致一封信作文
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，大家或多或少都會(huì)接觸過作文吧，借助作文可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會(huì)覺得作文很難寫吧，下面是小編為大家整理的致一封信作文3篇，希望對(duì)大家有所幫助。
致一封信作文 篇1
尊敬的接送學(xué)生車輛駕駛員：
你們好！根據(jù)市公安局、教育局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)
1、駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具備以下條件：①持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證 3 年上；②3 年內(nèi)未發(fā)生過致人傷亡交通責(zé)任事故、沒有記滿 12 分記錄、沒有飲酒和酒后駕駛記錄。
2、學(xué)校專用校車和承租運(yùn)輸公司的非專用校車，要符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-20xx）第 2 號(hào)修改單規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、《校車標(biāo)示》（GB2415-20xx ）和《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》（GB24407-20xx）標(biāo)準(zhǔn)。
3、堅(jiān)決杜絕使用非法改裝、拼裝等不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生；嚴(yán)謹(jǐn)?shù)退佥d貨汽車、三輪車、拖拉機(jī)等非法客運(yùn)機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生。
4、嚴(yán)謹(jǐn)接送學(xué)生車輛超員、超速、飲酒和醉酒后駕駛。
5、對(duì)家長合租的接送學(xué)生車輛駕駛員要主動(dòng)到轄區(qū)部門接受交通安全宣傳教育。
6、接送學(xué)生車輛必須參加機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)、駕乘人員險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。
7、除定期檢查外，接送學(xué)生車輛每學(xué)期開學(xué)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢查，檢查合格后，方可投入運(yùn)營。
8、接送小學(xué)低年級(jí)和幼兒園學(xué)生的自備和長期租用車輛，學(xué)校或幼兒園應(yīng)安排隨車照管人員。
9、為廣泛宣傳安全常識(shí)，學(xué)校定于20xx年xx月xx日（星期四）召開家長會(huì)，時(shí)間是上午8：30。各位家長必須按時(shí)到會(huì)。
學(xué)生簽字： 家長簽字：
二零xx年xx月xx日
致一封信作文 篇2
親愛的爸爸：
您好！
今天，我要給您寫一封家信，來談?wù)勎覀兗夷遣怀晌牡募矣?xùn)。
在古代，有條條框框的家訓(xùn)，還有違反家訓(xùn)時(shí)的家法。我們家也有，家訓(xùn)就是您說的話，家法就是您的斥責(zé)。每當(dāng)我犯錯(cuò)被您責(zé)怪時(shí)，我的腦海就飄過四個(gè)字“家法伺候”。
記得我六歲時(shí)的一個(gè)夜晚，電閃雷鳴，似乎是臺(tái)風(fēng)突然來襲，門被刮的嗚嗚響，窗戶時(shí)開時(shí)關(guān)產(chǎn)生巨大的聲音，把我從夢(mèng)中被驚醒。醒來摸不到您，我的害怕一下子蔓延，各種怪異的叫聲，使我縮成一團(tuán)不敢動(dòng)，心中有種說不出的酸楚。
一道閃電，房間被照的`亮如白晝；一聲巨響，眼淚就不爭氣的流了下來。我躲入
被窩哭了十多分鐘，才聽到您開門的聲音。您應(yīng)該是怕我被雷驚醒才趕回來的！您大概聽到我的哭聲，就開燈來到我的床邊，掀開被頭，看我哭的不成樣子，就撫摸我的頭安慰我“不要害怕，打雷又沒什么，要勇敢些”。于是，勇敢這兩個(gè)字就深深的印在我的腦海里。有時(shí)心煩，實(shí)在忍不住就躲進(jìn)被窩里哭，不讓別人瞧見；有時(shí)在別人面前忍不住淚流滿面，也極力克制，讓自己看起來不那么可悲；有時(shí)遇到困難也會(huì)勇敢的面對(duì)……
謝謝您，告訴我要勇敢。
記得我讀一二年級(jí)時(shí)，周圍有很多叔叔阿姨。每次遇到他們我都默默走過，不叫聲叔叔阿姨好。久而久之，您發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，斥責(zé)我不懂禮貌，要改變這種現(xiàn)象，要爭做一個(gè)有禮貌的女孩。可我就記不住，等到想叫的時(shí)候，他們已經(jīng)一閃而過。于是，您繪制了一張表，分割成兩部分，一邊寫著懂禮貌，另一邊寫著不懂禮貌。您告訴我，稱呼一次叔叔阿姨獎(jiǎng)勵(lì)5角錢，反之就扣罰5角錢。為了多些零用錢，我天天拉你去散步，見一個(gè)叫一個(gè)，零用錢有了很大的突破。后來您說支撐不住，就改成不叫扣罰1。5元，為此我生氣了好久。直到今日，想起這事我就忍俊不禁。不過，您這樣做確實(shí)讓我養(yǎng)成見人就叫的習(xí)慣，有時(shí)不叫心里還會(huì)憋得慌，這就是扣罰1。5元的后遺癥吧！您還教我要言行得體、尊老愛幼等，讓我受益匪淺。
謝謝您，告訴我要懂禮貌。
雖然您不特別關(guān)注我的學(xué)習(xí)，但您特別注意我的生活習(xí)慣。當(dāng)我連續(xù)三天不洗頭不洗澡時(shí)，您就會(huì)說“洗個(gè)頭就這么難嗎？不講衛(wèi)生會(huì)影響健康的�！碑�(dāng)我做作業(yè)彎著背時(shí)，您會(huì)重重敲一下我的背；當(dāng)我看書寫字頭低的太低時(shí)，您就會(huì)說“都近視了還不注意！”；但我把垃圾亂丟時(shí)，您會(huì)說“家里是垃圾桶嗎？”
謝謝您，讓我養(yǎng)成好習(xí)慣。
驀然回首，發(fā)現(xiàn)您的“家法”——斥責(zé)都是為我好，為了讓我遵守“家訓(xùn)”，鼓勵(lì)我做一個(gè)勇敢、懂禮貌、生活習(xí)慣好的健康女孩。謝謝您的“家法”，謝謝家中不成文的“家訓(xùn)”，還要謝謝您的愛！
爸爸，當(dāng)我犯錯(cuò)誤卻不以為然時(shí)，請(qǐng)您“家法伺候”吧！
祝
身體健康，越活越年輕。
您的寶貝女兒
20xx年9月2日
致一封信作文 篇3
繆市長：
您好！我是本市奧體的一位居民，近日獲悉南京地鐵七號(hào)線規(guī)劃將在金沙江東街至牡丹江路沿途一路敷設(shè)高架，然而沿途小區(qū)及學(xué)校密集，分布有萬科金域緹香、興元嘉園、萬達(dá)華府、萬科光明城市等小區(qū)，伊頓幼兒園、新城小學(xué)、新城中學(xué)、南京外國語學(xué)校河西分校、南師附中幼兒園等多種中小學(xué)、幼兒園，以及新城科技園等人員高密度園區(qū)。高架鋪設(shè)位置與居民區(qū)最近距離不到50米，一旦建成對(duì)周邊人數(shù)眾多的居民區(qū)與學(xué)校的影響可想而知，即使項(xiàng)目評(píng)估方調(diào)查后亦表示：“中勝站——新城科技園站高架敷設(shè)方式對(duì)沿線住宅、學(xué)校噪音影響較大”。根據(jù)地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人的解釋，地鐵十號(hào)線中勝站當(dāng)初在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就未做七號(hào)線規(guī)劃，因此未預(yù)留換乘的接入條件，只能采取音屏的補(bǔ)救措施。在自己明知不可行的情況下依然強(qiáng)行上馬，且采取地面高架形式，根本不考慮對(duì)周圍環(huán)境的突入式影響，事先缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，事后缺乏科學(xué)合理的可行性研究，勢(shì)必助長城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的盲目突進(jìn)，本是施政為民的善舉變成與人民對(duì)立，后果大家都不愿看到。
反對(duì)理由如下：
理論依據(jù)：地鐵運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境的影響已被發(fā)達(dá)國家列為七大環(huán)境公害之一，地鐵高架對(duì)附近居民小區(qū)的影響，國內(nèi)的相關(guān)研究更加滯后。深入城市居民密集區(qū)的軌道交通采取地面的.形式尤需慎重考慮，除了振動(dòng)之外，還有噪聲與輻射。軌道噪聲有摩擦噪聲、撞擊噪聲、轟鳴噪聲三種類型，當(dāng)列車行駛于高架上時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)通過軌道傳遞給支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)將噪聲向周邊地區(qū)傳播，它比行駛于一般軌道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲要高的多， 振動(dòng)通過土壤再向臨近建筑傳播，這種振動(dòng)和噪聲向建筑物內(nèi)房間造成二次輻射——次聲波，因此輕軌的振動(dòng)污染高于普通城市交通。次聲波在空中傳播數(shù)千米損耗不到萬分之一，人體內(nèi)臟固有振動(dòng)頻率與次聲波相似，當(dāng)外來次聲頻率相同，會(huì)引起共振，導(dǎo)致頭暈失眠，嚴(yán)重可引起內(nèi)臟損傷而致命。根據(jù)專業(yè)制造聲屏的廠家說明，聲屏障對(duì)于25HZ以下的低頻束手無策。此外，在地面高架通過的地鐵，形成的電磁波無法在密閉的地下隧道中屏蔽，將全部在開放的地面空間釋放，電磁輻射對(duì)人體的危害非常大，可以直接作用于細(xì)胞，破壞DNA，引起免疫、神經(jīng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能障礙等一系列病變。
現(xiàn)實(shí)依據(jù)：南京地鐵有7．02公里的部分是在地面上設(shè)高架通行，南京環(huán)境監(jiān)測(cè)部門曾選擇了地鐵1號(hào)線的邁皋橋、紅山、雨花西路3處南京高架地鐵運(yùn)行噪音分貝數(shù)參考，這些監(jiān)測(cè)點(diǎn)都距居民區(qū)超過了50米，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高頻剎車聲和地鐵高架橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射的低頻噪音最難防，地鐵在高架運(yùn)行時(shí)震動(dòng)感明顯，這些共振會(huì)穿透到附近居民家中，后來地鐵部門加裝了聲屏障，只能確保白天不超過70分貝，夜間不超過50分貝。而根據(jù)我國頒布的城市區(qū)域噪音標(biāo)準(zhǔn)，住宅區(qū)白天為55分貝，夜晚為45分貝，南京地鐵高架住宅區(qū)加裝音屏后的夜晚噪音尚且超過國標(biāo)的白天標(biāo)準(zhǔn)，簡直可怕。沿線居民不堪其擾，環(huán)保部門接到噪音投訴不斷。
京滬等地的輕軌專家都表示過，在地鐵高架附近的地塊只適合做工業(yè)或商業(yè)用途，而不適合居住。前車之覆后車之鑒，相距不到百米在密集居民區(qū)建地鐵高架的惡劣后果昭然已揭。中國為發(fā)展經(jīng)濟(jì)走了發(fā)達(dá)國家犧牲自然環(huán)境得不償失的老路，若城市發(fā)展再以犧牲人民切身利益為代價(jià)，必將噬臍莫及。在先購房、后建地鐵的情況下，純?yōu)檠矍敖?jīng)濟(jì)利益考慮而罔顧市民長久幸福安寧，若想周圍居民不共同聲討是不可能的。目前周邊居民區(qū)已做到信息共享，大家有目共睹共同關(guān)切規(guī)劃發(fā)展，下一步行動(dòng)將視規(guī)劃而定，希望尊重民意，和諧發(fā)展。
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