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鐵路心得體會

時間:2022-06-08 10:49:46 心得體會范文 投訴 投稿

鐵路心得體會(通用21篇)

  我們有一些啟發(fā)后,往往會寫一篇心得體會,這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢?以下是小編精心整理的鐵路心得體會,歡迎大家分享。

鐵路心得體會(通用21篇)

  鐵路心得體會 篇1

  安全是一個老生常談的話題,此次開展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動,既是對當(dāng)前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力,更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),如何確保鐵路安全萬無一失,是每名干部職工必須深思的重要問題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動”中入手。

  一靜,是要讓干部職工戒驕戒躁,靜下心來。

  讓每個干部職工都從心里認(rèn)識到,安全不僅僅是對鐵路的一項(xiàng)工作,更是對一種對自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā),自覺地學(xué)習(xí)安全教育,從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理,工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性,敞開心扉,集思廣益,各抒己見,將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識,真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程,時刻保持對安全工作的敬畏感,深化落實(shí)“三點(diǎn)共識”和“三個重中之重”,不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。

  一動,要讓干部職工地行動起來,把工作做到細(xì)致入微。

  堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時,進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,強(qiáng)化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的'控制,加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度,確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險管控常態(tài)化,這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險管理的核心,也是規(guī)避風(fēng)險,確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險研判,按照自下而上、上下結(jié)合的原則,采取日交班會、月度安全例會等各種形式,組織職工針對崗位作業(yè)實(shí)際,周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致C類及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制,找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,及時改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng),堅決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全,為職工立標(biāo)桿、做榜樣,形成上行下效的良好氛圍,嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn),杜絕“好人主義”。職工要服從管理,養(yǎng)成按規(guī)章辦事,按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí),久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。

  作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機(jī),牢記安全使命,謹(jǐn)記安全職責(zé),在“一靜、一動”中真正做到防患于未然,切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

  鐵路心得體會 篇2

  在即將走向工班長崗位前,有幸參加了集團(tuán)公司20xx年第六期電務(wù)系統(tǒng)班組長資格性培訓(xùn)班,通過9天的培訓(xùn)收獲良多,工長作為基礎(chǔ)管理者,是車間領(lǐng)導(dǎo)與職工之間的紐帶,班組管理水平與工長密不可分,我將從以下幾點(diǎn)淺談管理班組的方法:

  一、要提高自己的業(yè)務(wù)能力,抓好安全生產(chǎn)。俗話說"打鐵還需自身硬",要做到業(yè)務(wù)水平高于工區(qū)絕大多數(shù)人。要熟悉自己管內(nèi)的情況,凡事都要起到帶頭作用,為兄弟們做好榜樣;多像車間的技術(shù)骨干學(xué)習(xí),對于疑難故障要做好記錄,做到下次能獨(dú)立處理好這個故障,同時告訴其他不會的人員如遇這種問題如何處理,做職工日常工作和故障處理的主心骨,要認(rèn)真履行自己的職責(zé),必須把全部精力集中到工作中來。

  二、要多一些寬容,愛護(hù)職工。要急職工之所急,想職工之所想,要了解職工的內(nèi)心想法,在允許的條件下多開展一些工會活動,讓職工勞逸結(jié)合,在緊張的工作中適量的放松自己。要理解職工的難處,適當(dāng)?shù)臅r候給予一定的幫助,多開展“談心”活動。要做到民主管理,公平公正,集思廣益,對于不同意見正確的要給以采納,對違反原則的言行不姑息放縱。工長在管理工作中還要注意工作方式方法,端正自己的工作態(tài)度,要做到自身的廉潔,因?yàn)槁毠さ姆e極性、主動性主要是在管理中和日常工作中逐步建立起來的,工長一旦語言不當(dāng)或過激,很快會一下子打擊和挫傷職工的自尊心,相應(yīng)地導(dǎo)致員工缺乏工作的主動性。工長還要帶頭執(zhí)行上級的各項(xiàng)管理規(guī)章制度,體會集團(tuán)的有關(guān)文件、會議精神,并向職工及時傳達(dá),使職工了解集團(tuán)的管理模式。這樣才能得到領(lǐng)導(dǎo)及職工的信任,才能更好的開展自己的.工作,完成好領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。

  三、要學(xué)會感恩和欣賞別人。在日常的工作中,要禮貌的面對每個人,要相信大家都有些把工區(qū)管理好的決心,班組中每個人都有自己的個人特色,善于利用好班組中業(yè)務(wù)尖子,善于發(fā)現(xiàn)他們身上的亮點(diǎn)和閃光點(diǎn),多做表揚(yáng),共同進(jìn)步。

  四、要做到批評和自我批評。以身作則,發(fā)揮榜樣力量。一個優(yōu)秀的工長是以身作則的榜樣。有了做榜樣的資本,才能凝集職工士氣,調(diào)動職工熱情。那么在落實(shí)各項(xiàng)工作中,要求職工做到的自己首先做到,要求職工不做的的首先自己不做,帶頭嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,起到模范作用,讓職工心悅誠服,這樣就能做到以點(diǎn)帶面。并且要在日常的工作中積極反思,對自己做的不好的地方加已改正,善于聽取職工的建議。

  鐵路心得體會 篇3

  時間如同火車哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇?匆匆作別了青蔥的大學(xué)生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學(xué)生時代的稚嫩和輕狂,我細(xì)心地做好了入職的一切準(zhǔn)備。

  伴著蒙蒙小雨來到了xx神池,雨后的神池顯得格外清新,樓下的冬青也格外的油綠,充滿生機(jī),充滿了,生命力。也正印證了領(lǐng)導(dǎo)在評審會之后的講話中提到了,你們是xx的未來,你們是xx的一股新流。是啊,問渠哪得清如許,唯有源頭活水來。我們身上肩負(fù)著重大的使命。xx的未來,家庭的未來,還有,自己的未來。在沒來到三局之前,自己堅定信念,要擁有“空杯心態(tài)”,像海綿一樣學(xué)習(xí)知識,努力先提升自己,柄著先升值在升職的理念準(zhǔn)備大干一場,在聽了評審會以及朱段長為首的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言以及對我們的厚望以后,提到了離開了校園要走社會責(zé)任,而我們近5年的社會責(zé)任就是提升自己實(shí)力,努力學(xué)習(xí)。更加堅定了信念,堅信乘風(fēng)破浪會有時,踏實(shí)扎實(shí)基礎(chǔ)成為我第一要任。

  首先,熟悉了公司歷史、公司機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化。通過培訓(xùn),我了解到公司的歷史沿革,知道了企業(yè)經(jīng)歷多年的風(fēng)雨,企業(yè)的發(fā)展歷程,也了解到了其中的'艱辛。通過培訓(xùn),我知道了公司的組織結(jié)構(gòu),讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能,為以后聯(lián)系工作,提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓(xùn),我熟悉了本公司的企業(yè)文化。在我學(xué)習(xí)的這段期間,我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接著,學(xué)習(xí)了公司的安全管理方面的知識,通過學(xué)習(xí)安全管控措施,讓我認(rèn)識到了在平時工作的任何一個細(xì)小的環(huán)節(jié)中都要注意安全問題,時時刻刻遵守集團(tuán)及各單位的安全管理規(guī)定,比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜,還有就是在施工現(xiàn)場的一些用電安全、人身安全等。隨后學(xué)習(xí)了接發(fā)列車作業(yè)等相關(guān)鐵路知識,進(jìn)行了相關(guān)的考試,發(fā)現(xiàn)了自己在知識框架中的缺漏處,并進(jìn)行了知識補(bǔ)充,自己的專業(yè)知識日益的增強(qiáng)是這段時間最大的收獲和滿足。

  這段時間在公司的工作學(xué)習(xí),讓我對公司有了更深的了解,增進(jìn)了不少知識,更重要的是讓我對自我有了新的認(rèn)識與新的奮斗目標(biāo)。水不流則腐,人不進(jìn)則退,在今后的工作生活中我將加倍地學(xué)習(xí),不斷地提高自我,為適應(yīng)公司不斷發(fā)展的需求而完善自我。任何行業(yè)中往上爬的人都是完全投入正在做的事情,且專心致志。衷心喜愛從事的工作,自然也就成功了。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創(chuàng)造財富的人才是最可愛的人,我應(yīng)該向那些一直艱苦奮斗在第一線的工人學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們那種吃苦耐勞,敢打敢拼的精神,在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè),做好自己的本職工作,并且不斷的學(xué)習(xí),充實(shí)自己,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力,我相信,在xx接下來的日子里,我一定會聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,扎實(shí)提升自己,為了xx,為了家庭,為了自己,全力以赴。

  鐵路心得體會 篇4

  在這個特殊的日子,我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到,成了這個溫馨的大家庭里的一員。在這里,我有幸碰到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們,固然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間,但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職職員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。

  x月x日晚上,我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與?,來到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),腳踏實(shí)地工作,不怕苦,不怕累,努力成為一位合格的鐵路人。能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的`一員,我感到非常的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長的進(jìn)程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個進(jìn)程可能會碰到一些或大或小的困難,但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的。

  我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執(zhí)著,會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!

  鐵路心得體會 篇5

  光陰如梭,時光如白駒過隙般,轉(zhuǎn)眼間又一個期末到來了,本學(xué)期校體育部工作也基本告一段落。9月進(jìn)行了招新;10月招新完畢,形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學(xué)期,我們體育部積極努力的完成學(xué)校交與的任務(wù),也積極主動的幫助別的部門,如:搬桌子,抬東西,布置會場等。

  本學(xué)期到了11月份,我們體育部真正意義上的第一次活動來了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長的領(lǐng)導(dǎo)和安排下,干事們開展了工作:寫策劃,做宣傳,寫標(biāo)語,出海報,一切都是有條不紊的進(jìn)行。隨著開幕式的臨近我們開會討論開幕式的內(nèi)容和活動,我們想了很多的活動但是因?yàn)楦鞣N限制因素,最后還是采用了顛球比賽,開幕式當(dāng)天我們早早的來到操場,布置主席臺,調(diào)試音響,等待各位參加開幕式領(lǐng)導(dǎo)和各學(xué)院代表隊,然后準(zhǔn)備第一場比賽的各項(xiàng)工 作,例如計分,簽到,撿球等。

  雖然11月的.杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點(diǎn)多,氣溫也是挺低的,對于男生說還好,但是我們體育部的女生也是好樣的,都是堅持到底的,經(jīng)過一個月的工作,充分的證明了只要能進(jìn)體育部的,還要留下來的人都是好樣的。但是在這一個月的的華美的樂章中也有不和諧的音符:觀眾比較少,一些細(xì)節(jié)問題還需注重?傊覀兊牡谝豁(xiàng)任務(wù),在全體體育部人的努力下,成功的閉幕了,這值得慶祝!雖然有點(diǎn)辛苦,但依然樂趣無窮。 比賽結(jié)束,也就接近期末了,而學(xué)校元旦文藝晚會又將籌備,身為學(xué)生會的一員,于是在學(xué)校的元旦文藝晚會中又出現(xiàn)我們的身影,臺上浙交院號船只中有我們的干事,臺下布置霓虹燈的有我們的干事,樓梯邊布置彩帶的有我們的干事,門口布置氣球的又有我們的干事,我們無處不在。

  在我們干事努力辛苦的背后,很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會第一時間想到我們體育部,我想下學(xué)期這一點(diǎn)是我們體育部要努力改變的形象,體育部也算是校學(xué)生會的一個大部門,我們所舉辦的一些活動也是受到肯定的,所以沒有人能說我們部門是打雜的。

  下學(xué)期,除了體育部傳統(tǒng)的籃球賽要組織舉辦之外,我們部門還將開展一些新型的活動,把各個系體育部聯(lián)系在一起,舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動。請拭目以待把!學(xué)生會是一個大家庭,每個部門都要相扶相持,團(tuán)結(jié)協(xié)作,創(chuàng)造出校學(xué)生會更好的明天!

  鐵路心得體會 篇6

  在一個星期的入職培訓(xùn)中,我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態(tài)中,讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境,調(diào)整自己的心態(tài)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括了領(lǐng)導(dǎo)的見面,公司企業(yè)文化的介紹,工作時需要注意的安全事項(xiàng),公司產(chǎn)品的介紹,以及培養(yǎng)我們團(tuán)隊合作能力的素質(zhì)拓展。

  第一天,我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見,感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工,領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認(rèn)識到,學(xué)校學(xué)的知識是一個基礎(chǔ),理論和實(shí)際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練,我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來,我們還有很多東西需要學(xué)習(xí),要知道這么多年的學(xué)習(xí),父母為我們付出了很多很多,感恩養(yǎng)育我們的父母,感謝教育過我們的每一位老師,沒有你們的`幫助,我們不可能健康的成長。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏?zhǔn)備,認(rèn)識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里,把廠當(dāng)成自己的家,熱愛我們的工作,這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神,慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史,一幅幅老照片勾起了多少回憶,以前鐵路的養(yǎng)護(hù)完全靠的是人,每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來,然后進(jìn)行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機(jī)械,稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機(jī)械,這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。

  下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳,產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像,我們鐵道兵一邊抗著機(jī)槍打仗,一邊搬著鐵錘修鐵路,體現(xiàn)了“仗打到哪里,我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險阻;風(fēng)餐露宿,沐雨櫛風(fēng),鐵道兵前無困難”,充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片,有關(guān)于鐵道兵的,有公司剛剛發(fā)展時的廠房,也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品,還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎?wù)。最后觀看了公司的記錄片,按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r。

  第二天,我們通過王老師的認(rèn)真講解,了解到公司的組成機(jī)構(gòu),人力資源部的相關(guān)制度,專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度,認(rèn)識到我們的義務(wù)與責(zé)任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康、勞動保護(hù)知識的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過程中我們學(xué)會保護(hù)自己的身體,知道危險的防護(hù)措施,以及識別與避免危險的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動,教會我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒S闷罚鷦佣唧w,同時參加互動的同學(xué)得到了小禮物。

  第三天,我們進(jìn)行了安全知識培訓(xùn),集團(tuán)公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,預(yù)防為主,綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達(dá)到無因工死亡事故和重傷事故,無職業(yè)病發(fā)生,安全隱患整改落實(shí)率達(dá)到百分之百等八項(xiàng)安全目標(biāo)。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個方面,認(rèn)識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別,輕傷與重傷的區(qū)分方法。

  第四天,×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機(jī),介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r,以及市場上其他公司的發(fā)展特點(diǎn),我們認(rèn)識到,如果我們不努力發(fā)展,就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性,公司大部分零部件是進(jìn)口的,如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高,那么我們完全實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。

  在最后的一天我們進(jìn)行了戶外的拓展訓(xùn)練,高空訓(xùn)練增強(qiáng)自身的勇氣,其實(shí)有時候是我們自己把自己嚇倒了,只要目標(biāo)清晰,我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲,讓我們知道,當(dāng)一群人在完成一項(xiàng)任務(wù)時,我們需要一個能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見,從大局上掌控事情的發(fā)展,做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲,讓我們明白,方法的重要性,如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率,如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力,我們可以考慮是不是自己的思路有問題,并且要有決心與勇氣及時調(diào)整過來,避免鉆牛角尖。

  這一周不長也不短,通過這一周的入職培訓(xùn),我們了解了彼此,了解了公司,了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機(jī)會讓我們快速融入公司,成為一名合格的××中鐵員工。

  鐵路心得體會 篇7

  一直想做一名鐵路職工,這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心,現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會說說。

  1. 持《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員(鐵路特有工種和通用工種)上崗資格的憑證之一,是記錄從業(yè)人員參加各項(xiàng)崗位培訓(xùn),獲取相應(yīng)上崗資歷格的'依據(jù),上級領(lǐng)導(dǎo)檢查培訓(xùn)上崗情況時,須出示此證。

  2. 證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn),誰負(fù)責(zé)”的原則,培訓(xùn)考核成績經(jīng)認(rèn)定并加蓋印章后方為有效。因此,職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。

  3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機(jī)、司索工、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準(zhǔn),不在此證登記范圍。

  4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)(班組)統(tǒng)一管理,職工送培時要交證件由職工隨身攜帶,回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作,關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。

  5. 《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管,如證件遺失要及時補(bǔ)辦,否則按無證上崗處理。

  鐵路心得體會 篇8

  “通過學(xué)習(xí)黨的十八大精神,我感觸非常深。作為一名火車司機(jī),我們肩負(fù)為20xx年建成小康社會提供安全可靠運(yùn)力支持的歷史使命,責(zé)任巨大而光榮,我們義不容辭!”

  “這幾天水紅鐵路霧比較大,能見度低,我們嚴(yán)格按照‘發(fā)現(xiàn)得了、停得下來’的要求控制列車速度,確保旅客列車絕對安全!

  11月14日上午,在昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段昆明運(yùn)用車間學(xué)習(xí)室,一場以“火車司機(jī)開好車,服務(wù)旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學(xué)習(xí)討論會熱烈上演,參加學(xué)習(xí)會的該段30名機(jī)車乘務(wù)員,紛紛表達(dá)自己學(xué)習(xí)十八大精神的心得感想。

  11月8日9時,黨的十八大隆重開幕。該段黨委提前安排部署,認(rèn)真組織在家的段領(lǐng)導(dǎo)班子成員、車間中層干部、機(jī)關(guān)干部、一線工班長和休班職工代表共計100余人在本段集中收看收聽十八大開幕盛況。

  與此同時,在該段運(yùn)用系統(tǒng)、檢修質(zhì)量系統(tǒng)和異地折返點(diǎn)上,各黨總支通過閉路電視和收音機(jī),組織干部職工收看收聽十八大盛況。當(dāng)天,該段20xx多名干部職工,還分別通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)報等方式了解了十八大勝利召開的相關(guān)信息。

  之后,該段黨委迅速通過宣傳提綱、宣傳畫、標(biāo)語、櫥窗、黑板報、專題討論等方式,在全段全面掀起學(xué)習(xí)十八大精神熱潮。

  “我每天都通過手機(jī)了解十八大的相關(guān)信息。十八大報告中說,到20xx年全面建成小康社會,我們深受鼓舞!我覺得只要大家團(tuán)結(jié)努力,小康社會一定期到必成!”機(jī)車乘務(wù)員王文信高興地說。

  地處貴州境內(nèi)的昆明東運(yùn)用車間紅果機(jī)車隊擔(dān)負(fù)著繁重的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。11月13日這天,值班干部周兆罡組織休班的機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)黨的十八大精神,大家結(jié)合工作實(shí)際展開了熱烈的討論。

  “我們值乘的雖然不是旅客列車,但工作標(biāo)準(zhǔn)和要求也不能低。水紅線線路縱斷面復(fù)雜,要確保每一趟貨物列車安全,必須堅持不懈學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)技能。”機(jī)車乘務(wù)員肖本創(chuàng)和大家分享保安全的心得。

  黨的十八大精神迅速在該段機(jī)車乘務(wù)員隊伍中引發(fā)熱議,有談生產(chǎn)生活條件改善的,有談對未來憧憬向往的,學(xué)習(xí)氛圍非常濃厚。

  “我們參加工作的時候,條件非常差,不僅值乘中吃飯是老大難,饑一頓飽一頓的',就連司機(jī)室的環(huán)境也很差。那時候一趟車跑下來總是一身臭汗,公寓還不一定有熱水,F(xiàn)在不一樣了,值乘中吃飯難的問題路局幫我們解決了,機(jī)車用的是大功率、高科技的“和諧”型,運(yùn)行中司機(jī)室里面一點(diǎn)兒噪音都沒有,舒服啊!”多年來一直擔(dān)當(dāng)昆明至六盤水區(qū)段旅客列車牽引任務(wù)的該段昆明運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員黃昆生興高采烈地說!笆舜缶裾駣^人心、催人奮進(jìn),我們的鐵路事業(yè)照現(xiàn)在這樣的發(fā)展勢頭,到我退休的時候,大家的工作生活條件還會更好!”

  “我認(rèn)為火車司機(jī)開好車,服務(wù)旅客保安全,為國家社會發(fā)展多拉快跑、安全正點(diǎn),就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅定地說。

  鐵路心得體會 篇9

  今天是正式報道的第四天,我們開始慢慢熟悉同事,調(diào)整生活狀態(tài),除了第一天的報道,培訓(xùn)占據(jù)了大部分的時間,而我要談的就是關(guān)于培訓(xùn)的感想。

  為了讓新職工熟悉即將擔(dān)任的職位所進(jìn)行的培訓(xùn)是每個單位都是必須進(jìn)行的,而我們——未來的鐵路工人,將要面對的是更為復(fù)雜的工作內(nèi)容,更為重要的崗位責(zé)任,更為危險的工作環(huán)境,安全教育培訓(xùn)更為重要。經(jīng)過三天的培訓(xùn),我從中學(xué)到了三個字“守規(guī)矩”,世界上本沒有,工作上最初也是沒有規(guī)矩的.,有人給你下達(dá)任務(wù),你去完成,就是這么簡單,F(xiàn)在學(xué)習(xí)的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現(xiàn)以來一代一代的鐵路職工,經(jīng)歷了無數(shù)次的設(shè)備的小故障,大事故,身體的傷殘,甚至寶貴的生命來書寫的。

  無知者無畏,未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢?為什么要這么麻煩,不能簡化嗎?不能不做嗎?現(xiàn)在培訓(xùn)給的答案是:不能!老師口中一個又一個例子,讓我對規(guī)矩,制度有了新的認(rèn)識,我不想成為書面上的典型,成為報告上的一個數(shù)字。

  老師講過“三不傷害”,不傷害自己,不傷害他人,不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要,守規(guī)矩,守的是自己和他人的健康和生命。

  鐵路心得體會 篇10

  7月14日,在這個特殊的日子,我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到,成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

  在這里,我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們,雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。

  7月16日晚,我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的'身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望,來到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的鐵路人。

  能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員,我感到無比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!

  鐵路心得體會 篇11

  通過觀看直播,我被他們的事跡深深震撼,10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影,他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會各界的認(rèn)可。

  中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者,“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”!白蠲黎F路人”是平凡的英雄,是無數(shù)鐵路職工的縮影,他們愛崗敬業(yè),無私奉獻(xiàn),用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

  最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃,他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。

  他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年,從不計較個人得失,在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線,在高海拔的青藏鐵路默默堅守,發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦,海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高,風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的`頑強(qiáng)作風(fēng),守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。

  這是一個榜樣輩出的時代,他們是我們心中的坐標(biāo),榜樣是一種力量,它不斷激勵我們前行,指引我們前進(jìn)的方向。作為新時代的鐵路人,我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì),在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱,為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

  鐵路心得體會 篇12

  很高興能有機(jī)會去巴山,與美麗而又內(nèi)涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒,我們體驗(yàn)到了大巴山的美,這是一種精神上的美,這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭,透過窗戶,看到路兩邊的石頭和石崖,石崖上面是綠、是樹?梢韵胂,這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地,這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞,巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述巴山:"抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩,半年雨綿綿"。

  從70年代初,在襄渝鐵路修建過程中,三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū),筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉,解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房,加工原糧,解決吃糧問題;開荒地,種蔬菜,解決吃菜難的問題;移石運(yùn)土,在亂石坡上修xx泥臺階路,徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活,硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護(hù)成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的'創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強(qiáng)精神"的"巴山精神"。

  我想,如果我們沒有這個機(jī)會去巴山學(xué)習(xí),可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學(xué)生,我知道什么苦,也體驗(yàn)過什么是真正的苦,但是隨著社會的發(fā)展,人類文明的進(jìn)步,我們的精神層面并沒有提高。就自我而言,已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以,我覺得,巴山精神,應(yīng)該與時俱進(jìn)。先輩們留下來的東西,我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。

  在巴山,我認(rèn)識了一個20xx年xx西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生,他20xx年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹,他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作,這一年來,他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取"的"巴山精神",克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難,()安心山區(qū)、勤奮工作,都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神,能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的真實(shí)寫照,他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。

  學(xué)習(xí)的時間雖然不長,通過和他們的短暫接觸以及觀看影片,他們熱愛生活,正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然,也改造著自己。用他們的話說就是:巴山很苦,可我們在一天就要干好一天,生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天,他們搬石運(yùn)土,花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是,他們每年一次的"巴山站區(qū)運(yùn)動會",運(yùn)動員們在受限制的場地里展開激烈角逐,比賽項(xiàng)目也是別具特色,扛著枕木上山,背菜,大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運(yùn)動會起其他地方或許沒有多大的吸引力,但在這兒,他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征,這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們,這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

  寫著寫著,感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達(dá),也許是能力有限,很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實(shí)踐的,作為一名鐵路職工,我們的工作性質(zhì),決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容,但我們要有堅定樂觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè),認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取,為社會主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。

  鐵路心得體會 篇13

  全路貨運(yùn)改革已經(jīng)推行一段時間,在黨總支、站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,東佳車間領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體職工深入學(xué)習(xí)“危機(jī)意識、服務(wù)意識、市場意識、成本意識”四種意識。努力抓住改革、創(chuàng)效、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化改革建設(shè),大力推進(jìn)經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā),努力打造主營突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。只有職工心中牢牢樹立四種意識,才能更好的推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化貨運(yùn)改革。

  何為“節(jié)支創(chuàng)收”顧名思義就是減少支出成本,增加收入。有人說“鐵路建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營管理等方面每多花的一分錢,都會以價格形式轉(zhuǎn)嫁給客戶,增加客戶成本,從而影響鐵路市場競爭力。因此,節(jié)支就是創(chuàng)效,節(jié)支就是賺工資,浪費(fèi)成本就是浪費(fèi)職工收入”這個說法是可取的。

  自古以來,鐵路職工都認(rèn)為鐵路是國企,政企不分,不管怎么經(jīng)營,盈虧如何,都由國家管,與職工自身利益無任何關(guān)系,所以就出現(xiàn)了企業(yè)的生存與己無關(guān)的狹隘思想、旱澇保收,坐享其成的“大鍋飯”意識,對貨主服務(wù)態(tài)度差,高高在上,甚至還吃、拿、卡、要,市場意識不強(qiáng),對貨主貨物安全和正點(diǎn)率不在乎。在生產(chǎn)過程和作業(yè)過程中的“跑冒滴漏”“長流水”“長明燈”,生產(chǎn)設(shè)備、行車設(shè)備、具剛出現(xiàn)故障,沒有及時修理與維護(hù),后期造成破損無法修理等一切浪費(fèi)現(xiàn)象。然而對于現(xiàn)代化交通的迅速發(fā)展,短途的運(yùn)輸與幾乎被汽車所代替,長途的水運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)慢慢走近市場,隨著物流的迅速發(fā)展,鐵老大運(yùn)輸已經(jīng)慢慢地淡化了,于是鐵路進(jìn)行了從上到下地進(jìn)行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的'老化觀點(diǎn)、認(rèn)清鐵路工作面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),適應(yīng)新常態(tài)的信心,增強(qiáng)當(dāng)前市場運(yùn)輸競爭意識,危機(jī)意識清企業(yè)效率與自身的利益關(guān)系,節(jié)支創(chuàng)效的現(xiàn)實(shí)需要、立足本崗位、從自身做起。

  我們鐵路職工要順應(yīng)貨物改革,強(qiáng)化四種意識,傳遞經(jīng)營壓力,增強(qiáng)全員的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感,落實(shí)路局市場主體責(zé)任的重要抓手。我們鐵路職工應(yīng)團(tuán)結(jié)努力,從自身社會關(guān)系逐一宣傳鐵路貨運(yùn)改革的好處與方便,積極引導(dǎo)貨主來鐵路了解貨運(yùn)改革,做好貨主各方面思想工作。處在一線的職工們應(yīng)該努力降低生產(chǎn)運(yùn)營成本,做到資源的循環(huán)利用,要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識,服務(wù)態(tài)度好,保證貨物安全正點(diǎn)。車間管理人員應(yīng)該加強(qiáng)生產(chǎn)工具、行車設(shè)備的跟蹤,一發(fā)現(xiàn)有問題,應(yīng)立即匯報組織人員處理,人力資源合理利用,加強(qiáng)發(fā)掘具有市場營銷這發(fā)面天賦的人才,鼓勵他們利用休息時間去除跑業(yè)務(wù)拉攏資源,以便鐵路運(yùn)輸市場需求對于這發(fā)面的人才,應(yīng)做好獎懲制度,積極宣傳。

  只要我們每個人把鐵路當(dāng)做自己家,牢牢樹立四種意識,把鐵路貨運(yùn)當(dāng)做自己的事情來對待,傳遞正能量,發(fā)揮各自所長,為鐵路貨運(yùn)改革奉獻(xiàn)自己微薄之力,這樣我們貨運(yùn)改革一定非常成功,鐵路發(fā)展越來越好。

  鐵路心得體會 篇14

  央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進(jìn)個人的系列片,一個個鐵路先進(jìn)職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精,工作上任勞任怨,更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重?fù)?dān)的英雄主義精神。在收看這一系列宣傳片的同時我作為一名普通的鐵路職工有深切的感觸,不僅僅是佩服先進(jìn)們的敬業(yè)精神,更是欽佩先進(jìn)執(zhí)行規(guī)章的一絲不茍。

  在第二集《特殊的閘把》中記錄了機(jī)車司機(jī)劉鈺峰的成長經(jīng)歷和突出貢獻(xiàn)。片中介紹劉鈺峰和同伴們駕駛“毛澤東號”機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全走行1078萬公里,相當(dāng)于繞地球270圈,一趟出乘進(jìn)行近萬次的呼喚應(yīng)答和5000多次的手比確認(rèn),劉鈺峰和同伴們始終一絲不茍的落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。正是這看起來頻繁的操作,看似多余的確認(rèn),保證了“毛澤東號”機(jī)車的安全行駛成績。反觀我們的日常作業(yè),不難發(fā)現(xiàn)簡化作業(yè)程序、簡化聯(lián)系用語的情況。究其原因我想不過是以下幾條:

  1、對規(guī)章的敬畏心不夠。沒有深刻認(rèn)識規(guī)章出臺的背景和必要性。偶爾的一次違章沒有造成后果,就認(rèn)為規(guī)章無用。殊不知大事故都是小違章累計出來的',如果平時不尊重規(guī)章、敬畏規(guī)章就會造成慣性違章,累積久了難免發(fā)生大事故。

  2、對工作的熱情不夠。工作是養(yǎng)家糊口的手段不是個人理想,這一想法普遍存在。我們先不談理想,沒有這份工作可能你的溫飽都成問題吧?我們?yōu)榱俗约旱臏仫栆惨J(rèn)真對待我們這份工作吧?雖然工作中有這樣活著那樣的不合理,我們的解決方案應(yīng)該是反饋、解決。而不是消極應(yīng)對。

  3、存在懶惰思想。作業(yè)程序看似繁瑣但是每一步都有其必要性,作業(yè)中舍棄一步程序就可能遺留一處隱患。不按程序作業(yè)的原因不是不懂其重要,而是怕麻煩,圖省事。甚至有人說可以節(jié)約時間,這就有點(diǎn)本末倒置了。

  我們應(yīng)該學(xué)習(xí)先進(jìn)的敬業(yè)精神、標(biāo)桿做法。努力提升自己的思想認(rèn)識和行動能力,在普通的崗位上盡到自己應(yīng)盡的職責(zé),為“交通強(qiáng)國,鐵路先行”貢獻(xiàn)自己的力量。

  鐵路心得體會 篇15

  x月x日,我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大 學(xué)生牽引供電專業(yè)知識學(xué)習(xí)。時光飛逝,美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已 久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這三個月的培訓(xùn)課程,我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、 精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象, 我只恨自己才疏學(xué)淺、 文筆糟糕, 不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,以祈求 能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。

  在這這次培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是:

  速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效 益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏,而西部人口稀少、經(jīng) 濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面,必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸,落后地區(qū)一旦被 鐵路覆蓋或輻射, 則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去,提升 其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平, 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了高速鐵路的發(fā) 展對我國經(jīng)濟(jì)的作用, 尤其是對大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差 距、 提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪, 在以后的工作和學(xué)習(xí)中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作 作風(fēng)把自己的本職工作做好, 為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。

  這次培訓(xùn), 讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識和了解, 從而 能更快的適應(yīng)自己的工作崗位, 充分發(fā)揮自己的主動性,在做好自己的本職工作 的同時, 最大效果的為供電段創(chuàng)造效益, 供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。

  通過培訓(xùn),我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問 題的原則與方法,對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

  在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中,留給我們的不僅僅是知識的積累,更是一種 思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間,但使 我 們受益匪淺。

  首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面, 此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面 培訓(xùn),包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動化等一系列的'專業(yè)課程。讓 我們倍感榮幸的是, 此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師,這也體 現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間,各教師由書本理論結(jié)合自己的 實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn), 把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動,易 于理解。同時,老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們,使我們 更好的消化了所學(xué)知識, 課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅,給我們創(chuàng)造了毫無壓力 的學(xué)習(xí)環(huán)境。

  尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科,作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說 是尤為重要的一門課程, 開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和 掌握, 但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析,圖畫分析等一系列的方法讓我們 的顧慮消失全無, 我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中 也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。

  回顧這三個月的實(shí)習(xí),感觸很深,收獲頗豐。通過這次 培訓(xùn)學(xué)習(xí), 讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,仿佛自己一下子成熟了許 多,懂得了做人做事的道理,也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間,我從末出現(xiàn)無故 缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo),對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠 仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析,并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用 到實(shí)際工作中, 盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精 神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。

  鐵路心得體會 篇16

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》,使我感受到“安全大于天”、“安全警鐘長鳴”、“安全萬事排最先”的深刻含義;感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

  當(dāng)看到一個個幸福的家庭支離破碎,一個個鮮活的生命突然消失,多少年邁的老人沒了兒女,多少年幼的孩子沒了父母,我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時時想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過觀看安全警示片后,深刻領(lǐng)悟到的工作原則。通過學(xué)習(xí),再次強(qiáng)化了自己的安全生產(chǎn)意識,安全生產(chǎn)要堅持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。

  事故的主要原因都是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位,執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生,暴露了安全管理的一系列問題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實(shí)證明,如果對危險點(diǎn)不預(yù)測,不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿,后果不堪設(shè)想。

  看完警示片體會如下:

  1、新任職工對規(guī)章不熟悉,不遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。在案例中,接打手機(jī);違反“現(xiàn)場防護(hù)員需站在距作業(yè)地點(diǎn)5—10米范圍內(nèi)便于瞭望的地點(diǎn)防護(hù)”,在區(qū)間上下班時,應(yīng)在路肩或路旁行走,在雙線期間應(yīng)面迎列車方向;以至于釀成悲;

  2、防護(hù)作業(yè)時應(yīng)該設(shè)置專職防護(hù),防護(hù)員需經(jīng)培訓(xùn)合格并持證上崗。防護(hù)員不得臨時隨意調(diào)換,確需更換時,施工負(fù)責(zé)人需重新對防護(hù)員布置作業(yè)內(nèi)容、安全關(guān)鍵點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

  3、作業(yè)人員現(xiàn)場操作中執(zhí)行力度缺乏,高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩,釀成悲;

  4、跨越線路時,“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”和“手比、眼看、口呼”制度執(zhí)行不到位;

  5、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不經(jīng)確認(rèn)、擅自下達(dá)作業(yè)指令,帶領(lǐng)作業(yè)人員,提前進(jìn)網(wǎng),以及沒有遵守天窗作業(yè)基本防護(hù)要求。

  總之,這幾起事故的發(fā)生是和防護(hù)人員失職、作業(yè)負(fù)責(zé)人在作業(yè)過程中沒有起到監(jiān)督提醒和負(fù)責(zé)的態(tài)度、作業(yè)人員對規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關(guān),導(dǎo)致了認(rèn)識上的差異,釀成了重大交通事故。

  下一步工作開展計劃:

  1、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要建立健全以崗位責(zé)任制為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制,并逐級分解,具體到人,落實(shí)到生產(chǎn)過程中。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的'統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;

  2、車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度、獎懲制度等,形成安全生產(chǎn)的有效激勵機(jī)制和約束機(jī)制;完善作業(yè)規(guī)程,并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè),反對違章作業(yè),加強(qiáng)現(xiàn)場檢查,落實(shí)安全措施,及時整改設(shè)備及人員存在的隱患;

  3、做好職工安全教育培訓(xùn)。切實(shí)加強(qiáng)新進(jìn)廠員工、轉(zhuǎn)崗員工、關(guān)鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓(xùn),提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員的安全管理能力,認(rèn)真組織應(yīng)急救援方面的培訓(xùn)和演練,提高廣大職工防范事故的能力;

  4、加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強(qiáng)對操作、設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備檢修等工作的監(jiān)督檢查,重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案等;

  5、嚴(yán)肅事故調(diào)查處理。對于已發(fā)生的事故,有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過的原則,認(rèn)真調(diào)查,嚴(yán)肅處理,跟蹤檢查責(zé)任人員處理和安全防范措施的落實(shí)情況。要以事故為戒,舉一反三,對照檢查,落實(shí)整改措施,防止同類事故再次發(fā)生。

  對我們段來說,安全生產(chǎn)是第一位的,沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,又是一種有效的安全管理手段,既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒄c(diǎn)和暢通。

  安全,是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動作,沒有自選動作”,工作中要真正履行自己的職責(zé)和使命,營造出“關(guān)愛生命,關(guān)注安全,我要安全,我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。

  鐵路心得體會 篇17

  按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務(wù)段相關(guān)人員,共24名學(xué)員。2月26日,我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐x至上x的K538次列車,踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。

  2月27日,由x鐵路局工務(wù)處x工務(wù)段派車接送至x鐵路局xx工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排,我們分兩組分別到兩個地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),我們這組被分配到龍廈線x南靖和草坂車站,于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,從2月29日至3月5日,我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間,學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè),12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè),線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè),高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務(wù)段,分別參觀x工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間,于3月10日由x乘車回x。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí),使我對x局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識,對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認(rèn)識。

  經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn),感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解,目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快,在短短幾年時間內(nèi),就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國家。中國高速鐵路的設(shè)計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念,比如高速無碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計理念是永久性和免維護(hù)的,各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)大的問題還是存在路基方面,由于工期的長短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象,使得很多基床存在沉降,給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干,干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。

  另由于設(shè)計理念問題,對職工生活方面問題沒有考慮,致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū),無生產(chǎn)和生活用房,工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的.家中,令人感慨。

  再則,車間職工普遍離家較遠(yuǎn)(基本為外省的,東北一帶),未婚青年占90%,年齡基本在23-30歲之間,由于班組基本上每天都要上班,夜間上班,白天睡覺,連找對象談戀愛的機(jī)會都沒有,加上x地區(qū)1-2萬元/m2的房價,與職工收入形成巨大反差,導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來,已辭職了5個大中專生)。

  還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè),人的生物鐘發(fā)生顛倒,對職工的身體健康造成一定的影響,體檢時,部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

  鐵路心得體會 篇18

  八月底,夏日的余溫依然火辣,動車飛馳在滾燙的鋼軌上,望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”,我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了2016年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗(yàn)式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn),充滿了對未知的期待與好奇。

  踏入了校園,十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前,同樣的上鋪床,同樣的掛壁風(fēng)扇,同樣的涼席、蚊帳,還有同樣來自五湖四海的室友們,塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖,殺傷力依舊不減當(dāng)年。

  “我們是五月的花海,用青春擁抱時代”,團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓,大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”,而非僅僅為“師傅”,讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然,這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地,沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承,讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機(jī)會。

  課程開始前,全體學(xué)員按計劃被分成了8個獨(dú)立的小組,并由校方指派8名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師介入各小組,至此,這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí),便于實(shí)時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié),促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項(xiàng)團(tuán)隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排,使課程講解淺顯知著、由淺入深,小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng),使活動成效化。

  在體驗(yàn)參與中使我對歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識:

  1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項(xiàng)自主性活動,不可否認(rèn),參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素,其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領(lǐng)作用,如果說主講老師是人的“心臟”,那么小組老師就是“血管”,缺其一者血液便不能循環(huán),人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的`整體,活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾,那么過程中的活動帶領(lǐng)將貫穿整個游戲;顒訋ьI(lǐng)的精髓不是授之以魚,而是授之以漁,這很關(guān)鍵,這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié),并思考以什么方式介入、在什么時機(jī)介入、介入到什么程度,如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗(yàn)質(zhì)量。

  2.理論與活動的邏輯性。理論指導(dǎo)行動,同時也深化行動;行動檢驗(yàn)理論,同時也優(yōu)化理論。相輔相成,沒有一項(xiàng)活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計一個歷奇活動或者一項(xiàng)拓展游戲。我們需要逆向思維,首先去考慮游戲的抽離性,而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例,我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性,有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘I、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性,充分考慮培訓(xùn)的對象(年齡結(jié)構(gòu))、培訓(xùn)的地點(diǎn)(空間大。、培訓(xùn)的時間(室內(nèi)外氣溫)以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性,盡可能的提升參與者的積極性和互動性,充分靈活的利用有限的道具,在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外,在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示,并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊。

  廣州之行雖然短暫,但緊湊的學(xué)習(xí)體驗(yàn)還是讓我受益匪淺,不僅收獲了知識,同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗(yàn)課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對于青年職工加速融入的必要性,也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”,在接下來的工作中我會將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去,結(jié)合青年職工的特點(diǎn)和需要,生動活潑,富于創(chuàng)造性地開展共青團(tuán)工作,讓共青團(tuán)深深植根于青年,不斷提升青年職工的團(tuán)隊凝聚力。

  鐵路心得體會 篇19

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,更使我們感受到生命的珍貴,感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

  經(jīng)常接受各種安全教育,看各種安全宣傳教育片,當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失,一個個幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒了兒女,多少年幼的孩子沒了父母,我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時時想安全,處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任,我們代表的不僅僅是個人,而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

  血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的`教訓(xùn),千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸誡我們。

  所以,“安全第一 預(yù)防為主”,那么,安全什么?

  安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們,作為一名通信段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤,安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語,只寫進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時時刻刻不忘安全。

  安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步,就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。 安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說,安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場,取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

  在以后的工作中,我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹立“安全是天”的理念,提高安全意識,認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢,認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印N蚁嘈,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來必然會前程似錦。

  鐵路心得體會 篇20

  20xx年7月14日,在這個特殊的日子,我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到,成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

  在這里,我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們,雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。

  7月16日晚,我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望,來到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的鐵路人。

  能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員,我感到無比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的.微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!

  鐵路心得體會 篇21

  為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦,多累,待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。

  因?yàn)榭吹揭恍╆P(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,感覺所言片面,于是另開新帖表明觀點(diǎn),以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。

  先簡單自我介紹一下,本人20xx年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路。因?yàn)樗鶎W(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,屬于計算機(jī)相關(guān),于是被分到電務(wù)段。

  那么,我與很多人一樣,通過20xx年的實(shí)習(xí),定崗,分配到車間工區(qū),正式正為一名信號工。在這個過程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過,彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說,就是很浮躁。周圍的環(huán)境,你的領(lǐng)導(dǎo),你身邊的同事,無不認(rèn)為,大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎,自己也就無形的.感覺,似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而,經(jīng)過20xx年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。

  首先,是與同事的相處。在這兩年里,我先后更換了7個工區(qū),與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生,有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說,這是很不對的。因?yàn),任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實(shí)大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒有道德品質(zhì)問題,那我們就不應(yīng)該另眼相看,相反,更應(yīng)該主動接近,互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人,展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

  第二,是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段,就是學(xué)安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當(dāng)時也不懂,看了看電路圖,覺得也就那么回事,所以說,太浮躁,F(xiàn)在看來,電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說這個軌道電路吧,你知道為什么用25HZ不用5HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備,就夠你研究一陣子了。所以說,好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用,卻沒能想想這是為什么。最起碼,你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

  第三,工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高,其實(shí)就是一個相對。但是,單說月平均到手這個數(shù)字來說,也確實(shí)能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知,我國的鐵路,其實(shí)是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人,但工作效率卻并不高。其實(shí),大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛,3個人能干,倆人也能干,1個人似乎還能干。所以說,鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍,鐵路子弟,都有文件指明了需要接收,結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點(diǎn),但大多時候還是不錯的,也沒什么壓力,也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù),所以,這個錢不算少了。

  第四,鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題,這是應(yīng)該的,也是必須的。我個人認(rèn)為,我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代,挑戰(zhàn)多,問題多,機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起,讓我們能夠?qū)W有所用,也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門,僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是,如果什么都不懂什么都不學(xué),我想,在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期,你終將被淘汰,也只能成為一名普通的信號工。

  第五,關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過,因?yàn)樵垡彩敲悦_^來的人,啥都想?墒牵@個問題只能仁者見仁,智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,情況不同,結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入,那么鐵路確實(shí)會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè),都是如此。那么,絕大部分大學(xué)生另謀高就的話,在這個經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時代,我不認(rèn)為是一個好的建議。鐵路的起點(diǎn)低,入手易,如果你做不好一線職工,我想,也未必可以闖世界。

  第六,最終建議。人從來都不是平等的,有的人一生下來就是億萬富翁,而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以,用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出,你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年,少些抱怨多些理解。

  付出未必會有回報,沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出,往往會有大的回報。

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