駕照心得體會(huì)
我們有一些啟發(fā)后，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編幫大家整理的駕照心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來看看吧。
駕照心得體會(huì) 篇1
科目二的考試內(nèi)容包括：倒車入庫、側(cè)方停車、半坡起步、直角彎、S彎。
練車和考試用的是新款捷達(dá)車，科目二全程下來不用踩油門。
倒庫和側(cè)方停車主要是控制好車速考好點(diǎn)，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學(xué)員請(qǐng)收藏[愉快][愉快]
技巧
1、倒車入庫
看點(diǎn)打方向的時(shí)候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機(jī)會(huì)，晚了就直接壓線了。
入庫后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應(yīng)快打快回、角度要小，同時(shí)也要通過后視鏡留意是否到停車點(diǎn)。
2、側(cè)方停車
打方向盤的同時(shí)容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。
靠庫時(shí)距離不要過大，以防入庫的時(shí)候左輪壓線。
打方向要迅速，否則一個(gè)接一個(gè)跟不上的話會(huì)看過點(diǎn)。
3、坡道定點(diǎn)停車和起步
上坡過程中根據(jù)后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。
上坡過程中要適當(dāng)松一點(diǎn)離合，防止動(dòng)力不足熄火，時(shí)刻留意是否已到定點(diǎn)位置。
起步抬離合要慢，以防熄火；抬至半聯(lián)動(dòng)再松剎車，防止后溜。
4、直角轉(zhuǎn)彎
進(jìn)入直角前自行調(diào)整車身與邊線的距離保持在20公分以內(nèi)。
打方向時(shí)機(jī)要看準(zhǔn)。
5、曲線行駛
根據(jù)曲線趨勢(shì)走，方向不能打死。
出s彎時(shí)也不能大意，最后保證車后輪不壓線。
細(xì)節(jié)
1、考試途中身體任何一個(gè)部位都不要伸出窗外；
2、根據(jù)考場(chǎng)規(guī)劃路線行駛
3、上車后的'準(zhǔn)備工作一定要包含試離合，對(duì)后面的坡道起步很重要；
4、側(cè)方停車出庫、直角轉(zhuǎn)彎都要打左轉(zhuǎn)向燈、打到位，馬上熄滅是不算的；
5、熄火后起步一定要抓緊時(shí)間，超過30秒就掛科了。
心態(tài)
1、只有努力提高訓(xùn)練時(shí)的水平，才能在考試時(shí)做到心中有數(shù)。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。
2、別太在意考試結(jié)果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個(gè)不落地完成所有操作，這樣才不會(huì)讓緊張占據(jù)腦海。
駕照心得體會(huì) 篇2
學(xué)車考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會(huì)享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。
12、長(zhǎng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長(zhǎng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來油耗上的'影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長(zhǎng)，而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。
17、不同的司機(jī)開
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問問油耗�？磥恚谒緳C(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(zhǎng)了。
駕照心得體會(huì) 篇3
學(xué)車考駕照對(duì)于不少人來說并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實(shí)考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。
換擋時(shí)方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是咬著路邊線的，就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始打方向了，一個(gè)字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回）；急彎（晚打，快打；早回，快回）。轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程
上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的`一點(diǎn)抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2—3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭，忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
駕照心得體會(huì) 篇4
近一個(gè)月來，一直在為學(xué)習(xí)駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習(xí)駕照真是辛苦。同時(shí)也感受到教練比我們還辛苦和不易。
學(xué)習(xí)駕照，首先要選擇一所好駕校。我學(xué)習(xí)的駕校是云財(cái)駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯�。教練�?duì)學(xué)員認(rèn)真負(fù)責(zé)，沒有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對(duì)教練時(shí)存感激。
起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易。其實(shí)并非易事。理論考、樁考、內(nèi)路考、外路考。每一考都不是容易的。報(bào)名、交學(xué)費(fèi)、拜了師就開始正式學(xué)習(xí)了，三天后我到考試中心參加理論考試，100分的網(wǎng)絡(luò)試卷，90分及格。交卷的同時(shí)就可以知道考試的結(jié)果，差一分都不行，看來還是嚴(yán)格的。書雖然看了兩遍，理解容易，點(diǎn)擊交卷，成績(jī)合格，順利的通過了理論考試的第一關(guān)。
幾天后，駕校教官通知我練車。終于要坐到駕駛室正式駕駛車子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓(xùn)練場(chǎng)地，打開發(fā)電機(jī)蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本操作、出車前的檢查等基本的`汽車駕駛常識(shí)。接著，教官先后指導(dǎo)我們直行、倒車、倒車進(jìn)庫、移庫等操作，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，按照教官的指引，我牢記每一項(xiàng)動(dòng)作要點(diǎn)，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置......炎熱室外氣溫很高，車內(nèi)溫度更高。由于我們都是學(xué)員教練必須始終在車上，由此感到教練的辛苦。由于我積極投入，認(rèn)真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進(jìn)步較大，所學(xué)的幾個(gè)科目都算順利過關(guān)。取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
駕照心得體會(huì) 篇5
本人于20xx年4月份報(bào)考的南京江寧的金成駕校，考完科目一，因中間沒時(shí)間練車停了兩個(gè)月，后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn)，歷時(shí)20多天在每個(gè)科目順利在拿到駕照。
回首駕校教練培訓(xùn)練車那段時(shí)光，太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個(gè)資深教練，一個(gè)蔡教練，還有一個(gè)李教練。兩人曾是車管所工作的，有著豐富的駕考培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間是十分苛刻，幾乎每時(shí)每刻都在現(xiàn)場(chǎng)督促你的學(xué)習(xí)進(jìn)度，且全心全力的輔導(dǎo)直到你學(xué)會(huì)。然而教練也有和藹的一面，培訓(xùn)過后教練會(huì)和你“嘻嘻哈哈”打成一片。
科二和科三考試點(diǎn)都在堯新考場(chǎng)，約考之前最好聽從教練安排，教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場(chǎng)模擬。針對(duì)堯新考場(chǎng)的布局，教練是比較熟悉里面的細(xì)節(jié)的，如果你要是單獨(dú)行動(dòng)話肯定會(huì)吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨，訓(xùn)練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過，這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！
科二堯新場(chǎng)地內(nèi)是四條環(huán)路，八個(gè)路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個(gè)側(cè)方停車，但是只用一個(gè)。去模擬的時(shí)候，費(fèi)用是300元，包括6條路線x30元的四項(xiàng)，2次x60元的倒庫。八條路線會(huì)模擬六條，除去一條自動(dòng)擋的路線以外，只有一條會(huì)模擬不到，不過大家不必太擔(dān)心，這里每條路線的不同基本都是四項(xiàng)順序不同，場(chǎng)地是很規(guī)范的。電子路線考試順序?yàn)?號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。2號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。3號(hào)曲線行駛，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。4號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。5號(hào)側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。6號(hào)坡道起步，側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎。8號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。科二四項(xiàng)和倒庫考試看的點(diǎn)基本和駕校教的一樣，但是有些細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個(gè)細(xì)節(jié)掛的.。就比如我當(dāng)時(shí)倒庫考的12號(hào)庫，12號(hào)庫里面有一個(gè)坡度，蔡教練當(dāng)時(shí)叮囑我?guī)状巫⒁馐马?xiàng)，考試才得以通過。
科三考試分為夜間場(chǎng)景燈光操作和實(shí)際路考操作兩大點(diǎn)，燈光操作注意事項(xiàng)
�。�1）交替使用遠(yuǎn)近光燈：夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號(hào)燈控制的路口，這里主要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)“通過”關(guān)鍵字眼，以及沒有交通信號(hào)燈控制的路口容易犯錯(cuò)
（2）近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會(huì)車/直行通過路口/路口左轉(zhuǎn)彎/右轉(zhuǎn)彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛，這里的“直行通過”/會(huì)車容易錯(cuò)誤。
�。�3）遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。
�。�4）路邊臨時(shí)停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯(cuò)的，錯(cuò)了就會(huì)很大影響到后面的考試。
實(shí)際操作
（1）上車前逆時(shí)針巡查檢查上車。
�。�2）起步打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合踩剎車，松手剎，掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認(rèn)安全后，緩抬離合至半聯(lián)動(dòng)，松剎車，車輛前進(jìn)后慢慢松離合，向左略動(dòng)方向盤，車速10—15時(shí)，松油門踩離合掛二擋。車速15—25時(shí)，松油門踩離合掛三擋。車速25—35時(shí)，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時(shí)，松油門踩離合掛五擋�？傊�2檔不能低于30碼，3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。
�。�3）通過學(xué)校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會(huì)熄火的。
（4）通過人行橫道、通過公交站臺(tái)要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。
（5）右轉(zhuǎn)彎聽到語音播報(bào)就可以打右轉(zhuǎn)向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。
�。�6）靠邊停車打右轉(zhuǎn)燈，3秒后再動(dòng)方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會(huì)讓你過的。
�。�7）其他注意點(diǎn)
1、起步、左右轉(zhuǎn)，提前打轉(zhuǎn)向燈，搖頭左右觀察，轉(zhuǎn)向燈打了3秒之后才能動(dòng)方向盤，不然直接掛。我前面一個(gè)考試的學(xué)員就是考試沒搖頭掛了。
2、過路口無論速度多低，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，一定要按照教練教你的模擬點(diǎn)踩一下剎車。
3、堯新考場(chǎng)沒有左轉(zhuǎn)沒有掉頭，變道也不一定有，視當(dāng)時(shí)路況而定，沒必要變道就不要自己變道。
4、速度降下來一定要及時(shí)減檔，不然容易熄火。
最后，讓自己的學(xué)車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學(xué)習(xí)、駕校練車和日常練習(xí)三大步驟。
理論學(xué)習(xí)：勤做題、多做題
與理論相關(guān)的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學(xué)員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實(shí)是與常識(shí)分不開的。當(dāng)然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準(zhǔn)確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學(xué)車網(wǎng)站都有題庫供學(xué)員進(jìn)行練習(xí)、模擬，學(xué)員可以邊做邊學(xué)，一方面是“溫故知新”，對(duì)已經(jīng)掌握的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，對(duì)不知道的知識(shí)進(jìn)行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應(yīng)正式考試。
駕校練車：擺正心態(tài)很重要
不可否認(rèn)的是總有那么一些人學(xué)起車來比別人更快，教練教過的知識(shí)上手兩三遍就會(huì)了，有的時(shí)候還善于從失誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖然同樣是一起學(xué)車的，看到他們熟練的動(dòng)作后總會(huì)讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實(shí)，對(duì)于開車這種實(shí)用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學(xué)習(xí)慢的人，一旦學(xué)會(huì)開車、熟練駕駛了，與那些早會(huì)開車的人相比也不差在哪里。與其認(rèn)為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實(shí)學(xué)、勤練習(xí)，在最終的結(jié)果上大家都是一樣的。
平日練習(xí)：多觀察，多請(qǐng)教
沒有拿到駕照前，作為學(xué)員是不能單獨(dú)開車上路的。這時(shí)候可以多注意一下周邊會(huì)開車的朋友、親人，乃至出租車司機(jī)，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對(duì)于今后自己親自開車上路裨益良多。
最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報(bào)考南京駕校的可以選擇這個(gè)不錯(cuò)的駕校。
駕照心得體會(huì) 篇6
所謂心得，就是具體的要領(lǐng);體會(huì)，就是感悟。最后，總結(jié)一下這幾天參加學(xué)習(xí)的心得體會(huì)：
1、環(huán)繞車子一周，檢視車子和周圍環(huán)境。
2、主動(dòng)采取防御性駕駛，包括高速路上保持安全車距(車速ｘ4=安全車距)，跟車行駛2秒鐘車距，6秒鐘從左后視鏡到右邊后視鏡環(huán)視一周，不盯著一個(gè)地方超過兩秒鐘，長(zhǎng)途駕駛4小時(shí)強(qiáng)制休息等。
3、敢于正視自己的過錯(cuò)與不足，立即改正錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣，并教育身邊的`人，保護(hù)好家人。
4、穩(wěn)定大于一切，安全是底線，是根本，說什么也不能拿安全開玩笑。
參加這幾天的培訓(xùn)，雖然剛開始心里面有些不情愿，甚至有些排斥。但現(xiàn)在我深感幸運(yùn)，能夠讓我有機(jī)會(huì)來接受這么好的安全教育，我的安全意識(shí)徹底顛覆，感覺這次學(xué)習(xí)非常的值得!
這次培訓(xùn)，也讓我想到了很多，也真切感受到老師們的良苦用心，為了社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，為了萬家幸福，他們付出太多，從事安全教育，真的是非常偉大!在此，我代表和我一同參加學(xué)習(xí)的同學(xué)，代表我的家人和朋友向各位老師們表示致敬與感謝!
駕照心得體會(huì) 篇7
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車時(shí)手忙腳亂的樣子還沒從我腦子里淡卻，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)考完倒樁了。在練車的時(shí)間里，有過歡笑，有過郁悶;有過信心十足，有過一籌莫展;有過狀態(tài)奇佳，有過毫無手感;總之一個(gè)詞——百感交集。正是這么多不同的`感覺，讓我在這個(gè)段時(shí)間里雖然很累，但過得很充實(shí)。練車的時(shí)間里，我結(jié)交了朋友，磨練了意志，增強(qiáng)了信心。
在這里，我由衷地感謝駕校，感謝倒樁的兩位教練，正是他們用心的教導(dǎo)，以及車友指點(diǎn)，加上自己的努力，我才能順利通過考試，在這里我想由衷地說一句：謝謝!
下面我想重點(diǎn)和正在學(xué)倒樁或者是即將要學(xué)倒樁的同學(xué)分享一下我學(xué)習(xí)和考試的心得，我相信這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)肯定會(huì)對(duì)大家接下來的學(xué)習(xí)有所幫助。
倒庫：車從起點(diǎn)開始緩慢直線后退，頭往回看：當(dāng)前中桿出現(xiàn)在后擋風(fēng)玻璃右角時(shí)，開始向右緩慢打輪，保持眼睛前中桿相對(duì)位置不變即車子裹著中桿走。眼睛始終盯住中桿，當(dāng)后車廂右角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分時(shí)，停車，迅速向右打死方向。向左回頭觀察：看反光鏡里面出現(xiàn)左后桿(當(dāng)車身快走直)時(shí)，停車，向左快速打3圈回正方向，(必要時(shí)適當(dāng)左右微調(diào)方向：看反光鏡，哪邊寬向哪邊稍打點(diǎn)方向，使車盡量處于車庫正中間，左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)車子直線后退，盡可能接近庫底時(shí)停車
皮卡倒樁移庫技巧把移庫總結(jié)成八個(gè)字“一進(jìn)，一退。二進(jìn)，二退”雖然只有八個(gè)字，但是里面可有大學(xué)問。
一進(jìn)：車動(dòng)前向右打2圈輪，當(dāng)車頭左溝槽對(duì)前中桿時(shí)迅速向左打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再迅速向右打2圈回正方向，直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時(shí)停車。
一退：車動(dòng)前向右打2圈輪，當(dāng)車頭左前角對(duì)前邊桿時(shí)迅速向左打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再迅速向右打2圈回正方向，迅速向后回頭觀察：車子直線后盡可能接近后中桿時(shí)停車。
二進(jìn)：車動(dòng)向右打2圈輪，當(dāng)車頭車前窗小綠標(biāo)(左前角過前中桿30公分)過前中桿一點(diǎn)時(shí)，迅速向左回打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再向右打2圈回正方向，直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時(shí)停車。
二退：車動(dòng)向右打2圈輪，迅速看右反光鏡中右后桿，反光鏡中右后桿從后車廂消息時(shí)，向左打4圈輪，前兩圈要慢，后兩圈要快，同時(shí)要根據(jù)自己車速定，車速慢，慢打輪，車速快，快打輪，建議慢車速慢打輪，打輪同時(shí)迅速向左回頭觀察：車左前角對(duì)準(zhǔn)前中桿時(shí)，停車。[或者迅速向左回頭觀察：左側(cè)輪胎進(jìn)入乙?guī)焱瑫r(shí)后車廂左角進(jìn)入乙?guī)?0公分時(shí)向左快速打方向(應(yīng)根據(jù)后車廂進(jìn)入乙?guī)斓亩嗌俅_定：進(jìn)入多就向左快打，進(jìn)入少就向左慢打，必要時(shí)向左打死)，當(dāng)車身走直時(shí)停車。
出庫：左右微調(diào)使車從兩桿之間穿過，當(dāng)左前角看不到7米線時(shí)，向左打2圈輪(或打死：根據(jù)實(shí)際情況打輪)，當(dāng)車身走直時(shí)向右回輪，停車。
倒乙?guī)欤菏紫认蜃蠡仡^觀察：車子直線后退，當(dāng)后車廂到達(dá)左前桿(即車后左門車窗一半過前中桿[或稍過點(diǎn)])時(shí)先向左打一圈，然后向左緩慢打方向使車子裹著前中桿走。眼睛始終盯住中桿，當(dāng)眼睛盯后左門車窗左下角中桿，當(dāng)后左門車窗左下角，中桿與后右桿成三點(diǎn)一線(即后車廂左角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分)時(shí)迅速向左打死方向。當(dāng)車身快走直時(shí)，向右快速打2圈回正方向，(必要時(shí)適當(dāng)左右微調(diào)方向：左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)保持車子直線后退，車頭距前桿1米以上即可停車。
歸位：車子直線前進(jìn)，車頭出車庫后，頭往右邊觀察：當(dāng)車右前角壓住7米線邊緣(即看不到右前桿)時(shí)向右打死，當(dāng)車左前角壓住7米線邊緣時(shí)，向左打2圈，車身走直了向左打1圈回正方向停車(先把離合器踩到底，再踩剎車同時(shí)掛空擋)。
綜上所述，倒樁的全部過程就結(jié)束了。下面我簡(jiǎn)單地說幾個(gè)注意事項(xiàng)：
1、最重要的是要掌握好車速，用好半聯(lián)動(dòng)，一個(gè)字：“慢”。
2、萬事開頭難，初上車，會(huì)碰到各類問題，遇到各種挫折，不要灰心，記住一句話，過兩天就好了。
3、有一兩天開的特別糟糕，或者臨考前突然沒有感覺，這些都很正常，在這個(gè)時(shí)候，你更加要相信自己，回憶一下要領(lǐng)，看看是不是在某個(gè)點(diǎn)上沒有做好，只要你按照要領(lǐng)去做，一定能通過考試。
駕照心得體會(huì) 篇8
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對(duì)部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對(duì)自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對(duì)我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對(duì)我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對(duì)交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對(duì)《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對(duì)道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對(duì)我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動(dòng)。分析一樁樁交通事故發(fā)生的`原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對(duì)道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會(huì)多一份安全，少一份悲痛！
駕照心得體會(huì) 篇9
作為我第一個(gè)大學(xué)的暑假生活，我想了很久，也想了很長(zhǎng)的時(shí)間，我應(yīng)該做什么才不會(huì)讓我的這個(gè)暑假白白的浪費(fèi)。一開始不想回家，想去找工作，打電話問了以前一起學(xué)車的同學(xué)干嘛?他們都回家考駕照，我又不知道我這個(gè)專業(yè)該到哪兒找工作，就想先回家拿到駕駛證，反正會(huì)對(duì)以后的就業(yè)也有寫幫助，并且趁現(xiàn)在有兩個(gè)月的時(shí)間可以學(xué)，到大二就不怎么有時(shí)間去考了。于是我決定這個(gè)暑假就去練車，爭(zhēng)取拿到駕駛證�，F(xiàn)將此次實(shí)踐活動(dòng)的有關(guān)情況報(bào)告于下：
一、實(shí)踐時(shí)間
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
二、實(shí)踐經(jīng)過
由于高考結(jié)束后就進(jìn)過表姑的介紹到師傅家報(bào)名，并且將理論和衛(wèi)生救護(hù)一起考過了，還學(xué)了幾天車，所以一回來就聯(lián)系師傅，去學(xué)車。所以師傅讓我5號(hào)去練車。其實(shí)我可以3號(hào)就去的，只不過為了等一位同學(xué)就拖到5號(hào)。 我5號(hào)就開著電瓶車去師傅哪兒學(xué)車了，不用說，人還挺多的。好不容易到了我，已經(jīng)快到中午了。由于剛回來，師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉(zhuǎn)了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù)，我懵了。以前是上午就好了，現(xiàn)在咋又算上下午了呢?原來因?yàn)楦母�，比以前更有難度就讓我們多練練。
下午我去的時(shí)候依舊人滿為患，等了半天才到我，糾結(jié)啊。我上了車，師傅開始教我側(cè)方位停車了。練了一下午就是不行，每次聚精會(huì)神的找點(diǎn)，剛到點(diǎn)時(shí)，腳就不自覺的松了離合器，師傅就在一旁叫“快了，慢點(diǎn)”。哎，我心想著真不是好控制的，看著其他人練得那么好，我滴心吶，要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓，別人練得好，為啥我就不能�？嗑殠滋欤偹銜�(huì)了。而我們一起練車的，也會(huì)一起交談，一起討論，一起說笑，就像一大家子。真心的高興。若有人考試，會(huì)有同伴送上祝福。
十幾天的時(shí)間就為練這個(gè)側(cè)方位停車，時(shí)間也帶來了好的成效，對(duì)這個(gè)我越來越熟練了。我就開始想學(xué)下一項(xiàng)倒車入庫，鞏固了幾天，師傅如約教了我第二項(xiàng)。和前面一樣，我練了好多天，總算可以了，并且?guī)煾翟诳荚囍罢f我倒車入庫比他好，有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了，我還沒有考，緊張加擔(dān)心。那斷時(shí)間也就沒怎么有心思練，失誤天天有，被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天，師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個(gè)名額讓我們考，那個(gè)激動(dòng)是不用說的了�？蛇�沒高興太久，一盆冷水從天而降，心是拔涼拔涼的，雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個(gè)練的四十多天的車，算是白練了。淚奔啊，不過還好，車換了經(jīng)驗(yàn)還在，純粹的是換湯不換藥，還行。就這樣依照經(jīng)驗(yàn)練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚，還有試練的機(jī)會(huì)，許多教練車開進(jìn)去練車。我們四個(gè)練了四個(gè)多小時(shí)。由于考的有五個(gè)項(xiàng)目，所以每個(gè)項(xiàng)目要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檐囬_的特別慢，就為了防止出錯(cuò)。練好后就被教練帶去吃飯，去賓館睡覺了�？荚嚹翘焯貏e的緊張。手里拿著單子，想盡快平復(fù)內(nèi)心。在等著考試的那段時(shí)間里最難熬。我是最后一個(gè)
考，和我一起去的全掛了，么有一個(gè)考過的，那時(shí)我的心緊張的要死。等著等著總算到我了，我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著，做著一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目，花了好長(zhǎng)時(shí)間總算考完了。這時(shí)喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡(jiǎn)直是天籟啊。我是唯一一個(gè)過的，咋能不激動(dòng)。準(zhǔn)備路考時(shí)，師傅說沒名額了，就算了，只能等寒假回來再考了。
三、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)
1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進(jìn)行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會(huì)有好處的。學(xué)車不是像學(xué)什么，這關(guān)系到你以后的生命安全，現(xiàn)在不弄懂以后自己在路上開車還是會(huì)弄不懂。師傅畢竟對(duì)交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時(shí)的問師傅。及時(shí)把自己的錯(cuò)誤糾正過來。
2、處理好與同學(xué)之間的關(guān)系。練車過程也是一個(gè)人際交住，人際關(guān)系處理的過程。同一個(gè)師傅不止一個(gè)徒弟，至少有幾個(gè)甚至十幾個(gè)。有時(shí)練車的時(shí)候由于時(shí)間問題，難免會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，這時(shí)就需要我們正確的處理。我們?cè)诰氒嚨倪^程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點(diǎn)吵了起來，幸好我們能夠及時(shí)改正，避免了不必要的矛盾。現(xiàn)在我們這些同學(xué)都建立了深厚的友誼，我們時(shí)常聚會(huì)，經(jīng)常聯(lián)系，我相信我們這段友誼會(huì)永遠(yuǎn)的保持下去。
3、不要不懂裝懂，及時(shí)提出自己的問題，用時(shí)改正。練車也像學(xué)知識(shí)一樣的，只有一步一個(gè)腳印。這樣才能扎實(shí)，不會(huì)出錯(cuò)。對(duì)于剛接觸開學(xué)的人更為重要，因?yàn)閯偨佑|車，很多都還懂，難免會(huì)出現(xiàn)在一些難題和錯(cuò)誤。這就需要多多提出自己的疑問。
4、勤練車，保持一顆平常的心、細(xì)心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習(xí)就一定會(huì)熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網(wǎng)。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細(xì)心，一個(gè)細(xì)節(jié)決定一個(gè)成敗，我場(chǎng)外的失敗就是一個(gè)很好的例子。如今天社會(huì)，越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數(shù)不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)不好，而是因?yàn)樗麄兲^于自信，不細(xì)心造成的。 5、朋友在人的'一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。
6、學(xué)習(xí)是一輩子的事，要活到老學(xué)到老。
這次學(xué)車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學(xué)習(xí)到了很多，在這樣的一次寶貴實(shí)踐活動(dòng)中，我懂得了什么是社會(huì)責(zé)任，在對(duì)待自己的崗位上的每一項(xiàng)責(zé)任和義務(wù)上都應(yīng)該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學(xué)習(xí)駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認(rèn)可。如今的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會(huì)收到這個(gè)社會(huì)的許可和認(rèn)證。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對(duì)待真誠的人就應(yīng)該用自己所有的真誠去對(duì)待。社會(huì)是一個(gè)融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實(shí)踐不僅是讓我學(xué)習(xí)社會(huì)工作的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)讓我突破
大學(xué)校園的圍墻去更深一步了解社會(huì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
駕照心得體會(huì) 篇10
通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過學(xué)習(xí)道路交通安全法規(guī)，是我認(rèn)識(shí)到“交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排”。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
通過學(xué)習(xí)我的思想意識(shí)覺悟得到了很大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹(jǐn)慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規(guī)，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習(xí)，不久就會(huì)得心應(yīng)手，游刃有余。另外，如更換車輛，必須先了解“新車”的車況，知道其“脾氣”，做到心中有數(shù)，提前預(yù)防。同時(shí)我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)，使我感觸很深，學(xué)到了不少知識(shí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績(jī)的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們。今后我要好好駕車，爭(zhēng)取不再有違章行為。
為保障在以后行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的`生命財(cái)產(chǎn)安全。我保證：在今后的行車駕駛中，一定時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。杜絕帶情緒開車，行車、乘車一定系安全帶，不邊開車邊接打手機(jī)，嚴(yán)禁超速行駛、酒后駕車和疲勞駕駛。從我自身做起，為測(cè)井站的發(fā)展出謀劃策，貢獻(xiàn)自己的一份力量。
駕照心得體會(huì) 篇11
本人從XX年月XX日到XXXXX汽車駕駛學(xué)校參加汽車駕駛執(zhí)照滿分學(xué)習(xí)，參加XXXX汽車駕駛學(xué)校的安全學(xué)習(xí)班，參加理論學(xué)習(xí)，了解很多交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕駛學(xué)校教官的耐心認(rèn)真說明下，看到違規(guī)駕駛事故后的悲慘和后悔，更加暗中下定決心，今后駕駛汽車必須嚴(yán)格要求自己，在駕駛中按照道路交通法規(guī)定的條框操作，好好駕駛。
通過理論學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到開車時(shí)不能隨意改變車道，占有應(yīng)急車道。開車的時(shí)候不要打手機(jī)，不要系安全帶，不要突破紅燈等所有的交通壞習(xí)慣都要改變，開車的時(shí)候要禮貌地讓斑馬線，在交通堵塞中按順序排隊(duì)通行，停車有序地停車，文明地使用燈，認(rèn)真地遵守交通信號(hào)等。這些好的文明交通行為。在我們的日常生活和座位上旅行的.時(shí)候，經(jīng)�？吹降缆穬蓚�(cè)確立了高度引人注目的交通安全卡。十次事故十次快酒后禁止駕駛為了你和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全等。這些語言重心長(zhǎng)的語言，當(dāng)時(shí)的人們可能對(duì)此理解不深，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)訓(xùn)練和車輛駕駛的我來說，理解更加透徹，感覺更加深刻�；叵肫鹨郧暗慕煌ㄊ鹿剩膫�(gè)不是速度太快，哪個(gè)不是違反交通規(guī)則，而是交通事故比老虎猛。
安全駕駛是自覺維持交通秩序，實(shí)現(xiàn)寧停三分，不搶一秒，開文明車，走文明道路，以實(shí)際行動(dòng)為交通安全、文明車模范，成為遵守法律的司機(jī)。
通過參加滿分安全駕駛的學(xué)習(xí)，我知道盡量慢慢開車，小心開車，立即全面觀察路面狀況，不做危險(xiǎn)不安全的判斷和決定，注意與周圍所有路面狀況保持足夠的安全距離。開車時(shí)要禮三先，遵守交通規(guī)則，保持良好的車況。
通過這次交通安全教育的學(xué)習(xí)，我深深感動(dòng)，學(xué)到了很多知識(shí)，了解了很多駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績(jī)的取得與學(xué)校優(yōu)秀教官們分不開，我真誠感謝交通駕駛學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和教官們。今后我要好好開車，以免違反行為。
駕照心得體會(huì) 篇12
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放
的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的`淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增�！败嚨溍陀诨ⅰ�，迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，
它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
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