本人年度工作總結(jié)2篇

　　總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編精心整理的本人年度工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

本人年度工作總結(jié)1

　　光陰似箭，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼一個(gè)季度又已過去，下面，我將這個(gè)季度的動(dòng)態(tài)向組織匯報(bào)如下：

　　第一，思想方面。認(rèn)真向黨組織靠攏，貫徹黨的路線和方針政策。端正入黨動(dòng)機(jī)，積極關(guān)注國(guó)內(nèi)外的事務(wù)。自進(jìn)入大學(xué)之日起，每天都會(huì)閱讀一些報(bào)刊，關(guān)注時(shí)事政治，網(wǎng)上、報(bào)紙以及其他一些雜志報(bào)刊都成了我關(guān)心國(guó)家大事的平臺(tái)。時(shí)刻以一個(gè)黨員的身份來嚴(yán)格要求自己，相信科學(xué)，摒棄了舊時(shí)的迷信思想，思想政治覺悟得到了提高，工作總結(jié)《本人思想學(xué)習(xí)工作總結(jié)》。

　　第二，學(xué)習(xí)方面。學(xué)習(xí)是作為一個(gè)學(xué)生的第一要職，不論是高中生還是大學(xué)生。因此，從進(jìn)入大學(xué)開始，我就時(shí)刻提醒自己：不要辜負(fù)好韶光。開學(xué)伊始，就制定了一個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，每天都嚴(yán)格遵循這個(gè)計(jì)劃，一步步實(shí)現(xiàn)自己的每一個(gè)目標(biāo)。除了認(rèn)真聽課，遇到不懂的問題積極向老師和同學(xué)請(qǐng)教之外，經(jīng)常出入圖書館，拓寬自己的知識(shí)面，尤其是自己感興趣的文學(xué)，涉獵得比較多。端正的學(xué)習(xí)態(tài)度、積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)精神讓我每個(gè)學(xué)期都取得了優(yōu)異的成績(jī)，得到了老師和同學(xué)的贊賞。

　　第三，工作方面。擔(dān)任班上的學(xué)習(xí)委員。任職期間，按時(shí)按量完成老師交代的任務(wù)，矜矜業(yè)業(yè)，任勞任怨。同時(shí)以身作則，認(rèn)真學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)同學(xué)們營(yíng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。一個(gè)學(xué)期下來，班上的.成績(jī)名列成績(jī)前茅，這讓我十分開心。不管我以后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)擔(dān)任班干部，依然會(huì)以班級(jí)為重，積極配合班委搞好班級(jí)建設(shè)。

　　第四，生活方面。勤儉節(jié)約一直是我所堅(jiān)持的原則，這是老一輩給我們留下的寶貴精神遺產(chǎn)，應(yīng)該傳承。我從不與班上家境好的同學(xué)攀比，但是也不會(huì)妄自菲薄。性格熱情大方、積極開朗，很快能與同學(xué)打成一片，與他們相互幫助，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

　　以上便是我在這個(gè)季度的收獲。但是正所謂“人無完人”，自身還是有一些缺點(diǎn)的，比如還是向往常那樣做事有點(diǎn)大大咧咧，但是我一定會(huì)不斷改進(jìn)的。

本人年度工作總結(jié)2

　　我于20xx年7月畢業(yè)于長(zhǎng)春工程學(xué)院國(guó)土資源系測(cè)繪工程專業(yè)。20xx年7月13日加入中鐵三局橋隧分公司。20xx年8月5日分配到橋隧分公司十隊(duì)，先后參與負(fù)責(zé)了深圳地鐵施工技術(shù)工作、廣州地鐵三號(hào)線體育西路站折返線的施工技術(shù)工作、蘭州鐵路局既有線復(fù)測(cè)工程的復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)工作，目前在天汕高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部擔(dān)任測(cè)量主管和主管技術(shù)員職務(wù)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的主要技術(shù)工作。

　　20xx年8月到深圳地鐵以后，首先在3#井工區(qū)參加日常的技術(shù)工作，任見習(xí)生。在3#井工區(qū)主要負(fù)責(zé)開挖支護(hù)的施工技術(shù)工作。在此期間，學(xué)習(xí)了隧道開挖等各項(xiàng)必須掌握的技術(shù)，隧道測(cè)量放線方法等現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及應(yīng)具備的技能。20xx年10月起，我同時(shí)負(fù)責(zé)了整個(gè)工程的控制測(cè)量工作。開挖貫通后我負(fù)責(zé)了3#工區(qū)左線的隧道襯砌技術(shù)工作，面對(duì)一項(xiàng)全新的工作，我努力的向書本學(xué)習(xí)、向同事學(xué)習(xí)、向有經(jīng)驗(yàn)的老工人學(xué)習(xí)，以最短的時(shí)間獨(dú)立的負(fù)責(zé)了這項(xiàng)工作。隧道主體工程施工完成后，我獨(dú)立負(fù)責(zé)了全部區(qū)間主體工程的結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量工作。在整個(gè)深圳地鐵的施工中，我學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)具備的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作能力上得到了提高，基本掌握了隧道開挖施工工藝流程、襯砌相關(guān)的防水工程、鋼筋工程、模板臺(tái)車工程、泵送混凝土工程等施工工藝，積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

　　20xx年6月和7月兩個(gè)月的時(shí)間，參加廣州地鐵三號(hào)線體育西路站折返線的工程項(xiàng)目建點(diǎn)、前期準(zhǔn)備和測(cè)量工作。20xx年7月至20xx年4月期間，由于分公司需要，我被抽調(diào)到分公司工程管理部助勤，參與蘭州鐵路局管段線路和站場(chǎng)復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)工作，擔(dān)任技術(shù)主管職務(wù)，填補(bǔ)了我局在既有線復(fù)測(cè)工程領(lǐng)域的空白。復(fù)測(cè)工程，是一套全新的測(cè)量技術(shù)工作，我通過對(duì)規(guī)范和規(guī)程認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究后積極的運(yùn)用自身專業(yè)知識(shí)對(duì)以往的復(fù)測(cè)工作進(jìn)行技術(shù)革新，成功的運(yùn)用任意坐標(biāo)系極坐標(biāo)法測(cè)量線路曲線代替了習(xí)慣上的偏角法測(cè)量線路曲線，并和精測(cè)組的郭志廣協(xié)作成功的開發(fā)出了《極坐標(biāo)法既有線路復(fù)測(cè)管理系統(tǒng)》軟件并運(yùn)用到實(shí)際的工作中。在長(zhǎng)達(dá)1800多公里的測(cè)量中，完整的鍛煉了我的測(cè)量業(yè)務(wù)工作能力和技術(shù)管理能力。在蘭州復(fù)測(cè)工程過程中，我還向精測(cè)組的劉世海部長(zhǎng)學(xué)習(xí)了GPS全球定位系統(tǒng)在工程測(cè)量中的應(yīng)用，基本掌握了外業(yè)測(cè)量工作程序和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理技術(shù)。

　　20xx年1月至4月期間，我還參與了孝襄高速公路項(xiàng)目的控制測(cè)量復(fù)測(cè)工作和浙贛線電氣化改造工程7標(biāo)段的施工調(diào)查、前期建點(diǎn)和交接樁復(fù)測(cè)工作。

　　20xx年4月從公司機(jī)關(guān)回到廣州地鐵項(xiàng)目部后一直到現(xiàn)在，我被安排負(fù)責(zé)整個(gè)工程的控制測(cè)量工作和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作。目前經(jīng)我主持測(cè)量的成果，均由業(yè)主專業(yè)，測(cè)量隊(duì)復(fù)核合格，右線、左線和折返線隧道相繼精確貫通，中線橫向誤差和縱向誤差全部不超過1cm，高程誤差不超過3cm，符合測(cè)量規(guī)范及相關(guān)技術(shù)要求。在技術(shù)管理工作中，參與圖紙會(huì)審，技術(shù)方案、施工措施的商議和編制，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)解決并處理施工中的技術(shù)問題。

　　體育西路站折返線是個(gè)施工難度大的工程，隧道結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，斷面多變，是我乃至單位都從未施工過的項(xiàng)目，從回到廣州后，我就認(rèn)真分析圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，學(xué)習(xí)相關(guān)資料，與同事們探討施工工藝、流程，技術(shù)方案，爭(zhēng)取從技術(shù)上把工程做到最好。目前隧道的開挖施工已經(jīng)全部完成，正在全面的快速施工隧道的二次襯砌工作，其中區(qū)間右線襯砌業(yè)已完成，施工質(zhì)量良好，得到了業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。從實(shí)踐施工的過程中學(xué)到了新奧法各種特殊斷面的施工工藝和不同斷面間施工的關(guān)聯(lián)組織，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為以后從事相關(guān)項(xiàng)目的工程施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　20xx年12月至20xx年9月，由于工作的需要，我遷調(diào)到天汕高速公路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)全線的測(cè)量工作，擔(dān)任測(cè)量工程師和主管技術(shù)員職務(wù)，重點(diǎn)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)工作。標(biāo)段內(nèi)的廣福隧道是全線唯一的隧道，也是全線唯一的重點(diǎn)控制工程，此工程的施工好與壞關(guān)系到我局的聲譽(yù)，因此隧道的施工控制是重中之重，當(dāng)然其他的工程項(xiàng)目也同樣的重要，不可以掉以輕心的。對(duì)我來說高速公路工程是一項(xiàng)全新的施工技術(shù)，之前我從未進(jìn)行過高速公路的技術(shù)工作，但是我有信心圓滿的完成公司和領(lǐng)導(dǎo)交與的技術(shù)工作和施工管理工作，我會(huì)虛心的向技術(shù)前輩和熟練工人請(qǐng)教、積極的向課本學(xué)習(xí)，盡快的讓自己成長(zhǎng)為一名合格的全面的施工技術(shù)人員和工程管理人員。

　　在現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理工作中，組織協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，協(xié)助項(xiàng)目總工程師和技術(shù)主管讓技術(shù)室融為一體，全面細(xì)致地完成本工程的各項(xiàng)技術(shù)工作。對(duì)新分配到的見習(xí)生起到幫帶培養(yǎng)的責(zé)任，使其盡快的融入工程施工技術(shù)的角色，讓其盡快的成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員。對(duì)工程項(xiàng)目需要復(fù)核的數(shù)據(jù)，測(cè)量放線、技術(shù)交底、方案等，相互復(fù)核，以示準(zhǔn)確無誤，并使每人都意識(shí)到技術(shù)工作的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

　　20xx年是鐵路跨越發(fā)展中不平凡的一年，也是我上班以來最忙碌、最充實(shí)的一年。先后經(jīng)歷天汕高速公路二標(biāo)段廣福隧道主體工程全面施工并順利完工以及鄭西鐵路客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道等國(guó)家重點(diǎn)工程。不管形勢(shì)如何變化、工作壓力多大，我始終本著自己要做一名出色的技術(shù)管理人員思想武裝自己的頭腦,工作上自覺上服從大局,勤奮務(wù)實(shí)、大膽創(chuàng)新,較好的完成了今年各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　實(shí)實(shí)在在地說，自從20xx年上班以來，我從未真正意義上干過鐵路，所以，鄭西客運(yùn)專線是我的第一條鐵路業(yè)績(jī)。并且一上來就看到客運(yùn)專線遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以往印象中的標(biāo)準(zhǔn)和要求，之前，我一直是從事地鐵隧道施工，高速公路隧道施工。從自己的理想和愿望來說，我想成為一名合格的地下工程（特別是隧道工程）設(shè)計(jì)、施工、管理方面的專家，所以，不管什么樣的隧道，我都愿意接受任務(wù)，也愿意盡自己的努力去完成任務(wù)，無論完成的怎么樣，自己盡自己最大的努力我就認(rèn)為無愧于自己和單位領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)。

　　科學(xué)組織施工，確保安全生產(chǎn)：函谷關(guān)隧道是世界上最長(zhǎng)的黃土隧道，是世界性的技術(shù)難題。工作中我沒有因?yàn)槭羌夹g(shù)管理干部而遠(yuǎn)離一線工作，而是積極的為安全生產(chǎn)一線服務(wù)，充分發(fā)揮青年先鋒突擊隊(duì)員的作用，工作上吃苦耐勞，業(yè)務(wù)上勤于鉆研、大膽創(chuàng)新。

　　第一次接觸濕陷性黃土隧道，剛來的時(shí)候，正好遇上橫洞工區(qū)發(fā)生突發(fā)性沉降和變形，所以，立即采取緊急措施進(jìn)行加固處理，提出小模板拱架方案進(jìn)行襯砌施工，由我在橫洞進(jìn)行組織施工完成這一方案�？傮w上來說，橫洞工區(qū)的突發(fā)性變形和沉降到目前為止已經(jīng)得到了有效的控制，特別是三岔口段的襯砌，一次性拆除12.7米的臨時(shí)支護(hù)，在當(dāng)時(shí)來說是非常的危險(xiǎn)的.，經(jīng)過方案的對(duì)比和計(jì)算，我認(rèn)為沒有太大的危險(xiǎn)，大膽地通知現(xiàn)場(chǎng)組織施工，安全順利地保證了該段的施工完成。確保了橫洞工區(qū)的后續(xù)工作正常穩(wěn)健地進(jìn)行。

　　函谷關(guān)隧道2＃沖溝，位于連霍高速涵洞出水口的下游，沖溝斜交隧道，位于隧道上方。為保證日后隧道的運(yùn)營(yíng)安全，20xx年秋季，我組織安排技術(shù)人員對(duì)橫洞2#沖溝進(jìn)行地形測(cè)量，認(rèn)真勘察地形地貌、反復(fù)測(cè)量，經(jīng)過多次的方案比選與研討，和設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)制定出科學(xué)、有效地施工方案，為今后順利通過該段打下良好基礎(chǔ)。

　　函谷關(guān)隧道橫洞和進(jìn)口分別下穿連霍高速公路及收費(fèi)站和滑底村。經(jīng)我們主要技術(shù)負(fù)責(zé)人多次研討，決定選用“一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法”施工φ89大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，管棚采用φ89mm熱軋無縫鋼管分節(jié)制成，絲扣聯(lián)接。鋼管周身梅花型鉆出漿孔，前端做成單刀形狀以便鉆進(jìn)安裝調(diào)整和監(jiān)控。除此之外，為確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，我獨(dú)立負(fù)責(zé)編寫了《函谷關(guān)隧道下穿高速公路和收費(fèi)站安全施工保證措施暨應(yīng)急預(yù)案》，得到了局指領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

　　合理安排工期，精心組織生產(chǎn)：

　　由于前期施工中遇到的種種困難和阻撓，導(dǎo)致了函谷關(guān)隧道施工工期嚴(yán)重滯后，在20xx年年末期，局指領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)相應(yīng)地提出來采取特殊措施保證施工工期如期完成，因此，本著科學(xué)、實(shí)用、有效地方針，我協(xié)同八隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及重要技術(shù)人員，認(rèn)真地分析了八隊(duì)目前存在的施工難點(diǎn)，工期盲點(diǎn)、關(guān)鍵工序等各方面的因素，共同編寫《函谷關(guān)隧道工期風(fēng)險(xiǎn)分析》，本著實(shí)事求是的精神對(duì)存在工期風(fēng)險(xiǎn)的地方全面細(xì)致地表露出來，供領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行分析解決問題提供了翔實(shí)的數(shù)據(jù)和原因。

　　最終在局指領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)以及隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)多次組織專題會(huì)議討論研究，得出了合理的工期安排和施工生產(chǎn)指標(biāo)，并采取了相應(yīng)的激勵(lì)措施，以保證施工生產(chǎn)指標(biāo)地實(shí)現(xiàn)，同時(shí)根據(jù)施工生產(chǎn)實(shí)際需要，建議了增加機(jī)械設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)備，以確保完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

　　強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，全面推行零誤差要求：

　　在工作中，我意識(shí)到應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并努力在工作中積極實(shí)踐，在對(duì)施工班組檢查工作時(shí)，認(rèn)真做好記錄，對(duì)病害，隱患做到“有檢查，早分析，全消滅”。在現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)要求，做到“分毫不差”，認(rèn)真落實(shí)好“回檢制度”，堅(jiān)決杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。發(fā)現(xiàn)職工作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范時(shí)，就親自示范，手把手的教，直到職民工弄通弄懂為止。

　　加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積累技術(shù)資料：

　　工作生活中，我特別注重自身業(yè)務(wù)技術(shù)的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)，只要有時(shí)間，我積極主動(dòng)學(xué)習(xí)客運(yùn)專線業(yè)務(wù)知識(shí)、規(guī)范和技術(shù)指南，同時(shí)，還根據(jù)自己的實(shí)踐，寫出技術(shù)論文、QC活動(dòng)總結(jié)，供領(lǐng)導(dǎo)和職工參考、學(xué)習(xí)。特別是利用全國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)這次契機(jī)，對(duì)新設(shè)備、新環(huán)境、新技術(shù)、進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)、研究，業(yè)務(wù)上有了全面的知識(shí)，技術(shù)上有很大提高。我積極深入一線，深入現(xiàn)場(chǎng)，解決問題，做到腦勤、腿勤、口勤，盡量用最短的時(shí)間把自己掌握的新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，傳授給職工。

　　在忙碌的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作的同時(shí)，我還嚴(yán)格的要求自己，不斷的學(xué)習(xí)并總結(jié)在工程中的各種新技術(shù)、新方法的應(yīng)用和理論研究，以論文的形式發(fā)表出來，供大家參考和交流。先后在國(guó)家級(jí)中文核心期刊《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》（20xx年10月總第503期）的第83頁發(fā)表了論文《超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究》和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)比數(shù)據(jù)來源期刊《鐵道勘察》（20xx年1月總第116期）的第51頁發(fā)表了論文《豎直導(dǎo)線定向測(cè)量理論及工程應(yīng)用》。目前另有一篇《袖閥管注漿工藝在深圳地鐵地基基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用》已經(jīng)在20xx年12月期刊上發(fā)表。在20xx年一年中，在理論知識(shí)攝取和實(shí)踐中，根據(jù)實(shí)際工程事例，撰寫了兩篇具有專業(yè)水準(zhǔn)的學(xué)術(shù)論文，一篇《城市地下鐵道連拱隧道群施工技術(shù)研究》在全國(guó)中文核心期刊和數(shù)據(jù)庫(kù)錄入期刊《現(xiàn)代隧道技術(shù)》（20xx年第3期）上發(fā)表，并且，該篇文章得到了中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕先生的較好點(diǎn)評(píng)。一篇《用于隧道塌方處理的靜態(tài)爆破施工技術(shù)及單價(jià)分析研究》在“中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)”上作為隧道施工方面唯一論文公開發(fā)表并刊登在《論文集》上。

　　總之，經(jīng)過了這五年來的工作磨練，使我逐漸成熟，技術(shù)業(yè)務(wù)能力的提高，經(jīng)驗(yàn)的積累為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，目前能學(xué)習(xí)和積累的畢竟很少的一部分，我需要在實(shí)踐工作中再磨練，再學(xué)習(xí)，以便快速成長(zhǎng)。

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