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地鐵的實習報告

時間:2024-07-10 08:26:45 專題范文 投訴 投稿

地鐵的實習報告

  在我們平凡的日常里,報告對我們來說并不陌生,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么什么樣的報告才是有效的呢?以下是小編整理的地鐵的實習報告,僅供參考,歡迎大家閱讀。

地鐵的實習報告

地鐵的實習報告1

  一、實習單位及地址

  名稱:南京地鐵

  地址:南京地鐵寧天城際

  公司簡介:南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路,于20xx年8月1日開通運營,標志色為橙色。

  地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū),南起橋北地區(qū),經(jīng)過浦口、沿江、大廠,向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖,未來將延伸至天長市。

  線路全長45.2千米,其中地下線約11千米,高架線約33千米;共設置17座車站,其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h,是中國一次建成里程最長,運行速度最快的城市地鐵。

  二、實習時間

  20xx年8月1日——20xx年8月30日

  三、實習目的

  20xx年第二屆青奧會在南京舉行!盀榇_保平安青奧,根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求,從8月1日至8月30日,地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢,采取‘站站安檢、全線巡查’的模式,在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點,安排多名安檢人員,配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備,按照‘逢包必檢,逢疑必查’的原則,全面檢查進站乘客及其隨身物品,引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車。”

  四、實習內(nèi)容

  地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具,它不但節(jié)省土地、能源,減少污染、干擾,而且運輸快捷,對于大城市,特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說,是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分,是不可或缺的一部分。這次我的實習單位南京地鐵,實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余,學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識,了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

  我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段:

  1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項,掌握安檢的具體流程,了解安檢工作的各種情況處理。

  2、分析地鐵車站客流量的高低峰,應用物流知識疏導乘客接受安檢。

  3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式,認識對于飯店來說,什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

  4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。

  五、實習體會

  光陰似箭,白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了,我獲益匪淺,除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外,對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。

  5.1在途運輸可以作為一種庫存,在一定程度上緩解倉庫壓力

  相信作為一個物流企業(yè),它的宗旨是“滿足客戶需要,降低服務成本”。一般情況下,我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的,我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的,我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數(shù)選擇最少的。然而,這只是一般情況,“特殊情況,特殊處理”。

  譬如,當我們的客戶突然缺貨,需要大批量進貨,但倉庫已是緊急使用狀態(tài),并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫,不妨可以考慮下適當延長運輸路線,增加在途庫存,延緩產(chǎn)品進倉時

  間。這樣,不但可以減輕對倉庫的使用壓力,而且,條件允許的話,還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。

  雖然說,在今天,各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本,又或者如何實現(xiàn)“零庫存”,但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的,但自建或者租賃倉庫的.費用相對較高的情況下,適當調整在途庫存,也不是為一個方法。

  但必須認識到的是,對企業(yè)而言,在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看,在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性:第一,雖然在途庫存不能使用,但它代表了真正的資產(chǎn);第二,在途庫存存在高度的不確定因素,因為企業(yè)不知道運輸工具在何處,或何時有可能到達。

  5.2關于控制的經(jīng)濟性原則

  地鐵的自動售檢票系統(tǒng),簡稱afc系統(tǒng),是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。

  該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄,計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用,僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄,只有形成一個完整的交易記錄,才能進行下一次交易。

  但如果某乘客在某個站點進去,20分鐘后在同一站點出站,這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵,是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢?

  南京地鐵規(guī)定從同一個站進出,收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說,在這段時間內(nèi),在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的,考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高,控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

  5.3商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

  物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分,各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平,在物料和服務方面,可使采購成本降低6%~12%,運輸成本降低5%~10%,各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%~30%,供應鏈運作費用降低5%~15%。

  如今市場競爭激烈,產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短,消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化,產(chǎn)品技術層次不斷提升,如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源,降低采購制造成本,提高顧客服務水平,將步履維艱、如履薄冰,在市場上難有立足之地。

  是故,降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

  采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購,采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

  5.4認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)

  現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視,隨著我國第三方物料的快速發(fā)展,越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力,將自身非核心業(yè)務外包,轉而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率,在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié),但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的,可以說只要生產(chǎn)線在運作,物料搬運就存在。

  生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇,各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮,一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模

  塊,一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化,并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu),只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu),才是最優(yōu)。

  六、總結

  通過這次實習,我不但鞏固了專業(yè)知識,對物流服務有了更深刻的了解,并且學習了其他課外知識,增長了見識,對人生有了新的領悟。

地鐵的實習報告2

  一:實習目的

  通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關規(guī)范、規(guī)定的理解和應用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設計能力。

  二:實習地點、時間

  地點:紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點周邊地區(qū)域路網(wǎng)時間:20xx年12月17—12月23日

  三:調查組織實施

  根據(jù)實習任務書,制定的實習計劃:

  (1)12月18號熟悉任務書并收集相關的資料如交叉口的位置、主要哪個調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格,(2)12月19號去實習目的地,秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設置以及交叉口交通組織方式。

  (3)12月20日室內(nèi)處理收集到的資料,并根據(jù)任務指導書的要求繪制相應的CAD圖紙。

  (4)12月21日再次進行復查,根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場再次核對一下,并調查站點周邊高峰時交通情況,包括交叉口流量(非機動車、機動車、行人),高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍,調查與地鐵施工有關的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。

 。5)22-23日圖紙的校正、實習報告的編寫任務以及照片的處理。

  四:調查結果

  1:地鐵站周圍的圍擋情況,由于施工的需要,秋水廣場站圍擋占據(jù)了道路的一個車道和非機動車道,并將世貿(mào)路和贛江中大道處的'交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸,車流量在高峰時出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況,贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志,如前方地鐵施工慢行,前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。

  2:主要調查路段、交叉口的管理信息

  主要調查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口,其交叉口的管理信息,有是T型交叉口只有南北方向和東方向,在信號燈的設計上減少了一個進口,在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈,并設有交通島,和右轉專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛入標志,以及行人和非機動車的道路分隔線。

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