鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)15篇
總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，不如我們來(lái)制定一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？以下是小編為大家收集的鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)1
本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來(lái)鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。
一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的'觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
三要在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
四要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)2
鐵路分公司進(jìn)行了實(shí)習(xí)。時(shí)間是年月4日至月22日。實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，假期。盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)習(xí)期間不遲到早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們肯定，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
隸屬于集團(tuán)公司，所實(shí)習(xí)的鐵路分公司是鐵路有限公司的一家子公司。以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運(yùn)為一體的企業(yè)集團(tuán)。所在鐵路分公司擁有員工近1400人，分布在從神池到西柏坡全長(zhǎng)248km鐵路線上。
感觸是很深的收獲是豐碩的實(shí)習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實(shí)習(xí)，回顧實(shí)習(xí)生活。辦公室在一個(gè)機(jī)關(guān)中，溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的樞紐。能有機(jī)會(huì)在辦公室實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次很好學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。這里通過幫助同事們工作，學(xué)到辦公室的一些日常事務(wù)管理知識(shí)。這里經(jīng)常組織一些活動(dòng)，通過組織和參與對(duì)我組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機(jī)會(huì)參加一些社交場(chǎng)合，對(duì)自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動(dòng)最深的同神池南工務(wù)工隊(duì)的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當(dāng)?shù)停偌由犀F(xiàn)在正是臘月，這樣的條件下，鐵路工人不畏嚴(yán)寒、毫無(wú)怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓”這個(gè)詞，小學(xué)就學(xué)過，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現(xiàn)在文章里，但我對(duì)這個(gè)詞并不了解，直到和工人們?nèi)ゾ�路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，這道尺測(cè)量著、記錄著，記得他說(shuō)得最多的'一句話就是苦干不能苦熬”才真正體會(huì)到這個(gè)詞背后隱藏著的苦干、實(shí)干，一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在今后的生活歷程中激勵(lì)我克服一切困難。
絕知此事要躬行。短暫的實(shí)習(xí)過程中，紙上得來(lái)終覺淺。深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境”含義。這也許是一個(gè)人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實(shí)踐將理論深化。
始于足下”這近半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，千里之行。認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們教導(dǎo)，這是一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛笨梢韵蛩麑W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
實(shí)踐中了解社會(huì)，實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷。讓我學(xué)到很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)，也打開了視野，長(zhǎng)了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想，作為一名大學(xué)生來(lái)說(shuō)，建立自身的十年發(fā)展計(jì)劃已迫在眉睫。
衷心感謝鐵路分公司給我提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！最后。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)3
時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
xx立交箱涵工程
去年x月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到xx項(xiàng)目部xx立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。
現(xiàn)將在xx立交的工作分述如下：
工程測(cè)量
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。
在項(xiàng)目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的'測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。
因在xx立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
自己再?gòu)那皬膩?lái)沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。
頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>
正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與x總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
現(xiàn)場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓�，�?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程;細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。
換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過改進(jìn)意見)，填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過程中成熟的基點(diǎn)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)4
一、實(shí)習(xí)目的
通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，把握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)方案的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論學(xué)問和初步技能。熟識(shí)車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，把握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論學(xué)問和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論學(xué)問、基本技能和專業(yè)學(xué)問與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的力量。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了具體的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里把握的理論學(xué)問，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深化的熟悉。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是把握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)方案并組織實(shí)施，并準(zhǔn)時(shí)向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特殊是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常狀況下接發(fā)列車平安措施，挺直擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是依據(jù)方案在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路�？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作�？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)受肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了具體的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深化的熟悉，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段
根據(jù)方案，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告知我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是把握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)方案并組織實(shí)施，并準(zhǔn)時(shí)向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐煩和細(xì)致的，還要遵守許多的規(guī)章制度。
首先要保證準(zhǔn)時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且準(zhǔn)時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的.車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。仔細(xì)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。
其次得依據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及連接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)為界。
再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(20xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線連接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并幫助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)5
第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音，心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來(lái)的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作，抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的.心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿，容光滿面。一路上說(shuō)笑著，而車長(zhǎng)及各位師傅（我們每六個(gè)人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)、車長(zhǎng)開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識(shí)，留電話號(hào)碼。
下午五點(diǎn)，天空開始變暗，這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺(tái)上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號(hào)牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺(tái)的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗(yàn)票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)6
時(shí)光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝實(shí)習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì)�，F(xiàn)就實(shí)習(xí)期工作情況總結(jié)如下：
一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在檢修車間的三個(gè)月，我深刻體會(huì)到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責(zé)任。這三個(gè)月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現(xiàn)場(chǎng)我跟著徐應(yīng)龍工長(zhǎng)和另外一名師傅一起工作并觀摩整個(gè)工作過程。說(shuō)實(shí)話，直到第一個(gè)電纜頭做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因?yàn)樵谖铱磥?lái)這實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒有什么技術(shù)含量�？傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒辦法完成還是徐工長(zhǎng)幫忙做完了，雖然徐工長(zhǎng)沒說(shuō)什么，但我從徐工長(zhǎng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無(wú)論從事什么工作，在沒動(dòng)手之前永遠(yuǎn)不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的理論爭(zhēng)取更快更好的學(xué)會(huì)技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)讓我折服。記得有一次別的車間的設(shè)備出現(xiàn)問題，褚主任簡(jiǎn)單的詢問了一下就基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時(shí)候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對(duì)我們說(shuō)過：“你們現(xiàn)在就是一個(gè)積累的過程，只有積累達(dá)到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jī)�！蔽疑钜詾槿�。從那以后我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭(zhēng)取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高�！胺e小流成江河”，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、以事實(shí)說(shuō)話爭(zhēng)取早日融入大家庭。“三人行，必有我?guī)煛�，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無(wú)巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。在二配車間的三個(gè)月是我真正接觸一線工作的三個(gè)月。這三個(gè)月中，在以姜文賢主任和劉萬(wàn)勇書記領(lǐng)導(dǎo)的二配車間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒有學(xué)過的知識(shí)，我知道的外線交叉跨越的標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)了熟練運(yùn)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電壓電流、學(xué)會(huì)了運(yùn)用測(cè)高儀和測(cè)溫儀、知道了爬桿的基本要點(diǎn)和注意事項(xiàng)、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說(shuō)在二配車間我度過了充實(shí)的三個(gè)月。另外姜主任在車間堅(jiān)持執(zhí)行的“早班會(huì)”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀(jì)的精神面貌�！盁o(wú)規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國(guó)企，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名實(shí)習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在實(shí)習(xí)期的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動(dòng)，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會(huì)到了身為一名電力工作者的艱辛。有時(shí)候我們要走上一天的時(shí)間來(lái)完善技術(shù)資料，有時(shí)候我們要連續(xù)好幾天在幾個(gè)車站之間奔波。但面對(duì)這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。
三、牡丹江供電段安全科：保證生產(chǎn)、注重安全、爭(zhēng)創(chuàng)平安供電段。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內(nèi)容來(lái)進(jìn)行的。在安全科，我們見到路科長(zhǎng)本人其實(shí)是很少的，因?yàn)榘踩频男再|(zhì)，路科長(zhǎng)要在每個(gè)車間進(jìn)行施工前要去組織進(jìn)行安全工作，有時(shí)候十天半個(gè)月的看不見人�？剖依锏拿總�(gè)人也是終日忙忙碌碌的，有時(shí)候連口水也喝不上。路科長(zhǎng)曾說(shuō)過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。
四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態(tài)度、認(rèn)真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取做一名合格的供電人。
我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在亞布力車間的幾個(gè)月，我積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學(xué)會(huì)了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng)，在車間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵人精神。可以說(shuō)，亞布力車間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無(wú)法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個(gè)人，感謝你們教會(huì)了我難么多。也請(qǐng)你們相信，我一定會(huì)在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績(jī)。通過一年的實(shí)習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會(huì)到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會(huì)克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的`貢獻(xiàn)。我始終堅(jiān)信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì)熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)
實(shí)習(xí)鑒定：
該學(xué)生實(shí)習(xí)期間工作認(rèn)真，勤奮好學(xué)，踏實(shí)肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設(shè)性地獨(dú)立開展工作的思維；具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設(shè)想；能夠做到服從指揮，認(rèn)真敬業(yè),工作責(zé)任心強(qiáng)，工作效率高,執(zhí)行車間指令堅(jiān)決。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
該生注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，將大學(xué)所學(xué)的課堂知識(shí)能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，靈活運(yùn)用自己的知識(shí)解決工作中遇到的實(shí)際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗(yàn)的前輩請(qǐng)教，善于思考，能夠舉一反三。對(duì)于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班完成任務(wù)。同時(shí)，該學(xué)生嚴(yán)格遵守我車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)習(xí)期間，未曾出現(xiàn)過無(wú)故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，工作主動(dòng)，踏實(shí)，肯干，和領(lǐng)導(dǎo)同事關(guān)系處理的很好，交流融洽，善于取長(zhǎng)補(bǔ)短，虛心好學(xué)，注重團(tuán)隊(duì)合作。能堅(jiān)持耐心的學(xué)習(xí)并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評(píng)，與其一同工作的員工都對(duì)該學(xué)生的表現(xiàn)予以肯定，望今后繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績(jī)。
因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。
1、要勤學(xué)好問。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在平時(shí)工作中，一定會(huì)遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí)，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多。
2、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個(gè)開拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力。所以我要更加努力。
實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實(shí)習(xí)，以后會(huì)更懂得知識(shí)和實(shí)踐的積累，不斷充實(shí)自己。
對(duì)班組建議：
我覺得應(yīng)該加強(qiáng)班組紀(jì)律性，不能晚到早退。每日必須本人早晚簽班，不得找他人代替。有急事必須申請(qǐng)，量情而定。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力：多讀一些業(yè)務(wù)知識(shí)方面的書籍，針對(duì)設(shè)備多發(fā)性故障，平時(shí)多加演練，加強(qiáng)個(gè)人處理故障能力。加強(qiáng)文化素質(zhì)：領(lǐng)導(dǎo)安排的活動(dòng)要組織職工積極的參加，增加團(tuán)隊(duì)精神，多到圖書館看看書籍，培養(yǎng)個(gè)人多方面知識(shí)。再把安全作業(yè)的知識(shí)盡量擴(kuò)充，使個(gè)人和設(shè)備增加安全。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)7
一年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的實(shí)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過程，一是在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。
在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運(yùn)輸安全基本知識(shí)的理論講解，鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白了現(xiàn)場(chǎng)車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的`管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開始積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我?guī)煾档墓ぷ鳎龅讲挥绊懰恼９ぷ骱托菹⒌耐瑫r(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動(dòng)’‘三不離’‘七嚴(yán)謹(jǐn)’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在青島電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)： 首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)8
時(shí)光荏苒，不知不覺在xx網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)見習(xí)快要一年了。在此期間，自己漸進(jìn)的完成了社會(huì)角色的改變，見習(xí)期間有2種工作崗位實(shí)習(xí)，變電值班員和接觸網(wǎng)工。通過見習(xí)我看到了自己的不足，也看到了自己的長(zhǎng)處，這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。在工區(qū)我發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和具體工作的應(yīng)用還是有一定的差別的，俗話說(shuō)“實(shí)踐出真知”，確實(shí)讓自己有了深刻的體會(huì)。在工區(qū)端正了自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，明白了各個(gè)崗位的具體職責(zé)。不懂的，不會(huì)的問題就虛心向工區(qū)的老師傅們請(qǐng)教，問了很多的“為什么”“怎么干？”。整個(gè)一年下來(lái)感覺自己對(duì)鐵路供電的意義有更深刻的了解，明白了許多的道理。個(gè)人的工作意識(shí)提高了很多，知道了人只要是在工作崗位上就“責(zé)任大于天”。由于我們檢修的線路全是高壓電，具有一定的危險(xiǎn)性，安全意識(shí)也是深埋于心底。
整個(gè)見習(xí)期間，就個(gè)人來(lái)理解的話應(yīng)該分為2大部分來(lái)總結(jié)。第一個(gè)是檢修技術(shù)學(xué)習(xí)方面，第二個(gè)是工區(qū)的運(yùn)行管理方面。
首先是技術(shù)上，明白了理論技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)是有區(qū)別的，比方說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單的吊弦，我知道吊弦具體在接觸網(wǎng)中的作用是什么，安裝在什么部位，可是涉及的具體安裝時(shí)自己就不能很好的做了，知道制作吊弦的工藝標(biāo)準(zhǔn)是什么，具體怎么操作，可是干起來(lái)就感覺不一樣了，自己缺乏很多的實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)。所以見習(xí)期間明白，實(shí)踐出真知。自己對(duì)崗位職責(zé)也有個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)，接觸網(wǎng)工的職責(zé)是日常維護(hù)檢修接觸網(wǎng)設(shè)備，是要上線路來(lái)操作的。只是知道理論知識(shí)，不能上線操作的話，相當(dāng)于你這個(gè)崗位責(zé)任沒有履行到位。自己參加過渡線分段的檢修作業(yè)，學(xué)會(huì)了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下具體的操作步驟，對(duì)技術(shù)有了更深的了解。由于xx工區(qū)在京九線路上，學(xué)習(xí)了《京九線接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工藝（試行）》，對(duì)一些設(shè)備的檢修，檢測(cè)數(shù)據(jù)有了一定的了解。
由于工作安全等級(jí)的問題，自己跟班出去上線作業(yè)也只是做下輔助工作，很多技術(shù)自己還有待于提高，工區(qū)負(fù)責(zé)檢修的接觸網(wǎng)設(shè)備還是很多的，日常接觸線及承力索的檢修，電聯(lián)接的檢修，支撐裝置的檢修，錨段關(guān)節(jié)的檢修等等，需要學(xué)習(xí)技術(shù)工藝還很多，隨著鐵路的發(fā)展還有新設(shè)備的上線，以及新的檢修工藝的出臺(tái)，在工區(qū)真是可以學(xué)到很多東西。理論與實(shí)踐的結(jié)合，才能在技術(shù)上有個(gè)質(zhì)的飛躍。
第二是工區(qū)的運(yùn)行管理方面，在工區(qū)見習(xí)期間，知道了工區(qū)所管具體范圍，有幾個(gè)區(qū)間，有幾個(gè)站場(chǎng)。Xx網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)所管轄有三個(gè)區(qū)間，三個(gè)站場(chǎng)。各個(gè)區(qū)間的公里標(biāo)是多少，站場(chǎng)有多少的股道。了解了工區(qū)所管范圍設(shè)備的型號(hào)，以及年限。發(fā)現(xiàn)在工區(qū)的管理上是以工作票為核心展開的，工作票所衍生出來(lái)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)，也是極其重要的。學(xué)習(xí)了通過看接觸網(wǎng)竣工圖，來(lái)開，發(fā)工作票。每次檢修任務(wù)的桿號(hào)位置，以及公里標(biāo)都應(yīng)有很好的體現(xiàn)。要做到工作票的分工明細(xì)，以及安全措施的到位。接地線位置的選擇，是工作票上的一大項(xiàng)。地線對(duì)于檢修作業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)就是我們的保命符。接地線的操作標(biāo)準(zhǔn)是工作的要點(diǎn)，只有地線接的好，檢修工作才能開展的好。
工區(qū)高效有序的運(yùn)行開展工作，是鐵路供電的至關(guān)重要一環(huán)。由于鐵路供電的特殊性，工區(qū)的責(zé)任很是重大。作為見習(xí)生有深刻的體會(huì)。工區(qū)還有自己的材料庫(kù)，工具庫(kù)，個(gè)人感覺工具庫(kù)也是工區(qū)管理的一大方面，工具必須要合格才能出庫(kù)，每次作業(yè)所用的地線，絕緣手套等等，是外出作業(yè)是必須要用的，而且還是和高壓線路有直接接觸的工具。所以它的合格對(duì)與作業(yè)安全來(lái)說(shuō)很是重要。假如用個(gè)不合格的'地線出庫(kù)作業(yè)的話，就容易出現(xiàn)嚴(yán)重的人身安全事故。鐵路工作：安全是重中之重。也是工區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格把控的方面。
眼看見習(xí)期間就要結(jié)束了，感覺需要學(xué)習(xí)地方還是很多的。從個(gè)人理解方面自己還要做好以下幾點(diǎn)。
首先全身心的投入到鐵路供電這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)面參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活，積極主動(dòng)的做好分內(nèi)之事。一定要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二，要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去工作，努力去工作。把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、認(rèn)真完成自己的本職工作。還要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
三，在嚴(yán)肅認(rèn)真的環(huán)境下做好自己的本職工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。要戒驕戒躁，嚴(yán)格的要求自己，在工區(qū)做事，一切以工作的角度出發(fā)，把工作的責(zé)任看“真”、看“實(shí)”，確實(shí)的履行起來(lái)。克服松懈心理，樹立生活，工作的目標(biāo)，制定明確的學(xué)習(xí)計(jì)劃，確實(shí)實(shí)施起來(lái)。遇到困難的工作環(huán)境要積極肯干、吃苦耐勞，把工作這活做漂亮了。
四，今后工作上，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。在學(xué)習(xí)實(shí)踐中了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。
最后我深深的了解，自己業(yè)務(wù)水平的增長(zhǎng)與領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助是分不開的，今后我將進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，充分發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)，為鐵路供電事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)9
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動(dòng)過分相主機(jī)車間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的.的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)10
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見習(xí)期即將過去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設(shè)備科對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)的過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識(shí)，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提高，在工作中成長(zhǎng)，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)�；仡欉@一年來(lái)，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：
20xx年9月至12月于清篩二車間見習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習(xí)。這段時(shí)間的見習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少，來(lái)到清篩二車間后，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對(duì)自己以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來(lái)經(jīng)過師傅的教育和自我反省，我意識(shí)到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自己一步步的成長(zhǎng)起來(lái)。所以在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取快速成長(zhǎng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒怎么吃過苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化，并逐步的成長(zhǎng)為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。
20xx年1月至2月于檢修車間見習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)施工的鍛煉之后，我對(duì)業(yè)務(wù)的'內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進(jìn)行見習(xí)。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī)，我在這段時(shí)間的收獲很大。這段時(shí)間的見習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無(wú)巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭(zhēng)取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒有，對(duì)我的觸動(dòng)很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì)很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無(wú)巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長(zhǎng)起來(lái)。我也會(huì)在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自己。
20xx年3月至7月于段安全科、設(shè)備科見習(xí)�？剖�，相當(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見習(xí)的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個(gè)發(fā)號(hào)施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對(duì)我這個(gè)沒有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。所以，通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對(duì)以前的工作有了更深的認(rèn)識(shí)，明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶]有基層一步步的認(rèn)識(shí)和成長(zhǎng)，就不可能有周全的思維，全面的知識(shí)，良好的心態(tài)，就更不可能對(duì)施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(zhǎng)起來(lái)，直到能夠獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，成長(zhǎng)為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對(duì)我以后的工作提出了更高的要求�？偨Y(jié)這一年來(lái)的見習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié)；我處理問題的能力也得到了加強(qiáng)，面對(duì)困難，敢于克服。
這一年的見習(xí)，我感覺自己是渺小的，因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自己。我也感覺自己是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里，開始自己的事業(yè)。我也感覺自己是充滿希望的，我會(huì)燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)11
為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在××車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)。客運(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的`不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶�，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，確保旅客列車運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)12
為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我�?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。
要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。
培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。
杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標(biāo)、工作計(jì)劃，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力
在xx車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。
行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶�，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。
幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，確保旅客列車運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的'重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用6502控制臺(tái)，64D單線半自動(dòng)閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉6502控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)—8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)13
一、實(shí)習(xí)目的：
通過在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí)。通過實(shí)習(xí)，能夠?qū)C(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車間組織工作提供一個(gè)良好的平臺(tái)。
二、實(shí)習(xí)單位綜述：
1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司，20xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護(hù)國(guó)站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個(gè)車站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車貨物(普通貨物、危險(xiǎn)品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國(guó)有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(zhǎng)160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個(gè)縣區(qū)。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路I 級(jí)(國(guó)家鐵路II 級(jí))，單線(預(yù)留電氣化條件)，分為三段滾動(dòng)建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工，1992年12月貫通;正線全長(zhǎng)54.20公里，總投資2.2億元，20xx年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開工建成，全長(zhǎng)27.628公里，總投資6.0019億元，20xx年10月投入運(yùn)營(yíng)。納溪至徐永段正線全長(zhǎng)78公里，于20xx年11月開工，20xx年12月通過竣工，20xx年12月通過竣工初驗(yàn)。20xx年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)站間開通辦理一票直通貨物運(yùn)輸。隆敘鐵路建設(shè)符合國(guó)家西部大開發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對(duì)促進(jìn)古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況，實(shí)施"西部化工城"、"開發(fā)古敘礦區(qū)"規(guī)劃，建設(shè)川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機(jī)械、食品、化肥等22個(gè)大類，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)，瀘州站可辦理�；贰⒓b箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機(jī)車以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化，信號(hào)設(shè)備向較為先進(jìn)的'計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖過渡，線路養(yǎng)護(hù)推行小機(jī)搗作業(yè)，逐步向機(jī)械化護(hù)養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型，各營(yíng)業(yè)站貨運(yùn)設(shè)施、裝卸設(shè)備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機(jī)等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險(xiǎn)品、超限集重貨物等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)最齊全，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條鐵路。
2、崗位介紹 內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))：是從始發(fā)站主要運(yùn)輸貨物安全的到達(dá)目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是隆昌至瀘州的乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4B貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985KW，裝用16V240ZJB型柴油機(jī)，裝車功率2430kW(3300馬力)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由500~llOOr/min調(diào)整到430~lOOOr/min，柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大改進(jìn);裝用了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)級(jí)調(diào)速器和九節(jié)式排氣總管;調(diào)整主發(fā)電機(jī)輸出功率，由原來(lái)的20xxkW提高到2125kW;改善了牽引電動(dòng)機(jī)吸、排風(fēng)方式;裝用56組強(qiáng)化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數(shù)：
貨運(yùn)：100km/h 軌距：1435mm持續(xù)速度客運(yùn)：28.5km/h 貨運(yùn)：21.6km/h 軸式Co-Co起動(dòng)牽引力客運(yùn)：327.5KN 貨運(yùn)：435kN 軸徑：1050mm持續(xù)牽引力客運(yùn)：243kN 貨運(yùn)：324kN 軸重：23±3t 外形尺寸：(長(zhǎng)x寬x高)21100x3309x4755mm 整備重量：138±3t通過最小曲線半徑145m
機(jī)車全軸距：15.6m沙儲(chǔ)量800kg
轉(zhuǎn)向架軸距：3.6m柴油機(jī)型號(hào)16V240ZJB
燃油儲(chǔ)備量：9000L牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)TQFR-3000
機(jī)油儲(chǔ)量：1200kg硅整流裝置型號(hào)GTF4800/770
水儲(chǔ)量：1200kg牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)ZQDR-410
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹
(1)上車前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作
學(xué)習(xí)了鐵路技術(shù)管理規(guī)程上和機(jī)車乘務(wù)員有關(guān)的規(guī)定以及各種理論知識(shí)、跟車學(xué)習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)等。下面主要介紹幾點(diǎn)跟車注意事項(xiàng)及操規(guī)：
1)列車進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。
2)運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。
3)緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
4)使用"長(zhǎng)波浪"制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機(jī)車要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件。
5)在使用"短波浪"制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時(shí)機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至"放瘍"事故。
操規(guī)第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次停妥。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規(guī)第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應(yīng)做到：內(nèi)燃機(jī)車在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至"1"位時(shí)應(yīng)稍作停留。 電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)14
半年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這半年的實(shí)習(xí)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過程，一是在專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。
在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化長(zhǎng)春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，在思想上，做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路安全基本知識(shí)的.理論講解，鐵路設(shè)備的認(rèn)識(shí)和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白場(chǎng)車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開始積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在長(zhǎng)春供電段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把長(zhǎng)春供電段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為長(zhǎng)春供電段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
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20xx.02.12
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)15
20X年3月我們來(lái)到南昌路局電務(wù)段開始了為期10天的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對(duì)鐵路系統(tǒng)一無(wú)所知的我，通過在南昌電務(wù)段的學(xué)習(xí)，使我對(duì)鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
這次的實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對(duì)電務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解, 下面就是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié).
外出實(shí)習(xí)地點(diǎn)是電務(wù)段的培訓(xùn)中心。通過老師的介紹，我們對(duì)鐵道鋼軌的道岔及其控制系統(tǒng)有了初步的直觀認(rèn)識(shí)。具體介紹了各種承重的道岔，道岔內(nèi)部系統(tǒng)，道岔控制，信號(hào)傳送，6502電氣集中電路控制，JD-系列控制系統(tǒng)。通過老師的講解，我們初步了解了火車經(jīng)過道岔是如何換道，以及道岔的各種參數(shù)。 這一周時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過程，先是初期的理論教育階段，然后是實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了電務(wù)段的工作流程, 并親身感受了鐵路職工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的職工應(yīng)該具有的基本能力，工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職我先后參加了ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、組合式色燈信號(hào)機(jī)、工頻交流連續(xù)式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設(shè)、安裝、配線以及導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)等工作。在這里使我受益最大的就是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的引入。 作為新生事物，可能我們大都已經(jīng)習(xí)慣于6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作性和安全性。相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)而言。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅是以計(jì)算機(jī)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)會(huì)話的而且是以算機(jī)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)控的。相對(duì)繼電電路而言，計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作量以及當(dāng)采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)可以節(jié)省干線電纜，從而降低工程造價(jià)。同時(shí)我們又不得不考慮計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性和可靠性問題，據(jù)推理當(dāng)使用了約
2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)要求的。同時(shí)這也是我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦兴Φ姆较颉?/p>
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在石家莊電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是看到某些鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)： 第一，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
第二，要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的.競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)
新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和
主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為滬昆客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營(yíng)做貢獻(xiàn)。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，
也是我們引以為豪的使命。用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們走入社會(huì)，在
工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到了許多在學(xué)校所學(xué)不到的東西。也很感謝實(shí)習(xí)單位給我們實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃的安排，讓我在工作崗位中學(xué)會(huì)了如何與人相處，學(xué)會(huì)了面對(duì)困難,學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問題。讓我在當(dāng)今這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅(jiān)持。
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