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2015寶馬M DAY 成都站全體驗
作為一個不務(wù)正業(yè)的網(wǎng)絡(luò)足球播客主播，哦不對，我就應(yīng)嚴(yán)肅的稱我們?yōu)?ldquo;自媒體”。我常常給朋友吹噓，如果我在失業(yè)后還恰好沒有從事足球行業(yè)的話，我肯定會選取汽車作為我的職業(yè)。正因即使此刻中國球市這么火爆，球童的需求量終歸還是比但是酒店商場泊車員的。
因此，在Continental馬牌輪胎恰好在祖國的西南邊陲需要一名周末早晨不會宿醉且有1年駕齡的成年男性時，我勇敢的報上了我的名字。畢竟之前去AMG的活動時中午的自助餐讓我今年第一次吃到了大螃蟹，而今年吃龍蝦的愿望還沒有實現(xiàn)。
說到馬牌輪胎，在奧運會那年前后我購買第一輛車時，我還記得4S店工作人員指著那臺原裝進口品質(zhì)不差但最終銷量慘淡的Magotan3。2FSI4Motion意氣風(fēng)發(fā)的告訴我“你看這個輪胎是德國馬牌的，比XXX和XXX高一個檔次。”從那一天開始，這個輪胎廠商就深深的印在了我的腦中，“高級輪胎誰TM會起這么土的名字！”
說回這次活動，雖然沒有宿醉的習(xí)慣，但是周末早起到底還是一件讓人不安的事情，因此當(dāng)鬧鐘響起時，我習(xí)慣性的把它扔到了一邊，等我再次一身冷汗從夢中驚醒時，其實也只是過了五分鐘而已。生活小常識：根據(jù)相對論的原理，睡覺時的時刻過的比清醒時慢，因此每一天早晨大家大可放心的按下鬧鐘多睡一小會兒。
思考到中午的自助餐，我喝了一杯濃縮就出門了，到地庫著車之后，神奇的事情發(fā)生了。作為無神論者，我只能認(rèn)為是馬牌趁我早上打盹的時候?qū)ξ业能囎隽耸帜_。
就這樣，我的車在這個特殊的早晨胎壓報警了。而我，我保證昨晚開車出門吃飯時車絕對正常的。而最巧合的是，我的車恰好就是馬牌的SSR缺氣保用輪胎，在這個沒有時刻和條件換胎的早晨，它們將用自己厚實的胎壁支撐我到達這天自助午餐的餐廳。
小車廠的自我追求，MDAY-獵彎傳奇
§作為汽車行業(yè)的一個小廠商，BMW常年依靠社會新聞在我國持續(xù)著極高關(guān)注度。這么多年我一向期望認(rèn)識一位BMW公關(guān)部門的朋友，問問他當(dāng)年那場關(guān)于BMW的后排座椅對人類極端情緒的發(fā)泄做過相關(guān)優(yōu)化的爭論是否是他們的杰作。
§作為汽車行業(yè)的一個小廠商，BMW卻有著自己獨特的那份堅持，這種堅持感人到了什么程度呢？直到2015年還認(rèn)為關(guān)門聲音厚實代表著安全的一群消費群者，早在二十年前就在口口相傳“坐奔馳，開寶馬“這句話。
§作為汽車行業(yè)的小廠商，銷量排行很難進入全球前十的廠商，卻有一系列的車型常年成為同級車中的標(biāo)桿，也就是這次BMW賽道活動的主角——BMWMPOWER的系列。
下方來簡單的說一下這次活動
BMWMDAY就是寶馬M的賽道日活動，是每年BMW的重要活動，不僅僅傳遞出BMW的激情M文化，同時也給每一個喜愛M的參與者一次近距離體驗MPOWER最強實力的機會。
2015年的M賽道日活動以“獵彎傳奇”為主題。體驗項目分別是：獵彎挑戰(zhàn)賽，駕駛挑戰(zhàn)賽，賽道駕駛體驗，MRingTaxi（賽道出租車）和漂移體驗。基本涵蓋了日常駕駛和賽道駕駛中駕駛者將會遇到的一切狀況，而且在專業(yè)教練的幫忙下，所有的參與者能夠安全而極致的體驗BMWMPOWER車型的實力。
作為BMWMPOWER車型原裝輪胎的供應(yīng)商，馬牌輪胎為這次活動帶來了充足的輪胎儲備，為什么要說是充足的輪胎儲備呢，正因在如此激烈的駕駛狀況下，基本每臺車當(dāng)天都使用兩套至三套。
現(xiàn)場的這臺機器引起了我濃厚的興趣，很難想象換胎在這臺機器的自動操作下成為了如此優(yōu)雅而簡單的事情。
如果圖中那成堆的輪胎和賽道現(xiàn)場這臺高科技的換胎機還沒有直觀的告訴你，這些高性能的機器和粗糲青賽道給了輪胎們什么樣的考驗，那么請仔細看下方的照片和視頻。
小孩子才關(guān)心速度，成年人只看快慢
作為上一代BMWM3E92車主，的朋友。這次我把體驗的重心放到了新款BMWM3F80/M4F82上方。正因雖然M5F10才是我心頭的最愛，但她過高的車價，最終還是使我的朋友選取了同是500馬力俱樂部的賓利陸歐GT。
說回這代M3，最受大家關(guān)注的改變肯定是發(fā)動機由4。0LV8自然吸氣變成了3。0LL6渦輪增壓。剛剛發(fā)布時，各位M的粉絲都高呼“BMW你變了！”“除了錢不夠之外，最后多了一個不買M3的理由！”…。
正因?qū)ι弦淮鶰3有著很深刻的印象，畢竟很難借到朋友的愛車一次，怎樣能不讓她發(fā)揮出所有的實力，雖然借車的理由永遠都是“就去城里接個妹子，開不快，堵車的很……”。
因此在體驗新一代M3之前，我內(nèi)心也是充滿疑問，“難道BMW真的會為了成本和環(huán)保的限制來造一臺不那么完美的M嗎？畢竟這臺車在過去十年都是同級別車無法逾越的巔峰呀！”
在一段時刻的賽道體驗之后，我完全忘記了我是帶著疑問來的。這就是M為你打造的更好的那輛車，和她的前輩比以及和她的同齡人比，她都是更好的那輛車。
在和BMWM的駕駛教練交流之后，更加證實了我大感覺是對的。正因他們可能是這個星球上最熟悉M的那群人，他們每周都有那么兩三天會整天在賽道上駕駛和教別人駕駛M。而他們給我的答案是肯定而堅決的“如果你不是復(fù)古愛好者的話，這代M比上一代提升很多！”
關(guān)于駕駛感受，專業(yè)的車評人會寫出很多讓你覺得身臨其境的詞匯，專業(yè)的視頻評測會有各種漂亮的視角和漂移動作。而我能給出的推薦就是，帶上駕照去離你最近的4S店，親自試試這臺車吧。
M從來不是同級車?yán)锺R力最大的，從來不是同級車?yán)锛铀僮羁斓�，更加從來不是同級別車?yán)镒畎嘿F的。但又怎樣樣呢，速度只是表上的時刻，而快慢才是我們能感受到的東西。
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