汽車的實習報告范文合集10篇

　　在現(xiàn)在社會，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的汽車的實習報告10篇，希望對大家有所幫助。

汽車的實習報告 篇1

　　實踐出真知。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中。我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才?我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢?抱著這種想法，我在20xx年7月5日走進了中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司福州分公司。

　　實習目的和要求

　　進一步了解保險，接觸社會，將理論知識付諸于實踐，挑戰(zhàn)自己的工作學習能力，養(yǎng)成良好的工作習慣，積累工作經(jīng)驗，讓自己快速適應社會的要求。

　　實習的目的是讓大學生有一個了解社會的學習機會，接觸實際，了解社會。增強勞動觀點和社會主義事業(yè)心、責任感，并能夠觀察經(jīng)濟活動、識別和分析社會經(jīng)濟問題，學習業(yè)務知識和管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能，借以實際地運用學過的專業(yè)知識，也希望能帶來一些啟示，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。

　　具體要求包括：

　　1、培養(yǎng)從事保險代理人工作的業(yè)務能力，了解并熟悉保險代理人的.日常業(yè)務和工作流程，學會進行工作。

　　2、理論聯(lián)系實際，學會運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能去解決經(jīng)紀中介實踐中的具體問題。

　　3、虛心學習，全面提高綜合素質(zhì)。在實習中虛心向廣大工作人員請教，虛心學習他們的好品質(zhì)、好作風和好的工作方式，以提高自己的綜合素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成為合格優(yōu)秀的保險代理人。

　　4、培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會責任感。形成熱愛專業(yè)、熱愛勞動的良好品德。

　　5、預演和準備就業(yè)。找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備。

　　實習公司簡介

　　中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司是中國太平洋保險(集團)股份有限公司旗下的一家專業(yè)子公司，為客戶提供全面的財產(chǎn)保險產(chǎn)品和服務。公司總部設在上海，注冊資本為40.88億元。

汽車的實習報告 篇2

　　一、企業(yè)概況：

　　1、欽州玉柴（機電）物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。

　　2、公司員工不多，只有14個人，雖然看似公司規(guī)模小，但是其業(yè)務量十分可觀，每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項業(yè)務的客戶絡繹不絕。

　　3、職能部門分布：經(jīng)理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車常

　　4、公司理念：信念遠比黃金貴。

　　5、發(fā)展方向：奮戰(zhàn)100天，進軍欽州港保稅區(qū)。

　　二、我們從事的主要工作內(nèi)容有：

　　1、每天必做工作：開、關公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。

　　2、整理檔案室的檔案，并對資料進行抽拿、放回去、打英分順序擺放等工作。

　　3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續(xù)、并幫忙復印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……

　　4、從事一些簡單的驗車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。

　　5、為客戶準備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務。

　　6、公司員工沒空業(yè)務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、

　　物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。

　　三、實習收獲

　　1、工作并不是公司員工、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。

　　2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什么，如何去驗。

　　3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。

　　4、學會了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時雙面復印也學會了。

　　5、玉柴現(xiàn)在的口號是：玉柴動力，綠色動力。

　　6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。

　　四、實習體會

　　1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不了解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價格外面，更要懂一點卡車的構造知識。

　　2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發(fā)現(xiàn)其實他是很容易溝通的，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。

　　3、“任何工作只要你肯去認真去學，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態(tài)度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。

　　4、人際關系的處理也是非常重要的。我在那里實習這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關系都是處理得很好，經(jīng)常看到他們有說有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作，休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。

　　5、出來工作或是實習在心態(tài)也是非常重要的.，要做到：（一）心態(tài)要做到放平穩(wěn) （二）做事要不怕做錯事，要敢于承認錯誤 （三）要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹，全面 （四）說話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思考。

　　6、一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實，去到一個企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。

　　五、發(fā)現(xiàn)問題及建議

　　欽州機電（物流）有限責任公司雖然是個大公司，但在公司內(nèi)部依然存在幾個不足之處：

　　1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。

　　2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個滿意的處理結果。

　　3、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。

　　4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。

　　5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。

　　針對以上的問題我在這里不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們在這里提出一些建議：

　　1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進度，派人實時監(jiān)控完工情況。

　　2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。

　　3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因為霸龍交車時間長。

　　4、車的完工情況、進度都能如實匯報給客戶。

　　5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測，不一定要等到客戶下訂單了才向供應商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時候為用戶挽回一定的經(jīng)濟損失，提高了客戶滿意度。

　　6、凡事要事先做好“打預防針”的準備，做好溝通協(xié)調(diào)、解釋的準備。

　　六、實習建議

　　1、企業(yè)普遍需要懂溝通、懂商務禮儀禮節(jié)的綜合型人才，因此學校要在商務公關禮儀、市場營銷這兩門課程上要進一步深入學習與實踐。

　　2、進一步加強我們的計算機的操作，如excel、word,尤其是要開設ppt課程，不會幻燈片造作是我們的一大軟肋。

　　3、企業(yè)對學生打字普遍要求用五筆，因此有必要要求我們學習五筆。

　　4、開設什么課程都好，都要貼近社會實際，不能與社會脫節(jié)。理論知識要學，實踐也不能少，因此要多多加強我們在實踐方面的操作。

　　5、引導我們學習形成一種思維的過程，透過現(xiàn)象認識本質(zhì)，而我們在學習知識方面時思維總是膚淺，思維不夠深入，如：針對企業(yè)出現(xiàn)的不好的弊端或現(xiàn)象提出解決辦法，將它優(yōu)化、改善。

　　6、與人溝通、人際關系、個人自信心工程建設要加強訓練。

　　7、同時也希望老師們也能深入企業(yè)中“取經(jīng)”，因為現(xiàn)在的社會企業(yè)變化快、各行業(yè)更新快。

汽車的實習報告 篇3

　　一、實習目的

　　20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領下前往ｘｘ定州ｘｘ汽車廠進行了為期6天的實習。生產(chǎn)實習是學習與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，我們細致的參觀了ｘｘ汽車廠各個車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習，培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力，同時培養(yǎng)了我們的團結合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　ｘｘ汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是ｘｘ汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“ｘｘ省誠信企業(yè)”、“ｘｘ省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，ｘｘ已累計產(chǎn)銷汽車突破100萬輛，是ｘｘ省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當?shù)刂圃鞓I(yè)、服務業(yè)起到了重要拉動作用。

　　9月6日，我們又去了ｘｘ重型汽車有限公司，ｘｘ重型汽車有限公司（原為ｘｘ南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國ｘｘ汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于ｘｘ市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。

　�。�ｘｘｘ重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達5萬臺。ｘｘ重汽擁有與清華大學聯(lián)合設立的北京研發(fā)中心和位于ｘｘ的省級研發(fā)中心，已順利通過國家ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，營銷網(wǎng)絡遍布全國，并已實現(xiàn)了多個國家的出口。

　　二、實習內(nèi)容

　　1、安全教育。29號上午，實習開始時，ｘｘ公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認識和掌握不安全，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

　　2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是ｘｘ集團比較先進的一個車間，生產(chǎn)過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產(chǎn)設施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章，相當干凈。據(jù)師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是ｘｘ新研發(fā)的微型客車——ｘｘ星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。

　　車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內(nèi)各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。

　　內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風玻璃等的安裝。

　　綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。

　　底盤工段最重要的是發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。

　　檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。

　　3、CPS學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了ｘｘ生產(chǎn)系統(tǒng)（ChanganProductionSystem，簡稱CPS）的相關知識。CPS是將ｘｘ公司與生產(chǎn)管理相關的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理IT化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動。其內(nèi)涵是將ERP等IT系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產(chǎn)品。

　　CPS同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系。首先它體現(xiàn)了對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行精益化管理的思想；其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設的精神文明活動相結合的思想；最后它充分體現(xiàn)了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。

　　4、焊裝車間實習。在2號上午，我們來到了ｘｘ的焊裝車間，由于沒有生產(chǎn)任務，我們來到車間時流水線是停工的。焊裝車間自動化程度也很高，一臺汽車質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于焊裝工藝的好壞，與總裝車間類似，焊裝車間也是將車輛懸空在吊臂上，通過流水線的移動，各工位各司其職，完成焊裝工作。在車間看到焊接設備，車架等承重結構的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。

　　由于電焊過程較為危險，焊裝車間采取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區(qū)域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時紅外檢測設備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足，又加上停工的關系，我們對焊裝車間的認識較少，算是ｘｘ之行的一個遺憾。

　　5、ｘｘ重汽實習過程。9月7號上午，我們又在老師的帶領下去了位于ｘｘ高新開發(fā)區(qū)的ｘｘ重汽，與定州的ｘｘ商用不同，這里生產(chǎn)的是用于運輸貨物的重型卡車。這樣一來，所有的生產(chǎn)設備與ｘｘ商用相比都大了不止一倍。進入生產(chǎn)車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。

　　車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經(jīng)自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。

　　從總裝車間出來后，我們到了涂裝車間，這個車間面積也較大，涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據(jù)介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道，看來現(xiàn)在的.涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

　　6、匯眾家園4S店實習。4S店不只是銷售汽車，平時車輛的保養(yǎng)維護都在這里進行。我們也了解到，汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。

　　三、存在問題

　　此次實習收獲頗豐，我們經(jīng)過三年理論知識的學習，第一次到生產(chǎn)一線實地見習，增長了眼見。而且通過理論與實際的結合，我還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。

　　1、工人師傅安裝任何零部件，都是用定力矩的自動擰螺釘器來安裝螺釘并固定的。但是在安裝輪胎時，還要用一個機器來調(diào)節(jié)各螺釘?shù)牧�矩，為何要多這個步驟？

　　2、車輛空調(diào)用氟利昂來制冷，這是汽車行業(yè)目前普遍采用的方法，我們用什么措施來確保氟利昂不泄漏？可否用別的化學制劑來代替？

　　3、在ｘｘ商用公司總裝二車間，可以看到有好多塊打碎的迎風玻璃，造成這種情況的原因是工人失手，那么工人用的真空吸盤應該怎樣改進？能不能用更加自動化的設備來完成這個工作？

　　4、我在車間看到一個不認識的設備，問工人師傅是什么他居然不知道是用來干什么的。這樣的話，工人每天在做的工作連自己都弄不清是干什么的，第一不利于提高工人的素質(zhì)，第二，如果工人能清楚本工位的意義，也有機會提出一些合理化建議。

　　5、還是關于工人素質(zhì)，段長之間是有輪換崗位機制的，有機會接觸各個工段。而工人卻沒有這個機制，只能每天在自己的崗位上進行單調(diào)的工作。長此以往，不利于培養(yǎng)工人對工作的感情，也會降低生產(chǎn)效率。

　　四、實習體會

　　生產(chǎn)實習是培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

　　在這次生產(chǎn)實習過程中，我們不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點。大學生懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。如何讓所學變?yōu)樗�用，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。經(jīng)過幾天的車間實習，我認識到產(chǎn)品的結構和工藝是不容忽視的。成本的約束，結構的可行性，這是生產(chǎn)實際中最重要的問題。一個結構可能非常精巧，但更要去兼顧加工的難易程度。

　　車間實習完后，帶著收獲回到學校，我們不能再迷茫和無措，要腳踏實地的進行專業(yè)的學習，重新認識以前所學的內(nèi)容。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

汽車的實習報告 篇4

　　一、實習地點：

　　xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠）

　　二、實習目的：

　　機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠, 學校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術較先進的工廠進行參觀實習。

　　1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

　　2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

　　3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

　　4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

　　5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的.基礎。

　　6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

　　三、實習要求：

　　1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業(yè)課知識。

　　2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

　　3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業(yè)。

　　四、實習時間：

　　此次生產(chǎn)實習歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

　　20xx-10-19：上午出發(fā)，下午抵達一汽大學生實習公寓。

　　20xx-10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

　　20xx-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。

　　20xx-10-22：參觀xx變速箱分公司。

　　20xx-10-23：參觀xx發(fā)動機分公司。

　　20xx-10-24：坐車返回學校。

汽車的實習報告 篇5

　　一、實習目的

　　在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。

　　二、實驗室實習

　　在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。

　　1.啟動系統(tǒng)

　　起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉、起動機運轉無力及其它故障幾種。

　　1、現(xiàn)象：將點火開關旋到起動位置，起動機不運轉。

　　該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。

　　1）電源及線路部分的故障有：

　　①蓄電池嚴重虧電；

　�、谛铍姵卣�、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；

　　③控制線路斷路。

　　2）起動繼電器的故障有：

　�、倮^電器線圈繞組燒毀可斷路；

　　3）起動機的故障有：

　�、倨饎訖C電磁開關觸點嚴重燒蝕或兩觸點高度調(diào)整不當而導致觸點表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；

　　②換向器嚴重燒蝕而導致電刷與換向器接觸不良；

　�、垭娝�彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；

　�、茈娝⑴c勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；

　�、荽艌隼@組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；

　�、揠姌休S的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

　　4）故障診斷與排除方法

　　根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的'連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：

　　1）打開前照燈開關或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴重燒蝕或觸點不能閉合。

　　2）若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關或控制電路。可用螺絲刀將電磁開關的30#接柱與c接柱接通。若起動機不轉，則起動機有故障；若起動機空轉正常，說明電磁開關或控制電路有故障。

　　3）診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時有強烈火花而起動機不轉，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。

　　4）診斷電磁開關或控制電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉，說明電磁開關故障，應拆下檢修或更換電磁開關；如接通時起動機轉動，說明開關回路或控制回路有斷路故障。

　　5）排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關回路有斷路故障；若無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。

　　6）排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

　　2、現(xiàn)象：將點火開關旋至起動檔時，起動機能運轉，但功率明顯不足，時轉時停。

　　a、故障原因：

　　1）蓄電池儲電不足或有短路故障致使供電能力降低；

　　2）起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良；超動機電磁開關觸點與導電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；

　　3）起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低；

　　4）起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象；

　　5）發(fā)動機轉動阻力矩過大。

　　b、故障診斷與排除方法：

　　1）檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；

　　2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關主觸頭接柱的松動情況，若松動，加以緊固。

　　3）若懷疑是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機替換加以排除。確認是起動機內(nèi)部故障時，應進一步拆檢起動機。

　　3、起動機電磁開關異響的故障診斷與排除

　　1）現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。

　　2）故障原因

　�、匐姶砰_關保位線圈斷路或搭鐵不良；

　�、谛铍姵貒乐靥濍娀騼�(nèi)部短路；

　　3）排除方法

　　啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴重虧電或內(nèi)部短路，應予更換。

　　以上是我的實習心得。

汽車的實習報告 篇6

　　一、實習目的

　　畢業(yè)實習是我們完成畢業(yè)的重要組成部分，是學生在學完教學計劃所規(guī)定的全部理論課程和完成其他教學環(huán)節(jié)的基礎上進行的綜合性實習，它是培養(yǎng)學生系統(tǒng)運用所學專業(yè)的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯(lián)系實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)。

　　通過畢業(yè)實習，要求學生在系統(tǒng)消化、鞏固和運用所學的理論知識的基礎上，能獨立全面地分析和處理會計理論和實務所遇到的各種問題，從而加強和提高對會計學基本理論知識的理解和認識，鞏固課堂理論教學效果。通過畢業(yè)實習，鍛煉并提高學生全面處理各種社會實踐的能力。

　　二、實習單位及崗位介紹：

　　潤華集團股份有限公司是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合性大型股份制企業(yè)集團，山東省政府確定的全省首批51家現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。經(jīng)營領域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產(chǎn)開發(fā)、制藥、進出口貿(mào)易、物業(yè)管理、廣告企劃等眾多行業(yè)，并參股金融業(yè)，基本確立了以汽車服務業(yè)、藥業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，投資、貿(mào)易、實業(yè)協(xié)調(diào)并進的發(fā)展格局。汽車貿(mào)易和汽車服務業(yè)一直是潤華集團重點發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)之一。在汽車貿(mào)易領域，公司是眾多國際知名品牌和國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家在山東地區(qū)的總代理或總經(jīng)銷，同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽金杯、二汽東風、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產(chǎn)等幾十家國內(nèi)著名汽車廠商建立了專營公司，并以獨資方式建立了五家汽車經(jīng)營連鎖店，銷售服務網(wǎng)絡遍布山東各地。福特4S店是20xx年福特進入中國市場山東省內(nèi)第一家4S店。此次實習崗位為潤華福特汽車銷售顧問，福特4S店共3個銷售團隊，我在展廳2組，全組共計銷售人員8人。

　　三、實習過程和內(nèi)容：

　　1、調(diào)查濟南潤華集團股份有限公司的基本信息

　　據(jù)實習的需要在學校利用網(wǎng)絡資源和圖書館資源作好畢業(yè)實習的準備工作，在對實習單位的基本狀況有了一定的理解并在指導老師的指導下制定具體的畢業(yè)實習計劃。在學校組織的招聘上成功的應聘到潤華集團做福特汽車的銷售顧問。

　　2、參加濟南潤華集團股份有限公司的實習培訓

　　在實習初期參加了濟南潤華集團福特4S店的實習培訓，學習了公司文化，管理制度，參加了銷售流程，并學習進行日常業(yè)務的基礎知識，，對公司的主要目標市場、發(fā)展方向有了一定的認識，明確了工作應遵循的規(guī)則和自己的責任。

　　3、展廳接待實訓階段

　　在8月份，我們差不多背誦學習了獎金一個月的汽車產(chǎn)品知識，在展廳初步跟著老銷售顧問慢慢接觸客戶，然后我們進入了開始正式的實訓階段，從接待客戶到需求分析，車輛展示，試乘試駕，價格分析，跟蹤客戶，電話回訪，電腦錄入DMS系統(tǒng)和QC流程，再到后期的訂單，發(fā)車流程等。這一系列流程看似簡單，但實際上市一環(huán)扣一環(huán)，不管是哪里出了差錯都可能會導致客戶的不滿意。在起初一個月，我本來想獨立完成領導交給我的8輛車銷售任務，但是后來在實際應用中才發(fā)現(xiàn)真的很難。由于自己缺乏經(jīng)驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車往往都需要半天時間，整個流程顯得很沒有條理。慢慢的.熟悉了之后才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗和工作流程對于工作效率和產(chǎn)能真的是很重要。

　　4、車展實習階段

　　接在9月12號到15號的車展中，公司給了我們一個很難得的實習機會，被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作，4天下來，每天都是晚上9點以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車展沒有預期那么好，但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累！��！第一天還是帶著興奮上路，可到了車展現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音，好多家經(jīng)銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來，但好多次希望過后帶來的是失敗。

　　5、現(xiàn)如今工作狀態(tài)

　　回想一下在福特工作將近一年時間了，現(xiàn)在已經(jīng)對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現(xiàn)在我已經(jīng)銷售了68臺車。在小組內(nèi)也曾經(jīng)兩次拿到銷冠稱號。現(xiàn)在工作起來也不會再覺得累，因為我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著一份熱情來對待每一批客戶，總會有意想不到的收獲。

　　四、實習總結與體會

　　經(jīng)過了幾周的汽車銷售工作，讓我們了解到銷售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的工作，每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

　　我在此次實習中，了解到實習的具體做法：

　　第一點，汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃，即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤，不斷調(diào)節(jié)自己的情緒和工作狀態(tài)。每一天都不會因為昨天犯下而苦惱，用良好的心態(tài)迎接每一天工作效率自然高很多。

　　第二點，只有羅列出所做過的每一件事情，汽車銷售顧問才能知道自己的一天都在做些什么。一個汽車銷售顧問最重要的不是自己有沒有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做這件事情的價值和意義等。

　　第三點，汽車銷售顧問工作總結出當天不足讓優(yōu)秀汽車銷售顧問每天都認識一個新的自己，在不斷發(fā)現(xiàn)的錯誤中也不斷改進自己。一個人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個進步。

　　第四點，每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車銷售顧問自己內(nèi)心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會發(fā)現(xiàn)自己永遠都保持著積極向上的心態(tài)。

　　第五點，汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應該去做哪些事情，你就會發(fā)現(xiàn)無論是生活還是工作都有條不紊地進行著。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規(guī)律，同時也更加的高效。

　　失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優(yōu)秀汽車銷售顧問的秘訣也不過如此，每天發(fā)現(xiàn)自己一些不足、每天進步一點點。優(yōu)秀汽車銷售顧問是日積月累的成果，想要成為行業(yè)的先鋒，每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結便有機會。

　　總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學習了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。

汽車的實習報告 篇7

　　實踐時間：20xx年暑假

　　實踐地點：長安“加達汽修廠”

　　實踐情況：

　　實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

　　溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好�！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。

　　其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”�；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

　　同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福�！边@個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

　　在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有

　　1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

　　2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

　　3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的.車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

　　4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復工作。

　　當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系�！贝_實是的。

　　在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

汽車的實習報告 篇8

　　經(jīng)過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節(jié)的態(tài)度。

　　一、底盤各部分。

　　１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。

　　２、后橋部分。后橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機轉矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉方向后傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據(jù)支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級式和雙級式

　�。�、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，并改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調(diào)整螺母進行調(diào)整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調(diào)整螺塞，用以調(diào)整二軸承的預緊度，調(diào)整后用螺母鎖緊。

　�。�、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；駐車制動是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車，調(diào)整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調(diào)整臂螺絲擰死，然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調(diào)整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0.5mm。

　　５、離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩(wěn)；（2）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據(jù)老師介紹在維修中經(jīng)常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。

　�。�、變速器部分。變速器的功用：（1）實現(xiàn)變速變扭；（2）實現(xiàn)倒車；（3）實現(xiàn)中斷動力傳遞。變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向著同一方向。

　�。贰⒉钏倨鞑糠�。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的`驅動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調(diào)整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然后鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。

　�。浮�傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。

　　二、整車拆裝。

　　實習的最后幾天，我們對一兩皇冠3.0L進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發(fā)動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。

　　兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要干的還很多！

汽車的實習報告 篇9

　　電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

　　在冷車起動時，電腦根據(jù)有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

　　一、電控汽車的故障診斷原理

　　電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

　　1）描述工作參數(shù)的'信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

　　2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調(diào)開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

　　3）來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

　　二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

　　在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

汽車的實習報告 篇10

　　第一次運用自己所學的理論，結合實際，在這次實習中給我提供了一個理論與實際結合的機會，同時也認識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的，都得到較大的提高。

　　本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關 內(nèi)容; 同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　實習安排:

　　4月10日: 數(shù)控機床改造授課與安全教育

　　4月11日: PLC實例授課與缸蓋工段實習

　　4月12日: 進口磨床改造授課與EQ491生產(chǎn)線實習

　　4月13日: 全天在西城作業(yè)部實習

　　4月14、15 日: 活動,休息

　　4月16日: 工廠供電授課與裝配作業(yè)部實習

　　4月17日: 參觀東風總裝廠與東風鑄造廠

　　4月18日:康明斯工段實習 寫實習小結

　　4月19 日 : 返漢

　　講課部分

　　一、數(shù)控改造

　　1、數(shù)控的發(fā)展階段及趨勢

　　a、發(fā)展階段

　　(1)數(shù)控階段(1952-1970) 硬件數(shù)控，即只用數(shù)字邏輯電路搭接起來的。

　　(2)CNC階段(1970至今) 小型計算機應用到機床如CPU用于機床的曲線計算。1974年群控、1990年PC階段

　　b、發(fā)展趨勢

　　(1)開放式 基于PC機第六代方向發(fā)展。通過總線進行遠程通訊、診斷。

　　(2)高速度和高精度化發(fā)展

　　(3)智能化 引用專家系統(tǒng)、故障排除系統(tǒng)、數(shù)字驅動、自動識別等。

　　2、數(shù)控機床改造的必要性

　　(1)可以加工出來很復雜的零件。

　　(2)實現(xiàn)柔性化、自動化為主�？晒�(jié)省很多時間，效率提高3-7倍。

　　(3)生產(chǎn)出精度很高的零件，質(zhì)量又好，誤差級達到u級以下。

　　(4)可實現(xiàn)工序集中、物流暢通。

　　(5)可實現(xiàn)自動監(jiān)控、自動報警、自動補償?shù)墓δ堋?/p>

　　3、數(shù)控改造的市場

　　機床的穩(wěn)定性

　　4、數(shù)控改造的內(nèi)容

　　(1)恢復功能 機床本身出現(xiàn)故障部分，將其功能恢復。

　　(2)NC化 在普通機床上加數(shù)字顯示等。

　　(3)翻新 機械部分可將其精度提高。

　　(4)技術創(chuàng)新

　　5、數(shù)控改造的優(yōu)點

　　(1)減少投資，交貨期短。

　　(2)熟悉了解設備，便于操作和維修。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學習新技術。

　　(3)充分利用現(xiàn)有的條件。 新機床要重新分配地方，連接水、電等所需條件。

　　(4)可以利用最新的技術。

　　(5)可以提高技術人員的能力。 技術人員在設計、論證、調(diào)試、應用等數(shù)控改造過程中需要技術人員的技術，有助于提高能力。

　　6、數(shù)控系統(tǒng)的選擇

　　(1)步進電機的開環(huán)控制系統(tǒng)

　　指令

　　數(shù)控系統(tǒng) —————— 步進電機

　　通電順序

　　(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環(huán)的數(shù)控系統(tǒng)

　　只能檢測伺服電機的步進而不能控制機床

　　(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。

　　反映的是實際位置。

　　7、數(shù)控改造的主要步驟

　　a、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。

　　(1)機床修理和電器改造相結合。

　　(2)先易后難、先局部后全局。

　　(3)根據(jù)使用條件，選擇系統(tǒng)。 選擇應用成熟且系統(tǒng)穩(wěn)定，抗干擾能力強，電壓源穩(wěn)定，備件充足，維修方便。

　　(4)落實參與改造人員的責任。

　　(5)改造范圍與周期的確定。

　　b、改造的技術準備

　　(1) 機械部分的準備。

　　(2) 新系統(tǒng)電氣資料的消化吸收。

　　(3)新舊系統(tǒng)接口轉換的設計。

　　(4)操作、編程人員的培訓。

　　(5)調(diào)試步驟與驗收標準的確定。

　　c、改造的實施

　　(1)原機床的保養(yǎng)。

　　(2)保留電氣部分、化調(diào)查。

　　(3)原系統(tǒng)的拆除。

　　(4)合理安排新系統(tǒng)的位置及布線。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽。

　　(5)調(diào)試 確定安全性靈敏度。

　　d、調(diào)試步驟

　　(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。

　　(2)上電前的電源電壓檢查。

　　(3)回路電壓的檢查。

　　(4)I/O的檢查。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進行冷調(diào)。

　　(5)下載程序。

　　(6)參數(shù)的設置。

　　(7)軸啟動。

　　(8)手動調(diào)試確認。

　　(9)設定加工參數(shù)。

　　(10)單步動作和空運行進行調(diào)試。

　　(11)自動動作調(diào)試。

　　(12)連續(xù)運行。

　　(13)報警處理。

　　e、驗收

　　(1)機械驗收。

　　(2)電氣控制功能、精度驗收。

　　(3)試切件驗收。

　　(4)圖紙、資料。

　　8、東風汽車有限公司發(fā)動機總廠的法拉克系統(tǒng)的'硬件連接圖如下：

　　二、裝配線控制系統(tǒng)簡介

　　1、概述

　　a、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　(1)該系統(tǒng)是為現(xiàn)代化工廠工業(yè)發(fā)展的需求，為適應整個工廠的局域網(wǎng)并在整個網(wǎng)絡系統(tǒng)中配置上位監(jiān)控PC、兩臺DCS服務器、缸體上線終端PC、LED顯示屏等。

　　(2)信息系統(tǒng)示意圖

　　b、控制系統(tǒng)簡述

　　c、區(qū)域PLC(S7-317-2DP)概述

　　囊括所有的現(xiàn)場信號和功能。包括：

　　(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統(tǒng)的傳感器。

　　(2)工藝控制設備 如擰緊槍、泄露測試設備、測量設備。

　　(3)無線數(shù)據(jù)讀寫系統(tǒng)。

　　(4)條形碼掃描和條形碼打印機

　　(5)人機界面OP面板。

　　(6)發(fā)動機釋放和放棄按鈕盒。

　　(7)從外部設備來的連鎖信號。

　　(8)和DCS計算機聯(lián)系的以太網(wǎng)系統(tǒng)。

　　(9)PLC控制系統(tǒng)

　　區(qū)域PLC概略圖

　　2、PLC(可編程的邏輯控制器)

　　a、全集成自動化-發(fā)展趨勢

　　手段：(1)單個系統(tǒng)的通用組態(tài)和編程。

　　(2)通用數(shù)據(jù)管理。

　　(3)參與自動化的機器之間的連接。

　　b、S7-300PLC

　　(1)基本結構：機架、CPU模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、占位模塊、檢測(仿真)模塊、附件。PLC采用循環(huán)執(zhí)行用戶程序、OBI是用于循環(huán)處理的組織模塊。

　　(2)S7-300 CPU分類

　　緊湊型CPU、標準型CPU、高端CPU、戶外型CPU、故障安全型CPU

　　(3)S7-300輸入輸出模塊

　　數(shù)字量/模擬量的輸入模塊、數(shù)字量/模擬量的輸出模塊

　　(4)S7-300功能模塊

　　計數(shù)器模塊、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

　　三、德國Naxos曲軸連桿頸磨床控制系統(tǒng)

　　1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

　　曲軸

　　精度IT6-IT7、圓度《=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

　　直線電機應用于磨削工藝，提高了磨削的動態(tài)性能

　　用有多層金剛石顆粒的驅動式成型滾輪來修整CBN砂輪

　　2、機床簡介

　　切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為回轉中心依次完成。

　　3、控制系統(tǒng)

　　NC部分負責NC數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)處理、伺服控制和機床PLC控制，PC計算機部分負責系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲。

　　4、伺服控制系統(tǒng)

　　Z軸與連給X軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um

　　5、PLC系統(tǒng)

　　PLC監(jiān)控診斷軟件進行故障診斷

　　6、冷卻系統(tǒng)

　　四、工廠供電

　　1、電力網(wǎng)

　　a概述

　　機械加工廠對電的要求：穩(wěn)定、可靠性高。

　　b供電指標

　　供電超過10%，白枳燈壽命減少50%。

　　供電低，交流電機轉矩小、發(fā)熱

　　c電壓等級

　　110KV 10KV 380/220V 127V 36V

　　d高壓電力網(wǎng)的接線圖

　　(1)放射式 (2)樹干式

　　e導線截面的選擇從以下四個方面考慮：

　　(1)機械強度 (2)發(fā)熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

　　2、變電所

　　a變電所的作用：將高壓轉換為機械設備所能夠允許的電壓。

　　b變電所位置的確定，考慮以下幾點：

　　(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進出線 (4)通風 (5)長遠發(fā)展

　　3、安全用電

　　a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規(guī)章制度執(zhí)行

　　e 高壓線分開有一定距離，一般大于0.7米

　　參觀部分

　　東風汽車有限公司簡介:

　　在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風汽車公司。作為中國商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

　　成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產(chǎn)柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門。現(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應性開發(fā)能力。公司以滿足用戶需求為宗旨，實施品牌戰(zhàn)略，瞄準國內(nèi)外市場的需要，不斷拓寬產(chǎn)品系列�！皷|風”商標被國家工商局認定為汽車行業(yè)首家馳名商標。根據(jù)東風日產(chǎn)合資協(xié)議，商用車將延續(xù)東風品牌，公司將借鑒世界商用車企業(yè)的通行做法，在經(jīng)營好自身品牌的同時，選擇世界的零部件供應商，提升產(chǎn)品的技術含量。公司質(zhì)量體系順利通過了GB/TI9001—ISO9001認證。通過推行全面質(zhì)量管理，建立起從產(chǎn)品適應性開發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢驗、試驗直到銷售服務全過程的質(zhì)量體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

　　公司擁有覆蓋全國的營銷服務網(wǎng)絡。在全國范圍內(nèi)建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋為一體的強大的經(jīng)銷服務網(wǎng)絡、多家聯(lián)銷體、多個銷售技術服務網(wǎng)點，能夠為用戶提供熱情、認真、及時、周到的服務。近年來，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。

　　東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)水平。通過引進德國Hüller Hille公司的專用機床設計制造技術，結合國情，跟蹤國際發(fā)展動向，采用國際上先進的行業(yè)標準，開發(fā)了自己的專有技術;生產(chǎn)了大量專用設備和自動線，成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫(yī)療、壓縮機、核工業(yè)等領域。采用美國、法國、日本技術設計、生產(chǎn)了焊裝設備，自行開發(fā)了立、臥式加工中心、數(shù)控設備以及大量的工裝產(chǎn)品，并實現(xiàn)了產(chǎn)品出口。引進德國DGD公司技術生產(chǎn)的可控扭矩轉角螺紋擰緊設備，應用全新立車設計理念，結合主軸倒置立車和傳統(tǒng)立車結構布局特點開發(fā)的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復合的自動化車削中心。采用大扭矩內(nèi)裝電主軸，主軸轉速度10~2800r/min,加工直徑350mm，4個進給軸均采用光柵反饋的閉環(huán)控制伺服驅動，快進速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重復定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統(tǒng)、滾珠絲杠、滾動導軌;日本北川鐵工所卡盤、回轉油缸，F(xiàn)ESTO氣動元件，DUPLOMATIC的電動刀架，INDRAMAT的MTG200-R 數(shù)控系統(tǒng)等。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心，可進行自動加工，自動調(diào)整，液壓自動壓進，缸套里略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內(nèi)一流的JYB124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質(zhì)量檢測設施�？缮�產(chǎn)多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產(chǎn)能力突破20000噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產(chǎn)線。

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