發(fā)動機拆裝的實習總結（通用7篇）
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不妨讓我們認真地完成總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編整理的發(fā)動機拆裝的實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
發(fā)動機拆裝的實習總結 1
發(fā)動機拆裝實訓，大家都期盼著它的到來，期盼在學習生活中可以去偷懶去享受一下實驗室的生活。然而，實訓后，我覺得實訓生活和以前想象的不一樣，實訓不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的一個星期內，我學到了課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。時光匆匆，轉眼為期一周的發(fā)動機拆裝實訓結束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因為我不僅學習到了作為一名汽服工程的學生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實訓是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，特別是工科類學生，非常重要的的也是特別有意義的實習課，汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個現(xiàn)代大學生的責任和義務。
我們實習的第一天看了有關實驗室的注意事項和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機是要注意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構和五大系統(tǒng)的構造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開始著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：
1、曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
2、配氣機構配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。
3、燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。
電子控制單元是一個微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。
4、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發(fā)動機零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等）所組成。
5、冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥�。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進入發(fā)動機的機體水套。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度均勻一致。
6、點火系在汽油機中，氣缸內的`可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的。
當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為發(fā)動機點火系。
7、起動系要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。
這次的實訓培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，提高了我們的實際動手能力。使我們更好的讓理論和實際相結合，鞏固了我們所學的知識，我們同時也學到了老師的敬業(yè)，嚴謹?shù)木�。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫女同學，動手能力強的同學幫動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作由增強了同學間的友誼。在這次的實訓周我們都學到了很多。
發(fā)動機拆裝的實習總結 2
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內部的結構。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結構有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的'基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結構簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學習專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。
第三、通過學習和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設備。因此，作為汽車專業(yè)的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術，才能更好地為本專業(yè)服務。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：
第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。
發(fā)動機拆裝的實習總結 3
一、實習目的與要求實習目的：
1、初步了解汽車變速器構造和原理的知識，為以后的學習奠定必要的基礎。
2、掌握汽車變速器總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)動手能力及團隊協(xié)作精神。
實習要求：
1、學會汽車變速器常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車變速器的拆裝、調整和各主要零部件的正確拆裝3、掌握汽車變速器的基本構造與基本工作原理實習工具：
扳手、錘子、手鉗等。
二、實習內容變速器的拆裝
變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆裝的是豐田無同步器的手動式變速器。其拆卸順序是：將外部螺釘旋下用手鉗將卡環(huán)卸下來，拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。
通過了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結果：
該變速器有5個擋位（4前1后）
除了4擋其余擋位的傳動路線是：I軸中間軸II軸
各個擋位的'傳動比大概是：一擋3、5：1，二擋2：1，三擋1、3：1，四擋1：1，倒擋4、2：1
II軸上有渦輪蝸桿機構，連接到咪表可以記錄車速，里程等
在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動變速器的組成和工作原理。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，自動變速器有以下優(yōu)點：
1、可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。
2、駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3、降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。
4、載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。
5、可充分發(fā)揮發(fā)動機動力性能，汽車振動、噪音和有害氣體排放減少。之后我們還觀看了本田飛度無級變速器的運轉過程，它是通過油壓改變主從動齒輪半徑的大小從而達到無極變速的目的。無極變速器優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與自動變速器比較具有較高的運行效率，油耗較低。但無級變速器的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。
實習心得體會
通過這次拆裝實習，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務，再這個過程中，我們一起動手，一起討論，一起努力；不僅促進了我們的同學關系，更讓我們學到了團隊合作，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
希望以后還能有跟多的這種實習的機會，讓我們不只會讀書，還會實踐，會動手；同時還要特別感謝老師的悉心指導，沒有老師的指導，我們的實習也不會這么順利的結束。
發(fā)動機拆裝的實習總結 4
為了鞏固和加強汽車發(fā)動機構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎，讓我們把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項以及學習準確使用拆裝機器工具、量具的方法，認識零部件拆裝后的準確放置和準確測量電控發(fā)動機的進排氣量，鍛煉我們的動手操作能力，加深對發(fā)動機各系統(tǒng)的感性認識，我們學校為我們安排了電控發(fā)動機拆裝實習。
在這次實習中讓我們對電控發(fā)動機有了更深刻的了解，下面我將介紹一下我在這次實習中的知識要點和心得體會。
在老師的布置下，我們班分為四個組進行電控發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列電控發(fā)動機。拆裝前，我們詳細觀察了發(fā)動機的外貌，記住各附件的位置，在分解過程中，應逐一仔細地觀察分析各主要件的結構特點，為了避免拆卸時零件變形，螺栓或螺母的松開應按一定的順序逐次進行，特別是一些主要機件，如汽缸蓋、主軸承蓋、連桿軸承蓋等，不能拆下一個再松開第二個，對某些重要部件的螺栓螺母的預緊力應該按要求擰緊，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、搖臂調整螺釘?shù)�，在拆卸過程中還要注意做好標記，以便原樣裝配，保證原有配合精度。一般步驟為：發(fā)動機外部清除塵土油漬，查看附件及記住相對位置；拆下空氣流量計、水泵、風扇、發(fā)動機、空氣壓縮機及起動機等部件；拆下進、排氣歧管，按規(guī)定順序松動并拆下汽缸蓋壓緊螺母或螺栓，用木柄輕敲缸蓋周圍使其松動，并用汽缸蓋拆卸專用工具平穩(wěn)定地拆下缸蓋且放好；拆下油底殼、機油集濾器和機油管、機油泵；拆下活塞連桿組，檢查活塞頂和連桿大端及軸承蓋上有無標記，如無標記，應按規(guī)定依次做好標記；將所要拆的連桿轉到下止點，拆下連桿軸承蓋、襯底及軸承，然后用木柄將活塞連桿組推出氣缸外（如缸口有臺階，應先予以刮平），并將連桿端蓋、軸承、襯墊、螺母和螺栓按原樣裝回放好；拆下氣門組，先檢查氣門頂有無標記，如無標記應按順序做好標記，然后用專用工具拆下氣門彈簧和氣門；將曲軸皮帶輪拉出；拆下正時齒輪蓋和襯墊；檢查正時齒輪上有無標記，如無標記應按規(guī)定在兩齒輪上做好標記，再拆掉凸輪軸止推突緣固定螺栓，平穩(wěn)地抽出凸輪軸，然后按順序取出挺桿放好；拆下飛輪外殼；將發(fā)動機道指于作業(yè)臺架上，拆下曲軸軸承蓋固定螺栓，取出曲軸軸承蓋及襯墊，按順序放好，抬下曲軸后，按順序裝回曲軸軸承蓋，將襯墊帶上螺栓復位；分解活塞連桿組，檢查標記，拆下活塞環(huán)、活塞銷，并按順序取下挺桿放好；發(fā)動機全部解體完畢，對所有零件進行清洗分類。
拆解完畢之后，我們了解了發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、發(fā)動機的潤滑油路等等。著重測試了氣缸進排氣量的大小和壓縮比：我們用游標卡尺測量了氣缸的直徑和氣缸的深度以及墊缸的厚度；轉動凸輪軸的位置使活塞處于上下止點，用粉筆做下標記，然后用游標卡尺測量活塞上下止點的距離，即活塞的行程；用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞頂部的凹空腔來計算活塞頂部凹空腔的容積；因為燃燒室空腔為規(guī)則的圓柱形，即體積為3.14氣缸直徑的平方氣缸的深度；根據(jù)上面測試的數(shù)據(jù)就可以計算出：
發(fā)動機的進排氣量=活塞行程氣缸半徑的平方3.14缸數(shù)；燃燒室容積=汽缸蓋燃燒室空腔+活塞頂部凹空腔+（墊缸厚度氣缸半徑的平方；3.14）壓縮比=（活塞行程×氣缸半徑的平方×3.14）÷燃燒室容積。
測量完畢后我們就進行了組裝。在組裝中我們嚴格按照先拆后裝，后拆先裝的原則進行裝配，在裝配中我們也應該注意以下幾點：部件必須保持清潔，不得沾有異物；有相對運動的配合副的工作表面，裝配時應涂清潔潤滑油，所有襯墊與密封圈應該更換，各種要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油；各部位螺栓、螺母應按技術標準上規(guī)定的扭矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形；裝配中應注意裝配記號的方位、對正，各部位的配合間隙符合要求，以確保安裝關系正確。
拆裝完成后，老師又給我們講解了電控發(fā)動機的一些理論知識，更加詳細的.介紹了電控發(fā)動機的原理和組成結構，讓我們在這次實習中受益匪淺，使得我的理論知識與實踐結合起來了，讓我們識到了發(fā)動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車電控發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習。
發(fā)動機拆裝的實習總結 5
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在東風商用車公司發(fā)動機廠進行了為期兩周的生產(chǎn)實習。
其實在實習之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)——東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產(chǎn)柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產(chǎn)品質量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產(chǎn)實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的`加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業(yè)，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習慣和增強生產(chǎn)效率就行。
通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。
發(fā)動機拆裝的實習總結 6
黎明公司簡介：xx黎明航空發(fā)動機集團有限責任公司隸屬于中國航空工業(yè)第一集團公司，始建于1954年，是國家"一五"期間156項重點工程項目之一，新中國第一個航空渦輪噴氣發(fā)動機制造企業(yè)，中國大、中型航空噴氣式發(fā)動機科研生產(chǎn)基地。
一、企業(yè)基本情況
公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個重點型號的新機及系列發(fā)動機批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉包零部件、燃氣輪機、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等。
二、 重點產(chǎn)品發(fā)展情況
（一）燃氣輪機項目情況
燃氣輪機是我們擁有的核心專長最具代表性的產(chǎn)品。公司從開發(fā)系列化的輕型燃機起步向開發(fā)重型燃機發(fā)展。
公司與606所等單位研制生產(chǎn)出了QD-128燃氣輪機，這是我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的燃氣輪機，2001年11月份在第三屆中國珠海國際航展上參展，倍受世人矚目。李鵬委員長及國務院有關部委領導觀看了樣機，并給予了很高的評價。QD-128燃氣輪機的研制成功，標志著我國燃氣輪機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入一個嶄新的發(fā)展階段，也代表著我國燃氣輪機產(chǎn)業(yè)自行發(fā)展的開端，為我國燃氣輪機國產(chǎn)化及民族工業(yè)的振興奠定了基礎。同時，QD-168、QD-70等燃機的研制工作也有了相應的突破性進展。
�。ǘ┺D包生產(chǎn)情況
1999年，成立了專業(yè)化轉包生產(chǎn)廠；2000年改造建成了國際先進水平的機匣件、環(huán)型件、結構件和鈑金件等專業(yè)化生產(chǎn)線，使公司的'轉包生產(chǎn)擁有了完備的生產(chǎn)技術條件 。目前公司轉包生產(chǎn)發(fā)展形勢非常好，公司抓住世界著名航空公司推行低成本全球采購機遇，努力開拓國際航空轉包市場。目前，我們已與美國GEAE公司、GEPS公司、GENP公司和英國RR公司及法國SNECMA等公司建立了良好的合作關系。
2000年公司以良好的質量信譽獲得美國GEPS"全球杰出供應商"獎，與美國GE動力公司簽訂了1.5億美圓的中期指導協(xié)議。這是迄今為止我國航空發(fā)動機企業(yè)中規(guī)模最大的對外合作項目。
三、企業(yè)改革發(fā)展情況
1998年末，制定了"一年打基礎、兩年見成效、三年上臺階"的目標。廣大職工精神振奮，齊心努力，使企業(yè)困難局面得到扭轉。
�。ㄒ唬┥罨瘍炔扛母�，轉換企業(yè)機制 改革用人制度，建立競爭機制。堅持公開招聘，"以成敗論英雄"。兩年來，在全公司范圍內對近70個處級領導職位和150多個非領導職務崗位實施了公開選拔，一批優(yōu)秀人才脫穎而出。 改革分配制度，建立激勵機制。打破等級工資制，實行崗位責任效益工資。實施"雙百工程"，設立專家津貼。今年，我們在分配上進一步拉開差距，增大不同崗位之間的"差距"。
�。ǘ⿵娀A管理，提高管理水平
推進"6S"管理，整頓企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。引進"6S"管理方法兩年來，通過準備、試點、全面推行、檢查驗收、鞏固深化五個階段的實施，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場全面優(yōu)化，產(chǎn)品質量穩(wěn)步提高。
�。ㄈ⿲嵤┙Y構調整，推進主輔分離
積極推動主輔分離和人員分流，三年來，以"整體剝離、帶資分流"方式分離了十個輔業(yè)單位，創(chuàng)立了八個股份合作制企業(yè)，解脫了企業(yè)的包袱。
（四）確定核心專長，實施核心戰(zhàn)略
公司選擇"透平機械制造技術"作為黎明公司的核心技術專長，集中力量在航空發(fā)動機、航空轉包零部件、燃氣輪機、汽車增壓器等領域定向定位發(fā)展。2000年，公司與606所聯(lián)合研制生產(chǎn)出我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的QD-128燃氣輪機，為我國燃氣輪機國產(chǎn)化奠定了基礎，且在國內簽署了應用4臺QD-128燃機建設聯(lián)合循環(huán)電廠的合作協(xié)議。
（五）改造文化管理，建立共同愿景
改造舊有觀念，創(chuàng)建新型文化。公司企業(yè)文化建設的一項重要工作就是改變舊有觀念，使全體員工形成共同的價值觀和共同的行為規(guī)范。樹立以人為本思想，投資人才培訓。公司從觀念更新、知識補充、技能訓練三個層次對員工隊伍實施了整體培訓，提高了員工隊伍的綜合素質，為企業(yè)脫困發(fā)展打下堅實的基礎。塑造企業(yè)形象，推進CIS工程。在全公司范圍內開展征集廠標、廠歌活動，并形成了企業(yè)特有的視覺形象。進行"三觀"教育，用以規(guī)范全體職工的行為。今年公司又提出了"為世界發(fā)展貢獻動力"的企業(yè)理念。
四、企業(yè)社保情況
公司從1992年實行養(yǎng)老保險統(tǒng)籌至今已有9個年頭了，隨著市政府有關政策和管理辦法逐步完善，養(yǎng)老保險統(tǒng)籌已初步實現(xiàn)了制度化、規(guī)范化。公司每年能夠保證足額上繳養(yǎng)老保險費，平均每年上繳3000多萬元。今年已上繳4000多萬元。由于公司退休職工的養(yǎng)老金中有一部分地方性價格補貼（部分副食補貼）未納入統(tǒng)籌范圍，為實現(xiàn)社會化發(fā)放造成一定的困難，建議由社保公司以補充養(yǎng)老保險等形式全額承擔，以確保順利實現(xiàn)社會化發(fā)放。
4月8日
上午，發(fā)動機裝配廠。由技術員帶領我們參觀了發(fā)動機裝配生產(chǎn)線，這時候我才知道發(fā)動機的葉片竟然全是工人師傅手工裝配上去的，不得不嘆服他們高超的技藝及精度。也看到了各式各樣的發(fā)動機葉片，大小不同種型號的葉片，制造精密。
下午，外貿(mào)與轉包廠。轉包分為鈑金廠和結構件廠。外貿(mào)鈑金廠是一個及多專業(yè)、多工種于一體的現(xiàn)代化鈑金、焊接件生產(chǎn)的單元。擁有2000噸液壓機、搖臂鉆床、數(shù)控三軸滾床、剪板機、真空爐、二維、三維激光切割機、臥式車床、縱焊縫自動焊、高溫爐、脹大機、水力切割機、焊接機械手等設備。在此還看到了熒光檢查的工藝流程：滲透→清洗→顯相→檢驗。還了解到附著襯套燃燒室風斗組件的工藝流程：板料→激光下料→成型→激光切割→中間檢驗→機器人焊接→真空熱處理→五坐標加工中心→孔加工→光滲透檢查→X光探傷→真空熱處理→槽口加工→熒光滲透檢查→最終檢查→成品→包裝、發(fā)運。
4月9日
上午，我們去了發(fā)動機試車廠，由于天氣原因，沒有看到試車，但是技術人員給我們介紹了許多專業(yè)知識，令我們受益匪淺。試車有三種形式：工廠試車、附加試車、檢驗試車。發(fā)動機結構包括低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和尾風口。發(fā)動機幾大系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、幾何航道控制、預防和消除傳振系統(tǒng)。試車實際上是測量，測控，調整的過程。試車廠分六個區(qū)域：
�。�1）區(qū)域是渦噴7系列
�。�2）區(qū)域是多功能試車臺
�。�3）區(qū)域是大修系列
（4）區(qū)域是“太行”
�。�5）區(qū)域負責封包、裝箱及交付
�。�6）區(qū)域負責做包裝箱。
雖然沒有看到發(fā)動機試車，但是在試車臺上技術人員給我們介紹了許多有關發(fā)動機試車方面的注意事項及技術要求，令我們嘆為觀止。
下午，由于天氣原因，我們沒有安排進工廠，直接坐車回學校了。回來的路上，大家都有些戀戀不舍，覺得兩周的時間有些短，還想再多看看工廠里實際生產(chǎn)的情況。
以上是這次生產(chǎn)性實習的所見所學，感受頗多。其中最強烈的愿望是畢業(yè)能進了黎明這樣有保障的企業(yè)就好了！但是回頭想來自己的知識儲備真是貧之又貧，很多需要掌握的理論知識，到工廠一實踐才發(fā)現(xiàn)自己掌握的并不牢靠。所以我覺得應該在以后的日子里加強自己的專業(yè)知識學習，增強人文素養(yǎng)，才能適應未來社會的高要求。而且通過實習，讓我了解到黎明公司的管理系統(tǒng)特別完善，有好的管理模式，才能調動一切可以調動的力量為企業(yè)奮斗。這讓我意思到不論在學校還是步入社會，人的因素還是很重要的，不管做什么事情都應該注重團度意識，擰成一股繩才能打勝仗。通過這次實習，更堅定了我考研的決心，我覺得大學期間學習的知識不夠深，不夠精，有點一知半解，所以我要考上研究生，用知識更好的武裝自己，這樣以后才能成為一個有潛力的技術員，為我國的航空航天事業(yè)貢獻力量。
發(fā)動機拆裝的實習總結 7
實訓的目的：
一、了解五菱456電控發(fā)動機，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，工作原理。
二、了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。
三、明確電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內部結構和組成部分。
四、學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。
五、懂得利用試燈，數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。
六、懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。
實訓的主要內容：
電動燃油泵:安裝在油箱內，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內。電動燃油泵的測量；
�、儆捅美^電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。
�、谌缬捅貌还ぷ鳎瑴y量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。
�、塾脭�(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導通情況，如電壓，線束導通良好，則為電動油泵發(fā)生故障。
�、苡脭�(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機線圈短路；大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機線圈短路。
�、萦捅糜蛪簻y量，正常值；
起動油壓：3.0kg/cm工作油壓：2.5kg/cm
加速油壓：3.0kg/cm堵短油壓：6.0-9.0kg/cm殘余油壓：2.0kg/cm
油泵常見的故障：
�、儆捅美^電器故障
�、谟捅瞄_關接觸不良
�、塾捅镁�束，插拔器接觸不良
�、茈妱佑捅脙炔抗收�
噴油器：安裝在進氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號，把燃油噴入進氣管內。噴油器的檢測：
�、倨饎影l(fā)動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。
�、跈z查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。
�、燮饎影l(fā)動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發(fā)動機運轉情況，轉速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據(jù)測量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：
①噴油器的電磁線圈斷開，內部接線脫落。
�、趪娪推骶�束，插拔器松動。
�、垭娮涌刂艵CU故障。
曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上；作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測：
①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。
�、跈z查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。
③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。
�、軝z查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。
曲軸位置傳感器的常見故障：
�、偾话惭b不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。
�、谇粌炔烤�圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。
點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內空氣燃油混合氣體。點火模塊的檢測：
①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
�、谄饎影l(fā)動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。
③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導通情況。
�、軝z查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。
�、莶鹣曼c火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。
�、迿z查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。
點火模塊的常見故障：
�、冱c火模塊線束接觸松動斷開
�、邳c火高壓線與火花塞接觸不良或接錯
�、刍鸹ㄈ麎牧嘶蛴袡C油。
怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉速下運轉。怠速控制閥的檢測：
①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否松動。
�、跍y量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。
③點火開關ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。
�、苋f用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。
怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調整不正常。節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉化為電信號傳給節(jié)氣門位置傳感器的檢測：
①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。
②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。
�、廴f用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的.電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機加速熄火和怠速運轉不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號。故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統(tǒng)-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試，檢測發(fā)動機各傳感器，執(zhí)行器的波形。實訓的建議：
�、僭黾影l(fā)動機的種類。
�、谠黾訙y量工具。
③增加在整車上的發(fā)動機，加強學生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。
�、茉黾与娔X故障診斷儀，加強學生對先進故障診斷設備學習培養(yǎng)。
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