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鐵路辦工作總結(jié)

時間:2024-10-02 20:57:16 總結(jié) 投訴 投稿

鐵路辦工作總結(jié)

  總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,從而掌握并運用這些規(guī)律,讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢?下面是小編為大家整理的鐵路辦工作總結(jié),僅供參考,希望能夠幫助到大家。

鐵路辦工作總結(jié)

鐵路辦工作總結(jié)1

  20xx年以來,在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進,取得了一定的成果,F(xiàn)總結(jié)如下:

  一、目前取得的階段性成果

  經(jīng)過前期的共同努力,目前取得以下成果。

  完成項目可行性研究報告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項目現(xiàn)場勘探和可行性研究報告編制,武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。

  8月初根據(jù)武漢鐵路局意見(橋梁下穿宜萬鐵路線)完成可研修改并上報。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的做工作,武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案(可節(jié)約投資1.2億),目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究,預(yù)計11月10前完成專題報告。

  2、獲得運輸通道批復(fù)。20xx年5月,武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關(guān)于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復(fù)函,同意承擔(dān)現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的.運輸需求。

  二、關(guān)于疏港鐵路項目建設(shè)的新思考

  從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設(shè)計功能不足引發(fā)對疏港鐵路功能定位,設(shè)計標準的思考。

  1、關(guān)于項目建設(shè)標準的思考。前期,由于考慮當(dāng)前的投資能力和物流園的現(xiàn)實需求,確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目,項目設(shè)計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。

  關(guān)于項目功能的思考。

  一是獲悉從20xx年開始,三峽游輪不再過三峽大壩,大量的游客將在**中轉(zhuǎn);

  二是每年到進出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式;

  三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃,到時會有大批縣級城市通高鐵;

  四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后,再增加客運功能,變更難度很大,目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。

  如果增加客運,項目功能發(fā)生變化,只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批,由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見,然后在省發(fā)改委審查核準。

  目前武漢鐵路局始終認為現(xiàn)有項目客源和貨源不充足,項目潛在客貨源也有很大的不確定性,鐵總通過審查的難度很大。

  三、目前項目推進工作中存在的問題:

  該項目要求在20xx年底具備開工條件,時間緊,壓力大,在前期推進中主要存在以下幾個問題:

  1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件,除項目可研和接軌線路批復(fù)正在辦理之處,土地預(yù)審、規(guī)劃許可還未開展實質(zhì)性工作。

  2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區(qū),作為縣級發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司,受到上級公司制約較多,自主權(quán)很小,項目執(zhí)行力得不到保證。

  3、鐵路部門審批程序復(fù)雜,要求嚴格,推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后,鐵路局召開的可研審查正式會議有四次,小范圍討論交流不計其數(shù),目前尚未得到行業(yè)審查批復(fù)意見。

  四、下一步工作

  (一)如果考慮客運功能。

  1、將請縣領(lǐng)導(dǎo)先向市委、市政府匯報,取得市委、市政府同意和支持,并組建市級項目推進工作專班,由市級單位牽頭,相關(guān)部門、**縣全程參與。

  2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評等所有要件編制工作。

  3、加強同武漢鐵路局溝通聯(lián)系,停止專用鐵路審批相關(guān)程序,強化與計統(tǒng)處聯(lián)系,啟動鐵路客運功能設(shè)計及報批工作。

  (二)如果不考慮客運功能:

  1、建立市級項目推進聯(lián)動機制,由市級部門牽頭,相關(guān)部門配合,**縣積極參與的項目推進機制。

  2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項目核準的需要,要迅速啟動項目建設(shè)資金籌措方案,組建項目建設(shè)公司,確保項目在完成前期后能如期開工。

  3、啟動項目ppp相關(guān)程序,招標確定項目ppp咨詢公司,開展項目物有所值、財政承受能力等相關(guān)專題論證工作。

  鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作,早日改寫我縣無鐵路的歷史。

鐵路辦工作總結(jié)2

  20xx年###鐵路既有線路項目部,緊緊圍繞鐵路既有線項目建設(shè)的中心工作,認真徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度,堅持“以人為本、安全第一”,切實把關(guān)愛生命、安全發(fā)展作為項目建設(shè)的根本點和出發(fā)點,堅狠抓了安全隱患排查和日常檢查工作,大力開展安全培訓(xùn)教育工作,做到了文明施工、。安全施工,取得了良好的成績,安全管理水平躍上了一個新的臺階,安全生產(chǎn)的形勢持續(xù)穩(wěn)定;(加其他成績,如獲獎幾人,安全班組幾個,把所有成績都加在前面))在全線安全考評中名列前茅。主要工作總結(jié)如下。

  一、完善安全管理制度,建立健全的安全管理機制。

  既有線路施工安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及眾多相關(guān)單位,牽涉面廣,結(jié)合部多,難度系數(shù)高,必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準,每一次施工計劃、方案都要精心設(shè)計、精心組織,做到精益求精。同時從小處著手,不放過涉及施工安全的任何一個細節(jié),所有的措施、預(yù)案都要細致周全,防止疏漏失控。基于這種基本認識和做法,我部以安全管理制度的形式加以規(guī)范,20xx年上半年,我部對其原有的安全管理制度進行全面的梳理,積極查找疏漏環(huán)節(jié),側(cè)重于健全和完善微觀的細節(jié)制度,確保安全管理落到實處。

  一是制定了安全管理辦法,完善安全管理機制。針對原有制度的疏漏和現(xiàn)實施工的需要,我部在參考以往安全管理制度的基礎(chǔ)上,結(jié)合國家安全管理的法規(guī),進一步提高了安全管理的標準,制定科學(xué)可行的管理辦法,確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設(shè)宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。

  二是制定了施工安全措施。本制度主從從微觀的角度,強調(diào)施工過程的細節(jié)性規(guī)定,突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料,都做了相應(yīng)的措施。同時,周密部署,科學(xué)研究,做好應(yīng)急預(yù)案,并進行了突發(fā)事件應(yīng)急演練,防止疏漏與失控。

  三是進一步完善了安全責(zé)任管理制,根據(jù)上級部門的要求,我部建立了層級安全責(zé)任制,明確了各部門、各班組、各崗位的安全責(zé)任,逐級落實負責(zé),保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的安全職責(zé)明確無誤。同時,加大安全考核力度,切實落實獎罰制度,通過獎優(yōu)罰劣,進一步提高了廣大施工人員的安全意識和責(zé)任意識,形成了“人人重安全、人人負責(zé)任”的局面。

  二、強化日常監(jiān)督檢查,加大隱患排查力度,抓好現(xiàn)場管理。

  半年來,我部項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理和安全專職人員全體出動,全力以赴,深入施工一線,緊緊盯在現(xiàn)場工地上,認真查找安全隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

  一是加強了日常監(jiān)督檢查,嚴格要求班組按照安全操作規(guī)程施工,同時對于施工中出現(xiàn)的問題,及時與技術(shù)部門和相關(guān)部門溝通,積極探求解決問題的辦法,確保安全施工;對于違規(guī)操作的.班組和人員,在教育批評的基礎(chǔ)上,嚴加考核,一線員工出了問題,相關(guān)班組長和其他管理人員要負相應(yīng)的連帶責(zé)任;對考核好的班組和個人進行獎勵,半年來總獎勵###人次,涉及資金##元,總計處罰##人,涉及資金##元。

  二是配合上級部門的安全檢查,積極組織安全生產(chǎn)專項檢查活動,定期開展檢查與評比。上半年,我部總共開展專項檢查##次,其中按上級要求開展了##次,根據(jù)實際情況我部自行開展##次,轉(zhuǎn)向內(nèi)容涉及#########;在全線檢查評比中我部的####組和##組,成績優(yōu)異,獲得了###榮譽稱號。

  三是加強對外部勞務(wù)隊伍的過程監(jiān)控,認真督促他們嚴格按照安全管理規(guī)定施工,用經(jīng)濟處罰調(diào)動他們積極性,用合同約束他們的安全行為。對于屢教不改的員工,督促勞務(wù)隊予以辭退,已經(jīng)辭退##人。四針對容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié),抓好結(jié)合部的管理,防止脫節(jié)和失控,及時消除威脅安全生產(chǎn)的事故隱患。

  三、加強教育培訓(xùn),提高全員的安全責(zé)任與安全意識。

  思想是行動的先導(dǎo),員工的安全意識是保證項目施工安全的前提條件。我部加強了安全教育,做到了安全生產(chǎn)之弦時時緊繃。

  一是把安全教育融入到日常管理,每天上崗前班組長在安排工作時,首先強化安全意識,對個別問題的環(huán)節(jié)進行預(yù)測性的提醒,明確安全施工的重點;每天的收工總結(jié),也要提及安全方面總結(jié),好的經(jīng)驗予以表彰發(fā)揚,不良教訓(xùn)予以歸納、批評。

  二是項目部開展豐富多彩的安全教育活動,開展了“安全在我心中”主題演講比賽,組織了安全試卷問答考試,進行了安全生產(chǎn)大比武活動,切實提高員工安全思想意識;

  三是項目部每個星期定期組織安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流會,引導(dǎo)各部門、各單位和基層班組進行安全生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié),及時查找不足,改進工作,學(xué)習(xí)他人先進做法。

  四是結(jié)合鐵路系統(tǒng)和全國安全生產(chǎn)中出現(xiàn)反面例子,比如山西煤礦坍塌事件,進行警示教育,讓員工充分認識安全操作的重要性,讓員工充分感受到安全管理是以人為本、關(guān)愛員工生命健康的具體體現(xiàn),從而增強了員工安全生產(chǎn)的主動性和自覺性。

  半年來,我部保持了安全生產(chǎn)的良好形勢,員工安全意識明顯增強,安全管理水平有了很大提高,但是也存在一些差距和不足,主要表現(xiàn)在:

  一是個別員工的安全生產(chǎn)的意識不夠強,尤其的新來員工和臨時務(wù)工人員,還存在有麻痹大意和僥幸心理;

  二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患,在技術(shù)處理上還沒有完全達到確保安全的程度。

  三是個別班組長還是存在重進度輕安全的傾向。今后,我部將緊緊圍繞上級部門有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和精神,加大安全管理的力度,進一步提升安全管理的水平,力爭在全線安全考評中取得更好的成績。

鐵路辦工作總結(jié)3

  今年以來,在縣委、縣政法委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,縣護路辦嚴格按照全縣政法工作的總體要求,認真貫徹落實市護路辦的.安排部署,進一步加強了鐵路沿線治安管理,大力夯實基層基礎(chǔ),著力解決突出問題,主動創(chuàng)新工作機制,全面提升管理水平,改善了鐵路運輸環(huán)境,確保了全縣鐵路運輸安全暢通,為我縣社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展做出了新的貢獻。

  一、強化工作部署,明確目標,落實了鐵路護路聯(lián)防責(zé)任。

  今年,我縣繼續(xù)把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理和平安建設(shè)工作之中,與綜治工作和平安建設(shè)工作同部署、同檢查、同考核、同獎勵。明確了鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作目標任務(wù),層層落實護路工作責(zé)任,做到“責(zé)任人、責(zé)任區(qū)域、工作內(nèi)容”**確,確保各項工作落到實處。嚴格落實責(zé)任查究制度,對發(fā)生重大涉路治安問題的地方和部門,嚴格追究有關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。

  二、推進網(wǎng)格管理、科技護路,提升了鐵路治安防控水平。

  為了使鐵路護路工作融入到社會管理創(chuàng)新的大格局中,適應(yīng)新常態(tài)下護路聯(lián)防工作面臨的新情況、新問題,根據(jù)市護路辦的統(tǒng)一部署,我縣鐵路護路聯(lián)防工作納入了網(wǎng)格化管理工作。選拔了26名素質(zhì)好、責(zé)任心強的專職承包隊員,并配備了綜治E通。同時,今年開始在鐵路沿線重要部位安裝了10個高清攝像頭,網(wǎng)格管理與科技護路相結(jié)合,有力保障了全縣鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ê丸F路沿線的治安穩(wěn)定。

  三、開展專項整治,排解矛盾,消除了鐵路行車安全隱患。

  為進一步加強鐵路沿線社會治安管理,打擊違法犯罪活動,改善鐵路運輸環(huán)境,維護鐵路運輸秩序,有效防范危及鐵路行車安全案事件發(fā)生,按照市護路辦統(tǒng)一部署和縣綜治委相關(guān)要求,于6月15日至10月31在全縣開展了鐵路沿線社會治安專項整治活動,成立了由縣政法委副書記、綜治辦主任、護路辦主任閔尊東同志為組長,綜治辦副主任劉琴峰同志為副組長,鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)(園區(qū))單位綜治辦分管領(lǐng)導(dǎo)及縣護路辦章云清為成員的專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

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