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五一客運(yùn)工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書(shū)面材料,它可以幫助我們總結(jié)以往思想,發(fā)揚(yáng)成績(jī),快快來(lái)寫(xiě)一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結(jié)嗎?以下是小編精心整理的五一客運(yùn)工作總結(jié),僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
五一客運(yùn)工作總結(jié)1
五一小假日期間共計(jì)發(fā)送旅客28.5萬(wàn)人次清明運(yùn)輸剛過(guò),轉(zhuǎn)眼又迎來(lái)五一小假期。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年五一小假日期間(4月29至5月2日), 市區(qū)五個(gè)客運(yùn)站共計(jì)發(fā)送旅客28.5萬(wàn)人次,為去年同期的95.37%;完成周轉(zhuǎn)量4276.5萬(wàn)人公里,為去年同期的98.96%。日均投放車(chē)輛1690輛,共計(jì)發(fā)送12101班次,其中累計(jì)加班1405輛次,加班發(fā)送旅客達(dá)6.1萬(wàn)人次。探親訪友、旅游及學(xué)生客流依舊為今年五一客流主要組成,其中旅游及學(xué)生客流較旺,客流呈現(xiàn)出線路冷熱不均,客流高峰突出,持續(xù)時(shí)間短等特點(diǎn)。其中:
汽車(chē)南站共發(fā)送旅客12.3萬(wàn)人次,同比增加4%;完成周轉(zhuǎn)量1762.5萬(wàn)人公里,同比增加5%;日均投放車(chē)輛556輛,共計(jì)發(fā)送3474班次,其中累計(jì)加班881輛次,加班發(fā)送旅客達(dá)4萬(wàn)人次,加班主要方向?yàn)樯虾、杭州、湖州、嘉興、舟山等地及大市范圍內(nèi)象山、寧海等。其中,上海線共計(jì)發(fā)送旅客1.6萬(wàn)人次,同比增加5%;杭州線發(fā)送旅客2.4萬(wàn)人次,同比增加13%;舟山線發(fā)送旅客1萬(wàn)余人次,同比增加10%;嘉興發(fā)送旅客1.1萬(wàn)人次,同比增加2%;大市內(nèi)寧海、象山、慈溪、余姚分別發(fā)送旅客10572、8288、10893、及7069人次,分別為去年同期的'90%、98%、93%及107%。
汽車(chē)中心站共發(fā)送旅客6.7萬(wàn)人次,為去年同期的95.84%;完成周轉(zhuǎn)量1947.2萬(wàn)人公里,同比增加97.8%;日均投放車(chē)輛485輛,共計(jì)發(fā)送2295班次,其中累計(jì)加班420輛次,加班發(fā)送旅客達(dá)1.7萬(wàn)人次,加班主要方向?yàn)槭?nèi)新昌、嵊州、蘇州、金華、東陽(yáng)、義烏、衢州等地。其中蘇南地區(qū)客流量為1.2萬(wàn)人次,同比增加6.9%;甬金沿線客流量為2.8萬(wàn)人次,同比增加8.1%;臺(tái)溫線發(fā)送旅客1.8萬(wàn)人次,同比下降25.8%。
市處客運(yùn)科提前進(jìn)行了科學(xué)的運(yùn)量預(yù)測(cè)和運(yùn)力調(diào)查,周密部署運(yùn)輸方案,同時(shí)根據(jù)實(shí)際客流特點(diǎn)和群體流動(dòng)規(guī)律,嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制度和各項(xiàng)措施,合理調(diào)配車(chē)輛,有效實(shí)現(xiàn)了節(jié)日運(yùn)輸工作的安全、有序、優(yōu)質(zhì)預(yù)期目標(biāo),圓滿完成了五一小長(zhǎng)假旅客運(yùn)輸任務(wù)。
五一客運(yùn)工作總結(jié)2
自四月二十九日起就進(jìn)入了五一小長(zhǎng)假的工作中,這是我總站之后第一次經(jīng)歷這么大的陣勢(shì)。
在二十八日,科長(zhǎng)帶領(lǐng)我們開(kāi)了關(guān)于五一工作的會(huì)議,會(huì)上把我們各種不懂的和可能會(huì)遇到的問(wèn)題做了解釋和部署,這讓我這個(gè)新員工受益匪淺。
二十九日,領(lǐng)導(dǎo)把我安排在了四號(hào)檢票口,剛一上崗就感覺(jué)到了不同,雖然沒(méi)有班班滿員,但人流量還是很大的。在上崗時(shí)要對(duì)自己口上的車(chē)有所了解,并且在發(fā)車(chē)時(shí)就要把下一個(gè)車(chē)的隊(duì)伍順好了,這樣檢票就會(huì)很順利,順好隊(duì)伍很關(guān)鍵。并且定點(diǎn)車(chē)次要跟旅客說(shuō)好對(duì)號(hào)入座,避免不必要的麻煩。到了十點(diǎn)以后還去賣(mài)了小西紅柿,回跑的時(shí)間過(guò)得很快。賣(mài)的還可以。下午留下加班還是在四五號(hào)口幫忙,有很多到點(diǎn)不的旅客,也都及時(shí)找到了備胎。
三十日上下午班在21號(hào)口,早晨六點(diǎn)就上崗開(kāi)始加班,剛開(kāi)始客流量并不大,到了九點(diǎn)多慢慢開(kāi)始上人,情況也是很多,免票兒童的.問(wèn)題、不想排隊(duì)著急趕車(chē)的問(wèn)題、各種問(wèn)題都很多,但是二科同事都處理得很好,十二點(diǎn)以后人就漸漸少了,因?yàn)榇蜻B班到了三點(diǎn)多精神就有點(diǎn)不集中了,但也不敢怠慢,調(diào)整好自己的狀態(tài)把速度都放慢,防止自己出錯(cuò)。
五月一號(hào)時(shí)人就已經(jīng)很正常了,科長(zhǎng)體恤我們讓我們收了崗接著就回休息了。
五月二號(hào)是返程的高峰期,各種情況頻發(fā),自己在二十號(hào)口,一接崗丘人就很多,但車(chē)一直不及時(shí),也沒(méi)有加班車(chē),自己只能是干等著,到了兩點(diǎn)多快三點(diǎn)的時(shí)候,旅客開(kāi)始躁動(dòng),這個(gè)時(shí)候只能是做好解釋工作,安撫好旅客的情緒,大家也都比較理解。期間隊(duì)伍都排到了十五號(hào)檢票口,我著急去找現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度,調(diào)度說(shuō)得先緊著09,我一看售票明細(xì),足足比丘多了二三百人,我也就不好意思再催了,只是時(shí)不時(shí)提醒調(diào)度不要忘了我的丘。中間正班車(chē)回,提醒旅客自己注意前后左右不要插隊(duì),到了五點(diǎn)多才輪到丘加班,看著一個(gè)一個(gè)的加班車(chē),特別想趕緊把旅客送走,檢的都很及時(shí),也多虧同事們的幫助。
在五一中發(fā)現(xiàn)了自己與別人的差別,還是自己太嫩了。事后也都做了總結(jié),把遇到的問(wèn)題仔細(xì)想了想,避免下次再慌亂,其實(shí)越忙的時(shí)候?qū)β每偷慕忉尮ぷ髟揭龅轿弧?/p>
五一已經(jīng)過(guò)去了,客流量也會(huì)慢慢的減少,自己也要調(diào)整好狀態(tài),干好每一天的日常工作。在五一期間特別感謝幫助過(guò)我的同事,有好多,真的特別感謝。希望自己可以做好總結(jié),迎接下一次的客流高峰!
五一客運(yùn)工作總結(jié)3
經(jīng)過(guò)大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同奮戰(zhàn),為期4天的“五一”客運(yùn)工作順利結(jié)束了。客流主要集中在4月30日、5月1日和5月3日,借助以往節(jié)假日好的工作經(jīng)驗(yàn),多向旅客宣傳網(wǎng)上購(gòu)票、微信購(gòu)票及電話訂票,根據(jù)客流動(dòng)態(tài)及時(shí)向客運(yùn)處提出車(chē)輛加班的建議,接受旅客的投訴并及時(shí)記錄反映給相關(guān)部門(mén),負(fù)責(zé)流水線滯留旅客的安撫及解釋工作,做好滿員車(chē)輛的旅客回訪工作,最大化的避免座位浪費(fèi)現(xiàn)象。幫助旅客找尋行李,為旅客代理退票改簽業(yè)務(wù),不僅體現(xiàn)了我們總站服務(wù)的人性化,更多的的是留住來(lái)總站坐車(chē)的新老客源,多一項(xiàng)服務(wù),多一份保障,少一分擔(dān)憂。
這次“五一”讓我感受最深的是大家以站為“家”的意識(shí)和無(wú)私奉獻(xiàn)的精神,沒(méi)有抱怨,有的只是大家的互相關(guān)心愛(ài)護(hù)。還記得5月3日下午,流水線旅客在后面發(fā)車(chē)位排隊(duì)候車(chē)的場(chǎng)景,人多車(chē)少,時(shí)間一長(zhǎng)旅客都有點(diǎn)沉不住氣了,3點(diǎn)左右開(kāi)始打電話投訴,我們都耐下心來(lái)給旅客解釋?zhuān)矒崧每妥屗麄冊(cè)俚纫幌拢影嘬?chē)輛在路上,很快進(jìn)站,旅客也很理解。這個(gè)時(shí)候的我們要在黑暗中點(diǎn)燃那點(diǎn)點(diǎn)亮光,驅(qū)散旅客的憂慮,給予他們新的希望。站領(lǐng)導(dǎo)們也走到了候車(chē)隊(duì)里與旅客溝通,安撫那些不安的情緒,對(duì)我而言這又何嘗不是一種動(dòng)力,一種指引呢?不畏困難,我們勇敢面對(duì)。
5月3日下午接到一旅客投訴,是關(guān)于接駁旅客在站內(nèi)滯留很久為坐上車(chē)引起不滿并要求退票的.問(wèn)題。針對(duì)這種特殊旅客應(yīng)該有特殊的應(yīng)對(duì)措施。建議:車(chē)輛提前聯(lián)系客運(yùn)處,檢票口為旅客提前把票打出來(lái)安排旅客坐最近的班次走。張站說(shuō)過(guò)“溝通”是最好的管理。只有溝通到位,才能使工作做到事半功倍的效果。
每經(jīng)歷一次客流高峰都會(huì)讓你有或多或少的感悟與收獲,遇事要沉著冷靜,溝通在前做事在后,要多站在旅客的角度為旅客著想,根據(jù)旅客的需求增添多元化服務(wù)創(chuàng)收經(jīng)營(yíng)?鞓(lè)工作,幸福生活,在這里我感受到了。
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