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關(guān)于加工廠實習(xí)總結(jié)
我實習(xí)的單位是一家五金零部件加工廠。生產(chǎn)的零部件種類很多，主要是以沖壓的零部件為主，每一批的訂單都不多，屬于種類多批量少的產(chǎn)品生產(chǎn)類型。廠的規(guī)模很少，只有10來個左右的工人。
加工廠的大概布局圖如下。車床的型號有大、中、小三種，而從它們的擺設(shè)和廠的規(guī)模上可以看出，它是屬于工藝對象專業(yè)化布置。從下圖可以看出，產(chǎn)品的進出口是沒有硬性規(guī)定，原材料主要是從二車間門口進去，原因是二車間門口剛好正對著正門，汽車進來直接就可以把原材料在車間門口卸貨，還有一個原因是，二車間放置著大型的沖床，它幾乎是所有產(chǎn)品的第一個工序的加工設(shè)備。而產(chǎn)品的出口是在一車間門口還是二車間門口，這主要考慮生產(chǎn)的最終產(chǎn)品究竟是在一車間生產(chǎn)還是二車間生產(chǎn)，因此，兩個車間的門口都是產(chǎn)品的出口。
這種布局好嗎？當(dāng)然有好的方面，也有壞的方面。好的方面：布局簡單，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題會很容易被發(fā)現(xiàn)，車床的利用率很高，只要近期有訂單，車間里平均一天空閑的車床數(shù)不超過兩臺。因為幾乎每臺車床都是‘多面手’，只要裝上不同的模具它可以生產(chǎn)不同工序產(chǎn)品。再者，物流路線挺順暢。人員之間的溝通很方便（雖然機床運作時聲音很大，但影響不大），中間產(chǎn)品可以按一定的方向流動（注：雖然這不是最佳的流動方向，在下面會有所敘述，但是，這也總比雜亂無章地把中間產(chǎn)品搬來搬去的好），可以減少一定的搬運量。壞的方面：很明顯，二車間中幾臺車床聚在一起不利于中間產(chǎn)品的運輸和存放，相反地，應(yīng)該的車床放得分散一點，均衡一下中間產(chǎn)品的存放量。而一車間呢，在門口的右邊靠墻的地方用來放置了一些雜物，使本來可以放置設(shè)備的位置利用不了，降低車間空間的利用率。當(dāng)然，在這里不擺放設(shè)備，主要是為了更方便人員的走動。從整個布局來說，設(shè)置得不是很理想，這么大面積，中間產(chǎn)品的搬運量卻不是最少的，可以說，這種布局對整個廠的生產(chǎn)率是有一定影響。至于影響多少就需要實際的定量分析了（很可惜在實踐的時候，沒有注意到這個問題）。
從車床的種類上看只有一種，沖床，同時還有其它兩種設(shè)備：壓管設(shè)備和電磨。電磨是用來加工簡單的模具時用到，加工模具時還會用到人工電鍍，然后再把模具固定在空閑的沖床上，就可以生產(chǎn)零部件了。這樣就決定了每一臺車床都可以生產(chǎn)每一種產(chǎn)品的一個或多個工序。而哪一臺車床加工哪個一個工序，這又取決于每臺車床的承壓力，以及每個中間產(chǎn)品所需的沖壓力。上圖中的小圓圈代表沖床，而箭頭表示產(chǎn)品的一般加工方向。接下來就分析一下兩個車間的物流狀況吧！
首先看一下二車間的產(chǎn)品流向吧，眨眼看來，這個方向很不合理。產(chǎn)品的最終出口是二車間的門口，可是，最后一道工序的車床卻設(shè)在最里面或者中間。在實習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)有些產(chǎn)品在二車間流動的方向是逆時針，而有些卻是順時針。很明顯地，這是由于車床擺放不合理所導(dǎo)致的，生產(chǎn)產(chǎn)品方向的一致性是生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。它這樣一種設(shè)置，很明顯地，缺乏有序性，會增加下一種產(chǎn)品的準備時間。從另一方面來說，這樣擺放可能是為了某一兩樣種中間產(chǎn)品的存放吧！但是，大家也知道，生產(chǎn)率的提高并不是僅僅是某幾個生產(chǎn)步驟的提高，各個車床生產(chǎn)能力的不均衡必定會影響最終產(chǎn)品生產(chǎn)效率。但是很遺憾的人，沒有人能真正解決這個問題，而僅僅在某個瓶頸工序上增加工人數(shù)（但本身這個車床的工人是不夠的）。沒有人會探討為什么這處工序會成為瓶頸，有沒有解決方法？有時為了提高車床的利用率，當(dāng)一臺車床閑置了，就開始另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)，也顧不上什么中間產(chǎn)品流動的一致性，更也沒有考慮到什么中間產(chǎn)品的搬運量了。因為大家都有一個共識，解決這些問題不值錢，所以它就不能夠引起人的足夠重視。這還有一個很大的問題，不知道是設(shè)備調(diào)試人員的技能水平不夠，還是車床太舊的原因，總之，這些車床老是出問題，這對車間生產(chǎn)是很致命的問題。這個問題一天不解決，基本就談不上說什么解決車床之間生產(chǎn)能力的均衡性了。
再來看一下一車間吧！可以看出這里的設(shè)備生產(chǎn)兩種不同類型的產(chǎn)品，這里的車床都是小型的，且從中間產(chǎn)品流動的方向來說，好像很不合理，對吧？都是向里面流動的。對于下面的那一套車床倒沒有多大關(guān)系，因為它們生產(chǎn)是以重量比較輕的小零件為主。但是上面那套車床這樣擺是不行的，因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品比較重（把一條條空心的鐵管壓成一定的形狀，再把它運到接近門口的那一塊空地上，最后把管子焊接起來）。如果可能的話，這兩套設(shè)備應(yīng)該對換一下位置。小廠的資金太少了，根本不可能使生產(chǎn)流水線化（除非自己有能力去設(shè)計組裝，可以說，有這種能力的老板很少），因此盡可能地減少中間產(chǎn)品的搬運量，才能有效地利用人力和物力。
還想到一個問題，有時候，有些產(chǎn)品在二車間加工完以后，再搬到一車間中閑暇的車床去加工剩下的工序。這時，你可以想象到，生產(chǎn)的效率是如何了（雖然管理模式真的很“靈活”）。
從圖上，可以明白地看出，該廠根本不設(shè)倉庫的。在靠墻壁的小塊地方會放上一些產(chǎn)品的包裝物，如包裝繩和一些裝剩料的大袋子。工具和以前用過的模具就放在一車間的左上角，模具被放在鐵架子上，而工具多數(shù)就放在一張長桌子里。中間產(chǎn)品就地存放（這是毫無疑問的），而一些占據(jù)空間比較大的成品一般放在二車間門口的右邊那一塊地方�？稍偌庸さ氖Ａ虾筒豢稍偌庸さ氖Ａ洗娣诺貌惶侠恚@里一堆，那里一堆。同時不可再加工的剩料不及時地被清理掉，存放得太多，占去了不少空間。但是，這些問題都解決了，能夠為這家小廠帶來多少效益呢？可能會很小，因為據(jù)我了解，該廠的員工都屬于比較純樸的人，不會去偷廠里的剩料，而原料是絕對沒有人敢去偷的，因為少了一塊鐵板是很容易被發(fā)現(xiàn)的，然而，剩料賣了折回來的錢也不多吧！偷來也沒啥意思。那么，你也許會問，那么，那些放在鐵架上的模具或鐵塊呢？這也不用擔(dān)心，因為工人做多長時間，廠長幾乎就呆多長時間。
我對這個廠的部局有個想法，把中間那一堵墻打通，車床和其它要用到電的設(shè)備都靠墻去，把加工接近程度最強的車床放在一起，車床型號由大到小按逆時針方向擺放，同時車床之間的間隔盡可能的均衡。中間劃出一定面積來放置可再可加工的剩料，一些以前用過的模具，和平時使用的工具等等。出口定為原一車間的門口，進口定為原二車間的門口。還有一點應(yīng)該注意的是，最頻繁生產(chǎn)最后一個工序的車床應(yīng)盡可能地靠近原一車間的門口，相反地，最頻生產(chǎn)第一個工序的車床應(yīng)盡可能地靠近原二車間的門口。
在產(chǎn)品的營銷方面做得不是很理想，這樣導(dǎo)致了生產(chǎn)的不均衡，訂單在不同的月份變化很大。生產(chǎn)不均衡引起資源浪費很多，以沉沒成本為主，如車床的利用率低，也有變動成本，如工人的工資和一些原材料等等。從另一方面來說，產(chǎn)品營銷做得不好，也與生產(chǎn)管理不到位有一定關(guān)系。如，為了節(jié)省開支，上一年沒有用完的原材料，下一年繼續(xù)使用，或者購買一些廉價的原材料，而質(zhì)量差的原料會直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次（注：這只是產(chǎn)品檔次提高的基礎(chǔ)，要提高產(chǎn)品的檔次，必需增加產(chǎn)品的技術(shù)含量）。另一方面，生產(chǎn)率的低下使產(chǎn)品的平均成本降不了，而中國的市場規(guī)則是，只有產(chǎn)品價格足夠地低才能生存。哪怕你對國內(nèi)廠家這種不道德的價格戰(zhàn)，再怎么鄙視也得遵循，至少也得取個中庸的價格。
這一次實踐，使我感受到生活的不容易，以及工人的辛苦，天天都干著既單調(diào)又辛苦的活，他們的干活動力是什么，是家庭，老幼的要吃飯，幼的還要讀書，開支大是不用說的，如果家里的孩子不懂事，花費特別大，那更不用說的了。
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