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“改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為”大討論學習心得
“改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為”大討論學習心得1
公司車隊年終工作總結及來年計劃
車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。 現(xiàn)將公司車隊年終工作總結如下：
一.安全：
車隊作為特種運輸行業(yè)，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：
2.堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產(chǎn)任務用車。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。5.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全
4.根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，制定了f版交通安全程序及作業(yè)文件。
駕駛，保證休息，確保安全行車。
6.根據(jù)交通法規(guī)，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
7.07年邀請?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦�，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
二.日常管理
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2.每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務。
3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支。
4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5.嚴格執(zhí)行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經(jīng)理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調(diào)配，并按照派車單路線行駛。
6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。
7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生重大交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優(yōu)質(zhì)服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
三．問題
1.由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認真合理的調(diào)配，當生產(chǎn)任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的.安全隱患無法排除，無法進行長途運行。
3.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監(jiān)控盲點迫在眉睫，也是公司資產(chǎn)不受損失的保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為 一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現(xiàn)共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
車隊年終總結
二、工作情況
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞
路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、 下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意
公司車隊工作總結
“改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為”大討論學習心得2
通過為期兩天的“改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為”學習討論，我對改革創(chuàng)新又有了新的深層次的認識。
改革開放四十年，中華大地發(fā)生了巨大的變化，依靠的就是“改革”，“改”意味著變更，“革”意味著根本性變革，是摧毀舊的建立新的。公司也在不同時期進行了不斷的改革，從機構的調(diào)整、人員崗位的設置、職責的變化、工作流程的調(diào)整等，總體上是希望能去除不適應發(fā)展需要的僵化保守、因循守舊的部分，創(chuàng)新性地形成更具活力的制度、流程，更好地促進公司發(fā)展。
每一次變革的阻力都是巨大的，從商鞅變法、王安石變法到近代的維新變法，來自各方面的阻力無疑是巨大的、致命的�！案母飫�(chuàng)新、奮發(fā)有為”大討論的主題下，重點聚焦了六個方面的問題，無論是僵化保守、因循守舊、封閉狹隘，還是隨遇而安、慵懶散漫，其實都是改革路上的巨大阻力，這些思想行為不僅僅是某個人，而是不同崗位、不同職責的很多人的不同表現(xiàn)而已。
這次大討論開展的時機非常及時，改革開放四十年取得的成就是巨大的，但我們?yōu)橹ぷ髁硕嗄甑墓�，今天的成就巨大嗎？答案是否定的，我們的發(fā)展坎坷、艱辛、不易，我們的成就有限，遠遠無法與祖國四十年的輝煌相比并論，究其根本，到底是什么原因導致我們的`發(fā)展進步不快、動力不足。
我認為最大的原因就是改革創(chuàng)新不夠，保守僵化、因循守舊等保守思想限制了我們的創(chuàng)新。
春節(jié)是辭舊迎新的節(jié)日，“辭舊迎新”這四個字適如其分的說明了我們公司也需要以過春節(jié)的心勁去干好我們各自的本職工作，在工作中真正打破摧毀舊的，建立新的，更適合公司發(fā)展的各種制度、流程、工作方式，來提高效率，提高執(zhí)行力。
從工藝設計角度，xxxx年已做了部分嘗試，如成立了專門的民品工藝室，針對民品工藝建立了專門的簡化制度，但這遠遠不夠，軍品工藝的設計有沒有更快速更優(yōu)化的設計方法，這仍需要我們嘗試、摸索；工藝管理系統(tǒng)是否覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期；在工藝質(zhì)量管控上是否有無遣漏；這些被遣忘的死角還需要我們發(fā)現(xiàn)并填補。在公司工藝流程布局、生產(chǎn)線規(guī)劃上，我們距離智能制造還有多遠，完全的智能制造是否適合我們的批量、生產(chǎn)能力、軍民生產(chǎn)模式；如何建立適合我們自己的高效低成本的生產(chǎn)能力，更需要我們?nèi)ヌ剿鲗崿F(xiàn)的。否則以公司現(xiàn)在的生產(chǎn)能力，我們在制造業(yè)到底能有多大的競爭力，來維持我們的生存，促進我們的發(fā)展。
在工藝所推進數(shù)控工藝、新工藝時遇到的阻力非常大，生產(chǎn)進度的阻力，來自習慣了固有生產(chǎn)方式的老工人的阻力……，或者我們還會聽到許多人講，“原來就是這樣”。
我們今天在這里學習討論“改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為”，作為支部書記，我們更大的責任是把這種思想宣傳到每一位員工，讓他們也能切實感受到這六種不良思維的可怕，自覺地從自己的本職工作思考：“我該如何創(chuàng)新？”
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