- 相關(guān)推薦
（薦）書(shū)香作文600字
在日常學(xué)習(xí)、工作抑或是生活中，大家都接觸過(guò)作文吧，寫(xiě)作文是培養(yǎng)人們的觀察力、聯(lián)想力、想象力、思考力和記憶力的重要手段。那么你有了解過(guò)作文嗎？下面是小編幫大家整理的書(shū)香作文600字，歡迎大家分享。
書(shū)香作文600字1
見(jiàn)習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見(jiàn)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你高額的回報(bào)。當(dāng)前鐵路網(wǎng)改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)極小挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，不滿(mǎn)足于僅僅基本完成，多思考。
要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)的`確未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入不斷深入推進(jìn)的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是相信捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)一些基本方針、政策以及鐵路推進(jìn)改革的基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施各項(xiàng)措施的正當(dāng)性。其實(shí)自己身前每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮募鞍l(fā)展方向，以利于我們急著更好地適應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入各項(xiàng)改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)關(guān)注的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”解散近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底摒棄大鍋飯的理念。
我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。
書(shū)香作文600字2
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程由兩天構(gòu)成，第一天是老師帶領(lǐng)我們參觀了一個(gè)火車(chē)鐵路主題公園。老師給我們簡(jiǎn)單講了一下，鐵路線路的構(gòu)成，包括路基 道床、枕木、鋼軌、連接零件。
老師指著那個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)說(shuō)道，鐵路車(chē)輛按照用途可分為三大類(lèi)。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車(chē)輛為鐵路客車(chē)，用于運(yùn)送貨物的車(chē)輛為鐵路貨車(chē)，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車(chē)輛為鐵路特種用途車(chē)。
在課堂上，老師講到了鐵路的發(fā)展概況。早期鐵路車(chē)輛都是兩軸的，設(shè)備簡(jiǎn)陋。隨著輕型材料的發(fā)展，車(chē)體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車(chē)輛，相鄰兩節(jié)車(chē)的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車(chē)輛多用于動(dòng)車(chē)組�，F(xiàn)代客車(chē)為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車(chē)體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。還說(shuō)道列車(chē)重量的不斷提高，除了要求車(chē)輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采用高強(qiáng)度車(chē)鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、可靠性好的列車(chē)制動(dòng)裝置。
不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車(chē)，為了提高翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率，在車(chē)鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車(chē)鉤。中國(guó)鐵路的客貨車(chē)輛以前主要依靠進(jìn)口，類(lèi)型復(fù)雜，設(shè)備簡(jiǎn)陋，載重量小。中華人民共和國(guó)成立後開(kāi)始自行設(shè)計(jì)和制造車(chē)輛。作為一個(gè)國(guó)人，算是抬起頭來(lái)了。說(shuō)到汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，車(chē)輛通常由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛設(shè)備五部分組成。另外一點(diǎn)就是車(chē)輛設(shè)備，它是車(chē)輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附加設(shè)施，隨車(chē)輛類(lèi)型而異。如客車(chē)的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車(chē)上的制冷裝置、發(fā)電機(jī)組，貨車(chē)上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車(chē)人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車(chē)輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。
中國(guó)鐵路實(shí)行廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車(chē)檢查和摘車(chē)臨修等日常維修，以保證車(chē)輛的良好狀態(tài)(見(jiàn)鐵路車(chē)輛檢修和鐵路車(chē)輛運(yùn)用管理)。為便于識(shí)別車(chē)輛的配屬關(guān)系和使用，在車(chē)輛上涂有各種標(biāo)記。
后來(lái)還講到的就是鐵路上的各種土木工程設(shè)施。同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車(chē)、車(chē)輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。
說(shuō)道機(jī)車(chē)的牽引力，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機(jī)車(chē)雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車(chē)的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。
有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀(jì)中葉，在歐洲各國(guó)的礦區(qū)，開(kāi)始有馬牽引的木輪礦車(chē)行駛在窄軌的木軌上。18世紀(jì)各礦區(qū)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，木軌改為鑄鐵軌。英國(guó)工程師制造了3臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē),其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機(jī)車(chē)。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件。英國(guó)人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機(jī)車(chē)并由其子協(xié)助,建成這段長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開(kāi)始,應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運(yùn)價(jià)、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾暋ｈF路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。中國(guó)的鐵路發(fā)展始于1876年，英商在上海開(kāi)辦公司修筑淞滬鐵路，是中國(guó)修建鐵路的`開(kāi)端，但后被清政府拆除。后來(lái)自唐山至胥各莊間修建一條長(zhǎng) 9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機(jī)車(chē)牽引。1949年以后，中國(guó)鐵路交通得到蓬勃發(fā)展。
從一開(kāi)始起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車(chē)裝載較多�，F(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展。
以下是中國(guó)鐵路之最：
1.唐山——胥各莊鐵路——中國(guó)人自己修筑的，真正成功并保存下來(lái)加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路。
2.淞滬鐵路——中國(guó)土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長(zhǎng)30里。
3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國(guó)第一條高速磁浮鐵路。全長(zhǎng)30公里，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60-70米。除啟動(dòng)加速和減速停車(chē)兩個(gè)階段外，列車(chē)大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。
4.成渝鐵路——新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。
5.粵海鐵路——中國(guó)第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開(kāi)通�？偼顿Y45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的海口至叉河西環(huán)鐵路182公里。
6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國(guó)第一條沙漠鐵路。經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊�，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國(guó)“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”。
7.寶成鐵路——四川與全國(guó)溝通的第一條鐵路，又是中國(guó)第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過(guò)略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長(zhǎng)669公里，四川境內(nèi)374公里。
8.京九鐵路——我國(guó)鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長(zhǎng)、工期最短的縱貫?zāi)媳�、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長(zhǎng)2397公里。
9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國(guó)專(zhuān)家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(zhǎng)1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長(zhǎng)400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見(jiàn)。
10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過(guò)最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長(zhǎng)476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。
11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來(lái)。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車(chē)站錨拉式椿板墻，單線最長(zhǎng)電氣化隧道——米花嶺隧道。
12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達(dá)5000米，是中國(guó)一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。
最后，說(shuō)道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門(mén)，先算是專(zhuān)業(yè)吧，為我大三選專(zhuān)業(yè)時(shí)做了
一點(diǎn)準(zhǔn)備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是老師說(shuō)的一句話(huà)，我覺(jué)得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，發(fā)展會(huì)受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難達(dá)到管理層。
書(shū)香作文600字3
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但在東莞東客運(yùn)段實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。
在26號(hào)我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了東莞，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)跟體檢后我們就要開(kāi)始上班實(shí)習(xí)啦！
后來(lái)我被分到了惠渝六組，在粱環(huán)湘車(chē)長(zhǎng)分配后知道了我的工作崗位是14號(hào)車(chē)廂的乘務(wù)員。
上車(chē)的第一天小班長(zhǎng)便告訴了我們需要做的事以及自己該注意的事情。在車(chē)上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車(chē)后我們第一件事就是跟對(duì)班組交接班，點(diǎn)清所有的備品。
在車(chē)上的乘務(wù)員工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報(bào)站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開(kāi)口敢于提醒乘客，其實(shí)，我們要掃的垃圾就會(huì)少很多，工作也輕松很多。不過(guò)，說(shuō)實(shí)在，真的很佩服中國(guó)勞動(dòng)人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來(lái)我與他們交流并不著痕跡的說(shuō)出乘務(wù)員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過(guò)道掃掃收收垃圾就行，有些人還會(huì)主動(dòng)把垃圾裝在盤(pán)子里然后自己倒進(jìn)垃圾筒里，有些旅客還會(huì)跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車(chē)雖然小，但卻是一個(gè)社會(huì)的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會(huì)發(fā)生，在車(chē)上我們是真的感覺(jué)到了春運(yùn)的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著飛奔以及終于踏進(jìn)火車(chē)那一瞬間的開(kāi)心，有時(shí)候看的心里堵得慌......想到自己能送那么多人平安的回家的時(shí)候的那種成就感是多么幸福。
在車(chē)上春運(yùn)的那種人流是讓人咋舌的，有時(shí)居然一輛定員20xx余人的火車(chē)居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時(shí)候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，所以我跟旅客商量把他們的行李放進(jìn)廁所，開(kāi)始有些人不同意，因?yàn)閾?dān)心有人拿錯(cuò)，又擔(dān)心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭(zhēng)相把行李放進(jìn)廁所，還笑稱(chēng)廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因?yàn)槟遣粫?huì)有人來(lái)來(lái)去去，就不需要時(shí)常站起來(lái)。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著睡覺(jué)，搖搖晃晃的，特別是那些農(nóng)民工，由于年紀(jì)大又很少能買(mǎi)到坐票，當(dāng)看著他們的眼睛時(shí)他們眼睛里透露著的那種淳樸讓人很想哭也很想自己以后能解決這些問(wèn)題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車(chē)上我盡量為旅客服務(wù)，讓他們能開(kāi)心的回家過(guò)年團(tuán)聚。在車(chē)上的很多東西是在學(xué)校里學(xué)不到的.，學(xué)校課堂里都是一些書(shū)本理論知識(shí)，但在車(chē)上卻是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)。在車(chē)上我們要學(xué)會(huì)主動(dòng)大方大膽，對(duì)于危險(xiǎn)的行為要及時(shí)阻止并且加強(qiáng)宣傳。最重要的就是安全問(wèn)題，這事車(chē)長(zhǎng)每次點(diǎn)名開(kāi)會(huì)必說(shuō)的。例如在車(chē)上有個(gè)小孩子在接開(kāi)水的時(shí)候沒(méi)有大人陪同，由于火車(chē)的搖晃被開(kāi)水燙了半邊臉，很?chē)?yán)重，小孩子看起來(lái)很痛苦。例如連接處跟門(mén)口是最容易發(fā)生夾傷手指的事情的。所以我們要多宣傳。在車(chē)上弄傷旅客如果是好說(shuō)話(huà)的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車(chē)上就有夾傷手指的情況。有時(shí)候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個(gè)自稱(chēng)是律師的人簡(jiǎn)直是蠻不講理。她的小孩是一個(gè)上廁所的旅客給夾到的，然后又沒(méi)抓到那名旅客，我們車(chē)上的一個(gè)休班的實(shí)習(xí)生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車(chē)員夾傷她的小孩子，車(chē)長(zhǎng)道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢(qián)才下車(chē)的。這個(gè)事讓我們知道了在車(chē)上做事必須找到證人。
在跑了兩個(gè)班之后我被調(diào)到了臥鋪六號(hào)車(chē)廂，相對(duì)于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因?yàn)榕P鋪的小孩老人多要時(shí)刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛(ài)抽煙的旅客到連接處去吸煙，相對(duì)于硬座，臥鋪更加容易發(fā)生火災(zāi)。在臥鋪?zhàn)钪匾木褪菗Q票，不能把旅客帶過(guò)站。特別是晚上人很容易就犯困睡著，所以你必須時(shí)刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時(shí)間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒(méi)看清楚旅客的卡，把21組上鋪的票換給了五號(hào)車(chē)廂。這一切都是由于自己的粗心大意。這讓我學(xué)到做什么事都不能大意，要仔細(xì)小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車(chē)上我都不知道過(guò)了幾天，永遠(yuǎn)的睡覺(jué)沒(méi)有規(guī)律，有晚上三點(diǎn)半起來(lái)接班的，有晚上十二點(diǎn)起來(lái)接班的，還有要白天要你去休班的，有時(shí)候白天人根本就睡不著，但也得逼著自己去睡覺(jué)，因?yàn)橥砩弦习唷＿�有就是有一個(gè)接班是早上八點(diǎn)接完班吃完飯后一就得下午四點(diǎn)多休班才有的飯吃，第一次上車(chē)的時(shí)候由于不知道自己又沒(méi)帶東西上來(lái)吃餓的發(fā)慌。在實(shí)習(xí)的期間人的生物鐘都是混亂的。有時(shí)候一天只睡三四個(gè)小時(shí)，最開(kāi)始在硬座的時(shí)候從那邊擠到休息車(chē)都要一個(gè)小時(shí)，擠得滿(mǎn)頭大汗。在當(dāng)班的時(shí)候要隨時(shí)保持警惕，多巡視車(chē)廂，對(duì)每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋?zhuān)撔慕邮苈每鸵庖?jiàn)，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對(duì)于鐵路工作我也有自己的看法跟意見(jiàn)。首先就是很多別的車(chē)上的正式職工員工的服務(wù)態(tài)度差，有些車(chē)站不上水等等......要控制車(chē)站以及車(chē)上的食品等的價(jià)格，這讓很多打工的人來(lái)說(shuō)太貴。還有對(duì)于車(chē)站的高站臺(tái)的渡板應(yīng)該更加注意，以免摔下站臺(tái)等等......
春運(yùn)是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車(chē)上的日日夜夜里，日夜奮戰(zhàn)只為完成春運(yùn)任務(wù)，在這個(gè)春運(yùn)里要感謝帶隊(duì)老師車(chē)長(zhǎng)以及車(chē)上的師傅們的指導(dǎo)，讓我學(xué)到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，耐心指導(dǎo)，幫助我們的春運(yùn)實(shí)習(xí)工作順利完成。
書(shū)香作文600字4
這個(gè)月已經(jīng)結(jié)束，審視自己這個(gè)月來(lái)的工作，總結(jié)這個(gè)月的得失，感觸很多，以下簡(jiǎn)單介紹下我這個(gè)月來(lái)的工作學(xué)習(xí)情況。一.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)、努力提高自身職業(yè)道德素養(yǎng)這個(gè)月來(lái)，積極參加車(chē)間，班組組織的各種形式的學(xué)習(xí)，無(wú)論學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展。領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，在思想上始終與黨中央政治思想路線及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的.要求保持一致。
二.愛(ài)崗敬業(yè)、做好本職工作我的崗位是一名動(dòng)態(tài)維修工，我目前是生產(chǎn)學(xué)習(xí)檢修，除按計(jì)劃正常檢修外，主要和師傅檢修管轄區(qū)域動(dòng)態(tài)設(shè)備的臨時(shí)故障處理及配合兄弟單位施工作業(yè)。處理臨時(shí)故障，需要對(duì)故障分析透徹、出動(dòng)快速、準(zhǔn)確判斷故障原因、處理果斷，不然就不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將故障排除，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行。要做到以上幾點(diǎn)，需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，勤思考、對(duì)設(shè)備的性能及作用原理有比較詳細(xì)的了解，不斷總結(jié)積累平時(shí)工作中處理故障的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。例如設(shè)備在通過(guò)檢測(cè)車(chē)檢測(cè)時(shí)，有一項(xiàng)是合格，為此班組進(jìn)行了分析，車(chē)間還組織我們與兄弟班組進(jìn)行了技術(shù)交流，找出問(wèn)題所在，主要是認(rèn)為部檢測(cè)車(chē)剛過(guò)去沒(méi)有幾天，而且是優(yōu)秀，沒(méi)有必要進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)分析與交流，從主觀上查原因，找差距，找教訓(xùn)，制定整改措施，改正不足。回來(lái)后，在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，同事們的幫助下，按整改措施對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了整改。通過(guò)整改，我所包保的設(shè)備取得了連續(xù)三次檢測(cè)車(chē)檢測(cè)結(jié)果全優(yōu)的好成績(jī)。通過(guò)這件事，使我認(rèn)識(shí)到，要想在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場(chǎng)上建功立業(yè)，必須進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，端正態(tài)度，在思想上牢固樹(shù)立安全第一的思想，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，把安全生產(chǎn)，看作是與黨中央保持高度一致的政治任務(wù)，始終堅(jiān)定不移地把安全生產(chǎn)擺在重于一切的位置。
書(shū)香作文600字5
半年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這半年的實(shí)習(xí)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化長(zhǎng)春供電段安全為本的深層意義，通過(guò)鐵路專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，在思想上，做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路安全基本知識(shí)的.理論講解，鐵路設(shè)備的認(rèn)識(shí)和深入了解，設(shè)備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白場(chǎng)車(chē)間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過(guò)程以及設(shè)備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開(kāi)始積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在長(zhǎng)春供電段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把長(zhǎng)春供電段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為長(zhǎng)春供電段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
xx
20xx.02.12
書(shū)香作文600字6
株洲西站是我們第一個(gè)參觀的場(chǎng)地，也是所以參觀點(diǎn)里最高端的車(chē)站吧！株洲西站是高鐵站。設(shè)站15個(gè)，其中始發(fā)站3個(gè)，中間站12個(gè)，越行站6個(gè)，屬?gòu)V鐵集團(tuán)中的一等站。
我們走進(jìn)之后發(fā)現(xiàn)所有設(shè)備都比普鐵要高一等級(jí)，氣派很多。只是自己第一感覺(jué)是從候車(chē)室到站臺(tái)很冷，為什么不開(kāi)空調(diào)？不是有中央空調(diào)系統(tǒng)嗎？后來(lái)詢(xún)問(wèn)講解員才知道，是因?yàn)殚_(kāi)啟中央空調(diào)費(fèi)用非常高，站內(nèi)會(huì)控制一個(gè)能夠讓乘客接受的又能節(jié)省費(fèi)用的溫度，還有候車(chē)室里的.燈一般只開(kāi)1——2盞也是為了節(jié)省費(fèi)用，因?yàn)橐粋�(gè)燈有300Ｗ，如果全天開(kāi)啟十幾盞燈那成本是不可想象的。整個(gè)站內(nèi)衛(wèi)生條件很不錯(cuò)，讓人感覺(jué)很不錯(cuò)。
講解員給我們大概介紹了下進(jìn)站檢票機(jī)如何運(yùn)作的以及整個(gè)高鐵站的情況，但是人太多我啥也沒(méi)聽(tīng)到，只是自己到處看看了。為什么中國(guó)南車(chē)集團(tuán)造車(chē)要大量采用德國(guó)技術(shù)呢？還有軌道中間有一個(gè)黃色的東東是什么我到現(xiàn)在還沒(méi)搞清楚。
第一次看到高鐵站，心里有點(diǎn)小激動(dòng)，還看到了動(dòng)姐，兩個(gè)字，超帥！誰(shuí)都想到高鐵站工作，從我進(jìn)這學(xué)校開(kāi)始，我就是沖著動(dòng)姐來(lái)的，即使它不是一畢業(yè)就能當(dāng)?shù)模視?huì)努力的。
書(shū)香作文600字7
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。在大學(xué)生涯結(jié)束的第一年，我很榮幸地加入到了鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到工作中去。在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期，我被安排道岔大修車(chē)間在技術(shù)組工作。通過(guò)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我在業(yè)務(wù)知識(shí)方面還是綜合能力方面有了比較明顯的進(jìn)步。在實(shí)踐中我不僅加深了對(duì)原有書(shū)本知識(shí)的理解，而且對(duì)以前書(shū)本里沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)將實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：
一、調(diào)整心態(tài)，適應(yīng)角色。
跨出校園大門(mén)的那一刻便進(jìn)入了人生角色的轉(zhuǎn)變，從一名學(xué)生轉(zhuǎn)變成一名鐵路職工。懷揣著美好的希望和從零開(kāi)始的心態(tài)，我來(lái)到了道岔大修車(chē)間這個(gè)大家庭，在這里開(kāi)始了我的工作。也許是還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)艱難險(xiǎn)阻，這里的工作環(huán)境在我心里形成了強(qiáng)烈的反差。但我積極調(diào)整心態(tài)，認(rèn)清自己的位置，明白自己該做什么不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。在熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，了解工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，主動(dòng)參與到各項(xiàng)工作中去，不斷磨礪自己，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。
二、技能學(xué)習(xí)。
在工作中我認(rèn)真仔細(xì)，不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力。讓自己快速成長(zhǎng)。在不斷的實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，而且對(duì)以前學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正的做到理論聯(lián)系實(shí)踐，實(shí)踐結(jié)合理論，讓我受益匪淺。我本是初生牛犢，缺少的不僅僅是工作經(jīng)歷，工作能力更是不值一提，所以在工作中要認(rèn)真仔細(xì)，不厭其煩，虛心求教。休息的時(shí)候多學(xué)習(xí)一些技術(shù)規(guī)范，在不懂的情況下及時(shí)向師傅請(qǐng)教。
技術(shù)組的工作比較雜，可以說(shuō)是貫穿整個(gè)換岔流程：卸料→組裝→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)組都要參與其中，卸料前技術(shù)組要先去調(diào)查，調(diào)查之后開(kāi)始卸料、組裝。落排就位時(shí)，技術(shù)人員要在岔前和岔后檢查軌縫，然后撥正，確保位置準(zhǔn)確。推排過(guò)程中速度應(yīng)緩慢并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，推排過(guò)程中若方向發(fā)生改變應(yīng)立即停止推排，調(diào)整方向。技術(shù)組的工作要求我不但要有動(dòng)手能力還要有扎實(shí)的理論知識(shí)，要學(xué)的東西還有很多，不但要懂還要精。換岔的作業(yè)流程：下達(dá)施工命令→拆除原有線路→挖機(jī)清除舊渣→推排、道岔到位→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，彼此影響著。只有上一個(gè)環(huán)節(jié)順利完成了才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)。
在以后的'工作中我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足。針對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，多總結(jié)不斷提高自己的職業(yè)技能。聽(tīng)取師傅們的建議，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以積極、樂(lè)觀、上進(jìn)的態(tài)度對(duì)待工作和生活，克服工作中的困難，虛心向周?chē)鷰煾祩儗W(xué)習(xí)、交流。他們每個(gè)人都有值得我去學(xué)習(xí)的地方，他們具有豐富的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，這是非常寶貴的。從他們那里可以學(xué)到很多處理事情的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)實(shí)用性強(qiáng)能讓我少走許多彎路。
三、合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神。
合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神是我們應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，在這里我能夠感受得到這種氛圍，并將自己融入這個(gè)集體。在很多時(shí)候個(gè)人的力量是微不足道的，團(tuán)隊(duì)的力量是無(wú)窮的。這種合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神能有效的推動(dòng)各方面工作的順利進(jìn)行和高效率的完成。
回想起這三個(gè)月的工作經(jīng)歷，這一切只是一個(gè)開(kāi)始。面對(duì)這份工作，我還需要努力，在以后的工作中更應(yīng)謙虛、積極。在此真摯的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事在這段時(shí)間給予我的關(guān)心和幫助。
書(shū)香作文600字8
為期一周的實(shí)習(xí)接近尾聲了，這次短暫的實(shí)習(xí)是我在上大學(xué)期間首次離開(kāi)校園去北京車(chē)輛段認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)。雖然時(shí)間短暫，但是在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會(huì)和了解，使我對(duì)鐵路機(jī)車(chē)方面的構(gòu)造和整體框架不再是書(shū)本上感性的畫(huà)面。
鐵路交通運(yùn)輸業(yè)作為當(dāng)前我們國(guó)家的主要交通方式，在客運(yùn)和貨運(yùn)方面有極其的戰(zhàn)略意義，但是在任何前提下安全是一個(gè)我們每個(gè)人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機(jī)車(chē)的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)做起，所以本次實(shí)習(xí)也是我們大學(xué)理論知識(shí)與實(shí)習(xí)聯(lián)系的必然。實(shí)習(xí)是我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)有一個(gè)三維的實(shí)在結(jié)構(gòu)而不再僅僅局限于二維的書(shū)本上面。這次令我影響最深的還是車(chē)鉤的構(gòu)造裝置和機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)閥，大一時(shí)我學(xué)了“交通運(yùn)輸概論”這門(mén)課，當(dāng)時(shí)對(duì)機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)及類(lèi)型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車(chē)鉤的構(gòu)造和它的三種存在狀態(tài)時(shí)，我就感覺(jué)有點(diǎn)興趣，但是由于當(dāng)時(shí)是ppt二維的畫(huà)面，看的有點(diǎn)朦朧，但是實(shí)習(xí)的第二天我親身的在車(chē)間看到的拆開(kāi)的車(chē)鉤的各種構(gòu)件，并且在老師的現(xiàn)場(chǎng)講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)對(duì)我們的知識(shí)的升華還是有很大的意義。其次我們常常說(shuō)，速度有多快取決于自身的制動(dòng)裝置，這句話(huà)在交通運(yùn)輸業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)很敏感的話(huà)題，同樣軌道客車(chē)在行駛時(shí)首要的保障是列車(chē)的安全運(yùn)行，那么保證安全運(yùn)行的是就是列車(chē)的制動(dòng)裝置了，這次在車(chē)輛段看到了兩種制動(dòng)裝置：閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)，其實(shí)閘瓦制動(dòng)剛開(kāi)始我一看就懂了，但是盤(pán)式制動(dòng)以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，于是我特意的問(wèn)了一下現(xiàn)場(chǎng)講解的老師那個(gè)輪對(duì)上的盤(pán)形裝置是干啥用的，老師說(shuō)是盤(pán)形制動(dòng)，但是我不理解為啥哪個(gè)盤(pán)形就可以制動(dòng)，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們?cè)谲?chē)間師傅們的講解下，一點(diǎn)一滴的`學(xué)著知識(shí)，把課本上抽象知識(shí)的具體化，使我有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。
但是這次也認(rèn)識(shí)到了目前機(jī)車(chē)存在的一些缺陷，從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，我國(guó)鐵路一次次的大提速，從而也導(dǎo)致對(duì)列車(chē)及軌道的要求大大的提高，從車(chē)輛段整體來(lái)看，動(dòng)車(chē)組是我國(guó)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志，也是我國(guó)在鐵路方面成就的體現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)車(chē)組的技術(shù)更為先進(jìn)，無(wú)論從加工制造和車(chē)內(nèi)設(shè)施等各個(gè)方面都優(yōu)于現(xiàn)在目前普通的列車(chē)，因此我覺(jué)得可以把動(dòng)車(chē)組上一些先進(jìn)技術(shù)在普通列車(chē)上可以中和一下，畢竟從目前來(lái)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)還是以普通化的列車(chē)為主干的。在看了一些普通的軟臥車(chē)廂，我深深地感到了，普通的硬座車(chē)廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國(guó)的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，是一個(gè)我們以后進(jìn)入鐵路事業(yè)還是其他機(jī)械行業(yè)的的一個(gè)重要導(dǎo)航，這些具體的車(chē)輛構(gòu)造不僅給了我么在書(shū)本上以外的視覺(jué)沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對(duì)于知識(shí)的認(rèn)知更加的深刻。作為一個(gè)實(shí)習(xí)新生，在我們學(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲?qū)嵙?xí)圓滿(mǎn)的結(jié)束！
書(shū)香作文600字9
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的.融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
書(shū)香作文600字10
在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話(huà)，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)表達(dá)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學(xué)習(xí)只是單純的吸取知識(shí)，而實(shí)踐那么意味著運(yùn)用知識(shí)，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，只有通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，才能將知識(shí)在生產(chǎn)生活中得到應(yīng)方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)表達(dá)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學(xué)習(xí)只是單純的吸取知識(shí)，而實(shí)踐那么意味著運(yùn)用知識(shí)，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，只有通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，才能將知識(shí)在生產(chǎn)生活中得到應(yīng)用，才能讓知識(shí)得到穩(wěn)固和強(qiáng)化。無(wú)論是作為調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是車(chē)站值班員，無(wú)論是操縱助理值班員還是客運(yùn)員，首要工作都是是強(qiáng)化平安責(zé)任意識(shí)，明確崗位工作職責(zé)。要緊密?chē)@“以人為本”這一主題，突出現(xiàn)場(chǎng)控制，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷完善平安責(zé)任意識(shí)，提升平安理念，努力推動(dòng)整體工作。
日常工作中帶頭牢固樹(shù)立“平安第一”的思想，圍繞“標(biāo)準(zhǔn)管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的總體要求，堅(jiān)持“以人為本、提升平安理念”的宗旨，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開(kāi)展各項(xiàng)平安活動(dòng)為載體，強(qiáng)化自身安全意識(shí)。對(duì)于要求別人做到的自己首先做到，不做與工作無(wú)關(guān)的事；嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。把“平安從我做起”始終貫穿日常工作中；使自身完全具備向平安要效益的責(zé)任、自警、自律意識(shí)和平安自防自保意識(shí)。
要有能力危機(jī)意識(shí)，樹(shù)立終生學(xué)習(xí)的理念，克服時(shí)間緊、任務(wù)重和基層班組學(xué)習(xí)條件差的困難，堅(jiān)持學(xué)習(xí)理論、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理、學(xué)做職工的思想工作，以豐富知識(shí)，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情影響身邊的通知，不斷提高鐵路員工的整體素質(zhì)。特別是新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，更需要我們牢固樹(shù)立在職一分鐘學(xué)習(xí)六十秒的渴求精神。同時(shí)培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入開(kāi)展開(kāi)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。
隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
車(chē)站值班員作為班組這個(gè)小集體的領(lǐng)導(dǎo)人，要管理好班組首先就要管理好自己，要有形象意識(shí)，也就是要有班長(zhǎng)的樣子，不僅要以身作則，更要學(xué)為人師，行為世范。無(wú)論是車(chē)站值班員還是客運(yùn)員、售票員、操縱助理值班員，學(xué)習(xí)技術(shù)、遵守紀(jì)律、維護(hù)團(tuán)結(jié)、完成任務(wù)等方面都要嚴(yán)以律己，以身作則，要求別人作到的自己首先作到并且做好、做優(yōu)；要求別人不做的自己堅(jiān)決不做，自重、自警，以自己的行為影響和帶動(dòng)他人共同做好工作，時(shí)刻保持先進(jìn)性。杜絕利己主義，心浮氣躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯�(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
創(chuàng)新是一個(gè)民族的魂魄。隨著社會(huì)開(kāi)展和企業(yè)科技的進(jìn)步，工作的環(huán)境和新設(shè)備新技術(shù)大量投入和使用，必須與時(shí)俱進(jìn)，在工作中必須永葆工作中的生機(jī)和活力。要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。不斷分析形勢(shì)、任務(wù)要求，積極探索滿(mǎn)足新形勢(shì)新要求的方法手段，以機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)工作保質(zhì)保量，高效的完成。要有不進(jìn)則退的憂(yōu)患意識(shí)和勇當(dāng)一流的進(jìn)取精神，把工作當(dāng)成事業(yè)來(lái)做，始終保持積極向上的朝氣，樹(shù)立創(chuàng)新進(jìn)取意識(shí)，干一流的事業(yè)，創(chuàng)一流的經(jīng)驗(yàn)，出一流的成果，在平凡的崗位上，做出不平凡的工作來(lái)，要勇于樹(shù)立“敢為人先、常態(tài)優(yōu)秀”的永不服輸?shù)?精神，特別要具備良好的心態(tài)和崇高的奉獻(xiàn)精神，不計(jì)較個(gè)人得失，積極向上、嚴(yán)于律己、技術(shù)領(lǐng)先、處事不驚、甘于奉獻(xiàn)，只有如此，最大限度地實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)的開(kāi)展奉獻(xiàn)力量。
今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議根底上，認(rèn)真反思，逐條改良。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越，這是個(gè)永遠(yuǎn)不能間斷的、任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。
雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開(kāi)展做出自己的奉獻(xiàn)。最后，對(duì)我在實(shí)習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站的領(lǐng)導(dǎo)、師傅們表示我真摯的謝意！
書(shū)香作文600字11
操縱助理值班員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照方案我在客運(yùn)售票員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)�？瓦\(yùn)部門(mén)的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種；但職工綜合素質(zhì)要求較高，因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對(duì)旅客提出的各種問(wèn)題做出迅速準(zhǔn)確的答復(fù)，并能處理一切旅客突發(fā)事件。
黃村火車(chē)站短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客運(yùn)業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點(diǎn)來(lái)分析：黃村站每天約有800人次乘降列車(chē)。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對(duì)如此鮮明的人群分布特點(diǎn)來(lái)看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。
客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車(chē)的車(chē)票出售工作，也要求職工在工作中必須細(xì)心。在師傅的指導(dǎo)下和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票作業(yè)流程如圖4—1所示。
在售票員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，我在客運(yùn)員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要做好客運(yùn)員工作，首先得熟悉車(chē)站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備。客運(yùn)車(chē)間主要辦理旅客列車(chē)的接發(fā)、通過(guò)、客票出售、旅客乘降作業(yè)。黃村車(chē)站每日共辦理客車(chē)72對(duì)，其中有停點(diǎn)辦理客運(yùn)及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運(yùn)上看，車(chē)站等級(jí)為屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車(chē)，股道分布為1道、3道、5道和6道；一個(gè)候車(chē)室、一個(gè)進(jìn)站口、兩個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。車(chē)間共有四個(gè)班組，采取四班倒制度，白班時(shí)間為8：10—19：30、夜班時(shí)間為19：30—第二天8：10，每天交接班時(shí)都要進(jìn)行點(diǎn)名和對(duì)當(dāng)班時(shí)所注意的事項(xiàng)進(jìn)行宣傳（例如：對(duì)重點(diǎn)車(chē)次和所加開(kāi)的臨時(shí)旅客列車(chē)到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識(shí)的.學(xué)習(xí)），同時(shí)，車(chē)間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對(duì)當(dāng)班班組提出重點(diǎn)注意及需要改良的地方。
對(duì)于旅客進(jìn)出站時(shí)，作為客運(yùn)員所需要掌握的作業(yè)流程也是要很清楚的。旅客進(jìn)站檢票，檢票人員要著裝整齊，佩帶著帶和胸卡，隨時(shí)接受旅客監(jiān)督。檢票時(shí)，要看清旅客所持票的日期、車(chē)次，核對(duì)無(wú)誤后，方可進(jìn)行檢票進(jìn)站，當(dāng)旅客通過(guò)檢票口后，由客運(yùn)員引導(dǎo)進(jìn)入正確的站臺(tái)，并保證旅客在站臺(tái)上的人身平安，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，及時(shí)按響警告鈴，提醒旅客站在黃色平安線外，當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車(chē)，實(shí)行先下后上原那么，防止因擁擠造成旅客受傷。對(duì)于下車(chē)后出站的旅客，由工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，在出站口進(jìn)行對(duì)旅客檢票出客運(yùn)員站，對(duì)無(wú)票旅客因按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)票并加收手續(xù)費(fèi)，當(dāng)遇有無(wú)票旅客強(qiáng)制出站的時(shí)候，應(yīng)采取平安有效措施進(jìn)行阻止其出站，對(duì)其進(jìn)行教育，對(duì)于構(gòu)成造成擾亂社會(huì)公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進(jìn)行處理。通過(guò)師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出客運(yùn)員的旅客組織作業(yè)流程如圖5—1所示。
在客運(yùn)員崗位實(shí)習(xí)的這段時(shí)間使我學(xué)到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學(xué)習(xí)的還不是很透徹，但我知道我在這里學(xué)習(xí)之后，我進(jìn)步了，對(duì)客運(yùn)員的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的掌握。
書(shū)香作文600字12
度過(guò)了嚴(yán)寒的20xx年冬天，踏著初春的明媚和破曉的大地，我在南京站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的個(gè)半年的當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入車(chē)站的工作，加入為服務(wù)的行列之中。半年里，我加入了售票車(chē)間和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的大家庭，是車(chē)站的先鋒隊(duì)，是車(chē)站的守護(hù)神，我為能中的一員感到深深的自豪!
初到車(chē)站的一段日子里，各都在著新老車(chē)站的交接，我也在爭(zhēng)分奪秒的時(shí)刻來(lái)到了車(chē)站的一線陣地－售票車(chē)間。兩個(gè)多月的見(jiàn)習(xí)期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下，我逐漸并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中了一絲不茍工作的，耐心服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是：在旅客滿(mǎn)意的情況下，了工作的和性。
結(jié)束了票房的先鋒之旅，我又來(lái)到了車(chē)站的“守衛(wèi)兵”－運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的陣地。巧合的是，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間也恰逢搬遷，我見(jiàn)證了車(chē)站的又一次發(fā)展里程碑。在兩個(gè)多月的里，在跟隨信號(hào)樓值班室班組的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了苦干實(shí)干的精神，了對(duì)“安全決定成敗”的認(rèn)識(shí)，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間見(jiàn)習(xí)過(guò)程中最大的收獲。
現(xiàn)在，在我正式加入車(chē)站新組織－設(shè)備車(chē)間之后，南京站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新的前提下，以更飽滿(mǎn)的.精神投入到今后的工作和生活中去。
一、用三種心態(tài)對(duì)待，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以的心態(tài)工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以的心態(tài)面對(duì)工作，地分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)新的、的競(jìng)爭(zhēng)。二要培養(yǎng)的意識(shí)，去改革。努力工作，轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，的本職工作。工作是迎接改革必備的首要條件。
二、競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)自身素質(zhì)。在鐵路跨越式發(fā)展發(fā)展的，對(duì)有清醒的認(rèn)識(shí)。企業(yè)改革的加大，了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感。自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵在工作之余要學(xué)習(xí)，給補(bǔ)充能量，以競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)方針、政策鐵路改革的知識(shí)，路局改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的內(nèi)涵，全方位充實(shí)，自我，使在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
三、杜絕利己主義，心浮氣躁。一名在學(xué)校過(guò)黨校培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的分子，至今還能夠加入懷抱，我覺(jué)得很遺憾，覺(jué)得做的欠缺，在接下來(lái)的工作中，我戒驕戒躁，要求，時(shí)刻警示，想少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車(chē)站利益?zhèn)�人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從身上找原因�？朔尚感睦恚�、工作，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，旺盛的戰(zhàn)斗力，肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，新舉措，開(kāi)創(chuàng)新。今后的工作中，要性、性和性，工作中的種種問(wèn)題，在和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以的心態(tài)迎接來(lái)自任何的挑戰(zhàn)，從而由被動(dòng)向的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和的迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路，是肩頭義不容辭的責(zé)任，引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事干，用我的行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
書(shū)香作文600字13
實(shí)習(xí)單位：
xx市xx火車(chē)站
實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年4月9日—xx年5月2日
我于xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行。內(nèi)勤車(chē)號(hào)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車(chē)間。
我們首先來(lái)到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺(jué)，我們也見(jiàn)到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見(jiàn)了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開(kāi)始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車(chē)號(hào)。內(nèi)勤車(chē)號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上，待該方向車(chē)流達(dá)到機(jī)車(chē)牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常
從到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車(chē)的核對(duì)。
4月xx日：外勤車(chē)號(hào)。編尾樓
經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車(chē)號(hào)。外勤車(chē)號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后交給車(chē)號(hào)員。車(chē)號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車(chē)進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后交給司機(jī)發(fā)車(chē)。
下午我們來(lái)到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車(chē)列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車(chē)號(hào)發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車(chē)將車(chē)列牽出至出發(fā)常
4月xx日：出發(fā)信號(hào)樓。駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見(jiàn)識(shí)到了傳說(shuō)中的65xx。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車(chē)，綠燈代表車(chē)列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車(chē)間僅有兩個(gè)調(diào)車(chē)信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車(chē)信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車(chē)計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車(chē)數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)。余長(zhǎng)及可停放車(chē)輛數(shù)。按每輛車(chē)xx米計(jì)算，當(dāng)某股道有車(chē)溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車(chē)圖上。調(diào)車(chē)員的主要工作是在調(diào)車(chē)運(yùn)行圖上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作：溜放車(chē)限速。道岔轉(zhuǎn)換。鎖定。限速器的運(yùn)行。緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月xx日：通過(guò)信號(hào)樓。到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過(guò)信號(hào)樓，感覺(jué)跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車(chē)。通車(chē)的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車(chē)到達(dá)時(shí)刻。現(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車(chē)站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開(kāi)學(xué)校的我，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車(chē)站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的`實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變。〝身份轉(zhuǎn)換〞政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了〝鐵飯碗〞的觀念，〝瓷飯碗〞的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針。政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作。生活中遇到問(wèn)題力求果斷。細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活。工作目標(biāo)，化劣勢(shì)。失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干。吃苦耐勞。艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性。主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：〝不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄〞。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
書(shū)香作文600字14
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我�?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率有重要意義。
在xx車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是較大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿(mǎn)足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)了解旅客運(yùn)輸及管理的關(guān)于規(guī)章制度，了解各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。了解全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶�，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的.物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提升行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)目前無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)目前重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，保證旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，了解各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)不錯(cuò)。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固不錯(cuò)，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要了解段關(guān)于政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持不錯(cuò)的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交關(guān)于票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提升中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用xx控制臺(tái)，xx單線半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。了解站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)了解部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值
班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用不錯(cuò)。了解xx控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，保證行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)了解運(yùn)統(tǒng)xx的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包含列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等關(guān)于事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在xx車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能保證行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
書(shū)香作文600字15
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
我所實(shí)習(xí)的單位是中國(guó)鐵路有限公司，位于廣州市，是國(guó)內(nèi)最大的鐵路運(yùn)輸公司之一。該單位負(fù)責(zé)廣州地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砗瓦\(yùn)營(yíng)，擁有雄厚的技術(shù)力量和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)崗位介紹
我在實(shí)習(xí)期間擔(dān)任列車(chē)調(diào)度員的崗位。列車(chē)調(diào)度員是鐵路運(yùn)輸中非常重要的崗位之一，負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)進(jìn)行調(diào)度和管理。在實(shí)習(xí)期間，我主要的工作職責(zé)包括：安排列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和路線、監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況、處理各種運(yùn)輸相關(guān)的突發(fā)事件等。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程和經(jīng)歷
1、熟悉崗位：剛開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)，我通過(guò)分析學(xué)習(xí)資料、觀看視頻等方式，了解了列車(chē)調(diào)度員的崗位職責(zé)和工作流程。同時(shí)，我還通過(guò)跟隨老師傅實(shí)際工作，逐漸熟悉了崗位的'具體操作。
2、掌握技能：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了很多有關(guān)列車(chē)調(diào)度的知識(shí)和技能。比如，通過(guò)觀察調(diào)度指令、查詢(xún)運(yùn)行圖、使用調(diào)度系統(tǒng)等方式，我能夠快速準(zhǔn)確地安排列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和路線。此外，我還學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，及時(shí)做出正確的決策，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和順暢。
3、鍛煉能力：實(shí)習(xí)期間，我不僅僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還鍛煉了一些重要的能力，比如：溝通能力、應(yīng)變能力和分析問(wèn)題的能力。在處理突發(fā)事件時(shí)，我需要與其他部門(mén)密切合作，及時(shí)傳遞信息和指令，協(xié)調(diào)處理問(wèn)題。這些經(jīng)歷讓我更加意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也提高了我的組織和應(yīng)變能力。
四、收獲和感受
在中國(guó)鐵路有限公司的實(shí)習(xí)期間，我不僅僅獲得了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還得到了許多寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。首先，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜而又艱巨的任務(wù)，需要高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。其次，我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，在處理復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，良好的團(tuán)隊(duì)合作能夠事半功倍。最后，我通過(guò)實(shí)習(xí)更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向，我希望能夠深耕鐵路行業(yè)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
五、展望和建議
鐵路行業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展前景有了更清晰的認(rèn)識(shí)，也深深感受到自己在這個(gè)行業(yè)中的責(zé)任和使命。未來(lái)，我希望能夠不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，為鐵路運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的力量。
此外，我也希望企業(yè)在培養(yǎng)實(shí)習(xí)生的過(guò)程中，能夠更加重視實(shí)習(xí)生的培養(yǎng)和成長(zhǎng)。可以通過(guò)為實(shí)習(xí)生提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)、建立mentor制度等方式，幫助實(shí)習(xí)生更好地適應(yīng)并提升自己。
六、總結(jié)
實(shí)習(xí)期間的經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾院蛷?fù)雜性。通過(guò)實(shí)踐鍛煉，我不僅僅獲得了豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，還明確了自己未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和提升自己，我能夠在鐵路行業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
【書(shū)香作文600字】相關(guān)文章：
書(shū)香的作文03-20
書(shū)香作文700字 書(shū)香社會(huì)09-29
書(shū)香10-21
書(shū)香做伴作文11-29
寫(xiě)書(shū)香的作文09-29
品味·書(shū)香作文01-21
品味書(shū)香作文03-02
書(shū)香少年作文05-20
書(shū)香的味道作文05-25