從業(yè)人員，我們要不斷學習新知識、豐富工作技能，以適應不斷變化的工作環(huán)境。例如，掌握的鐵路技術和設備使用方法，提高運行監(jiān)控能力，熟練掌握應急處理技巧等等。只有不斷提升專業(yè)技能，我們才能更好地履行自己的職責，為鐵路運輸提供更安全的.保障。

　　最后，合理管理是鐵路安全管理的保障。在鐵路管理中，我們不僅要關注運營安全，還要注意管理的規(guī)范化和制度化。具體來說，我們應加強對人員的管理，加強的明確和責任的追究；加強對設備的管理，確保設備完好并及時進行維修；加強對運輸環(huán)節(jié)的管理，完善各項工作流程和制度。只有做到科學規(guī)范的管理，才能最大程度地減少事故的發(fā)生，保障鐵路的安全運行。

　　綜上所述，鐵路安全管理是一項重要而復雜的工作。要保障鐵路安全，我們需要牢固樹立安全意識，提前預防風險，提升應急處置能力，不斷提升工作技能，同時保持合理規(guī)范的管理。只有持之以恒地做好鐵路安全工作，才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境。

鐵路安全心得體會5

　　鐵路運輸是國家運輸體系中最重要的一環(huán)，行車安全對于鐵路運輸來說尤為重要。在長期的運輸工作中，我深刻認識到行車安全對鐵路運輸?shù)谋Ｕ献饔�，也積累了不少經驗和體會。在此，我將分享一些自己的心得和體會，以期對廣大鐵路工作者有所幫助。

　　一直以來，鐵路運輸都是國家發(fā)展經濟和民生的重要手段之一。但伴隨著列車的不斷增多，事故發(fā)生的風險也日益增加。鐵路運輸?shù)男熊嚢踩�顯得尤為重要，它關系到所有人的生命財產安全，也關系到鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。因此，我們必須要深刻認識行車安全的`重要性，不斷加強相關的工作。

　　車站和列車上的乘務人員是鐵路行車安全的重要力量。在實際的運營過程中，乘務員必須要加強自身的安全文明意識，在行車過程中認真排查隱患，及時采取應對措施，并向旅客進行安全提示，增加旅客的安全意識。同時，在列車上嚴格執(zhí)行列車安全防護措施，嚴格控制車門開關，確保旅客上下車安全。

　　對于鐵路行車安全而言，設施和設備的完善也是至關重要的。為了保證行車安全，必須加大對設施和設備的投入，逐步完善和更新鐵路相關設施和設備。此外，在設施和設備的運營維護過程中，也必須按照規(guī)定進行維護和檢查，確保其正常運行和沒有隱患。

　　職工是保障鐵路行車安全的重要支撐，提高職工素質也是保障行車安全的關鍵。鐵路職工必須具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的職業(yè)操守，確保在工作中不出錯、不誤人、不損公共利益。同時，鐵路職工還需接受系統(tǒng)的培訓和學習，提高技能和業(yè)務水平，保持行業(yè)領先優(yōu)勢，促進企業(yè)整體素質提高。

　　鐵路運輸?shù)男熊嚢踩�需要嚴密的應急響應機制進行保證。在緊急情況下，各崗位的員工需要快速、準確地反應、處置。因此，應急救援隊伍的建立和培養(yǎng)是必須的。在實際操作中，必須遵循嚴格的規(guī)定和標準，保證應急救援工作的順序和安全，嚴格遵守規(guī)定，減少事故影響。

　　鐵路運輸?shù)男熊嚢踩�關系到國家的發(fā)展和民生安全。我們必須正視行車安全存在的風險和問題，加強安全文明運營、完善設施設備、提高工作人員素質、完善應急響應機制等各個方面的工作。相信通過這些努力，我們可以保障鐵路運輸?shù)男熊嚢踩�，并實現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進步。

鐵路安全心得體會6

　　20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

　　風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

　　結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。

　　1、要樹立安全風險意識。

　　引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

　　2、安全風險是動態(tài)變化的。

　　安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。

　　3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善。

　　正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。

　　4、定期進行風險評估。

　　安全風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風險評估。對

　　鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。

　　出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。

　　為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。

　　一、要有安全意識。

　　我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。

　　在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

　　二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。

　　在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

　　平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。

　　三、管理上不到位。

　　有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。

　　在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。

　　四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。

　　認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。

　　五、要從具體工作中抓起。

　　作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

　　1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。

　　2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。

　　3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。

　　4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。

　　5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

　　6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

　　7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的`安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。

　　8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。

　　六、要從自身做起。

　　“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。

　　七、努力學習規(guī)章。

　　帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。

　　八、圍繞我段安全工作的總體要求。

　　落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。

　　總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。

　　通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

　　針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。

　　實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

　�。�2）規(guī)章制度還不能完全掌握。

　　每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實標準化。

　　在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　�。�1）加強理論學習，提高安全意識。

　　安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。

　�。�2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。

　　今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。

　　今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。

　　通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

　　隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。

　　一、主要存在的問題有：

　　1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

　　2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

　　3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

　　2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。

　　把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

　　3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

　　4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐�。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。

　　5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

　　6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

　　總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。

鐵路安全心得體會7

　　安全就是效益。我們的鐵路安全事關鐵站的生命和效益，鐵路安全事關社會的穩(wěn)定和社會的進步。為了更好的貫徹落實鐵路局安全生產“安全第一，預防為主”的方針，落實安全生產責任制，強化安全監(jiān)督，深化安全隱患排查治理，現(xiàn)就鐵路安全心得體會做出如下總結：

　　一、加強思想建設，堅持安全第一。

　　鐵路的安全生產，事關鐵路的整體形象，事關社會、群眾的生命財產安全，關系鐵路的發(fā)展與穩(wěn)定。鐵路安全生產，事關鐵路的穩(wěn)定發(fā)展，事關鐵路改革和發(fā)展，事關鐵路的安全穩(wěn)定。只有堅持以人為本，堅持安全第一，堅持全方位的安全生產工作，才能保證鐵路的安全生產和經濟建設，才能保證鐵路的發(fā)展與穩(wěn)定。

　　我們鐵路的安全形勢發(fā)生了根本性的變化，安全形勢依然嚴峻，鐵路安全生產壓力很大。一方面，鐵路運輸安全形勢還不盡人意，一線運輸企業(yè)安全風險點大、事故頻發(fā)。這些不足，導致我們在思想認識上，工作上，還有很多需要改進和完善的地方。

　　二、加強組織領導，完善安全機制。

　　鐵路安全生產，事關鐵路的整體形象，安全生產壓力很大。為此，鐵路安全工作要高度重視，把它列為鐵路安全管理的重點工作，納入安全生產的整體推進之中。

　　一是要加大安全生產投入。鐵路安全生產的投入是鐵路安全生產的有力保證。鐵路在經濟發(fā)展和安全生產中，不但要有較高的安全投入，更要有較高的安全投入。鐵路安全生產投入是一個企業(yè)安全生產經營管理的重要組成部分，也是鐵路安全生產管理的重要組成部分。鐵路安全生產工作必須有一定的投入，這是鐵路安全生產管理的必然要求。鐵路的投入，是鐵路安全生產的關鍵，也是鐵路安全生產監(jiān)督管理的.重要內容。我們鐵路運輸系統(tǒng)的安全生產工作，必須有一定的投入，這是鐵路安全生產的一個重要組成部分，也是關系鐵路和諧發(fā)展的重要組成部分。我們鐵路安全工作的投入，是鐵路安全生產工作取得成效的重要保證。

　　二是要加強安全監(jiān)督檢查。鐵路安全事關鐵路和諧發(fā)展，關系鐵路和諧發(fā)展。我們鐵路運輸系統(tǒng)要加強安全生產監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，對于事故的嚴重后果，必須要依法追究有關領導和責任人的責任。鐵路和安全監(jiān)督檢查，對于我們鐵路的安全生產管理來說，是一項長期而艱巨的任務，不僅要求鐵路安全監(jiān)察人員要有過硬的安全生產業(yè)務水平和安全監(jiān)察技能，同時要求鐵路安全生產工作人員要有較高的安全生產管理水平和安全監(jiān)察技能。

　　三是要加強安全生產監(jiān)督管理。要加強安全監(jiān)督管理工作，要從基礎上建立安全監(jiān)察的長效機制，做到有的放矢。

　　四是要加強安全生產監(jiān)督管理。要加強安全監(jiān)察人員的業(yè)務學習，提高監(jiān)察管理水平和工作能力。要加強對安全生產的領導和管理，嚴格落實各項安全生產制度，堅持安全生產工作一票否決制，堅決杜絕安全生產責任事故的發(fā)生，遏制事故的發(fā)生。

鐵路安全心得體會8

　　今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的'快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

　　二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經實現(xiàn)安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識�？梢娬{車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。

　　全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

鐵路安全心得體會9

　　安全的基礎穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實工作作風，立足本崗，從而夯實安全基礎。個人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長對于關鍵點、關鍵人、關鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質量，產生安全隱患。班前安全生產預想和安全事項的強調未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的問題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產。對于安全生產中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現(xiàn)象反復發(fā)生。

　　通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：

　　1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神

　　使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現(xiàn)出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產中意識到本崗安全的重要性和危機感。

　　2、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面。

　　抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車作業(yè)質量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。

　　3、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。

　　杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現(xiàn)象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監(jiān)控試風的使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監(jiān)控試風記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風質量的完成率和使用率。

　　4、對于日常文明生產的管理，做到細致、深入。

　　仔細認真梳理近期班組在安全生產中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。

　　鐵路安全反思心得體會

　　11月26日，鐵道部xx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的`極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。

　　劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。

　　因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

　　一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權限，明確管理的內容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。

　　二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。

　　三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質優(yōu)價分配激勵機制。

　　四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質量。

　　五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

　　六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區(qū)內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數(shù)，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。

　　七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。

　　讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

鐵路安全心得體會10

　　12月25日，全國鐵路工作在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全處置，確保收到預期效果。

　　通過會議，結合我們的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。

　　一、強化車間管理能力。

　　要實現(xiàn)三個轉變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

　　二、強化職工整體素質。

　　一是提高技能。按照“干什么，學什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學習的具體化、現(xiàn)場化、化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。

　　二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力達標競賽，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。

　　三、強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

　　一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。

　　二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。

　　四、強化風險前移，及時消除隱患。

　　一是明確安全責任，把任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的.動力。

　　二是建立安全控制機制，強化責任的監(jiān)督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路安全心得體會11

　　安全生產大家談，我想說：安全就是正確處理作業(yè)中的細節(jié)，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過程中自己的'麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學習安全勞動知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線路安全，才能保障平穩(wěn)安全運行。所以，我要堅決做好自身安全的第一責任人，為列車安全運行貢獻自己綿薄之力。

鐵路安全心得體會12

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的`目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路安全心得體會13

　　鐵路作為一種重要的交通工具，其安全問題一直備受關注。為了提高鐵路安全意識，國家發(fā)布了一系列的安全教育書。近期，我閱讀了一本關于鐵路安全的教育書，在閱讀過程中，我深有體會，認為這本書對提高人們的鐵路安全意識起到了積極的作用。

　　首先，該教育書詳細介紹了鐵路安全事故的原因。鐵路安全事故常常會引起人們的極大關注，但是卻很少有人了解事故發(fā)生的具體原因。通過閱讀這本教育書，我了解到鐵路安全事故的原因有很多，包括駕駛員疲勞、設備故障、疏忽大意等。這些都是我們平時難以察覺和了解到的問題，但卻是導致事故發(fā)生的重要原因。通過了解這些原因，我更加明白了鐵路安全重要性的同時，也悟出了一些自我保護的方法。

　　其次，該教育書給出了一些建議和方法來提高鐵路安全意識。鐵路安全教育并不是簡單地告訴我們一些安全事項，更重要的是要教會我們怎樣保護自己。該教育書列舉了一些實用的建議和方法，如不聽音樂、不打電話、不擾民等。通過這些建議，我們在乘坐火車時能夠更好地保持警覺，不僅能保護自己的生命安全，也能為他人的乘車安全做出貢獻。我對于如何提高自己的安全意識有了更加清晰的認識，相信在今后的生活中能夠更好地應用到實際中。

　　第三，該教育書通過一些案例故事，引發(fā)人們對鐵路安全的思考。知其然，更要知其所以然。通過一些實際的'案例故事，我們能夠更加直觀地了解鐵路安全的重要性和嚴峻性。這些案例中有的是因為違反了乘車規(guī)則而導致的事故，有的是因為駕駛員操作不當而引發(fā)的事故。這些案例讓我深刻地意識到鐵路安全事故的可怕和不可挽回性。通過這些案例的思考，我深感應當加強自己對鐵路安全的重視，并將這種意識傳播給周圍的人們。

　　最后，該教育書還介紹了鐵路安全的管理方法和技術手段。追求鐵路安全需要全社會的努力，更需要技術手段的支持。在這本教育書中，我了解到了一些關于鐵路安全管理和技術手段的新進展，比如人臉識別技術、列車控制技術等。這些技術手段的應用，不僅能夠提高鐵路安全的水平，也能夠為廣大乘客提供更加舒適和安全的出行環(huán)境。了解了這些管理方法和技術手段之后，我對鐵路安全的發(fā)展前景更加樂觀，相信我們有能力保障鐵路安全。

　　綜上所述，這本鐵路安全教育書給了我很多啟發(fā)和思考。通過了解鐵路安全事故的原因、掌握提高鐵路安全意識的方法、通過案例故事加深對鐵路安全的認識以及了解鐵路安全管理和技術手段的發(fā)展，我在鐵路安全教育方面有了更深入的了解和認識。我也相信，只有每個人都能夠提高自己的鐵路安全意識，才能夠共同為保障鐵路安全貢獻自己的力量。

鐵路安全心得體會14

　　今天我有幸來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育。在短短一上午的時間里，我們參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，并且親眼目睹了調車流放作業(yè)。在場領導耐心而詳細地講解，現(xiàn)場作業(yè)給人帶來強烈的視覺沖擊，還有無數(shù)的獎章和榮譽讓我深感震撼。特別是xxx模范班組，讓我產生了很多感慨：。

　　一是我們身處嚴寒的冬季，我和同學們都已經穿上厚厚的衣服來抵御寒風，而調車組的工作人員卻只能穿著薄薄的工作服在寒風中辛勤地工作。他們接連不斷地連接著一節(jié)車廂又一節(jié)車廂，一個車組接著一個車組，無論是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，調車組的工作人員都堅守在自己的崗位上。正是因為有了這些默默奉獻的工作人員，我們國家的鐵路才能得以迅速發(fā)展。他們在平凡的工作崗位上取得了非凡的成就。

　　二是眾所周知，調車工作是一項危險性較高的職業(yè)，往往會發(fā)生事故。然而，我們的調車X組已經連續(xù)多天實現(xiàn)安全生產，這個數(shù)字令人引以為傲。這背后離不開調車X組職工們精湛的技術能力、聽從指揮的執(zhí)行力以及遵守規(guī)章制度的安全意識�？梢姡�調車組職工們已經將安全作為一種習慣。

　　三是在優(yōu)秀工作氛圍中，調車作業(yè)的順利完成需要班組成員各司其職又密切配合，這考驗著團隊的協(xié)作能力。不論是在榮譽室中的照片還是現(xiàn)場作業(yè)中，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，而這正是他們取得優(yōu)異成績的`內在原因。

　　在整個鐵路業(yè)的推動下，鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制正在積極推進。作為其中一個重要組成部分，調車組為我們展示了鐵路企業(yè)文化的內涵，也讓我們認識到推行安全管理風險管理體制的重要性。他們所展現(xiàn)出來的敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的精神，都是京鐵兒女的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我將以調車組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵守規(guī)章制度的安全意識，專注于自己的工作崗位，堅定不移地書寫與時代和青春相稱的新篇章！

鐵路安全心得體會15

　　作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學技術的緊密結合，是行業(yè)進步的證據。

　　安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。

　　從樹立和執(zhí)行科學發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優(yōu)質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一生產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求。

　　從鐵路實現(xiàn)長治全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。

　　為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現(xiàn)代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。

　　作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中。現(xiàn)將學習情況匯報如下：

　　當前，我國正處于全面實施“xxxx”規(guī)劃，加快經濟發(fā)展方式轉變和經濟結構調整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經濟社會發(fā)展中至關重要的作用，根本的`前提和基礎是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

　　大力宣傳黨組提出的“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。由此而言，安全風險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點，是提升全路安全管理科學化水平的必然要求。

　　推行安全風險管理，前提是增強安全風險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

　　安全風險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風險。實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關鍵。一是明晰和落實安全管理責任;二是全面提升設備質量;三是加強人員管理;四是加強安全生產法制建設。

　　全面推行安全風險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎，構建包括風險管理策略、風險管理組織職能、風險管理信息系統(tǒng)和風險管理內控系統(tǒng)等主要內容的安全風險管理體系。

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