- 相關(guān)推薦
一汽大眾實習(xí)報告3篇
在生活中，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家收集的一汽大眾實習(xí)報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一汽大眾實習(xí)報告 篇1
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師大家下午好。我是商貿(mào)部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學(xué)校的大力推薦下我到了一汽大眾國際物流有限公司參加頂崗實習(xí)。
剛開始我參加了企業(yè)安排的為期十天的培訓(xùn)，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和管理制度，還一起學(xué)習(xí)了企業(yè)相關(guān)的安全知識和對倉庫里面的每一個工作崗位的要求和注意事項。在這十天的培訓(xùn)期里我覺得他們的安全意識特別強，這方面是值得我們學(xué)習(xí)的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會組織與消防和防地震等方面的安全活動讓全體員工共同學(xué)習(xí)。培訓(xùn)結(jié)束后我對他們倉庫里面的一些崗位進行輪崗的實訓(xùn)，比如備貨員、信息員、入庫員、出庫員等，我還跟他們的負(fù)責(zé)教新員工開叉車的師傅進行交流和聽他們教學(xué)方法。經(jīng)過一個星期的學(xué)習(xí)讓我覺得我們的叉車教學(xué)有很多地方需要改進，比如：學(xué)生的上車動作，有的學(xué)生趁老師不注意到，就沒有按老師的要求上車。而企業(yè)里面每個員工都很自覺地按照企業(yè)的規(guī)定做好每一個動作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車，所以在這一方面我們應(yīng)該嚴(yán)格要求每一位學(xué)生。還有安全管理方面，學(xué)生對叉車的`安全意識還不是很強。在企業(yè)里每一位員工，開叉車的的時候，都很習(xí)慣地看看周圍有沒有行人通過，才啟動叉車。在這方面我們的教學(xué)是缺乏的。
在我參加頂崗實習(xí)的期間，還有我們學(xué)校10物流班的兩名學(xué)生在哪里參加實習(xí)，剛開始他們還不是很適應(yīng)企業(yè)里面的工作和生活，其中一個因素是因為企業(yè)里面大多數(shù)員工都是從吉林長春廠過來的，他們有很重的東北口音，而且說話很快、很翹舌。有時候讓他們聽得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達自己的問題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說話甚至打招呼。此時我感受到自己作為一個老師的責(zé)任，在普通話聽、說和溝通方法上輔導(dǎo)他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領(lǐng)導(dǎo)或者老員工們打招呼，主動與他們溝通，在工作中積極提問，從而向老員工學(xué)習(xí)更多技能。
在這里，非常感謝學(xué)校給我這個機會，到大型企業(yè)參加頂崗實習(xí)，讓我見識了很多。如果以后有機會，我仍樂意到企業(yè)中去，檢驗自己的專業(yè)知識，積累更多實踐經(jīng)驗，在教學(xué)過程中傳授給學(xué)生。我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
一汽大眾實習(xí)報告 篇2
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間，商用車總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全
依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。 下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在6月份的時候，經(jīng)常雙休日加班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。 首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，
防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使戴了手套也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜
止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b“寶來”自動檔拉絲線的'時候，我以前總是沒辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動檔”時不裝，有時就搞混了，該裝隔音墊的時候沒裝，不該裝的時候卻裝了，并且有時裝對了，但最終還是不確認(rèn)，又跑到流水線后面去確認(rèn)一下。沒加上平墊，就重新再打一次。就會出現(xiàn)掉鏈了，雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝導(dǎo)流件和泡沫時，剛開始總
裝不上去，要么就是裝偏了，或者將導(dǎo)流件弄壞了，最后買裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會掉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝副儀表支架時，時不時的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了，就是電槍沒拿平穩(wěn)的緣故，但是電槍很重，每次都不可能拿的那么平，所以總是出現(xiàn)這種情況，經(jīng)歷了很多次的失敗，我后來就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時。先用手扭兩圈就不會出現(xiàn)這種情況了，找到問題所在才能著手解決，用這個辦法我終于成功了。安裝卡片的時候我有一段時間總是沒辦法把它成功裝上去，原因也很簡單就是借錯了力。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試裝卡片的時候，將卡片輕向上傾斜就很容易的按進去了，使它保持在傾斜于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝前杠泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
一汽大眾實習(xí)報告 篇3
實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司(下面簡稱上海大眾)進行參觀及實習(xí)。
大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的`“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。
1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。
上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調(diào)研股，市場運營追蹤股。
市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護;日常市場與銷售報表;產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析;競爭對手情報，市場監(jiān)控;總體市場，細(xì)分市場預(yù)測判斷;區(qū)域市場預(yù)測分析。
市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究;產(chǎn)品與用戶調(diào)研;廣告投放測試;其他專項調(diào)研。
市場運營追蹤股：品牌檢測;零售價格追蹤;媒介費用比例追蹤;雙品牌車型定位的差異化分析;價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調(diào);呼叫中心日常運營管理。
2. 20xx年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場593萬輛，比較20xx年增速明顯回落。
進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，
1
月較去年來說增加22%，原因是：?包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費高峰?20xx年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放;3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛A級及以下細(xì)分市場比重下降，但MPV,SUV等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇�？傮w來說，20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：
現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：
1. 備案車輛基本釋放完畢(個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日)
2. 二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放;
3. 由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。 從而收到的影響是：
1. 受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
2. 2.進口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。?全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。 分析預(yù)估20xx年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：汽車市場會得到機會：日本地震負(fù)面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量。可也會冒著風(fēng)險：宏觀經(jīng)濟走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來較
大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不
【一汽大眾實習(xí)報告】相關(guān)文章：
頂崗實習(xí)的實習(xí)報告02-05
實習(xí)的報告12-08
實習(xí)生實習(xí)報告12-22
實習(xí)報告總結(jié)04-17
實習(xí)報告評語03-08
實習(xí)報告的總結(jié)11-29
小學(xué)實習(xí)報告11-13
關(guān)于實習(xí)報告07-31
工地實習(xí)報告08-03