車工心得體會
從某件事情上得到收獲以后，就很有必要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編幫大家整理的車工心得體會，希望對大家有所幫助。
車工心得體會1
一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要透過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的'是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，必須要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務(wù)必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務(wù)必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力!
車工心得體會2
第一篇
xx年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀(jì)念的一天，因為這是我車工實訓(xùn)課的最后一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心情是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓(xùn)室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學(xué)生都熟悉的味道—機油味。剛?cè)サ念^兩天是初步認(rèn)識和了解車床的結(jié)構(gòu)及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂?shù)募庸さ绕邆�項目的實踐操作，從中也認(rèn)識、使用了千分尺、游標(biāo)卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識，更學(xué)到了課本上沒有的知識。在實訓(xùn)的過程中遇到了不少問題，而犯的.錯誤也不少，通過實訓(xùn)讓我學(xué)會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學(xué)風(fēng)、高尚的人生、團結(jié)和合作的精神;學(xué)會了勤奮、求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
勤奮就是要發(fā)奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業(yè)精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優(yōu)良的學(xué)業(yè)是辛勤汗水的結(jié)晶，成就只有通過刻苦的學(xué)習(xí)和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學(xué)上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點�！�
求實就是腳踏實地，求真務(wù)實，謙虛謹(jǐn)慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當(dāng)今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會與他人合作。
當(dāng)然，在實訓(xùn)過程中，我們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因為每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓(xùn)不是很長時間，但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
第二篇
在xx機電x班車工實習(xí)的教學(xué)中，我根據(jù)《車工工藝》教學(xué)大綱，《車工實習(xí)教學(xué)計劃》的要求，結(jié)公道論教學(xué)課內(nèi)容，實習(xí)教材內(nèi)容和學(xué)生現(xiàn)有實際水平，認(rèn)真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學(xué)一樣，寫出了具體規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習(xí)目的，制定出實習(xí)目標(biāo)，提出具體的實習(xí)要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習(xí)教學(xué)的全過程。車工實習(xí)教學(xué)的過程分為實習(xí)導(dǎo)進、任務(wù)分析、示范操縱、學(xué)生分組討論、巡回輔導(dǎo)、實習(xí)小結(jié)等幾個環(huán)節(jié)。車工實習(xí)的教學(xué)任務(wù)就是培養(yǎng)學(xué)生把握中級車工應(yīng)具備的專業(yè)理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力xx機電x班的學(xué)生通過這次車工實習(xí)，大多數(shù)同學(xué)都通過了中級車工考級。
在整個的教學(xué)中，我非常注重基本功技能的練習(xí)。學(xué)生初次上實習(xí)課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀(jì)律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀(jì)律差的學(xué)生進行了及時批評教育�？浯蟀踩闹匾裕ＷC生產(chǎn)實習(xí)課的順利進行。此外，還要讓學(xué)生熟悉到車工實習(xí)的重要性，產(chǎn)生濃厚的學(xué)習(xí)愛好，從而為今后學(xué)習(xí)技術(shù)打下良好的基礎(chǔ)。
講完相關(guān)的專業(yè)知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習(xí)教學(xué)課中至關(guān)重要的一部分。它可以使學(xué)生直觀、形象、生動、具體的學(xué)習(xí)知識，最能吸引學(xué)生留意力，學(xué)生最易理解和接受。我和兩位指導(dǎo)的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學(xué)生實習(xí)動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習(xí)的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應(yīng)的留意點和重點。學(xué)生每個新的項目的練習(xí)，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學(xué)生真正理解，敢于操縱。
車工心得體會3
第一次車工實習(xí)，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向?qū)嵙?xí)基地出發(fā)，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，老師對我們專業(yè)的48名同學(xué)進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
應(yīng)對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習(xí)。要求到達進退動作準(zhǔn)確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到必須程度后可開車練習(xí)，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務(wù)是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試�？磶煾导庸さ臅r候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候?qū)嚧驳目謶指�，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導(dǎo)下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產(chǎn)品加工中十分重要的一個工種，是對經(jīng)驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè)，經(jīng)過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的'時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經(jīng)過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結(jié)構(gòu)在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設(shè)計時就能做到心中有數(shù)，使結(jié)構(gòu)盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。
車工心得體會4
為期二周的車工實習(xí)。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的用心的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本到達了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了實習(xí)任務(wù)。
實習(xí)之前就聽已經(jīng)實習(xí)過的同學(xué)說很累，但是在實習(xí)第一天，我依然懷著激動好奇的情緒來到了實習(xí)中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作�？傊�，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學(xué)大概也是懷著好奇的情緒，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習(xí)的基本任務(wù)和目的，并且再三強調(diào)安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學(xué)習(xí)車工，一進操作室看到車床就明白操作就應(yīng)不容易，結(jié)果老師也說了車工是最難的。我當(dāng)時就告訴自己，我的動手潛力本來就不強，必須要認(rèn)真聽！車床是利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹，我明白了車刀的安裝務(wù)必注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度就應(yīng)盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應(yīng)盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應(yīng)于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾務(wù)必牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選取、手動車外圓，端面，階臺的`方法。
最后老師也同樣的講了實習(xí)任務(wù)，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認(rèn)真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認(rèn)真的看著。老師的任務(wù)完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導(dǎo)致我們加工起來不僅僅很慢，而且經(jīng)常出錯，應(yīng)為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不留意就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。最后在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務(wù)是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎(chǔ)，我們加工的速度快了不少，但應(yīng)為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎(chǔ)，我們加工的速度求較高，所以還是經(jīng)常出廢品。透過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務(wù)，成功做出了零件。
應(yīng)為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學(xué)會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。
2、機加實習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對機加實習(xí)的重要好處有了更深層次的認(rèn)識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識。
3、我們同時也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實習(xí)過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學(xué)幫忙女同學(xué)、動手潛力強的同學(xué)幫忙動手潛力弱的同學(xué)，大家相互幫忙相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作又增強了同學(xué)間的友誼。
4、在實習(xí)過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒�。這些以前讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學(xué)的知識。機加實習(xí)更讓我深深地體會到人生的好處。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習(xí)，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認(rèn)真負責(zé)，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，透過一星期的車工實習(xí)，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的車工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)到達了他的真正目的。
車工心得體會5
石油化工生產(chǎn)技術(shù)這一門學(xué)科的學(xué)習(xí)是理論與實踐相結(jié)合，光學(xué)不練等于紙上談兵，經(jīng)過大一上學(xué)期的基本知識學(xué)習(xí)之后，在下學(xué)期我們又進行了為期兩周的金工實訓(xùn)課程，金工實訓(xùn)報告。通過金工實訓(xùn)我不但了解了工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且增加了對工業(yè)生產(chǎn)的感性認(rèn)識，在實訓(xùn)中獲得了機械工業(yè)生產(chǎn)中常用金屬材料加工工藝基本知識，掌握了初步動手能力的重要途徑。
這次我們金工實訓(xùn)了三個工種，下面我將三個工種的實訓(xùn)總結(jié)如下：
鉗工實訓(xùn)
鉗工是我們第一個實訓(xùn)的工種，也是一個實訓(xùn)工種中最累的一個工種。我們實訓(xùn)的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務(wù)是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導(dǎo)致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導(dǎo)角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯，，量長度，量厚度，磨光斜面，打?qū)Ы�，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規(guī)定，而是師傅們留下的寶貴經(jīng)驗。經(jīng)過師傅耐心的指導(dǎo)和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學(xué)的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當(dāng)然這個作品也有一些不足之處，因為材料有限，整個榔頭比例失調(diào)，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分，實習(xí)報告《金工實訓(xùn)報告》。
車工實訓(xùn)
車工實訓(xùn)是我組第二個實訓(xùn)項目，用時三天，目的是學(xué)習(xí)車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習(xí)。我們小組七人一個車床，時間緊，任務(wù)重，同學(xué)們都認(rèn)真對待每一次車床操作，車工實訓(xùn)的任務(wù)是車一個手柄，因為車床是精密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩(wěn)妥的地方就有可能產(chǎn)生不可挽回的損失。一次在聯(lián)系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關(guān)鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數(shù)增加，浪費時間，影響成績。經(jīng)過緊張而有序的學(xué)習(xí)和實踐我已在三天內(nèi)掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分?jǐn)?shù)。還是那句話：熟能生巧，學(xué)到皮毛的`技術(shù)沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能使自己更優(yōu)秀。
整個實訓(xùn)中就屬焊工實訓(xùn)最傷眼睛，如果保護不得當(dāng)眼睛就會紅腫流淚，還好，師傅教了我們?nèi)绾伪Ｗo自己，我的眼睛才算逃過了一劫。焊接看上去并不是很難可輪到自己才發(fā)現(xiàn)不是想象中的那樣容易。一開始我連電弧都打不著，在師傅的耐心幫助下我終于順利突破了打電弧，引電弧的難關(guān)。焊接的優(yōu)劣取決與焊縫的平整度，如果在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位，焊縫移動，焊線扭曲，為了攻克這些難關(guān)我虛心向師傅求教，在師傅的指點下我的焊接水平逐步提升，從起初的歪七扭八到最后的平整均勻我付出了很大的努力，同時我還發(fā)現(xiàn)一個竅門，在焊接過程中先把與焊鉗連接的電線梳理好，這樣方便焊接時焊鉗的移動，也可以保證焊縫不被碰開。經(jīng)過三天的認(rèn)真學(xué)習(xí)我的付出得到了相應(yīng)的回報，我得到了本組最好的成績，這對我來說又獲得了一次成功的喜悅。
短短的兩周金工實訓(xùn)時間很快過去，我在學(xué)到了知識和技能的同時還學(xué)到了許多方法，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上通過實踐對知識有了更深一步的了解，也在實際環(huán)境中鍛煉了自己，為以后的工作打下了很好的基礎(chǔ)，總之，我這次金工實訓(xùn)達到了本次實訓(xùn)的目標(biāo)和要求，在實訓(xùn)中受益頗深。
車工心得體會6
通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點意見：
一、 準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
二、 在高速公路上一定要保持最安全的距離；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的`狀態(tài)，要以人為先。
四、 在風(fēng)雨季節(jié)，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
車工心得體會7
車工實習(xí)完畢了，但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。
重要的是安全
教師通知咱們的以前發(fā)生的相似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點，就通知咱們，只需按照正確的辦法，把握方法，是不會發(fā)生事故的，于是我理解了，標(biāo)準(zhǔn)的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿作業(yè)服，女生戴作業(yè)帽，并將長挽入帽內(nèi)。
2、作業(yè)時必須精力集中，禁絕私行脫離機床。
3、工件和車刀需裝夾結(jié)實，避免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉(zhuǎn)時，禁絕丈量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須順手取下，避免不注意開動車床，避免扳手飛出傷人。
6、上班禁絕串崗，堅持各自作業(yè)崗位
二車床實踐知識教師先開始示范了一下操作辦法，并加工了一部分，然后就讓咱們開始加工，在此時教師們教的非常仔細，不斷地在人群中絡(luò)繹，隨時指正咱們在操作中的過錯，糾正手型，耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的優(yōu)缺點。雖然時刻只要短短的幾天，可是師傅們卻是盡其最大的盡力，在如此有限的時刻里多教給咱們一點東西，期望咱們能真的有所收成，而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀，一開始咱們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后便是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，簡單折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時分采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不斷的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少，而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，仍是不熟練。但看著自己加工出來的`工件，心里真的很快樂。
車工實習(xí)是一門實踐基礎(chǔ)課，是機械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機類有關(guān)專業(yè)教育計劃中重要的實踐教育環(huán)節(jié)�；诖�，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的注重，充沛的利用這一個月的時刻，好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在比如:設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對單薄等缺點，可是學(xué)校透過有效的安排，化短為長，使同學(xué)們分期分批的實習(xí)，抵達了理想的效果。
韶光總是倉促而逝，很快幾天就這樣過去了。大學(xué)畢業(yè)后，咱們就要步入社會，面對工作了，工作單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的作業(yè)通知咱們，更多的是需求咱們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。不具備這項潛力就難以擔(dān)任未來的應(yīng)戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有許多領(lǐng)域是咱們未曾接觸過的，只要勇于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習(xí)帶給咱們的，不全是咱們所接觸到的那些操作技能，也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛煉的幾種潛力，更多的則需求咱們每個人在實習(xí)完畢后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收成，使這次實習(xí)抵達了他的真正意圖。
車工心得體會8
我回到屋里，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水里的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥；隨后轉(zhuǎn)到美國華盛頓，變?yōu)轱L(fēng)流倜儻的留學(xué)生。在美國的五年當(dāng)中，焉識是一個和順湊趣，說話俏皮，嘩眾取寵的人。他的特性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子里，他好像忘卻了自己從哪里來？將來要回哪里去？他活得任意而放縱，他不負責(zé)任地跟女孩子往來，然后再逃開。他無疑是聰明的，學(xué)會了多國言語，并在二十四歲的時分獲得了博士學(xué)位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風(fēng)悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用言語去欣賞的文字。最近�？磸垚哿岬臅胖秦S富了不少。收成頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也安穩(wěn)了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一只蝸牛。它大概只有半個食指那么長，但讓我驚訝的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，細心一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，恰似我國的太極圖。而這只蝸牛卻一點也不懼怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著，恰似一個剛降生于世的嬰兒，對全部充滿了好奇心。更可怕的是保爾時間對病魔，應(yīng)對逝世。他懼怕過嗎？保爾答復(fù)：不會！那一次保爾得了可怕的傷寒，發(fā)燒40度。他依然忍著頭痛，在一丈深的雪地里搬貨物，他是在跟死神奮斗阿，最終保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，咱們的心緘默沉靜了，保爾死了。當(dāng)戰(zhàn)友們含著淚預(yù)備把保爾推進火葬場時，保爾奇跡般活了下來，是那種力量把保爾從死神那里拉回來，是一顆對革新?lián)礋岬男�。保爾在昏迷時，有必要聽到了槍聲，聽到了戰(zhàn)場上的呼吁，革新勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的'意志打動了每一個人的心。
實訓(xùn)課教育是中等職業(yè)校園教育的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到學(xué)生專業(yè)常識技術(shù)的把握程度，關(guān)系到今后作業(yè)分配后的作業(yè)潛力問題。實訓(xùn)課教師怎么安排好實訓(xùn)課教育在那里起到了關(guān)鍵性作用，在多年的車工實訓(xùn)教育作業(yè)中我深有體會。車工技術(shù)實訓(xùn)是中職校園機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓(xùn)的教育質(zhì)量，現(xiàn)就自己在車工實訓(xùn)教育中的一點心得當(dāng)會與咱們共同來討論溝通一下怎么才能上好實訓(xùn)課，提高教育效果。
一、充沛而仔細地備好每一節(jié)課我回到屋里，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水里的。
備好課是上好實訓(xùn)課的前提和基礎(chǔ)有的教師認(rèn)為實訓(xùn)課上只要教會學(xué)生怎么著手操作就行了，而不去仔細地備課，不注重理論常識的教授。這是不對的，也是不負責(zé)任的表現(xiàn)。
車工實訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)《車工工藝教育大綱》和《車工實習(xí)教育計劃》的要求，結(jié)合理論教育材料、實習(xí)教材材料和學(xué)生現(xiàn)有的水平，仔細充沛地備好課。與理論教育一樣，實訓(xùn)教師也要寫出詳細標(biāo)準(zhǔn)且切實可行的教案，要制定實訓(xùn)目標(biāo)和實訓(xùn)要求，要謀劃好整個實訓(xùn)教育的全進程，盡量提高教案的可操作性。別的還要為學(xué)生備齊相應(yīng)的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設(shè)備等進行課前全面仔細的查看，對學(xué)生進行安全教育查看，保證不發(fā)生安全事端。
二、精心設(shè)計好每次實訓(xùn)的第一節(jié)課，激起學(xué)生的學(xué)習(xí)愛好。學(xué)生在第一次接觸新常識時，總是存在著極強的好奇心，特性是著手潛力較強的實訓(xùn)課，因此，講好實訓(xùn)的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓(xùn)的成敗。假如可以把第一節(jié)課講好，引起學(xué)生的愛好，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)用心性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節(jié)實訓(xùn)課時，通常是利用一些多媒體教育手法如視頻、動畫、幻燈片等，讓學(xué)生先了解一下本次實訓(xùn)的意圖、要求、用到的設(shè)備東西、圖紙和加工工藝進程以及著手操作演示等。學(xué)生們都有著激烈的好奇心，他們觀看得都很仔細，暗地里還仿照人家的一些動作，然后在心目中對這次實訓(xùn)有了一個總體的認(rèn)識和了解，為這次實訓(xùn)打下了很好的基礎(chǔ)實踐證明，這種辦法不光調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)愛好，而且還可以在有必要程度上減輕教師的擔(dān)負。
三、精心講解，精確演示
實訓(xùn)課主要是培育學(xué)生的著手操作潛力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教育，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的言語完結(jié)講解進程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標(biāo)出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學(xué)生演示車刀的運動方向，讓學(xué)生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學(xué)習(xí)的愛好，提高了學(xué)習(xí)的用心性。
演示操作是實訓(xùn)課教育中的重要一環(huán)，它可使學(xué)生直觀形象、詳細生動地學(xué)習(xí)常識，最能吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生最易了解和了解。演示時動作要慢，使學(xué)生看清每一個動作，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)和仿照。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學(xué)生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)正是咱們所要的。所以作為教師有必要要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作標(biāo)準(zhǔn)、精確，做好學(xué)生的典范。
四、嚴(yán)格辦理，加強指導(dǎo)
實訓(xùn)課由于環(huán)境的影響給學(xué)生辦理帶來了難度。在實訓(xùn)進程中，有必要要嚴(yán)格辦理好學(xué)生，著重紀(jì)律，點好人數(shù)，嚴(yán)禁遲到、早退、曠課。實訓(xùn)車間一般都比較大，車床設(shè)備也許多，咱們在開始的時分不能讓學(xué)生一人一臺機床，那樣教師是看可是來的，很容易發(fā)生安全事端。咱們可以讓學(xué)生用一臺或者兩臺機床輪番操作，一人上機操作，其他同學(xué)可以在一旁圍觀學(xué)習(xí)，為自己的操作做好預(yù)備。等到學(xué)生熟練今后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事端的發(fā)生率。車工實訓(xùn)與其他工種的實訓(xùn)相比，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，咱們有必要要特性重視。透過這種辦法，我的教育中從沒有發(fā)生一齊學(xué)生安全事端。
車工心得體會9
一， 工作目的
生產(chǎn)實習(xí)是我校機械設(shè)計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：
1、 使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過生產(chǎn)實習(xí)擴大知識面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)
2、 通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運用于實踐以及分析、解決實際 技術(shù)問題的能力和方法。
3、 了解工廠的實際操作與運營以及產(chǎn)品的一條龍體系。
4、 通過實際的接觸，向有實際工作經(jīng)驗的熟練的`員工詢問、學(xué)習(xí)，增強對機械制造以及自動化應(yīng)用的認(rèn)識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)
二，生產(chǎn)工作概況
1、 東風(fēng)汽車公司簡介
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽車制造廠，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業(yè)集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。綜合市場占有率達14。08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。 東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母—子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。東風(fēng)汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司
東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。
車工心得體會10
我是一名機電專業(yè)大學(xué)生，下面來總結(jié)下我當(dāng)車工的實習(xí)情況：
經(jīng)過一個學(xué)期的車工實習(xí)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小
0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的`端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有
1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為
6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為
3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準(zhǔn)備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。
車工心得體會11
在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，我們數(shù)控車工和普車實訓(xùn)取得了良好的成績，使學(xué)生學(xué)習(xí)了數(shù)控車編程和普車?yán)碚撝R，同時大大提高了實際操作能力，增強學(xué)生的安全文明生產(chǎn)的意識和企業(yè)意識。
實訓(xùn)期間我們的實訓(xùn)指導(dǎo)工作是以“安全第一”為思想教育指導(dǎo)，嚴(yán)格要求我們的學(xué)生要注意安全問題，要嚴(yán)格遵守車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復(fù)強調(diào)。實習(xí)期間，沒有學(xué)生出現(xiàn)過受傷或者其他安全事故。
通過直接參與加工的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識。熟悉數(shù)控車的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了理論學(xué)習(xí)的'基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學(xué)生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓(xùn)，提高了學(xué)生的實際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。
本次實訓(xùn)最大的成功是每個學(xué)生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設(shè)計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓(xùn)的紀(jì)念意義。激發(fā)今后學(xué)習(xí)的積極性。每天每周我們都進行大小總結(jié)。課堂教學(xué)、課后交流。通過學(xué)生的總結(jié)，了解了學(xué)生對本次實訓(xùn)的態(tài)度，可以看出學(xué)生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
這學(xué)期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學(xué)上的安排，這些都是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對本期實訓(xùn)工作的大力支持和同學(xué)們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經(jīng)驗，將在下期的工作中不斷創(chuàng)新，力爭更上一層樓。
車工心得體會12
經(jīng)過一個學(xué)期的車工實訓(xùn)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19。7或是19。8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的'卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。
經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。
4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準(zhǔn)備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。
車工心得體會13
一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
實訓(xùn)課教學(xué)是中等職業(yè)學(xué)校教育的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到學(xué)生專業(yè)知識技能的掌握程度，關(guān)系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓(xùn)課教師如何組織好實訓(xùn)課教學(xué)在這里起到了關(guān)鍵性作用，在多年的車工實訓(xùn)教學(xué)工作中我深有體會。車工技能實訓(xùn)是中職學(xué)校機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量，現(xiàn)就自己在車工實訓(xùn)教學(xué)中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓(xùn)課，提高教學(xué)效果。
一、充分而認(rèn)真地備好每一節(jié)課
備好課是上好實訓(xùn)課的前提和基礎(chǔ)有的教師認(rèn)為實訓(xùn)課上只要教會學(xué)生如何動手操作就行了，而不去認(rèn)真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責(zé)任的表現(xiàn)。
車工實訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)《車工工藝教學(xué)大綱》和《車工實習(xí)教學(xué)計劃》的要求，結(jié)合理論教學(xué)內(nèi)容、實習(xí)教材內(nèi)容和學(xué)生現(xiàn)有的水平，認(rèn)真充分地備好課。與理論教學(xué)一樣，實訓(xùn)教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓(xùn)目標(biāo)和實訓(xùn)要求，要籌劃好整個實訓(xùn)教學(xué)的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學(xué)生備齊相應(yīng)的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設(shè)備等進行課前全面認(rèn)真的檢查，對學(xué)生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故。
二、精心設(shè)計好每次實訓(xùn)的第一節(jié)課，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
學(xué)生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓(xùn)課，因此，講好實訓(xùn)的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓(xùn)的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學(xué)生的興趣，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，那就會起到事半功倍的.效果。
我在講第一節(jié)實訓(xùn)課時，通常是利用一些多媒體教學(xué)手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學(xué)生先了解一下本次實訓(xùn)的目的、要求、用到的設(shè)備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學(xué)生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認(rèn)真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓(xùn)有了一個總體的認(rèn)識和了解，為這次實訓(xùn)打下了很好的基礎(chǔ)實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔(dān)。
三、精心講解，準(zhǔn)確示范
實訓(xùn)課主要是培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學(xué)，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標(biāo)出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學(xué)生演示車刀的運動方向，讓學(xué)生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學(xué)習(xí)的興趣，提高了學(xué)習(xí)的積極性。
示范操作是實訓(xùn)課教學(xué)中的重要一環(huán)，它可使學(xué)生直觀形象、具體生動地學(xué)習(xí)知識，最能吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學(xué)生看清每一個動作，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學(xué)生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準(zhǔn)確，做好學(xué)生的榜樣。
四、嚴(yán)格管理，加強指導(dǎo)
實訓(xùn)課由于環(huán)境的影響給學(xué)生管理帶來了難度。在實訓(xùn)過程中，一定要嚴(yán)格管理好學(xué)生，強調(diào)紀(jì)律，點好人數(shù)，嚴(yán)禁遲到、早退、曠課。實訓(xùn)車間一般都比較大，車床設(shè)備也很多，我們在開始的時候不能讓學(xué)生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學(xué)生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學(xué)可以在一旁圍觀學(xué)習(xí)，為自己的操作做好準(zhǔn)備。等到學(xué)生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓(xùn)與其他工種的實訓(xùn)相比，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學(xué)中從沒有發(fā)生一起學(xué)生安全事故。
車工心得體會14
老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識：1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。2、工作時務(wù)必精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機床。3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手務(wù)必隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位
二、車床實踐知識：老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的十分認(rèn)真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，期望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選取正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，留意翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，但是比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興
車工實習(xí)是一門實踐基礎(chǔ)課，是機械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)�；诖耍瑢W(xué)們務(wù)必給予這門課以足夠的`重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手潛力。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如:設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是校園透過有效的組織，化短為長，使同學(xué)們分期分批的實習(xí)，到達了理想的效果。
時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學(xué)畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)到達了他的真正目的。
車工心得體會15
一、實訓(xùn)目的
1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養(yǎng)。
2、學(xué)會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。
3、學(xué)會選擇刀具及刀具的磨削。
二、實訓(xùn)內(nèi)容
1、車床和砂輪的安全使用方法。
2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。
3、階梯軸及倒角的加工。
4、錐度軸的加工。
5、螺紋的加工。
6、蝸桿的加工。
三、實訓(xùn)總結(jié)
將近一個月的車工實訓(xùn)很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多。
記得第一天實訓(xùn)，連機床也不會開�，F(xiàn)在對機床有相當(dāng)?shù)牧私饬�，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具�？赡芤徊恍⌒模瑢⒁ズ玫牡毒哂忠匦履�;其實磨刀具也是挺有技術(shù)性的.。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數(shù)，一點也不能馬虎。我干也是，要細心，要一點點進刀;待進刀一定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角，要調(diào)試轉(zhuǎn)盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉(zhuǎn)盤，逐步調(diào)好角度，開始加工錐度角。
一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術(shù)掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度。
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