駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得9篇
當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，對(duì)生活有了新的看法時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì)，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編精心整理的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得1
一、基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)
經(jīng)�？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時(shí)間的學(xué)習(xí)就通過(guò)了科目一考試的經(jīng)驗(yàn)，好像基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)僅僅是為了應(yīng)付考試，似乎可有可無(wú)，本人對(duì)此不敢茍同。可以毫不夸張的說(shuō)，交通法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)需要的基本理論知識(shí)既是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來(lái)的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學(xué)習(xí)和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車(chē)就沒(méi)有任何理由不好好學(xué)習(xí)和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書(shū)中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬(wàn)一碰上了，如果你有這方面的知識(shí)儲(chǔ)備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學(xué)車(chē)的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)，就請(qǐng)努力認(rèn)真的去學(xué)習(xí)有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)需要的基本理論知識(shí)，即使你暫時(shí)沒(méi)有時(shí)間，將來(lái)也一定要補(bǔ)上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習(xí)題更是做了多遍。功夫不負(fù)有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“速成”的100分。當(dāng)然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
（一）通用題庫(kù)答題
1、根據(jù)語(yǔ)氣、關(guān)聯(lián)詞判斷（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）
一是注意答案語(yǔ)氣�？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍�(jǐn)慎駕駛的意識(shí)，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類(lèi)的語(yǔ)氣詞，基本上是錯(cuò)答案，而有“必須”、“一定要”、“應(yīng)當(dāng)”、“嚴(yán)禁”等的，基本上是對(duì)的，不過(guò)也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車(chē)”、“不用XXX”等的是錯(cuò)的，而帶有“保持安全車(chē)速”、“減速慢行”、“減速或停車(chē)讓行”、“排隊(duì)等候”的是對(duì)的。
三是注意看題，有的題要的是“錯(cuò)誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫(kù)往往是十幾、二十題都反復(fù)在圍繞一個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核，選擇題考過(guò)，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識(shí)點(diǎn)也就大幾十個(gè)，實(shí)際上題庫(kù)壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類(lèi)旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識(shí)點(diǎn)充分運(yùn)用起來(lái)，到時(shí)你就會(huì)發(fā)覺(jué)題目也并不多。
2、處罰
①含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99%（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）。
A。100元以上200元以下，
B。200元以上500元以下，
C。200元以上1000元以下，
D。200元以上20xx元以下。
②嚴(yán)重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
�、蹧](méi)有或使用其他車(chē)輛或使用偽造的行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志、號(hào)牌的，扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，罰款200元以上20xx元以下。
�、軐④�(chē)交給無(wú)駕照（包括被吊銷(xiāo)或暫扣）人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報(bào)廢車(chē)輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷(xiāo)駕駛證。
3、一般行車(chē)規(guī)則
�、儆覀�(cè)通行原則，超車(chē)應(yīng)從被超車(chē)左側(cè)超越。
�、谠跊](méi)有交通信號(hào)指示的交叉路口應(yīng)遵循：右方來(lái)車(chē)先行，轉(zhuǎn)彎車(chē)讓直行車(chē)，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)，各方車(chē)輛依次交替通行。
③相對(duì)行駛的車(chē)輛交會(huì)時(shí)：有障礙的一方讓對(duì)方，靠山體的一方讓對(duì)方，下坡車(chē)讓上坡車(chē)，但冰雪路面上坡車(chē)讓下坡車(chē)。
�、苡鲂腥�、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜要主動(dòng)避讓?zhuān)⒁獍踩嚯x，減速慢行或停車(chē)，不可連續(xù)按喇叭催促，對(duì)各種搶道的也要讓其先行。
�、輴毫犹鞖饣蚵窙r要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車(chē)也不可急轉(zhuǎn)方向盤(pán)。
�、藿煌ǘ氯麜r(shí)要依次排隊(duì)，交叉路口堵塞即使交通信號(hào)放行也不可進(jìn)入交叉路口。
�、咴谟薪沟纛^和禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險(xiǎn)路段不得掉頭。
�、嗤ㄟ^(guò)交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車(chē)。
�、徇M(jìn)入高速公路行車(chē)道不能倒車(chē)、逆行、掉頭、停車(chē)，不能試車(chē)或?qū)W習(xí)駕駛，在匝道、加速車(chē)道不能超車(chē)，不能在緊急停車(chē)帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應(yīng)急車(chē)道行駛和停車(chē)。
4、一般停車(chē)規(guī)則
�、匍L(zhǎng)時(shí)停車(chē)應(yīng)在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，臨時(shí)停車(chē)可在沒(méi)有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方按順?lè)较蚩康缆酚覀?cè)路邊停放，車(chē)右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車(chē)要開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間停車(chē)要開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈、后位燈。
②在有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方、人行橫道、車(chē)行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車(chē)。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車(chē)，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車(chē)（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）。
�、芊蔷o急事故不能在高速公路停車(chē)，停車(chē)后應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在來(lái)車(chē)方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告標(biāo)志，夜間還要開(kāi)啟示寬燈后位燈。緊急停車(chē)后盡快報(bào)警，車(chē)上人員盡快轉(zhuǎn)移到車(chē)右后側(cè)公路外。
5、速度限制
有限速標(biāo)志的按限速標(biāo)志行駛，沒(méi)有限速標(biāo)志的按按如下規(guī)定：
�、僖话愕缆纷⒁�30、40、50、70四個(gè)數(shù)字
沒(méi)有中心線的城市道路最高時(shí)速不能超過(guò)30公里。
沒(méi)有中心線的公路最高時(shí)速不能超過(guò)40公里。
同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的城市道路最高時(shí)速不能超過(guò)50公里。
同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的公路最高時(shí)速不能超過(guò)70公里。
轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車(chē)、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見(jiàn)度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過(guò)惡劣道路等最高時(shí)速不能超過(guò)30公里。
�、诟咚俟�
注意60、90、100、110、120幾個(gè)數(shù)字。
60公里是最低時(shí)速限制。
120公里是最高時(shí)速限制。
同方向有兩條行車(chē)道的，最左側(cè)行車(chē)道的最低時(shí)速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車(chē)道行駛。
同方向有兩條以上行車(chē)道的，最左側(cè)行車(chē)道的最低時(shí)速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車(chē)道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車(chē)道行駛。
低能見(jiàn)度天氣行駛規(guī)則（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）：
“261”：能見(jiàn)度在200米以下，最高車(chē)速為60公里，最小車(chē)距為100米。
“145”：能見(jiàn)度在100米以下，最高車(chē)速為40公里，最小車(chē)距為50米。
“520”：能見(jiàn)度在50米以下，最高車(chē)速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
�、俅鬅簦ㄇ罢諢簦�
遠(yuǎn)光燈：夜間在沒(méi)有照明條件或照明條件不良的道路行車(chē)，當(dāng)車(chē)速高于30公里，可使用遠(yuǎn)光燈，跟車(chē)行駛不得使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)在距對(duì)方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車(chē)速低于30公里、過(guò)窄路窄橋、起步、與非機(jī)動(dòng)車(chē)交會(huì)應(yīng)使用近光燈。
夜間超車(chē)、通過(guò)無(wú)交通信號(hào)的交叉路口要連續(xù)變換遠(yuǎn)近光燈示意。
�、陟F燈
霧天應(yīng)開(kāi)啟霧燈，多使用喇叭。風(fēng)、雪、雨、霧的夜間應(yīng)開(kāi)啟霧燈或防眩近光燈不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈。
③危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈
在雨天、雪天臨時(shí)停車(chē)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，霧天和夜間臨時(shí)停車(chē)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及示寬燈和后位燈。
�、苻D(zhuǎn)向燈要提前3秒或100至50米開(kāi)啟
右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車(chē)道、超車(chē)后駛回原車(chē)道、靠路邊停車(chē)、駛出環(huán)島、駛離高速公路應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈。
左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車(chē)道、超車(chē)前、掉頭、進(jìn)入高速公路、駛離停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。
⑤駛?cè)腚p向通行的隧道前應(yīng)開(kāi)啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1。5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過(guò)濕滑道路要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，慎用行車(chē)制動(dòng)，更不可緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。
8、緊急情況處置
�、倏偟脑瓌t
先制動(dòng)減速后轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)缺苋撕蟊芪铮遣豢杀苊獾囊l(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動(dòng)，避險(xiǎn)時(shí)盡量采取損失小的措施，車(chē)速高時(shí)不可急轉(zhuǎn)方向盤(pán)。
②輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤(pán)極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動(dòng)踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動(dòng)減速，盡快平穩(wěn)停車(chē)，不可緊急制動(dòng)。
�、坜D(zhuǎn)向失控：高速行駛的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動(dòng)很容易翻車(chē)，在車(chē)輛和前方容許的情況下不可緊急制動(dòng)，當(dāng)事故不可避免時(shí)應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，盡快減速，減輕撞車(chē)力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車(chē)查明原因，千萬(wàn)不可繼續(xù)行駛。
�、苤苿�(dòng)失效：出現(xiàn)制動(dòng)失效應(yīng)以控制方向?yàn)榈谝粦?yīng)急措施，尋找并沖入避險(xiǎn)車(chē)道，下坡路制動(dòng)失效應(yīng)逐級(jí)或越一級(jí)減檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或用駐車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)，為了發(fā)揮駐車(chē)制動(dòng)器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡迫使車(chē)輛停住。
⑤發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車(chē)，全車(chē)燈光突然熄滅應(yīng)立即制動(dòng)減速靠邊停車(chē)，二者皆不可緊急制動(dòng)以防后車(chē)追尾。
�、薇M量避免側(cè)面碰撞。一般車(chē)輛翻車(chē)不可跳車(chē)，如翻車(chē)緩慢可從相反方向跳車(chē)。
�、咦钊菀装l(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開(kāi)始時(shí)的路面，車(chē)輛側(cè)滑應(yīng)松抬制動(dòng)踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)并及時(shí)回轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車(chē)制動(dòng)。
�、嘬�(chē)輛發(fā)生火災(zāi)不可開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風(fēng)處，滅火器要對(duì)準(zhǔn)火源。
�、彳�(chē)輛落水要看準(zhǔn)落水方向，待駕駛室充滿水時(shí)開(kāi)啟車(chē)門(mén)或敲碎側(cè)窗逃生，千萬(wàn)不要用關(guān)閉車(chē)門(mén)阻擋進(jìn)水或打電話求救的方法。
�、獬鏊淼揽诨蚱渌鰴M風(fēng)襲擊的情況，應(yīng)雙手穩(wěn)握方向盤(pán)，適當(dāng)減速，微量進(jìn)行調(diào)整，千萬(wàn)不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤(pán)。
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9、急救
�、僭瓌t：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強(qiáng)拉肢體。
�、诰o急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應(yīng)在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒(méi)有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
�、酃钦蹜�(yīng)就地固定避免活動(dòng)，應(yīng)先止血包扎，固定要超過(guò)上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔(dān)架運(yùn)送。
10、駕駛證
�、亳{駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應(yīng)在期滿前90日內(nèi)申請(qǐng)換證，超過(guò)有效期1年未換證將被注銷(xiāo)，可請(qǐng)人代理?yè)Q證補(bǔ)證，60周歲以上的應(yīng)在一個(gè)記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應(yīng)在30日內(nèi)進(jìn)行變更登記。
�、诘蹁N(xiāo)駕駛證的2年后、撤銷(xiāo)駕駛許可的3年后方可申請(qǐng)駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
�、亳{駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
�、谡厥绿右莼蛴衅渌麗毫忧楣�(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。
�、壅厥绿右葜氯怂劳鎏�7年以上15年以下有期徒刑。
�。ǘ┥綎|地方法規(guī)題庫(kù)答題
乘車(chē)人違章罰款：
不按規(guī)定使用安全帶的罰5元；開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)妨礙其他車(chē)輛和行人通行的罰10元；乘車(chē)人向車(chē)外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元；機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障后，車(chē)上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車(chē)道的罰50元。
二、場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)
場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)是實(shí)際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。
關(guān)于方向盤(pán)（轉(zhuǎn)向盤(pán)）：
一般方向盤(pán)從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動(dòng)2—2。5圈。握方向盤(pán)的位置說(shuō)法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說(shuō)法，即左手握方向盤(pán)的10點(diǎn)處，右手握方向盤(pán)的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時(shí)左手向左向右移動(dòng)方向盤(pán)的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤(pán)最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤(pán)12點(diǎn)位置并下拉至4—5點(diǎn)位，左手下接7—8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤(pán)整整轉(zhuǎn)過(guò)一圈。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打多少回多少。變道時(shí)用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車(chē)身處于預(yù)定位置（此時(shí)車(chē)身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車(chē)身正再反向打某一角度方向。
當(dāng)車(chē)向前行駛時(shí)，車(chē)頭移動(dòng)的方向與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，但倒車(chē)時(shí)車(chē)頭移動(dòng)的方向卻與方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，例如倒庫(kù)時(shí)右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭與車(chē)尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)尾外側(cè)角會(huì)超出外后輪行駛軌跡，倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭外側(cè)會(huì)超出外前輪行駛軌跡，例如場(chǎng)地駕駛外側(cè)車(chē)輪沒(méi)有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。
為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。
關(guān)于后視鏡：
有人把三個(gè)后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時(shí)兼顧車(chē)的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車(chē)輪的行駛軌跡。
關(guān)于變速桿：
掛錯(cuò)檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關(guān)于場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目的體會(huì)：
�。ㄒ唬┑箻兑茙�(kù)
倒入庫(kù)門(mén)的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門(mén)，一種是看車(chē)尾逐漸打方向后倒入庫(kù)門(mén)，我認(rèn)為后法比較實(shí)用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會(huì)了。
找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門(mén)的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車(chē)廂尾到達(dá)另一庫(kù)門(mén)中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車(chē)門(mén)的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車(chē)內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大（根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動(dòng)10公分，車(chē)尾位置將移動(dòng)約40公分）。另一種是以看大對(duì)角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因?yàn)檫B接對(duì)角桿的直線是固定的，頭部在車(chē)內(nèi)位置的誤差就是車(chē)尾位置的絕對(duì)誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車(chē)倒樁移庫(kù)的體會(huì)。左右的區(qū)分是背向庫(kù)門(mén)區(qū)分的。
倒入乙?guī)欤?/p>
從右起點(diǎn)線起步倒車(chē)，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過(guò)10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車(chē)廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看右外后視鏡，使右車(chē)廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些），當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車(chē)廂右邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼?chē)，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，車(chē)身就處于庫(kù)中間，無(wú)須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當(dāng)打方向早了，車(chē)尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈（多少快慢依實(shí)際情況決定）方向，使車(chē)尾移向左邊，保持右后車(chē)輪部位車(chē)廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車(chē)尾略斜向左方車(chē)頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時(shí)可能要向右打方向再回正以修正車(chē)身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時(shí)機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時(shí)機(jī)正好時(shí)的效果，無(wú)須過(guò)多的修正。
當(dāng)打方向晚了，車(chē)尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向（看到左后桿再回），使車(chē)尾旋向右邊，方向完全回正后車(chē)尾可能略斜向右方車(chē)頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車(chē)身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車(chē)的同時(shí)要照顧車(chē)頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車(chē)尾入庫(kù)后要注意兩個(gè)后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過(guò)桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向？原因是，倒車(chē)時(shí)方向盤(pán)向那邊打車(chē)尾就向那邊走，而車(chē)頭卻移向另一邊，就是車(chē)頭移動(dòng)的方向與打方向盤(pán)的方向相反。
移庫(kù)：
第一進(jìn)
一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r(shí)，向右打兩圈方向前進(jìn)，看到車(chē)頭左角越過(guò)前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)前邊線約20厘米停車(chē)，移過(guò)半個(gè)庫(kù)。
第一退
倒檔起步的同時(shí)，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫與左棱間對(duì)準(zhǔn)左前桿（從左后視鏡看左后車(chē)輪將過(guò)中線回方向的方法易使左車(chē)頭角出左邊線），立即向左回四圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)后邊線約30厘米停車(chē)，此時(shí)車(chē)身左側(cè)接近或壓在中線上。
第二進(jìn)
一檔起步的同時(shí)，向右打一圈方向（多少視向右移動(dòng)的距離估計(jì)）前進(jìn)，看到車(chē)頭左角距前中桿約20—40厘米時(shí)，向左回兩圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打一圈方向，距庫(kù)前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調(diào)車(chē)身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云�，前后位置以能出�?kù)為原則，防止闖后邊線。
斜出庫(kù)：
一檔起步的同時(shí)，向左打一圈方向前進(jìn)，看到車(chē)頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫(kù)門(mén)斜出庫(kù)。當(dāng)車(chē)頭左角與前端線（也有人叫限制線或路邊線，就是庫(kù)門(mén)前方距庫(kù)前邊線1。5倍車(chē)長(zhǎng)的`那根線）重合向左打死方向，車(chē)身正回正方向，車(chē)頭到達(dá)反倒起點(diǎn)線停車(chē)。
倒入甲庫(kù)：
從左停止線起步倒車(chē)，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時(shí)向左打死方向。當(dāng)左車(chē)廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車(chē)廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些），當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車(chē)廂左邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒車(chē)頭完全進(jìn)入右?guī)扉T(mén)停車(chē)，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，無(wú)須其他修正方向的程序。另，車(chē)頭入庫(kù)即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫(huà)蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫(kù)，但方向相反。
出庫(kù)
一檔起步前行，當(dāng)車(chē)頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車(chē)身正回正方向，車(chē)頭到達(dá)右起點(diǎn)線停車(chē)，完成樁考。
注意：
1、先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫(kù)移庫(kù)的基礎(chǔ)，掌握好了在實(shí)際學(xué)習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。
2、倒庫(kù)前檢查車(chē)輛是否停在正確的位置上（距前端線1。2—1。4米左右，太近則車(chē)左前角易闖線，太遠(yuǎn)則不易入庫(kù)），車(chē)身和車(chē)輪是否正直，方向盤(pán)是否在車(chē)輪正直時(shí)位置。練習(xí)和考試時(shí)調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點(diǎn)一線觀察倒庫(kù)起始打方向的時(shí)機(jī)。
3、除倒庫(kù)起始打方向頭必須向右（左）轉(zhuǎn)直接觀察外，車(chē)身進(jìn)庫(kù)就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫(kù)線，可以清楚知道回輪的時(shí)機(jī)。當(dāng)然向前直接觀察車(chē)頭位置是必不可少的。無(wú)論直接觀察還是通過(guò)后視鏡觀察時(shí)都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、看準(zhǔn)桿，千萬(wàn)不可倒錯(cuò)庫(kù)。
5、移庫(kù)時(shí)打方向要快，而車(chē)速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車(chē)也不應(yīng)停車(chē)后打方向。
6、倒庫(kù)打方向?qū)幵缥疬t，打方向過(guò)晚，神仙也倒不進(jìn)庫(kù)。
7、如倒入乙?guī)焯拷鼛?kù)左邊線要特別注意第一進(jìn)防止左尾出左邊線，第一退防止車(chē)頭左角出左邊線，第二進(jìn)防止車(chē)頭右角出右邊線。
8、車(chē)身左右位置的確定：通過(guò)外后視鏡觀察車(chē)箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫(kù)車(chē)身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車(chē)身闖線，左倒庫(kù)盡量放中。
9、倒庫(kù)車(chē)身入庫(kù)后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔?chē)輛最好離中線稍近些，盡量使車(chē)身距中線約20厘米，一來(lái)移庫(kù)容易，二來(lái)防止移庫(kù)第一進(jìn)時(shí)車(chē)尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫(kù)兩進(jìn)兩退綽綽有余。如車(chē)身太靠近左邊線，第一進(jìn)起步打方向不可過(guò)急，以免車(chē)尾左角闖出左邊線。
10、由于車(chē)輪移動(dòng)軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢(shì)提前打方向，該要點(diǎn)同樣適用于上路行車(chē)。
11、初練時(shí)，每做完一次動(dòng)作，如無(wú)百分之百的把握，都應(yīng)下車(chē)前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺(jué)（其他場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目也一樣）。
12、第二進(jìn)不必太靠前，防止車(chē)頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車(chē)尾出后邊線。第二次入庫(kù)離中線不可太近，防止出庫(kù)左后車(chē)廂角碰中桿。每次進(jìn)退如最后來(lái)不及回方向就先停車(chē)后打方向。
�。ǘ┢碌蓝c(diǎn)停車(chē)和起步
由于考試車(chē)大多手剎不靈，所以干脆停車(chē)不用手剎，然后用離合器和行車(chē)制動(dòng)器配合起步。
坡道定點(diǎn)停車(chē)：開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車(chē)輪與右邊線15———20厘米距離，同時(shí)觀察眼——車(chē)頭前緣右側(cè)某一點(diǎn)——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車(chē)輪與右邊線15——20厘米的距離同時(shí)以眼睛余光修正車(chē)輪與路邊線的距離。當(dāng)停車(chē)標(biāo)桿與車(chē)頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車(chē)制動(dòng)器踏板停車(chē)。
坡道起步的方法：停車(chē)時(shí)踩下離合器和行車(chē)制動(dòng)器踏板停車(chē)，不摘檔稍停頓片刻。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車(chē)身略有抖動(dòng)時(shí)）稍停，慢松行車(chē)制動(dòng)而車(chē)不動(dòng)，轉(zhuǎn)而速輕踏（如考試車(chē)象教練車(chē)那樣怠速高不踏油門(mén)也能起步）油門(mén)起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車(chē)輪不可靠線太近防止壓線；上坡后要輕向右推方向消除方向盤(pán)向左的游隙，防止因方向盤(pán)左側(cè)游隙使車(chē)偏離右邊線；注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車(chē)制動(dòng)器踏板上利用怠速前行；停車(chē)要先踩下離合器踏板后踩行車(chē)制動(dòng)器踏板，防止熄火。
�。ㄈ﹤�(cè)方停車(chē)
在庫(kù)前方距庫(kù)前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20—30公分，車(chē)廂尾過(guò)外前桿正直停車(chē)。開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過(guò)左前桿（或從后車(chē)窗右側(cè)剛看不到左前桿）立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車(chē)身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線（或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門(mén)間立柱下部剛掩沒(méi)左前桿）立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車(chē)身正直回正方向，不必完全倒到庫(kù)底。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫(kù)，向左打死方向，當(dāng)眼——車(chē)頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時(shí)，方向往右打1。5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯(lián)動(dòng)；入庫(kù)后回正方向，防止車(chē)輪被探頭掃描到；入庫(kù)后不必完全倒到庫(kù)底，防止車(chē)尾出線；入庫(kù)前停車(chē)不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫(kù)防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫(kù)用前邊的方法左前輪不會(huì)壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。
�。ㄋ模┣�行駛
右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車(chē)頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20——30厘米修正方向。
左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)，車(chē)頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車(chē)身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線；主要是看后視鏡離線約20——30厘米修正方向，不可離線太遠(yuǎn)，否則前輪可能會(huì)壓線；左右彎交接處方向要逐漸過(guò)渡，行進(jìn)過(guò)程中一直使駕駛者始終處于路中央。
�。ㄎ澹┲苯寝D(zhuǎn)彎
開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約20——30厘米（右轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應(yīng)線三點(diǎn)一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的參考點(diǎn)在中點(diǎn)偏右）行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車(chē)身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂；打方向太遲會(huì)使外前輪壓線。
�。┢鸱�
注意：在探頭前要加速，過(guò)探頭制動(dòng)減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動(dòng)通過(guò)。
�。ㄆ撸┩ㄟ^(guò)單邊橋
眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣左縫（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)體間的縫）與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱）前端間中部——對(duì)準(zhǔn)左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋（左前輪過(guò)橋后停1秒），向右打一圈方向，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)左棱——右橋左邊緣三點(diǎn)一線，向左回兩圈方向，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣中點(diǎn)——右橋三點(diǎn)一線，立即向右回一圈，保持相對(duì)位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤(pán)向左的游動(dòng)間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對(duì)準(zhǔn)左橋；練習(xí)時(shí)修正適于本人的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣參考點(diǎn)。
�。ò耍┌倜准訙p檔
一檔起步立即加二檔，加油進(jìn)三檔，加油進(jìn)四檔，不加油進(jìn)五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車(chē)制動(dòng)器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開(kāi)離合器后腳要離開(kāi)離合器踏板。
�。ň牛┩ㄟ^(guò)連續(xù)障礙
調(diào)整車(chē)輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱稍偏左處對(duì)正1號(hào)和2號(hào)園餅左邊緣（該位置就是車(chē)頭和車(chē)身騎跨障礙左邊緣的位置），沿1號(hào)和2號(hào)園餅連線方向騎于圓餅上直線前進(jìn)，等3號(hào)餅左邊緣到達(dá)前擋風(fēng)玻璃的左框邊時(shí)，向左打一圈半方向，當(dāng)車(chē)身方向與2、3號(hào)餅連線同向，即3號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置時(shí)，立即回正方向。當(dāng)4號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時(shí)（4號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號(hào)餅，當(dāng)車(chē)身方向與3、4號(hào)餅連線同向，即4號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號(hào)餅，等5號(hào)餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時(shí)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號(hào)餅，當(dāng)車(chē)身方向與4、5號(hào)餅連線同向，即5號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號(hào)餅，等6號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時(shí)（6號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號(hào)餅，當(dāng)6號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計(jì)6號(hào)餅接近兩后輪之間，且車(chē)頭未出邊線時(shí)，修正方向看路行車(chē)。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車(chē)稍靠外側(cè)行駛。
注意：過(guò)連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過(guò)連續(xù)障礙時(shí)外前輪不可壓路邊線；過(guò)左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過(guò)程中車(chē)身有向左偏的趨勢(shì)，過(guò)右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過(guò)程中車(chē)身有向右偏的趨勢(shì)，二者均使車(chē)有靠外的趨勢(shì)，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。
�。ㄊ┫匏偻ㄟ^(guò)限寬門(mén)
進(jìn)第一門(mén)前調(diào)整方向使車(chē)能直入第一門(mén)并加速到每小時(shí)23—25公里，車(chē)前門(mén)過(guò)第一門(mén)放開(kāi)油門(mén)，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車(chē)頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第二門(mén)左桿向右回二分之一圈方向，繞過(guò)第二門(mén)后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車(chē)頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第三門(mén)右桿向左回二分之一圈方向直出第三門(mén)。（我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過(guò)限寬門(mén)）
注意：因速度檢測(cè)在第一門(mén)，故過(guò)第一門(mén)不低于每小時(shí)20公里，后兩門(mén)放開(kāi)油門(mén)集中精力控制方向不碰門(mén)桿，靠近左桿自然不會(huì)碰右桿。
討論：如果車(chē)速不低于每小時(shí)20公里，即每秒6米，兩門(mén)間的距離僅15米，可供打方向的時(shí)間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動(dòng)作。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得2
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的.活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位，此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得3
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增。
“車(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的'，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得4
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車(chē)時(shí)手忙腳亂的樣子還沒(méi)有從我腦子里淡卻，轉(zhuǎn)眼，幾個(gè)月的學(xué)車(chē)時(shí)光已經(jīng)逝去，終于拿到了夢(mèng)寐以求的駕駛許可證，心中萬(wàn)分激動(dòng)�；厥讓W(xué)車(chē)的日子，有過(guò)歡笑，有過(guò)郁悶；有過(guò)信心十足，有過(guò)一籌莫展；有過(guò)狀態(tài)奇佳，有過(guò)毫無(wú)手感，總結(jié)起來(lái)就是百感交集。正式如此多的感覺(jué)交織在一起，讓我在這段時(shí)間里雖過(guò)得很累，但卻很充實(shí)。
在練車(chē)的日子里，我學(xué)會(huì)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能，懂得了安全駕駛的重要性，我結(jié)交了新的朋友，磨練了意志，增強(qiáng)了信心。如今，駕照拿到手了，感激萬(wàn)分。首先，我由衷地感謝駕校為我們提供了良好的訓(xùn)練場(chǎng)地，這是我們學(xué)習(xí)巡禮通過(guò)考試的良好基礎(chǔ)；其次，我由衷地感謝我們的教練，他是一個(gè)能力過(guò)硬，人格過(guò)硬的優(yōu)秀教練，他耐心指導(dǎo)，不但教會(huì)我們?cè)鯓影衍?chē)開(kāi)好，更教會(huì)我們?nèi)绾味Y讓?zhuān)绾翁幚硗话l(fā)事件，感謝我的`教練；最后，感謝一起學(xué)車(chē)的師兄、師姐和小師妹，正是他們?cè)趯W(xué)習(xí)時(shí)的指點(diǎn)、失誤后的鼓勵(lì)和平時(shí)生活中無(wú)私的幫助讓我充滿信心，不斷克服困難，不斷戰(zhàn)勝恐懼，終于拿到駕照開(kāi)啟另一段愉快的駕駛旅途，感謝他們。
在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我真正體會(huì)到了一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)當(dāng)具備怎樣的心理素質(zhì)，他不僅要具有良好的駕駛技能，還要擁有良好的責(zé)任感和安全意識(shí)，時(shí)刻牢記安全駕駛，保持對(duì)生命和安全責(zé)任的一份敬畏。安全駕駛看似容易，實(shí)則不易，或許我們?cè)隈{駛時(shí)一個(gè)疏忽，一個(gè)不留神都可能釀成苦果。那些慘不忍睹的車(chē)禍場(chǎng)面在時(shí)刻提醒我安全責(zé)任重于泰山，莫逞一時(shí)之快，造成一世悔恨，我要時(shí)刻為自己的安全負(fù)責(zé)，為他人的生命負(fù)責(zé)，承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感。
雖然取得了駕照，但我在實(shí)際駕駛中還是存在一些問(wèn)題，偶爾還會(huì)緊張，亂了陣腳，我需要在實(shí)際的駕駛過(guò)程中繼續(xù)提高駕駛技能，提高安全意識(shí)，成為一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得5
駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎？”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧？于是漫不在心的說(shuō)：“看到了。”不過(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧！我有話要說(shuō)。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險(xiǎn)嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車(chē)突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦！)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的'車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢？這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐?chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎？而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)。”
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得6
開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。
xx月，xx集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的`案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車(chē)意識(shí)
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)。
三、明晰安全意識(shí)誤區(qū) 提高安全行車(chē)意識(shí)
生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識(shí)。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊(duì)的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得7
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A，B，c，D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的`情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋�(lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)�，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備，因此，開(kāi)始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒(méi)什么，過(guò)一會(huì)兒以后，熟悉了就好了。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得8
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上, 更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的`發(fā)生。
我是xx至 班線 號(hào)車(chē)駕駛員 ，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上, 真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得9
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的`發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《交通安全法》、《實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
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