【實用】安全演講稿模板集錦4篇
演講稿是一種實用性比較強的文稿，是為演講準備的書面材料。在不斷進步的社會中，需要使用演講稿的事情愈發(fā)增多，那么一般演講稿是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的安全演講稿5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全演講稿 篇1
各位職工師傅們：
你們好！
很榮幸我有機會參加這次演講，自從百年前的二次工業(yè)革命開始，電能得到了廣泛的發(fā)展和應用，在給我們生活帶來方便的同時，也伴隨著巨大的風險。最初的電能是直流電，電壓不高，變壓也極不方便，在傳輸過程中損失很大，直到交流電的出現(xiàn)，那時候愛迪生說過‘交流電是魔鬼’。今天我演講的題目是“認識電能，安全用電”。
什么是電能？自然界存在4種基本力，引力，電磁力，強力和弱力，在自然條件下，基本處于穩(wěn)定和平衡狀態(tài)，擁有勢能。勢能在特定條件才能釋放，如同蘋果熟了會掉下來，接通電壓導體中才會有電流，燈泡才會亮。電能的傳輸和釋放，主要是通過導體瞬間建立電場，速度等于光速，在生活中可以理解成接通就有，而導體中的自由電荷根據(jù)電場中電勢的不同做定向移動，導致發(fā)熱，當溫度夠高就能發(fā)光，導體周圍有磁場，只要繞組方向相同就能產(chǎn)生動力。那么含水70%的人體，在電場中又會怎么樣呢？
人體是有細胞組成的，而細胞是由分子組成，原子結(jié)合成分子以及分子都是靠電磁力的作用，當電流足夠大的時候可以瞬間使人體氣化。多數(shù)的觸電事故則是灼傷和休克以及猝死。想想人體是多么精密的結(jié)構(gòu)，電流只要稍微的改變一下人體結(jié)構(gòu)，以現(xiàn)在的醫(yī)療條件是無法復原的。
想必大家都知道人體的安全電流和電壓吧，交流電36V是有效值，實際峰值是50V，也是直流電安全電壓。而生活中的220V其峰值卻的根號2倍即308V，而2火線電壓則是根號3倍即380V其峰值是537V。這些都不是人可以碰的。超過這個級別的'高壓線甚至有擊穿空氣的能力，連普通開關(guān)都無法斷開，必須使用斷路器，更不是人能靠近的。
以上跟大家說的數(shù)據(jù)只是理論數(shù)值，僅僅作為參考。職工師傅們，在工作中你們是前輩，吃過的鹽多過我吃的飯，我長這么大只被電過兩次，你應該比我感受多，但現(xiàn)在照樣沒事，也就不怕了。我要說的是，沒個人的電阻都不同，就是同一個人做不同動作和不同環(huán)境以及穿不同衣服的時候電阻都不一樣，不信你可以用萬用電表測測，所謂安全電壓就是個浮云，決定人體傷害程度的是電流，還有就是受傷的部位。手指受傷也就是少一接，眼睛要是遭遇電火花，那就是一輩子完了。
職工師傅們，我沒下過井，不知道井下是個這么樣的環(huán)境，但是我希望你們能夠嚴格規(guī)范操作。因為我是學電氣的，知道電能的性質(zhì)有多復雜，不是簡單的遠離，絕緣就可以杜絕所有傷害。比如電流的磁效應，變壓器都是禁止人靠近的，人如果處于線圈中間就是沒觸電也會變成肉球，同理，當電纜成捆抗在人身上的時候也是不能通電的，架電纜時就盡量拉直。還有救是電容電感等儲能器件在斷電都依然可以傷人。
對于地面，我看到最多的就是小火車，是低壓的直流電，相對是比較安全的。但是也不能疏忽，因為小火車電機是感性負載，整個通路有電流保持作用，電線小火車以及鐵軌形成一個回路，當鐵軌出現(xiàn)斷路的時候，人垮于兩段有跨步電壓，所以小火車在附近行進時不要靠近鐵軌，小火車司機更不要在開車時露頭，因為鐵皮有靜電屏蔽功能。
以上我說的只是對部分操作規(guī)范的解釋，只想說明規(guī)范的操作都是有依據(jù)的，大家不需要全理解，只需要明白按章操作一定沒事，違章操作可能悲劇。我的觀念是工作是為了更加瀟灑的生活，我寧愿在生活中抽煙喝酒，糟蹋身體，快意人生，也不愿意在工作中冒絲毫的險，畢竟那是沒意義的，還給企業(yè)添麻煩。
謝謝大家！
安全演講稿 篇2
尊敬的各位領(lǐng)導：
大家好！
在這個寒假，我做了一份特別的兼職。我做了客車的售票員，這可算是一個苦差事�。√貏e對于我們這些第一次做這個的人。我們要克服很多的困難，才能做好這份工作的。
首先我們要克服的就是整天在車上對身體所造成的不適，因為一天在車上會讓身體有些許的不適應，這種不適應就像整天生活在海上所造成的不適一樣。這種不適應都需要時間慢慢地磨合的，我第一天上班的時候，剛開始有一點頭暈。后來吃了中飯之后，然后就覺得胃有點不舒服想吐，于是，每次司機一停車我就吐了。那天，我真的算是處于水深火熱之中。第二天，我就有一點適應了，慢慢地頭沒那么暈了。午飯的`時候也可以輕微的吃一點點飯了。漸漸地隨著時間的推移我慢慢地適應了。
克服了上面那個困難之后，還有一個困難等待著我。這就是我要記住這趟客車所經(jīng)過的路線的所有地名。我要知道別人是在哪里上的車，是到哪里去的。還要記錄每個上車的客人。剛開始的時候，別人一上車我就要問司機，他是從哪里上的車，然后開始記錄。第二天之后，我已經(jīng)可以慢慢地知道一些地名了。第三天我都已經(jīng)知道了所有的地名�？梢宰鲆粋�合格的售票員了。
不僅這樣，我還要幫一些行李比較多的朋友搬行李。我要幫他們把行李放在車后的行李箱處，那里是專門放行李的。有一些人的行李非常的多，我搬起來非常的困難。不僅這樣他們下車的時候我還要幫他們把行李搬下來。所以我們不僅僅是單純的售票員，有的時候還兼職做些搬工的。
在車上我們售票員還要做到眼尖，要眼觀四路耳聽八方。只要見到有人攔車我還要通知司機停車，讓別人上車。我們就相當于是這客車的眼睛，還有大腦。司機就相當于是客車的兩條腿。有一些在半路上車的人，我們要做到眼疾，在客車還沒到之前就通知司機停車，這樣才可以防止停車之后隔得上車的人太遠。不然等你靠近攔車的人的時候在停車的話，就會緩沖很大一段路程。別人攔車的人還要走上很久才能上車。
做到了以上的幾點之后，我們就可以做一個合格的售票員了。通過這次做售票員，我歷經(jīng)了無數(shù)的困難，克服了無數(shù)的困難，終于成功的成為了一個合格的售票員。原來看起來簡單的售票員也有這么多需要注意的。
作者為我們詳細的描述了做售票員應該注意的，通過作者的介紹我們也認識到了售票員需要注意的細節(jié)。
安全演講稿 篇3
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！
盛夏七月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“安全在我心中”演講會。
記得曾聽說過這樣一個故事：“有一位億萬富翁，想為自己找一個優(yōu)秀的駕駛員，于是委派下屬，四處招工，幾千名駕駛，聞之報名，參與者各展所長，經(jīng)過幾番篩選之后，最終剩下三位，各方面能力不相上下的駕駛員，這時下屬向億萬富翁匯報，說：這三位駕駛員，實在難定高下。這時億萬富翁提出這樣一個問題，問三位：如果現(xiàn)在你駕著車，知道前面是個懸崖，你將會把車停在距懸崖邊的什么位置？第一位駕駛員回答說：我會將車停在距懸崖邊五米的位置。第二位回答說：我可以將車停在距懸崖邊一米的位置，而第三位則說：我如果知道前面是懸崖，就會立刻停下來，結(jié)果第三位駕駛員被錄取了�！睆倪@則故事中，我能夠感悟到，人往往會為了某種目的，而忘記了自己職責的主題。 這則故事，雖然簡單，但寓意深刻，它道出了我們這次活動的核心主題——安全。
安全是什么？
安全是一種責任。清晨，當我們要走進公司大門時，映入眼簾的是“以人為本，安全第一”八個醒目的大字。的確，正像我們常說的“安全責任大如天”�！鞍踩熑沃赜谔┥健�。作為一名司機駕駛員，國家上千萬財產(chǎn)的安全和眾多生命安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把工作責任心，安全責任心緊密結(jié)合，才能出色的完成自己應盡的義務(wù)�！鞍踩熑沃赜谔┥健�，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們司機駕駛員分內(nèi)應做的就是嚴格遵守交通法規(guī)，安全行車，圓滿完成任務(wù)。
安全是什么？安全是一種態(tài)度。安全，對我們交通行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的那里，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是“違章違紀沒有什么”的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處
想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們司機駕駛員來說，安全駕駛就是一種榮譽！”在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，企事業(yè)選擇駕駛員的很重要的一個因素就是安全，我們車隊的每一個駕駛員就是抓住了安全，做到了文明駕駛，安全行車每一天，才為企業(yè)贏得了發(fā)展，取得了效益。功勞的取得當然也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成工作任務(wù)，成績的.取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
追根結(jié)底，安全駕駛就是我們車隊的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一次工作的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。
然而，現(xiàn)實生活中并不是所有人都能認識到這一點。有的人安全意識淡薄，工作中典型的馬虎、湊合、不在乎，視交通法律法規(guī)為兒戲最終造成了一幕幕的人間悲劇。這樣的事例在全國近年來的事故通報中屢屢出現(xiàn)，國務(wù)院安委辦于7月5日通報近期兩起重大道路交通事故 不就是兩個慘痛的教訓嗎? 20xx年6月26日7時30分左右，寧夏某縣駕駛?cè)笋R義龍，駕駛一輛客車（核載19人），乘載42名親友，去參加親友葬禮。當車輛行至省道202線162公里加700米下坡急轉(zhuǎn)彎處時，駛出道路右側(cè)，翻入山溝，造成11人死亡、31人受傷。據(jù)初步調(diào)查，事故的直接原因為在下坡過程中，車輛制動失效。
6月29日5時5分左右，遼寧省大連市駕駛?cè)擞谥椰|，駕駛一輛豐田牌面包車（核載12人），承載10人，由北向南行駛至國道202線1671公里加600米處時，駛?cè)雽ο蜍嚨溃c對向行駛的一輛大連圣達汽車運輸有限公司的重型自卸貨車相撞，造成10人死亡。據(jù)初步調(diào)查，事故的直接原因為面包車駛?cè)肽嫦蜍嚨馈?/p>
以上兩起事故暴露出一些地方道路交通安全工作中還存在工作不扎實、措施不落實等問題。同時也讓我們看到了生命的脆弱，感覺到了司機駕駛員安全駕駛的重要性。
只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在我的心中，你的心中，裝在我們每一個人的心中，我們就能做到高高興興上班去，平平安安回家來。
安全靠什么？安全靠責任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)。只有安分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。 安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責任心，業(yè)務(wù)技能，健康的身體等；
安全靠企業(yè)領(lǐng)導，領(lǐng)導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境；
安全靠制度，用科學的制度規(guī)范員工的行為；
安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰；
安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
安全是一個系統(tǒng)工程，必須長抓不懈。
我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期。
安全演講稿 篇4
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：
大家好！
我作為一名在電業(yè)戰(zhàn)線工作多年的職工，對安全生產(chǎn)的感觸頗為深刻，記得剛參加工作時，對于“電”這個特殊商品，認識不夠明確。生活中亂拉亂接，不守規(guī)矩。工作中高壓部分有時忽視安全距離，險象叢生；使用低壓電器不注意裸露部分會造成的短路后果，多少人留下了終身烙印。在后的工作中，吃盡了苦頭，償遍了澀酸苦辣。一次次同事流血的教訓，一電弧灼傷使人心痛的事故經(jīng)過，一幕幕頃刻間人仰車翻的事故現(xiàn)場，再加上親身經(jīng)歷過觸電的難受感覺，使我對安全生產(chǎn)有著一種特別的體會。
安全生產(chǎn)、人人有責，這絕對不是一句空話，是多少先輩們用血的教訓換的經(jīng)驗總結(jié)。在我們電力行業(yè)，除抄表收費、報裝接電外，絕大部分一線施工班組都是群聚式作業(yè)，如果沒有人人負責的責任心，你干你的，我干我的，勢必會造成個體的行為由于某一個動作不規(guī)范，或某一項任務(wù)超出了工作范圍，在不經(jīng)意之間埋下安全隱患或者造成發(fā)生不安全事故的可能性。
這樣的例子舉不勝舉，道理是淺顯的，但教訓是十分深刻的。記得有一年在一次變電站預試清掃工作中，有一位工作人員擅自擴大工作范圍，造成本人大面積電弧灼傷，最終不治而亡的事故。事故的發(fā)生是這樣的，當時110v甲母線停電，所有設(shè)備預試清掃，由于是部分停電，乙母線還在運行，甲乙母線最邊兩側(cè)的龍門架是相通的，運行人員在龍門架上做了安全措施，并懸掛了‘禁止攀登，高壓危險’的標示牌。當工作到中午休息時，工作負責人安排大家吃中午飯，然后休息一會統(tǒng)一開工，就這位員工思想開了小差，工作負責人的話根本沒有聽進去，打著自己的小算盤，因為家里有事，想著如何早點回去，便吃完飯后誰也不告訴，在無人知曉失去監(jiān)控的情況下向龍門架走去，安全警示牌的提醒沒有擋住他違作業(yè)的腳步，安全規(guī)程規(guī)定“不準一人在電氣設(shè)備上工作”的禁令也沒能阻止他違作業(yè)的欲望，有的只是提前完成任務(wù)早點回家的`想法，一步步朝著自己設(shè)想的環(huán)節(jié)走去，當人們聽到慘叫聲循聲望去時，只見一個火球一樣的東西從龍門架上掉下，重重地摔在了電纜蓋板上，經(jīng)緊急送往醫(yī)院全力搶救，但終因傷勢嚴重而離開了我們，承重的打擊，無聲的教育，深深的刺痛了我們的心，久久不能回到工作的狀態(tài)中，好些日子都使我們腳步沉重，打不起精神，教訓是十分深刻的。現(xiàn)在回想起，還歷歷在目，久久不能忘懷。如果當時工作負責人負責任，留一個人看現(xiàn)場，就會阻止不讓他進行工作，悲劇可能就不會發(fā)生；如果同事們負責任，和他一起吃飯，同時工作，同事可能會阻止他的這種違行為，悲劇就可能更不會發(fā)生；如果自己對自己負責任，想想單位的紀律，想想工作中應該遵守的規(guī)制度，想到家中的親人在盼著自己平安歸，單位的領(lǐng)導和同事們在期望著自己，為祖國和人民做出更大的貢獻。如果在此時心里還有安全二字，往安全方面想一下，安全警示牌就會擋住違的腳步，悲劇就不會發(fā)生。但是沒有太多的如果，留下的只是血的教訓，親人的悲傷和同事們無盡的哀思。
安全生產(chǎn)方面的規(guī)制度說起也不少，有防人身事故方面的，有防設(shè)備方面的，有防交通方面的，還有防火防洪方面的。還有好多方面真可謂門類齊全，覆蓋面寬廣。但是在實際工作中要求遵守起，確實很難，多少人嫌麻煩怕啰唆，多少人不愿意遵守，認為是多此一舉，把單位領(lǐng)導的要求和安全監(jiān)督人員的檢查，看成是對自己過不去，看成是挑毛病，找茬子，沒有把遵守規(guī)制度看成是自己工作的一部分，沒有從內(nèi)心深處認識到安全生產(chǎn)的重要性。不論發(fā)生什么性質(zhì)的事故，只要仔細分析，就會發(fā)現(xiàn)是不執(zhí)行安全規(guī)程由于違造成的。譬如誤操作事故，就是不按操作規(guī)程執(zhí)行造成的，或者是不按調(diào)度命令執(zhí)行造成的，或者是不按行業(yè)規(guī)程執(zhí)行造成的�？傊沁`反安全規(guī)程造成的。再譬如經(jīng)常遇到的不遵守規(guī)程的情況，進入施工現(xiàn)場不戴安全帽、高空作業(yè)不系安全帶、操作過程中不戴絕緣手套、不穿絕緣鞋等現(xiàn)象。這些措施，安全規(guī)程中有著明確的規(guī)定，但就是有人不遵守，拿生命當兒戲，血的教訓沒能喚醒遵守安全生產(chǎn)法規(guī)的自覺性。截止目前誤操作事故還在發(fā)生，不遵守規(guī)制度發(fā)生的各種不安全現(xiàn)象還在我們的生活中重演，應該引起我們的足夠重視，把遵守安全規(guī)程作為我們的自覺行動，杜絕各類事故的發(fā)生。
安全是我們電力行業(yè)永恒的主題，永遠都不會改變，因為我們面對的是高壓設(shè)備、高空作業(yè)，也算是一個危險性比較大的行業(yè)。在我們的工作過程中，安全風險時常存在，這就要求工作人員要有高度的責任感投入到工作當中，精力要集中，思路要明確，時刻牢記“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)總方針，樹立常抓不懈，永不松勁的安全思想，才能把安全生產(chǎn)工作認識到位�，F(xiàn)在班組每周召開的安全會，工區(qū)所隊每月召開的安全會，學習安全簡報、事故快報、安排安全方面的重點工作，都是為了增長安全生產(chǎn)知識，防范事故的發(fā)生。在平時的工作中，要認真研究和討論兄弟單位的事故經(jīng)過，結(jié)合本單位、本部們的實際情況，制訂出防范措施，防止類似事故在我們中間繼續(xù)發(fā)生。
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