工程測量工作總結(jié)(精選15篇)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編為大家整理的工程測量工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程測量工作總結(jié)1
在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監(jiān)理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。
測量工程師工作總結(jié)
一、學業(yè)、工作及培訓簡介
本人于xxxx年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學土地資源管理專業(yè)，本科學歷，獲學士學位。xxxx年7月至今在內(nèi)蒙古喬泰國土勘測技術(shù)有限公司工作，從事土地調(diào)查測繪與規(guī)劃管理工作。于20xx年獲規(guī)劃工程師資格。
我在工作中積極主動的參加各類繼續(xù)教育和技術(shù)規(guī)范的學習，主要有以下各項：
全國第二次土地調(diào)查培訓，學習CASS軟件、MAPGIS軟件、ARCGIS軟件的使用培訓。蒼穹軟件建庫培訓、中天軟件建庫培訓。xxxx年航測軟件內(nèi)業(yè)培訓、三維城市建模培訓、制圖培訓。xxxx年農(nóng)用地統(tǒng)一年產(chǎn)值培訓。通過這些培訓學習為我這些年的工作打下堅實的技術(shù)基礎。05年任公司測繪組長，05年9月任公司測繪部門負責人，09年任公司錫林浩特市分公司經(jīng)理，11年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的'知識結(jié)構(gòu)、業(yè)務素質(zhì)、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。
二、主要工作內(nèi)容和工作業(yè)績
1、主要工作內(nèi)容：
土地調(diào)查與測繪工作。地籍調(diào)查與測繪是土地產(chǎn)權(quán)產(chǎn)籍管理的前置性工作，是一項專業(yè)性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關系到國家、土地產(chǎn)權(quán)屬單位和土地權(quán)利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標識規(guī)范、數(shù)據(jù)準確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標之一,其測繪成果的準確、公平、合理與否,在業(yè)主中成為敏感性問題,所附帶的責任亦越來越大。對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映土地實際情況。對用于權(quán)屬登記的土地測繪面積，嚴格把關、審核，以確保作為土地產(chǎn)權(quán)屬登記的測繪成果符合國家標準。
2、公司技術(shù)管理工作
11年被公司任命為副總工程師以來，主要負責東勝區(qū)、臨河區(qū)、烏海市、烏審旗、達拉特旗、烏蘭浩特等7個地區(qū)的檔案管理及數(shù)字化工作，并負責公司的全面技術(shù)管理工作。
地籍圖文圖件的制作工作。地籍圖文圖件系統(tǒng)是采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)進行數(shù)據(jù)管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網(wǎng)數(shù)據(jù)作為地籍圖庫的來源，以此為基礎對土地相關屬性信息進行索引與管理。本系統(tǒng)是由土地信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及建立在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之上的空間查詢與分析功能組成，實現(xiàn)了圖形與屬性的有機結(jié)合，可以方便快捷地提取土地的屬性數(shù)據(jù)，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地數(shù)據(jù)輸入及更新以及靈活方便的打印輸出功能，本工作通過對系統(tǒng)圖幅的修測更新實現(xiàn)了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學、實用和方便。
3、主要工作成績：
本人在任原職期間作為技術(shù)骨干，多年來進行了大量土地調(diào)查測繪、技術(shù)管理與規(guī)劃工作。xxxx-xxxx年東勝區(qū)城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及數(shù)據(jù)庫建設，棋盤井鎮(zhèn)地籍信息系統(tǒng)建設，東勝及朱日和鎮(zhèn)地形圖測繪。xxxx-20xx年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數(shù)字化及建庫工作。20xx-xxxx年錫林浩特市城鎮(zhèn)地籍調(diào)查及測繪工作，或優(yōu)秀成果。錫林浩特市農(nóng)村土地調(diào)查獲優(yōu)良成績。xxxx年至今，任副總工并負責錫林浩特分公司工作。
4、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導，使其盡快適應自己的崗位。能夠踏踏實實地完成領導交給我的各項任務，按照崗位職責，嚴格履行自己的職責。
三、申報理由
多年的專業(yè)工作，使我成為單位的主要技術(shù)骨干，能及時處理相關的專業(yè)技術(shù)問題，通過虛心學習與不斷發(fā)現(xiàn)解決問題，逐步理解與掌握了土地測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經(jīng)驗，本人認為自己具備申報工程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學習，不斷提高。
工程測量工作總結(jié)2
時光荏苒，20xx年很快就過去了，在項目領導的正確領導和關懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。
系統(tǒng)地了解項目的情況，明確了自己的工作內(nèi)容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經(jīng)驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進度和質(zhì)量的保證，在這20xx年一年的測量工作中。
做了如下幾方面總結(jié)：
初到測量班，由于沒有經(jīng)驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領導、總工、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手，經(jīng)過幾個月的摸索和學習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解。
對現(xiàn)場施工測量的方法和數(shù)據(jù)處理有了全新的認識，對自己的工作內(nèi)容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續(xù)施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規(guī)范要求的最小范圍內(nèi)。
期間對GPS的認識更進一步，在學校期間由于設備原因，對GPS的學習只是掌握了一部分的理論知識，在實際應用中的操作可以說基本是空白。在路基平臺的'放樣中，逐步學會了GPS的基本操作，回來后經(jīng)過查找資料翻閱書籍，對動態(tài)GPS的測量原理有個更清晰的認識，這對今后GPS的應用打下了良好的基礎。
中后期主要是結(jié)構(gòu)物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的洞身復測等。在涵洞的放樣過程中，我認識到測量在根據(jù)實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據(jù)坐標方位角才能準確的算出坐標數(shù)據(jù)，這對我今后的工作是一個很好的經(jīng)驗。
最后階段，運用電子表格編程，我已經(jīng)可以對測量坐標進行系統(tǒng)的計算和復核�？梢詮氖侣坊�，橋梁，涵洞，隧道的測量放樣的工作。
對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無誤，因此，在今后的工作中我會繼續(xù)保持認真仔細的工作作風，更加嚴謹?shù)膶Υ韭毠ぷ�，爭取零錯誤。
過去的20xx年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。過去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業(yè)技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
在20xx年的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
工程測量工作總結(jié)3
作為xx公司的一名測量員，我很榮幸的被安排到xx線工作。在工區(qū)領導和同事們的幫助下，自己很快地適應了xx的生活，并能積極投身到測量工作之中。回顧這一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在xx的這段時間，以下是一年來的工作、學習及思想等情況的總結(jié)：
一、學習方面
與去年相比，我公司所承建的工程都遠離xx，工程量比較飽滿，但多為我公司從未涉及的領域。在當今市場環(huán)境下，近邊的水工工程已趨于飽滿，在加上企業(yè)之間激烈的競爭，作為一個優(yōu)秀的企業(yè)，只有不斷的進行改革，實行多元化經(jīng)營，才能在建筑行業(yè)保持領先地位。作為企業(yè)的'職工，我充分認識到，只有不斷的加強學習，更新理念，才能更好的適應企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務。進入高鐵工程后，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務技能，以適應新的形勢發(fā)展需要。
二、工作方面
由于剛進入高鐵建設行業(yè)，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應期后，通過領導和同事們的耐心指導及自身努力，我在熟悉的基礎上，已經(jīng)基本能完成擔任的各項工作。在xx局部損壞修復工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點。工序是先將導堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設計要求填成相應坡度，再鋪上軟體排，并拋設壓排石。
在查看了工前水深測量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導堤堤身較高。在通過測量船水深測量后，最終確定了施工船舶的進點路線及水位要求，對后續(xù)施工起到至關重要的作用。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗，針對施工現(xiàn)場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃盡量想周密，完成業(yè)主及項目部的施工任務。
在xx線工程中，我公司對高鐵建設是個空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗只有在日常工作中去摸索。作為本工程測量部門負責人，以前工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應，甚至打過退堂鼓，不過在領導們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。
作為新建高速鐵路客運專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現(xiàn)場巡查，對沉降觀測及沉降觀測標埋中出現(xiàn)的問題及時提出整改，并在其整改后進行復查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到xx公司的全線通報表揚。
在工作中對自已高標準、嚴要求，熟悉每份圖紙及設計原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學習，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預壓的施工。
三、思想方面
我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，思想不毫不放松，在日常生活、工作中自覺加強學習，向理論學習，向?qū)I(yè)知識學習，向身邊的同事學習，向自己的工作生活實踐學習，進一步提高自己的理論水平和業(yè)務能力。在行動中能明辨是非，勇往直前!
這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領導的肯定，受到同事的好評。而我自己同時也得到了鍛煉，可以說受益匪淺!當然本人取得的成績，與領導們的信任和悉心指導是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。認真完成領導了交辦的一項項工作任務，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用。
工程測量工作總結(jié)4
時光如梭，轉(zhuǎn)眼20xx年過去了，在這一年的時間里，自己學到了很多建井方面的知識，在工作中，總結(jié)經(jīng)驗，提高自己業(yè)務水平，現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)一下：
自20xx年3月份至7月份，認真完成大臨工程的各項工作。
1、 王峪主井2.5m卷揚機基礎的放線工作，并指導制作卷揚機基礎模板，包括立模。
2、 穩(wěn)車基礎放線工作。
3、 井架基礎的放線工作和模板加工、立模工作。
4、 井架安裝放樣工作。
5、 天輪平臺安裝、翻矸臺制作安裝、溜槽制作安裝的指導工作。
6、 資料整理工作。
以上是在工程做的主要工作，經(jīng)過幾個月的鍛煉，熟悉的大臨工程工作流程，及各類設施的制作和安裝工作。在這段工作時間里，發(fā)現(xiàn)自身的各項不足，出現(xiàn)的問題不能很好的解決，有拖泥帶水現(xiàn)象，扯皮現(xiàn)象。
20xx年8月份正式開工，井筒正常掘進，在此期間的工作：
1、 參與三盤的安裝工作
2、 井筒十字線放線工作
3、 馬頭門邊線放線工作
4、 參與大模板每次立模工作
5、 參與馬頭門支模工作
6、 資料整理工作
以上20xx年的主要工作，發(fā)現(xiàn)了工作中的'種種問題，要更好的做好本職工作，認真完成領導下達的任務。
在這一年的工作中，發(fā)現(xiàn)對工作完成情況影響最大的就是心態(tài)。態(tài)度決定一切，有了正常的態(tài)度，才能找到正常的方向，進而更好的、正常的完成工作。把工作當成一種興趣，一種樂趣。
當然，業(yè)務水平也是完成工作的一項硬指標。工作之余，認識學習專業(yè)知識，提高自身業(yè)務水平。掌握更多的業(yè)務技能，為20xx年的工作打好堅實的基礎。
工程測量工作總結(jié)5
緊張的20xx年過去了，作為南京久大路橋建設有限公司一名技術(shù)人員，我在公司領導、項目部領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在這一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下:
一、測量工作
1、導線點、水準點的交接
施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。
若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術(shù)要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則:
導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便于測量。
導線點設置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。
新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的'測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。
2、控制網(wǎng)點的加密
設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復核檢測結(jié)果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。
3、施工放樣復核
測量人員應按設計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復核。
二、技術(shù)管理
1、努力學習專業(yè)知識，提高專業(yè)技術(shù)水平
去年X月底，隨著一百畝場內(nèi)道路的順利完工，我被從一百畝調(diào)到麒麟科技創(chuàng)新園鐘學路道路工程項目管理部工作。工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的道路、橋梁等工程專業(yè)知識，同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應工作的要求，我自覺加強學習，重點學習工程方面的專業(yè)知識，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，虛心求教，不斷理清工作思路，總結(jié)工作經(jīng)驗。
一方面在實踐中學習，不斷積累經(jīng)驗。注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。
另一方面，問書本，問同事，不斷豐富知識掌握技巧。利用項目部組織的各項學習活動在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清工作中的基本情況，找到了切入點，把握學習的重點和難點。
在這1年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練靈活的地進行工程技術(shù)等日常事務處理工作。并積極努力學習本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的技術(shù)管理水平，根據(jù)公司標準化管理工作的實際需要，通過業(yè)余時間的不同形式學習，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。使自己的基本工作能力得到了較大幅度的提高，并都得到了公司和項目部領導的認可。
2、不斷加強學習，提高現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)水平
在實際工作中，在現(xiàn)場隨時會碰到一些可控、不可控的一系列未知情況，面對這寫突發(fā)的情況，首先根據(jù)現(xiàn)場隨時出現(xiàn)的不同的情況及時的向領導進行匯報，請求處理措施。向現(xiàn)場及一些技術(shù)能力過硬的老技術(shù)員進行請教，積極進行數(shù)據(jù)處理分析，提出自己的觀點。經(jīng)過自己的努力，我初步學會了用自己的觀點和方法去分析、研究、解決問題，有了初步的組織協(xié)調(diào)能力和決策水平。在平時現(xiàn)場施工不忙的情況下，注意學習現(xiàn)代化技術(shù)管理知識，較好地掌握了管理的一般規(guī)律。并在工作中充分進行試驗，放手使用所分管的見習生，注意和他們進行學習交流，較好地發(fā)揮了他們的作用。
三、工作中的不足
工程技術(shù)管理方面:隨著各種工作的不斷增多，工作要求也不斷提高，涉及到的方方面面也必然增加。由于個人工作經(jīng)驗還較少，且專業(yè)技術(shù)知識不足，工作中難免會遇到及出現(xiàn)諸多問題和困難。主要表現(xiàn)在:工作不夠細化，不夠細心迅速。
四、今后努力的方向及工作打算
1、加強理論學習和業(yè)務學習。不斷充實、豐富自己的頭腦，刻苦鉆研新工作方法，在學習中結(jié)合世界思考問題、研究問題、解決問題，做到學以致用，理論聯(lián)系實際，增強指導工作能力，提高管理工作水平。
2、圍繞工作重點，全面開展工作。改進工作方法，提高工作效率。
3、虛心接受領導、同事的批評和意見，更好的履行自己的職責。
五、建議
在項目部的日常工作中還有很多工作沒有達到程序化、標準化，希望項目部各部門領導可以加強程序化建設，員工加強學習，從接到一個項目到完成項目所有的標準化的流程，每位參與人員都按照程序去做，這樣能夠最有效率的完成領導安排的任務。
六、總結(jié)
俗話說:“點點滴滴，造就不凡”，在今后的各項工作中，不管工作是枯燥乏味的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和工作技能，過去的陰霾是否依舊會伴隨我們一路前進，取決于我們是否具備強烈的責任感、孜孜不倦的學習精神和勤勉嚴謹?shù)木礃I(yè)精神，我堅信，只要我們腳踏實地，拼搏進取，依法履職，牢記宗旨，必能使成都地鐵項目部在這個機遇和挑戰(zhàn)同在的時代開拓出更新的局面，創(chuàng)造出更大的效益，抒寫出更加壯闊的篇章。
工程測量工作總結(jié)6
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時間，THDS設備由原來的一代機發(fā)展到現(xiàn)在的四代機，平均每兩年半更新?lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，僅憑原有的知識結(jié)構(gòu)和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，干到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結(jié)構(gòu)，努力學習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現(xiàn)代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業(yè)務學習，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真復習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時間看了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《紅外線技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規(guī)程》部頒<<車輛軸溫智能探測系統(tǒng)>>(THDS) 局發(fā) 《車號自動識別系統(tǒng)（AEI）設備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）設備維護管理1000題》等理論書籍。掌握了各項規(guī)章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實的`基礎。我們上道作業(yè)，就是和鐵
老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰(zhàn)，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
工程測量工作總結(jié)7
20xx年x月我加入了公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導我技術(shù)，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上xx的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結(jié)了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉�，F(xiàn)將切實工作總結(jié)如下：
一、嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！
測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
三、納百家之長，補自家之短
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的.沒多久我就遇到了問題，由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經(jīng)理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關系，但是要吸取經(jīng)驗，保證下次不犯同樣錯誤�！边�定時請來x工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了棱鏡桿彎曲，放線出現(xiàn)了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響。項目經(jīng)理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經(jīng)理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓人民放心的工程。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝經(jīng)理，工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持！相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發(fā)揚好咱們?nèi)说木�，為公司為項目部盡自己的一份力。
工程測量工作總結(jié)8
經(jīng)過差不多兩個周的工程測量實習，從某個角度來講，可以說使我對工程測量這門課有了更進一步的了解與領悟。畢竟工程測量這門課是一門實踐性比較強的課程，而不是僅僅只靠我們在課堂上認真聽講就能輕而易舉地掌握。因此，我們必須盡可能多地親自去實際操作和使用儀器，只有這樣我們才能把課堂上學到的知識轉(zhuǎn)化為自己的東西，才能學以致用。在這兩周的測量實習中，我遇到了許多困難，也學到了很多東西。一些是勘查選點方面的，也有一些是儀器使用操作方面的，還有一些是數(shù)據(jù)處理和繪圖方面的�？傊�，在遇到這些問題并把這些問題解決的同時，自己不僅學到了一些方法技巧，而且還積累了一些經(jīng)驗。以下就是我所總結(jié)的一些方法和經(jīng)驗。
一、勘測選點：
在測量剛開始的時候，由于以前沒有選過控制點，對選取控制點的要求不是特別清楚，所以就隔一定距離隨便選了一些控制點。但到測量高程和角度時，卻發(fā)現(xiàn)選取的控制點不符合實際測量要求。因為當用儀器測量高程和角度時，視線卻被一些障礙物擋住了，以至于不能進行讀數(shù)。最后經(jīng)過重新選取控制點，才把這一問題給解決了。究其原因，主要是我們在選點時沒有考慮一些障礙物對讀數(shù)的影響。所以，在以后的測量實習中選取 控制點時，不僅要考慮站在控制點觀看測量區(qū)域的通視性，而且還要盡量避免障礙物對測量讀數(shù)時的影響。
二、儀器操作與使用：
在這方面，我所遇到困難主要就是經(jīng)緯儀的對中與整平。因為沒有經(jīng)驗，在給經(jīng)緯儀對中和整平時真是花費了
不少時間。有時即使花費了很多時間，也還是對中了整不平，或者整平了對不中。經(jīng)過幾天的摸索，我終于找到了快速對中與整平的方法：那就是先通過移動腳架，把控制點大致移到腳架圓孔的中心，然后再把經(jīng)緯儀放到腳架上進行對中。當對中以后，再通過升降、挪動腳架來把圓水準泡調(diào)到中間。反復操作，直到經(jīng)緯儀和控制點對中，以及圓水準泡和管水準泡居中為止。因為用這種方法不僅能快速地進行對中，而且還能快速地進行整平�？梢哉f，掌握這種經(jīng)緯儀對中與整平的方法，大大加快了我們測量的速度，為我們小組節(jié)省了許多寶貴時間。因此，我們可以用節(jié)省出來的時間進行復習，為考試做準備。同樣，我們用這種方法在操作全站儀時，測量進度也果然明顯加快。別的小組看到我們?nèi)绱丝焖偈炀毜氖褂脙x器，都向我們投來了羨慕的眼光，也有不少小組來向我們“取經(jīng)”、請教經(jīng)驗。經(jīng)過我們的一番指導，他們的'測量速度也加快了不少�？吹竭@種情況，我們小組也感到十分高興和有成就感。
三、數(shù)據(jù)處理與計算：
在進行數(shù)據(jù)處理和計算時，我們都是按照課本上的要求和規(guī)格。比如說在保留小數(shù)時，我們都是嚴格按照“四舍六入五看前一位，奇進偶不進”的標準。在這方面我所遇到的困難就是根據(jù)轉(zhuǎn)折角來計算方位角，剛開始不知道怎么算，后來才明白如何計算。也就是說計算方位角時，要考慮是如何測量轉(zhuǎn)折角的，要遵循“左加右減”，即測量方向是順時針時就用前一個角的方位角加上后一個角的轉(zhuǎn)折角再減去一百八十度；當測量方向是逆時針時，正好與順時針時相反。
總之，通過這兩個周的工程測量實習，讓我對書本知識更加了解和熟悉，加深了我所學的知識，為自己今后畢業(yè)參加這方面的工作奠定了基礎和做好了準備。所以，這兩周的實習使我受益匪淺，對我的幫助也很大，真希望以后還能盡可能多地進行這種實習。與此同時，由于這次實習是分小組進行的，也讓我體驗了一下團隊合作。我們小組在進行測量時分工明確，所以每個人都能找到自己的任務去做，可以說是各斯其職。因此，我們小組成員之間的關系非常融洽、和諧，大家做起事來干勁十足，都爭先恐后地去做，所以我們的測量結(jié)果十分精確，返工量才會那么少，這完全要歸功于大家的努力和熱情投入。我為我們小組所做出的成果而感到驕傲和高興，希望我們在以后的測量實習中繼續(xù)保持這種不怕苦不怕累的精神，再接再厲，爭取取得更好的成績。
工程測量工作總結(jié)9
今年是總公司標準化、精細化管理的第一年，作為公司的一員有義務努力適應公司發(fā)展方向，全面嚴格要求自己，按公司要求認真做好本職工作，開拓進取，勇于實踐為公司發(fā)展貢獻力量。以下是我的工作總結(jié)。
一、建點核算方面
只有踏實穩(wěn)健的邁出這第一步才能在社會的大潮中不被淘汰。開始建點時我們作為第一批進場人員首先進入工地。開始在工程科負責進場的內(nèi)業(yè)核算工作;接下來項目部成立，需要對原路基進行復測，這樣我們幾個新畢業(yè)的被安排到了質(zhì)檢科，對交接點、段的接收和復測。這樣我開始了測量工作，直至后來墊層隊成立，我被安排到墊層路基里一直干測量工作。
二、工作方面
作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發(fā)現(xiàn)原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓后面的步驟進行。才能為后面工作提供理論數(shù)據(jù)，和現(xiàn)場的第一手數(shù)據(jù)。剛進入工作崗位我努力學習，自己在學校學習的理論知識是遠遠不夠的，缺少的還很多，不僅是動手能力和理論知識都缺少很多。多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業(yè)的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的'差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程項目造成損失。
三、工程測量方面
我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際應用問題，還差得很多。在以后的工作中更要努力學習，對于剛剛畢業(yè)的我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到最高，積極努力學習這才是我當下最需要的。
四、在思想方面
剛剛開始我還沒有形成主動學習，在后來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結(jié)合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態(tài)度，正確的態(tài)度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態(tài)度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
作為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創(chuàng)造效益和收入。公司發(fā)展，個人才能發(fā)展，因此個人的前途和公司的發(fā)展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻。
工程測量工作總結(jié)10
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里表示感謝，當然，為了更好地做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓。
現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：
�。�1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等。
�。�3）計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的.問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。
測量工程是每個工程前期要先進行的事項，確保工程盾構(gòu)推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1、地面控制測量
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構(gòu)機能否順利進洞的關鍵因素之一。
終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的復測，保證其點位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進前項經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測量，對平面控制點進行復測以確保精度。
2、聯(lián)系測量
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。
坐標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項工作。
3、地下控制測量
地下控制測量包括導線及高程測量。地下導線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設導線，只能以支導線形式向前延伸。
然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進行檢核。
結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應注意的事項：
強化理論和業(yè)務學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強理論和業(yè)務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學習工作業(yè)務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業(yè)務工作能力。
二是認真學習法律知識，結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
工程測量工作總結(jié)11
今年本人調(diào)至xx市xx工程指揮部工作，作為技術(shù)小組成員，長駐工地現(xiàn)場，對相關的技術(shù)問題提出意見及解決方案，組織并協(xié)調(diào)相關施工單位，監(jiān)督工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站工作，保證xx工程保質(zhì)按期完成。以下為今年的工作總結(jié)。
一、xx建設的工作
由于xx建設的需要，主要是負責xx路段的監(jiān)理工作。該路段樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎，加上因工期原因采取高填土路基，并且未作分層碾壓。針對路基的下沉，進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗。
作為實驗小組的成員，對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外，本人還承擔了該路段的測量工作，負責全路段的土方、路面驗收工作，并承擔工程量的計算任務，承擔相關結(jié)算工作。與此同時，作為指揮部技術(shù)資料管理的負責人，主管技術(shù)資料的審查及管理，竣工資料的審查，并跟進全路段有關工程的預結(jié)算工作，根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關項目施工的.驗收檢查項目、標準等。
二、路橋方面的提升
通過不斷的學習，承擔各項工作，使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高，無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術(shù)工作均得到了領導、技術(shù)干部及同行們的認可。
在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象，并一度造成停工。我們與施工單位、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究，參考相關的技術(shù)資料及相關的施工經(jīng)驗，并通過大小應變等試驗，最終解決了壞樁率過大的問題，改進了施工工藝，確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結(jié)果對成樁進行了補樁或補強等處理，保證大橋樁基礎能達到設計要求。并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關系外。在xx的工作，不僅使領導及同行認同了我的技術(shù)業(yè)務能力，更重要的是進一步提高了我的技術(shù)業(yè)務水平，使我在以后的工作中更能獨立地處理技術(shù)問題。
三、基礎知識的鞏固
通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題，使我鞏固并加深了路橋方面的基礎知識，加強了路橋方面的技術(shù)管理能力，并能在實際工作中運用自己掌握的知識，解決施工中的實際問題。
在技術(shù)業(yè)務能力方面，我認為自己是稱職的，通過學習及工作鍛煉，我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中，我將一如既往通過不斷的學習，不斷地完善自己，使自己成為一個優(yōu)秀的工程測量人員。
工程測量工作總結(jié)12
20xx年測量工作年終總結(jié)轉(zhuǎn)眼20xx年就要結(jié)束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現(xiàn)作以總結(jié)，為了以后能更好的發(fā)展我部門的工作，更好的'為項目部的所建工程服務。新建山西中**鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂**隧道出口），鋪架長度253.6KM。從20xx年1月份施工開始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現(xiàn)有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：**縣工區(qū)一組3人，由副隊長帶隊。指揮部一組5人，由隊長帶隊。
在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經(jīng)驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門在工作中注意對理論知識結(jié)合現(xiàn)場實際的培訓。在理論知識扎實的基礎下培養(yǎng)測量人員的動手操作水平，以及在現(xiàn)場隨機應變解決實際情況的能力�，F(xiàn)在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。我部門在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優(yōu)化。儀器方面，這一年里共添置了**光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
工程測量工作總結(jié)13
光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間四年的學生活即將結(jié)束，經(jīng)過老師的精心指導和自己的刻苦努力，本人各方面都有較提高，順利完成了學業(yè)。回首四年，對我來說是不平凡的四年，是收獲的四年，是不斷汲取養(yǎng)分的四年，是成長的四年，是值得懷念的四年。在畢業(yè)之際，總結(jié)了這四年來的點點滴滴，我成長了不少，同時也深刻的認識到：學無止境，需要加緊步伐去完善自己，提高技能，實現(xiàn)人生價值。
地測量學與測量工程專業(yè)是專業(yè)性很強的學科，在老師的教誨下我系統(tǒng)全面地學習了地測量學與測量工程專業(yè)的理論基礎知識，牢固的掌握了地測量學與測量工程專業(yè)知識和技能，同時把所學的地測量學與測量工程專業(yè)理論知識應用于實踐活動中，把所學知識轉(zhuǎn)化為動手能力、應用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實踐的統(tǒng)一。在學習和掌握本專業(yè)理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)。英語、計算機、普通話等方面的等級考試已達標，除了在地測量學與測量工程專業(yè)知識方面精益求精外，還利用課余時間專修計算機專業(yè)知識，使我能夠熟練的操作各種辦公軟件，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)。
在思想方面，學會用先進的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。在日常的學習生活中，熱愛祖國，遵紀守法，有較強的集體榮譽感及團隊協(xié)作精神，能尊敬師長、團結(jié)同志、助人為樂。在學校愛護公共設施、樂于關心和助他人，勇于批評與自我批評，并以務實求真的精神熱心參與學校的公益宣傳和愛國活動。
在生活和工作中，通過一系列的校內(nèi)活動和社會實踐活動，我結(jié)識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，提高了自己的為人處世的能力，取人之長補己之短。在工作上，認真負責，有較好的組織能力， 工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、出色的完成了院團的宣傳活動和系內(nèi)的各項宣傳活動。在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的`生活態(tài)度和生活作風，為人熱情方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。我個人認為自己最的缺點就是喜歡一心兩用甚至多用。
作為一名地測量學與測量工程專業(yè)畢業(yè)生，我明白我的缺點與優(yōu)勢，四年里我樹立了正確的人生觀,價值觀和世界觀,但更多的是我學到了許多書本上學不到的知識、修養(yǎng)和能力。我可以用熱情和活力,自信和學蝕克服以后研究生階段的各種困難, 不斷實現(xiàn)自我的人生價值和追求的目標，實現(xiàn)今后的美麗人生!
工程測量工作總結(jié)14
20xx年我加入了xx公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我很快適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。以下是今年的工作總結(jié)。
一、嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的！
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
三、納百家之長，補自家之短
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響。測量本著實事求是的'精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為xx項目部盡自己的一份力。
工程測量工作總結(jié)15
尊敬的領導：
你好
轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年�？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談談對測量工作的認識。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
一、 做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
二、中線復測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應注意做好以下幾點；
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的.相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
四、縱橫斷面測量
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
五、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結(jié)構(gòu)層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
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