在崗培訓總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，讓我們抽出時間寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的在崗培訓總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

在崗培訓總結1

　　一、培訓對象

　　本次的培訓對象，分為業(yè)務主管人員（分公司經(jīng)理、店長、柜組長）和基層普通員工兩個級別。針對各自崗位上的工作技能和流程，分別進行了不同內(nèi)容的培訓。

　　二、培訓內(nèi)容

　　本期的培訓內(nèi)容，以公司的員工手冊和信息操作流程為主，對門店的主管人員重點培訓了，門店信息系統(tǒng)一日操作流程、關于信息管理的規(guī)章制度、日常銷售數(shù)據(jù)分析、微機硬件日常維護等內(nèi)容（分三場，五個課時）。對基層員工重點培訓了，門店實行單品管理的重要性和必要性、日常應注意防范的幾種易犯的`操作錯誤、門店防損防盜管理、生鮮操作技能（驗收、分揀、定價、陳列、叫賣、變價、衛(wèi)生等），這項培訓內(nèi)容計分兩場，四個課時。

　　三、培訓效果

　　21日上午，我和孟慶東同志，到達渦陽后，下午深入到各店了解情況，對門店的衛(wèi)生、商品、信息、設備進行了檢查，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場與店長和員工進行了溝通和培訓，得到及時的糾正和改變。

　　22至24日上午，對門店的管理人員進行培訓和測評。在整個培訓過程中，得到了分公司經(jīng)理王樹成同志的大力支持和配合。人員組織到位、聽講認真、提問積極、培訓紀律良好。參訓人員都明確表示：“這些操作上的失誤和問題，不是因為我們平時辦不到，而是我們沒有這方面的意識和技能”。員工普遍認為：“實行單品管理，各自的崗位責任明確了，知道應在哪個環(huán)節(jié)中去重點關注，比如，生鮮的分揀與分級定價，多年來，我們都習慣了原來的做法，所以造成了損耗嚴重，毛利很低的現(xiàn)象”。

　　在測評中，總體表現(xiàn)出員工對《員工手冊》上的內(nèi)容還很生疏，對一些日常流程規(guī)范一時還不習慣。對春季培訓的內(nèi)容，多數(shù)員工只能記住極少的一部分。這說明了，門店的管理人員，平時疏于對這項的工作的灌輸和訓練。

　　因時間太短，缺乏更深入的跟蹤和了解，對以上總結匯報，難免會存在一定的片面性，僅供領導參考，有不妥之處，請指教。

在崗培訓總結2

　　為進一步增強我鎮(zhèn)農(nóng)村衛(wèi)生室的服務能力建設，規(guī)范鄉(xiāng)村醫(yī)生在崗培訓工作管理，提高鄉(xiāng)村醫(yī)生業(yè)務技術水平，培養(yǎng)具有綜合執(zhí)業(yè)能力，適應農(nóng)村衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展的鄉(xiāng)村醫(yī)生，滿足農(nóng)村居民醫(yī)療衛(wèi)生服務需求，完成國家基本公共衛(wèi)生服務規(guī)范的項目工作。按照國務院《鄉(xiāng)村醫(yī)生從業(yè)管理條例》、衛(wèi)生部《鄉(xiāng)村醫(yī)生在崗培訓基本要求》文件精神，結合我鎮(zhèn)實際情況，制定各年度培訓計劃，依次開展培訓工作，現(xiàn)將總結如下。

　　全鎮(zhèn)基本情況：

　　新橋鎮(zhèn)位于項城市東南部，距縣城31公里，下轄29個行政村民委員會，108個自然村；20xx年末，全鎮(zhèn)總戶數(shù)17737戶，總人口68168人。

　　一、完成培訓目標

　　為了更新鄉(xiāng)村醫(yī)生的知識，提高防治常見病、多發(fā)病的診治能力和公共衛(wèi)生服務能力，每季度培訓一期，對國家基本公共衛(wèi)生服務規(guī)范的內(nèi)容進行了詳細培訓，已完成兩期培訓。

　　二、培訓對象

　　經(jīng)考試納入鄉(xiāng)村一體化管理并在鄉(xiāng)村醫(yī)療衛(wèi)生機構從事預防、保健和一般醫(yī)療服務的鄉(xiāng)村醫(yī)生83名。

　　三、培訓內(nèi)容

　　一、衛(wèi)生法律法規(guī)；

　　二、臨床醫(yī)學；

　　三、內(nèi)科常見疾��；

　　四、外科常見疾病‘

　　五、婦產(chǎn)科常見疾��；

　　六、常見皮膚病及性傳播疾�。�

　　七、兒科常見疾�。�

　　八、臨床基本技能知識；

　　九、預防醫(yī)學；

　　十、傳染病管理與傳染病防治；

　　十一、農(nóng)村初級衛(wèi)生保健知識；

　　十二、婦女兒童保健與計劃生育指導；

　　十三、全科醫(yī)學與社區(qū)衛(wèi)生服務知識；

　　十四、醫(yī)學心理學與醫(yī)學倫理道德；

　　十五、中醫(yī)藥適宜技術。

　　農(nóng)村常見病與多發(fā)病診治與預防、合理用藥知識、公共衛(wèi)生知識、臨床基本技術知識，另外增加手足口病防控知識專題講座、新農(nóng)合業(yè)務。

　　四、組織管理

　　衛(wèi)生院在項目動前成立了鄉(xiāng)村醫(yī)生在崗培訓領導小組，按年度制定鄉(xiāng)村醫(yī)生在崗培訓計劃，對全期培訓工作進行了部署。

　　五、存在問題：

　　1、村醫(yī)隊伍建設不穩(wěn)定，更換村醫(yī)比較頻繁，有的.村一人兼職防疫保健，工作任務重。在培訓期間不能準時參加授課；

　　2、部分鄉(xiāng)村醫(yī)生思想素質低，存在只抓個人門診收入，不主動參與培訓學習的現(xiàn)象較嚴重；

　　3、全鎮(zhèn)地理位置特殊，最遠的村衛(wèi)生室距中心衛(wèi)生院20公里，對培訓工作帶來滯后。

　　六、今后工作建議：

　　1、高度重視，加強管理，全面提高村醫(yī)自覺參與培訓；

　　2、加強對村醫(yī)隊伍的建設，杜絕一人兼職防疫保健工作。

　　3、加強對在崗培訓工作痕跡資料的收集和管理，各項資料按規(guī)定時間進行上報并歸檔和分類保存；

　　4、爭取資金項目，重點培養(yǎng)一批高素質的村醫(yī)隊伍，努力提高培訓質量。

在崗培訓總結3

　　進入公司五個月了，感慨頗深，近幾個月先后在結構、總裝、履帶、底盤車間的實習收獲不小，對公司的產(chǎn)品、制度、管理等有了進一步的了解，更是堅定了建設公司的信心！

　　我的第一個實習車間是結構車間，一談起結構車間人們的第一反映就是弧光、砸鐵聲以及刺鼻的空氣。這也沒辦法，結構車間的產(chǎn)品決定了他們環(huán)境的惡劣。到車間胡主任給我們的第一個任務就是將各工位所需的零件統(tǒng)計并打成表格，說實話對于剛畢業(yè)的我們確實有點措手不及，但我們還是拿著圖紙跑到每個工位去問師傅們，漸漸的工作也好開展下去了，在這期間我閱讀了不少圖紙，明白了以前課本上接觸較少的焊接符號等機械制圖常用符號的用法。接下來就是畫零件簡圖，這回干活就不像之前莫名其妙了，我們被告知要給每個工位做工位定制，為了讓工人們對每個零件有個大概的認識，必須給每個零件都附上簡圖及其規(guī)格、工藝流程等，在做工位定制期間我們對零件的工藝流程有了個清晰的認識，與此同時也復習了一遍CAD的使用，對咱產(chǎn)品的基礎零件制作過程明白不少。前期工作做了不少，終于迎來了出成果的時候，在結構的后半個月，結構車間的5S專員胡姐親自帶我們?nèi)ボ囬g整理工位，規(guī)范工具箱、零件箱等物品的擺放，經(jīng)過后半個月的整理，車間變得更整齊了，可惜我們還沒徹底做完就要轉到總裝去了。在結構實習期間發(fā)現(xiàn)焊接是公司的基礎工藝，往往焊接水平的高低決定了產(chǎn)品質量，一個零件往往由于對焊接變形的控制有問題而成為廢品，師傅們往往都有自己的對策來控制，“實踐出真知”這話一點都沒錯。另外，廠里新進口了一臺折彎機，大家都叫它“烏斯維肯（URSVIKEN）”，據(jù)說在它手下將誕生柳工的第一臺U型臂起重機，時間不久它果然不負眾望壓出了柳工的第一根U型臂，但是在高興之余我們也必須有清醒的認識！徐工1個小時可以壓出1根U型臂，可是咱們現(xiàn)在是一個講究效率的時代，有技術沒效率也難以創(chuàng)造出令人滿意的成就。

　　第二個月來到了總裝車間，總裝比起結構環(huán)境好多了，一開始我被分到了轉臺班，這回的學習與結構車間決然不同了，在車間主任的指點下我們采取了跟蹤學習的辦法跟著每個轉臺，將在它上面的任何操作都記錄下來，包括安裝幾個螺栓，精確到每個螺栓的長度規(guī)格、強度等級、擰緊力矩！果然，這招管用，很多容易被忽略的要點都被我給拾回來了，很多不起眼的小步驟往往蘊含著不少的用意，記得安裝回轉支承時有一個刷漆的步驟，這個動作只需幾秒中，但是若缺少了這個步驟在總裝班就沒法把轉臺裝上去！轉臺班要安裝上車的所有閥組、大部分油管也在這里安裝，這里有一個宋師傅經(jīng)驗豐富，好多問題在他這輕輕一點就通了。手動控制，電液控制，電比例控制各種機型各不相同，但是只要總結一下很容易發(fā)現(xiàn)規(guī)律：每個卷揚都有一個制動油口，一個泄露油口，一個進油口，一個出油口，在一個油口上還有一個平衡閥（八噸是兩個）；操縱閥組控制主副卷揚、起升、變幅、回轉。所有操縱閥都有一根油管都通過一個電磁溢流閥控制他的卸荷，使得作業(yè)超載時機器自動卸荷。每個執(zhí)行元件上都有平衡閥，各種機型大同小異。在轉臺班近半個月確實學到不少東西，其他班組也有不少可學的，吊臂班主要負責吊臂的裝配，吊臂繞繩是最難理解的部分了，通過幾天仔細的觀察也總結了不少規(guī)律，基本上各個機型的繞繩方式都搞明白了，真可謂“世上無難事，只怕有心人”�？傃b的管理比結構的更有條理一些，在結構實習時總是有師傅干活時沒圖紙，或是圖紙爛得一塊塊的，但是總裝的圖紙都比較完整，若結構車間該定期給車間師傅換圖紙這種情況就會好多了吧，這樣干活也方便，免得師傅們一有問題就跑辦公室看圖紙，多麻煩呀！在調試場發(fā)現(xiàn)吊臂抖動是咱們廠起重機的一個大毛病，用戶買車大多要去調試廠調試，吊臂抖動嚴重影響了用戶們對咱們產(chǎn)品的信心，建議公司專門組織一個攻關小組，下定決心徹底解決這個問題。

　　實習的第三個車間是履帶吊車間，雖然它只有半跨廠房不到的面積但是履帶吊車間的師傅們對待工作的熱情一點也不比其他大車間的師傅差。換車間時正趕上100噸履帶吊調試，我們就在調試場不斷的問師傅們問題，了解到缺件是履帶吊車間裝配時遇到的最大障礙，由此引發(fā)的一系列問題導致裝配履帶吊的速度極其緩慢。我想如果我們對那些經(jīng)常出現(xiàn)延時供貨的零件時有一定的儲備或者適當?shù)奶崆坝嗁彆r間將能極大的加快咱的裝配速度，提高效率。在調試場讓我印象最深的就是履帶起重機研究所的馬所長了，他經(jīng)常在調試場現(xiàn)場指導工作，每當我們有問題請教時總是不厭其煩的`對我們講解，記得一次我對100噸履帶吊履帶板連接銷的設計有點異議向他請教了一下，他幾句話就點出了我的提議的缺點，更可貴的是他并沒有批評我，而是幫我分析我的改進方式的缺點，他隨手就掏出紙筆給我畫出了現(xiàn)場看不到的內(nèi)部構造并細致的給我講解，這一刻我甚是感動。履帶吊調試場雖然場地挺大，但是這次試驗的吊臂才60米不到臂頭卻伸到馬路上去了，若將吊臂接到上百米確實件難事，如果能將調試場擴大1倍則可以更好的滿足將來大噸位履帶吊的發(fā)展需要，對將來同時調試多臺小噸位的履帶吊也有很大的方便。在履帶車間擰了幾次螺栓，發(fā)現(xiàn)100噸的比55噸的擰起來方便多了，這個區(qū)別完全取決于設計人員的設計，100噸的履帶板銷軸止動螺栓設計的位置便于氣動扳手操作，而55噸的就與設計的原因只能手動擰緊，由此看出設計是多么的重要，作為設計人員一定要多多參加到實際裝配過程中來！在調試場發(fā)生過下車配重安裝時與下車管路干涉的狀況，乍一看沒什么改改就行，但是往深處想就會發(fā)現(xiàn)很可能是設計管路走向的設計員沒有很好的與結構設計這一塊好好溝通，以至于不明白車上出現(xiàn)的安裝座所安裝的是何物，進而導致設計缺陷的出現(xiàn)。就像總部來培訓的老師說的一樣，設計時各部門的相互配合、信息共享也是至關重要的。

　　盼望著終于來到了底盤車間，作為一個癡迷于汽車的我，這是最興奮的一刻，學校學了不少汽車方面的知識，但是老師講的畢竟只是理論，實踐出真知，來到底盤車間我就把它當做檢驗我所學知識的一個平臺，再復習一遍汽車。在沒正式轉到底盤車間時我也經(jīng)常來這里學習，早些時候裝TC250、TC500時我也是全程跟蹤，機會難得，因為第一次裝配時總是會出現(xiàn)或者或那的問題，忙得車間和研究所的人焦頭爛額，但這正是我這樣的初學者積累經(jīng)驗的最佳時刻，絕對不容錯過。在這輪裝配過程中讓我體會最深的就是選擇配套廠家一定要慎重，要充分了解對方的產(chǎn)品質量、員工素質及生產(chǎn)效率，因為在裝配時遇見的很多問題都是涉及配套廠家的，要么尺寸不對，要么沒按圖紙制作，要么供貨延時，甚至還有一個廠家把一個簡單的錐孔打反了。裝配時如此坎坷，一來影響工作進度，更糟糕的是嚴重影響了員工的士氣。在底盤最讓我高興的就是許多以前關于汽車方面的問題都可以向底盤所的人討教了，而且有時還能與他們共同探討一些這方面的問題，找到志同道合的人的感覺真好。汽車起重機底盤與普通汽車底盤最大的區(qū)別就是專用車架和前懸下沉式駕駛室，前者為了增加起重機作業(yè)時車架強度、剛度、穩(wěn)定性等，后者為了降低起重機重心高度以提高其行駛穩(wěn)定性，當然區(qū)別不僅僅這么點，由于它的作業(yè)特性決定了對它的認識不能只停留于普通汽車的層面。在對它進一步了解后也發(fā)現(xiàn)不少問題，TC250單是前進就8個檔，這對司機將會是一個巨大的考驗，一來增加了司機的換擋頻次，二來增加了他們的勞動強度，若將現(xiàn)在機械式傳動系統(tǒng)換成液力機械式，增設一個液力變矩器則能在一定程度上減少一些檔位，但是成本又要提高不少。問題總是如此惱人，讓人不知如何取舍。記得我畢業(yè)設計時做的是驅動橋設計，幾個月的設計讓我對驅動橋有了更深一層次的認識，但看見咱公司使用的驅動橋時我才恍然大悟，學校的教材更新太慢了，市場在變化，如今的驅動橋差速鎖已經(jīng)廣泛使用了，而且都是氣壓控制的，知識的更新已經(jīng)刻不容緩了。底盤所在采用新技術方面也是獨具慧眼，TC250和TC500都采用了先進的橡膠彈簧懸架，在一定程度上減輕了整車的質量。在國內(nèi)，很多載貨車經(jīng)常超載使用，導致橡膠提前損壞，使得橡膠彈簧懸架在載貨車上沒能得到普及，由于起重機運輸工況時載重恒定，幾乎不存在超載這么一說，作為一種優(yōu)秀的懸架使用在起重機上則能充分發(fā)揮它的優(yōu)點。這幾天車間又在裝配一批自制底盤，在總結前一次出現(xiàn)的問題后，裝配速度有了很大的提升，工人們的工作熱情也有了很大的提高。雖然裝配時偶爾遇到些問題，但工人們總會在反映過問題之后主動繼續(xù)一些可以并行的裝配以保證裝配速度待問題解決再接著干，這就是一個敬業(yè)的團隊作風！相信底盤車間這一群充滿熱情的干將一定能為公司撐起另一片天空，打造出我們的優(yōu)秀底盤產(chǎn)品！

【在崗培訓總結】相關文章：

在崗培訓總結(5篇)04-15

在崗培訓總結（通用15篇）11-14

在崗培訓總結合集5篇04-15

在崗學習總結11-23

銷售員工在崗總結01-20

在崗員工工作總結05-27

在崗安全口號10-06

銷售員工在崗總結9篇01-20

員工個人在崗工作總結01-07

在崗安全安全口號10-07