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鋪路石公路人演講稿
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鋪路石公路人演講稿 篇1
各位評委，各位來賓：
大家好，今天我為大家演講的題目是：《平凡的鋪路石，誠信的公路人》。
我要講述是從事全縣公路養(yǎng)護的養(yǎng)路工人們，他們太鐘情于自己的養(yǎng)路事業(yè)，從六、七十年代用扁擔、鋤頭、鐵鍬，還有那鐵板一樣的肩膀到現在擁有的部分機械，拓出了我縣兩縱四橫為骨架的條條寬敞大道。憑著公路人誠實守信，甘于奉獻的精神，在公路養(yǎng)護這個平凡的崗位上，披星戴月，日曬雨淋，一年又一年，吃了多少苦，流了多少汗，付出了多少，奉獻了多少，只有三更五更的星星月亮最清楚，只有那一條條公路最知情。
如今，公路交通迎來了前所未有的蓬勃發(fā)展時期，原來的碎石路變成了現在的水泥路、瀝青路，面對新的養(yǎng)護技術要求，養(yǎng)路人與時俱進學科學、學先進、學理論，不斷提高綜合素質，人人成為新技術能手。他們苦心鉆研，不斷推出了多項革新技術成果，使我縣綜合好路率年年名列全市第一�？h段獲得了省級“文明單位”，文明管理站達到30個，厥山管理站榮獲“全國先進班組”、“五星級管理站”稱號，同慶溝女子管理站獲得了“全國交通系統巾幗建功先進集體”、“全省交通系統為人民服務樹立行業(yè)新風示范窗口單位”、“湖北省三八紅旗集體標兵”榮譽稱號，全段涌現出了40多名先進個人和勞動模范，有3名職工獲省級勞動模范稱號。
有人說，養(yǎng)路人的精神是一首詩，但他們的生活卻不像詩一樣的優(yōu)美。有人幽默的形容他們：“遠看像要飯的，近看像挖炭的，再看是公路段的”，這就是養(yǎng)路工人的'真實生活。路上苦，他們沒怕過；路上累，他們沒怨過，他們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。寬廣的公路情懷如彩虹般絢麗，象山巖般壯美，隨著飛馳而過的車輛傳遍祖國大地、四面八方。
誰也不能忘記，每逢濁浪滾滾，洪水肆虐的夏天，是養(yǎng)路人奮不顧身搶通了公路；數九寒冬，寒風凜凜，是養(yǎng)路人守護在公路上掃雪鏟冰鋪料，護送車輛安全通行。常年的早出晚歸，風餐露宿，許多養(yǎng)路工患上了多種疾病，但他們?yōu)榱斯窌惩o怨無悔奉獻自己的青春年華甚至寶貴的生命！
路，是鋪下的碑，碑，是聳立的路，養(yǎng)路人幾十年如一日在公路養(yǎng)護這個平凡的崗位上，迎著風風雨雨，邁過道道坎坎，一路走來不言悔。他們是偉大的，他們用一生無怨無悔的追求向社會表達了什么是奉獻、什么是忠誠、什么是誠信。他們是平凡的，來來往往的路人很少會將視線從沿路如畫的風景中轉移到他們身上。但是，寧靜才能致遠，平凡造就永恒，正是因為有了千千萬萬的普通養(yǎng)路工，才有了阡陌縱橫的路網，才有了四通八達的橋梁，才有了這聳立在荊楚大地上的豐碑。
養(yǎng)路人，我為你們驕傲，養(yǎng)路人，我為你們歌唱，你們是人民心中的鋪路石！你們是鑄造康莊大道的先行官！你們是新世紀的驕傲！
鋪路石公路人演講稿 篇2
尊敬的XXX們：
“鋪路石精神”是公路行業(yè)文化中最大閃光點之一。
把公路人譽為“鋪路石”，把公路人長期以來集體實踐積累的精神譽為“鋪路石精神”，史從何時始，典出何處，筆者確末考證過，只能臆想揣測。也許是通過工作性質和生產方式、工作和生活環(huán)境與條件的體驗而出現的自嘲或自喻，亦或是出自業(yè)外人士對公路行業(yè)長期觀察的有感“贈辭”。但不管出自何時何人，的確貼切，的確生動形象。時至今日，“鋪路石”成為公路人的代稱，“鋪路石精神”成為公路行業(yè)文化的重要組成部分，已是不爭的事實。
“鋪路石精神”的形成與發(fā)展直到成為公路行業(yè)文化的重要組成部分，也象各種文化形式一樣，經歷了樸素的行業(yè)情感，行業(yè)責任感，行業(yè)道德，行業(yè)生產生活方式等多方面、幾代人長期的體驗、實踐、取舍、積累、豐富、完善的歷程�！颁伮肥瘛钡男纬膳c發(fā)展過程，充滿了幾代公路人的激情、鮮血、生命、心血與汗水，主要集中體現在不畏艱辛、不畏犧牲，任勞任怨、無私奉獻，執(zhí)著守業(yè)、拼搏創(chuàng)業(yè)之上。
“鋪路石”，顧名思義，就是用于鋪筑道路的石子。只要需要，無論人們把他鋪在哪里，他都會始終不渝、堅定不移地在他所在的位置上發(fā)揮自己的最大效能，兢兢業(yè)業(yè)，直至將自己完全磨耗。其間，風雨無阻、寒雪不退。人贊臘炬照亮了別人，燃盡自己。其實“鋪路石”毫不遜色，方便人民，承載著歷史的巨輪，推動社會發(fā)展，磨耗掉自己，以成就四通八達的公路網絡。
公路人用生命和鮮血鑄就了“鋪路石精神”。據史料記載，僅1950年，在貴州僅有1953公里能通車，且斷斷續(xù)續(xù)散布在全省各地的公路上，為保路護路就傷亡26人;在恢復國民經濟期間，憑釬、錘在崇山竣嶺中，懸崖峭壁上修筑公路的年代，僅在1957年改造省際干線湘黔、黔桂、滇黔公路時20余人獻出了生命;1998年，在搶險保通中5人光榮殉職。因條件限制，筆者無從統計全國各個時間段的傷亡人數，相信還有不少公路前輩為公路建設獻出了鮮血和生命。
公路人用忠誠，用青春，用一生踐行并維護著“鋪路石精神”。點多線長，人員分散，是公路行業(yè)的顯著特點。一段時間內遠離村寨還十分突出。行業(yè)的特點決定了這群人必須以個人或小規(guī)模集中的方式各自為戰(zhàn)。過去，公路狀況差，交通和生產設備落后、缺乏時期更是如此。十至十幾公里幾乎等距設置的道班，就是一線公路人起居生活之處。遠離鄉(xiāng)村，更遠離城鎮(zhèn)，只能與鍬、鎬、鏟、人力車、馬車等為伴活動在塵土飛揚、泥漿四起的泥石公路上;稚嫩的子女步行幾里甚至十幾里奔波于孤獨的道班與鄉(xiāng)村學校之間。夜晚，同守搖曳的孤燈，大人在回顧一天的勞作效果與思索明天的生產任務，小孩子則伏在簡易的“書桌”上書寫著老師布置的作業(yè)。隨即，一家人吹熄孤燈，在蟲鳴聲中、在呼呼的山風中進入夢鄉(xiāng)。有的人在這樣的環(huán)境下走了大半輩子，有的人在這樣的環(huán)境中走完了一生。遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)的起居點，艱苦的生產生活環(huán)境和條件，自然就產生了成家難、就醫(yī)難、子女上學難、子女就業(yè)難等諸多影響一個人一生的問題。然而，全體公路人并沒有因此而懈怠，而是用超人想象的毅力，克服了無數超人想象的困難，努力為社會發(fā)展提供良好的道路條件，用自己的雙手不斷改善自己的.生產生活環(huán)境。這些現在說起來好象是傳奇，說起來十分輕松，其實，其中飽含著前輩公路人畢生的心血與汗水，一生的希望與追求。有人總結說，公路人一個最突出的表現是無私奉獻，即“獻了一生獻子孫”。
修橋補路在中華民族的發(fā)展歷程中一直被視為最大善事，自覺修橋補路維護道路通暢一直被視為最大美德。自從有了專業(yè)隊伍，這支隊伍就將這一傳統以集中、規(guī)�；男问綄嵺`和傳承。從常態(tài)來說，高溫、雨、雪、凍氣候時，很多人或避暑納涼、駐足避雨或拒出取曖避寒。而公路人則不然，職業(yè)責任感使然，他們卻須一返常規(guī)，冒高溫搶季節(jié)加緊修橋補路，冒疾雨巡路搶險保暢通，冒嚴寒防滑防凍護送車輛行人安全通行。高溫下，人們避暑納涼時，公路建養(yǎng)工地上仍是人聲鼎沸、機械轟鳴，盡管他們人人汗流如注，衣衫透濕欲滴;暴雨中，人們紛紛駐足躲避時，每段公路上你都會看到公路人在雨柱的包圍下巡察，在已出現坍塌水毀的地方，你還會看到無數桔紅色的身影在雨幕中來回穿梭搶險保通; 就是在那大雪紛飛、天寒地凍的時候，公路人也不能象其他人一樣，圍著火爐，開著空調在室內安享閑逸。而是鞋上套著草鞋或扎上草繩，嚼著冰冷堅硬的干糧，喝著冰涼的水，堅守在所管養(yǎng)路段重點防滑點上。只要你使用公路，以上公路人的眾生相決不會陌生。
公路人用強烈的職業(yè)責任感和純樸的以人為本的情感充實和豐富著“鋪路石精神”。無論春夏秋冬，公路人在正常情況下，要完成正常的公路建、管、養(yǎng)目標任務。反常氣候下，要及時處置突發(fā)的水毀坍塌方及防凍防滑搶險保通保暢等。有人曾問，公路人就那么辛苦那么忙?不錯，他們這一群人就那么辛苦那么忙。不僅這些，他們還經常遇到很多業(yè)外人士無法想象的情況，也從未放棄過。作為長期工作和活動在公路上的人，遇到因各種意想不到的情況而需要幫助排難解困的機率就比常人要多，因此，伸出援手，排危解難，也成了公路人常態(tài)化的“工作”之一。以下幾例可為管中窺豹，略見一斑。如2001年秋的一個深夜，時為國道320線，現為省道309線麻江段水頭道班的全體職工剛進入夢鄉(xiāng)，就被急促的敲門聲驚醒，門開處，一滿身污泥夾雜著點點血跡的男子正向他們求助。當了解該人乘坐的車在道班附近出了車禍，車毀人重傷的情況后，胡班長立即組織全體職工分為兩組緊急施救。一組幫助處理現場，救護輕傷者。一組由胡班長親自駕駛班上的中型施拉機將一男一女重傷者送往幾十公里外的都勻搶救。為讓傷者少受顛簸少流血，一道班女工將受傷女士抱著躺在懷中，并不時呼喚鼓勵傷者堅持。天剛亮，快到都勻時，受傷女士已氣絕，安靜地在女工懷中逝去，所幸男士挺了過來，得到救治。據麻江段的職工說，各班遇到此類情況積極施救的類似事例很多起了。2010年夏的一個雨夜，已是深夜十二點過，凱里公路管理局值班室電話鈴聲響起，聽筒里傳來一個疲憊但急促的聲音：我是黃平新州一個駕駛員，我的車在凱里效外郭家坪附近出了車禍，車毀人傷，請求您們援助。值班人員立即向帶班領導匯報，立即安排凱里段路政及搶險人員急赴現場緊急施救，天亮前將所有受傷人員全部送進市內醫(yī)院及時救治。此次出事地點為凱里市效，駕駛員第一求助對象為公路部門值班室，可見公路部門在群眾心中的位置，可見群眾對公路人的信任度。上世紀90年代中期，連續(xù)幾年出現特大水災，那時貴州的公路路況還很差，各種水毀災害頻發(fā)。1995年夏，連續(xù)暴雨，鎮(zhèn)遠段管養(yǎng)的一段路約60米全淹于水中，兩端堵了大量車輛，時任段黨支部書記的曾德陽同志率搶險人員趕到，被堵的司乘人員如釋重負，高喊“公路段的來了”。此時洪水正在逐漸減退，曾書記一邊安排人員維持秩序，一邊憑著自己對該路段的熟悉，獨自下到水淹路段中來回走了幾遭，然后立于水中，以已身為路標，果斷不令并親自指揮放車通行。在“活路標”的警示及曾書記的手式指揮下，半小時，受阻車輛全部安全通過。1996年夏，又是連續(xù)暴雨，山洪暴發(fā)，江河水位猛漲，臺江段管養(yǎng)的國道320線一段近百米路被淹水中，兩端共堵上千輛車。時任臺江段段長的劉永華同志立即率搶險人員趕往，于是又重現了鎮(zhèn)遠段那一幕。人群中“公路段的來了”喊聲又起，又是憑著對路的熟悉及以往的經驗，劉永華同志即下水以身試路，并立于水中作路標，親自指揮車輛安全通過�！肮范蔚膩砹恕保@十分簡短的一句話，其實充滿著人民群眾對公路人無限的希望與信賴。
人們肯定不會忘記，2008年年初那場特大冰凍，南方幾省公路一度幾乎陷于癱瘓。正值大中小學寒假開始，又是春節(jié)前民工返鄉(xiāng)高潮期，公路上滯留了大量的人和車，絕大部分城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村斷水斷電，生活必須品告急聲此起彼伏。保路通已不只是疏散滯留車輛與人員的問題，而是保民生、保穩(wěn)定的大事。在這近一個月的時間里，全體公路人幾乎沒有休息，干群全體上路，撒砂撒鹽，除雪融冰，護送車輛行人，幾天十幾天不能回家自顧。砂、鹽撒下去十幾公里、幾十公里后自己的公務車、生產車必須先全程試走一趟，確定安全后才護送車隊通過;許多剛獲駕駛證不久和來自北方平原地區(qū)的車輛駕駛員在冰封的貴州山區(qū)公路上心存畏懼，公路部門的路政、公務車駕駛員就頂上去，以盡快護送車隊通過。無數類似事例表明，有人將公路人譽為“趟雷英雄”、“開路先鋒”，實不為過。
雪凝期間，公路人以人為本的精神集中大展現。公路段、養(yǎng)護站、收費站、超限檢測站都成滯留司乘人員及過往受阻人員的家。公路人用無限的熱情讓他們深切感受到祖國大家庭的溫暖。更有那些在公路沿線被迫分散滯留的人員和遇到特殊困難的群眾，也照樣得到公路人的救助。一日，一村民匆匆趕到凱里收費站，稱該村一70余歲退休教師突發(fā)腦血柱，生命垂危，請求幫助，站長二話不說，即趨車往返幾十公里，將患者接送至凱里救治，因及時，老人成功獲救。一輛貴D牌照大貨車不辛拋錨于三穗段管養(yǎng)的國道320線蜜蜂坡路段，駕駛員夫妻二人被困山上7天之久。期間，三穗段干部職工不僅幫助他們就近聯系借宿村民家中，并為他們送去食品等生活必須品，還設法為他們聯系購買配件修復車輛，一應關懷直至他們安全離去。無論春夏秋冬，在公路人來說，這類事例數不勝數，遇難施助也成了行為習慣。
其實，“鋪路石精神”還凸顯在一個鮮為人思量的方面。2008年特大冰災期間就非常突出。在近一個月的抗災搶險保民生、保交通的戰(zhàn)役中，成噸成噸的砂石和鹽反復不斷地拋撒于公路上，除了災害本身對公路的損害外，又加上鹽水的化學腐蝕和車輛碾壓砂石對路的磨損，更加劇了公路被破壞的程度，極大地縮短了公路使用壽命。待災期過后，公路已是滿目瘡痍，面目全非，公路人又將面臨大量的全面修復工作，又將面臨新的考驗。但他們從末為重復勞作而怨，為“作繭自縛”而悔。
當一時、一段時間的“鋪路石”易，一大群人恒久堅守，當一輩子甚至延續(xù)幾代人的“鋪路石”，并形成一種閃光的精神實實不易�！颁伮肥钡拇_太普通了，雖一生低調不善張揚，但總在默默地、也是積極地為社會奉獻，直至耗完自己，盡管地位不可能顯赫，待遇也較低。但這一群人集中展現的卻是一種難能可貴并十分值得推崇的精神。筆者認為，人們應不吝給這種精神冠以“偉大”二字，即“偉大的鋪路石精神”。