檢車員工作總結(jié)

　　總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的檢車員工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

檢車員工作總結(jié)1

　　我于1996年7月份畢業(yè)于xxx學校（車輛檢車員專業(yè)），1996年11月1日參加工作，20××年8月30日取得了貨車檢車員高級工資格�，F(xiàn)將自己近年來的工作情況總結(jié)匯報如下。

　　近年來，自己能嚴格遵守各項規(guī)章制度，從未發(fā)生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術紀律，嚴格質(zhì)量把關；在安全生產(chǎn)中，能積極帶頭執(zhí)行各項安全規(guī)定，為職工起到了模范帶頭作用；在職工的業(yè)務培訓教育工作中，能發(fā)揮自身專長，毫無保留的向職工傳授新技術、新工藝、新知識。20××年被評為xxx段先進生產(chǎn)者 榮譽稱號。

　　一、業(yè)務能力方面：

　　從事工作以來未發(fā)生任何事故，安全生產(chǎn)良好。作為運用作業(yè)場的一名工班長對安全生產(chǎn)負有直接管理責任，對現(xiàn)場，堅持隨時監(jiān)控，結(jié)合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關鍵環(huán)節(jié)和崗位進行現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)控安全卡死制度的落實和作業(yè)標準的執(zhí)行。對室內(nèi)，堅持每天檢查，保證了各設備的正常運轉(zhuǎn)。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規(guī)范；二抓轉(zhuǎn)線作業(yè)的人身安全；三抓現(xiàn)場六關時間的安全措施是否執(zhí)行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的各種階段性活動，向職工宣傳安全知識和有關法律法規(guī)的內(nèi)容，不斷提高了職工的安全防范意識，切實保證了現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。對列車質(zhì)量方面，按照規(guī)定，定期進行列車質(zhì)量對規(guī)活動，作到了邊對規(guī)、邊講解，促進了列車質(zhì)量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產(chǎn)。

　　二、特技專長方面：

　　由于工作性質(zhì)，在工作中經(jīng)常參與車輛事故調(diào)查和故障處理，尤為常見的是紅外線預報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進行檢查中，我嚴格按照滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和經(jīng)驗：一是分析引起滾動軸承熱軸故障的原因：

　　1、滾動軸承自身存在的缺陷：

　�、�、軸承的內(nèi)圈與軸的'配合過盈量不合規(guī)定；

　�、凇⑤S承的游隙不符合規(guī)定；

　�、邸�滾動軸承的保持架材質(zhì)問題；

　�、�、滾動軸承的油脂過充。

　　2、外在因素：由于山區(qū)鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路基礎較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在運行中引起滾動軸承內(nèi)部故障。

　　不利于熱軸的判斷。

　�、�、車輛通過曲線時，由于曲線半徑小，易使轉(zhuǎn)向架在運行時發(fā)生扭曲變形，造成同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。

　　②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大于相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側(cè)橫向壓力過大，造成熱軸故障。

　�、�、在線路上運行時，由于運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發(fā)生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。

　　④、由于山區(qū)線路容易呈三角坑形態(tài)，車輪在車輛運行中受到震動，根據(jù)力學原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。

　�、荨⒃诹熊嚱怏w編組過程中，車輛受鐵鞋制動原因，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或粘貼，車輛在線路上快速運行時，軸承受到?jīng)_擊震動，引起軸承熱軸故障。

　�、蕖㈦S著高速重載實施，一些主要的干線不能運行老的車型，都集中投入到山區(qū)線路上運行，這些車輛由于制造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。

　　3、組裝方面的因素：

　　①承載鞍與滾動軸承接觸面狀態(tài)不良，易造成滾動軸承熱軸故障。

　　②承載鞍與側(cè)架導框配合間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。

　�、蹪L動軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進行端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內(nèi)部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。

　　二是外觀檢查：

　　1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒，結(jié)合現(xiàn)車走行部各配件的細微變化進行診斷、分析。

　　2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應的部位外，還應對滾動軸承外觀、軸溫進行仔細判斷和檢查。

　　3、對紅外線預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側(cè)架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸鞲鞴行程、手制動機、閘調(diào)器等部位進行全面檢查。

檢車員工作總結(jié)2

　　一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員�！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

　　一、在政治思想方面：

　　1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。

　　一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

　　2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。

　　隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。

　　一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。

　　3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關系。

　　作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。

　　4、把“黨員干部學習教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。

　　在黨員干部學習教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保學習教育育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保學習教育育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質(zhì)量不高的一律要求重寫。力把保學習教育育質(zhì)量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保學習教育育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質(zhì)保量的完成了保學習教育育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。

　　二、技術業(yè)務學習方面：

　　1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。

　　在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功�？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。

　　2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。

　　隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調(diào)整裝置、閘瓦間隙自動調(diào)整裝置等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的.目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

　　三、在工作方面：

　　我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結(jié)各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經(jīng)濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。

　　總結(jié)一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。

【檢車員工作總結(jié)】相關文章：

秋檢工作總結(jié)01-20

春檢工作總結(jié)03-06

燈檢工作總結(jié)12-10

迎檢工作總結(jié)01-13

機動車引車員年終工作總結(jié)02-05

學校迎檢工作總結(jié)09-15

衛(wèi)檢部工作總結(jié)12-14

植保植檢工作總結(jié)05-04

引車員年終工作總結(jié)07-29