(推薦)車間實習(xí)總結(jié)
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進行評價與描述的一種書面材料,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯誤,提高工作效益,不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢?下面是小編幫大家整理的車間實習(xí)總結(jié),希望能夠幫助到大家。
車間實習(xí)總結(jié) 篇1
在別知別覺中我差不多離開學(xué)校有一段時刻了,總是會想起往常的同學(xué)、哥們,想起我們在一起的時光,但如今大伙兒已都各奔東西,我好象還就是幸運的一具,來到了中船重工388廠,做了一名裝配鉗工,也終于發(fā)覺原來社會日子會是這么的殘酷,這么的辛苦。
當走出校園的那一刻,我以為自己能夠呼吸一下所謂的社會空氣了,但在求職過程中卻體味到了這其中的別易。四處的碰壁,失望,希翼,一次又一次的應(yīng)聘,易此又一次的打擊,我都根本同意,終于,我依然感動了老天,我來到了388廠,做了一名鉗工,想想在學(xué)校實習(xí)時,我們那時向來在磨鐵,來到這個地方之后我還以為會和往常一樣,會要我們?nèi)ツヨF,但見到師傅之后,他跟我說我將成為一名裝配鉗工,裝配鉗工我有那么一點反應(yīng)只是來,師傅大概也看出了這一點,他很耐心的給我說了什么是裝配鉗工,怎么做一名裝配鉗工,怎么做好一名裝配鉗工剛開始我的心情依然充滿了疑咨詢,別解的是,我們學(xué)模具的,如何會干油缸裝配如此的活呢!但如今想一想,學(xué)了很多知識,有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!鉗工是機械創(chuàng)造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀未來,各種機床的'進展和普及,盡管逐步使大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化,但在機械創(chuàng)造過程中鉗工仍是廣泛應(yīng)用的基本技術(shù),其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業(yè),至今尚無適當?shù)臋C械化設(shè)備能夠全部代替;某些最周密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等),仍需要依賴工人的手藝作周密加工;在單件小批生產(chǎn)﹑修配工作或缺乏設(shè)備條件的事情下,采納鉗工創(chuàng)造某些零件仍是一種經(jīng)濟有用的辦法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為一般鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等。
從安全教育,動作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作,這無疑是一具理論與實際相結(jié)合的過程。有些東西是要自己去摸索的,有些東西是要從理論中去發(fā)覺用于實際。從開始的打磨平面,就讓我學(xué)到了要想做好一件事并別是那么的簡單,要用實際去證實它。眼見的別一定真實(平面看上去很平,但經(jīng)過測光就能發(fā)覺它的別腳);這讓我想到了學(xué)校什么原因要我們來這個地方實習(xí),是要我們知道得學(xué)習(xí)的可貴,學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲別茍的精神才干做到最好,并且還要讓我們認識到動手的重要性。不過一味的學(xué)習(xí)理論,那也是遠遠別夠的,沒有實際的體驗,發(fā)覺別了自己的動手能力,這都需要理論與實際相結(jié)合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋,每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿別走的。
鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造;分類、選用、銼削姿勢、銼削辦法和質(zhì)量的檢測。而我所要做的內(nèi)容算是處理閥的運行及裝配,以下算是我的一些工作內(nèi)容:調(diào)節(jié)閥經(jīng)常浮現(xiàn)的咨詢題是卡堵,常浮現(xiàn)在新投運系統(tǒng)和大修投運初期,由于管道內(nèi)焊渣、鐵銹等在節(jié)流口、導(dǎo)向部位造成阻塞使介質(zhì)流通別暢,或調(diào)節(jié)閥檢修中填料過緊,造成摩擦力增大,導(dǎo)致小信號別動作大信號動作過頭的現(xiàn)象。
故障處理:可迅速開、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥,讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑。另一方法用管鉗夾緊閥桿,在外加信號壓力事情下,正反用力旋動閥桿,讓閥芯閃過卡處。導(dǎo)致操縱質(zhì)量下落。
智能定位器由微處理器(cpu)、A/D,D/A轉(zhuǎn)換器及等部件組成,其工作原理與一般定位器截然別同。給定值和實際值的比較純是電動信號,別再是力平衡。所以可以克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時,如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置,惟獨緊急事情浮現(xiàn)時,才需要可靠地動作。長時刻停留在某一位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號別動作的驚險事情。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場,電阻值易發(fā)生變化造成小信號別動作,大信號全開的驚險事情。所以為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,必須對它們進行頻繁的測試。
經(jīng)過對調(diào)節(jié)閥故障原因分析,采取適當?shù)奶幚怼⒏倪M方法,將大大提高調(diào)節(jié)閥的利用率,落低儀表故障率,對流程工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高以及能源消耗的落低都有著重要作用,可有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量,從而確保生產(chǎn)裝置長周期運行。
經(jīng)過一段時刻未來,我差不多可以自如的工作了,如今的我對未來的工作充滿信心,我相信我會干出一番事業(yè)。
以上算是我對于這一段時刻實習(xí)的總業(yè),望老師予以批判,指正。
車間實習(xí)總結(jié) 篇2
經(jīng)學(xué)校安排,我們開始了為期兩周的實習(xí),主要是在機械車間進行生產(chǎn)與加工。
一、實習(xí)過程
這兩個星期的生產(chǎn)實習(xí),主要是到機械加工工廠生產(chǎn)車間里面實習(xí)。其中有,塑膠模具廠,模具制造廠,還有車橋廠,甚至連世界上聞名的柳工都去過了。我從原來對工廠是一無所知到現(xiàn)在對工廠初步了解。終于到了工廠了。
在參觀的這幾個企業(yè)中,有在人們眼里的大型企業(yè),也有小企業(yè)?赡軇e人是依靠一般工人的薪水與福利來進行評價的。所以,一般人覺得哪個企業(yè)給的薪水多,福利好,到該企業(yè)工作就好?墒俏矣X得要判斷在什么企業(yè)工作適合自己,主要還是和自己有關(guān)。然后進一步來說,畢業(yè)生剛畢業(yè)從事什么方面的工作和企業(yè)關(guān)系也是非常大的。
二、實習(xí)分析
一個機械畢業(yè)生進了大企業(yè),剛開始是比較理想的工資,而且工作強度不大,有培訓(xùn)期,還有正規(guī)的入廠教育。一切進工廠顯得很正規(guī),很全面。其實這樣也體現(xiàn)了一個企業(yè)的文化和管理。例如在機械車間參觀的時候,正好遇見機械車間剛招進的畢業(yè)生進行入場教育,帶頭的員工給他們在每一個地方都講解了一遍,這樣的入廠教育很到位。通過對在職員工的詢問了解,一般到機械車間的畢業(yè)生剛開始的工作是入場教育、然后是培訓(xùn),然后才能上崗,該開始的工作是做工程師的助手,輔助工程師的工作。一般薪水有1000多元,然后每一個人都有單間套房。到了這樣的大企業(yè),分工很仔細,所以每一個人都有自己專門負責的地方。也許在某個地方,例如工藝或者加工有點錯漏,其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少,一般都是經(jīng)過前人的經(jīng)驗總結(jié)得出來的。
除非采用新工藝,新設(shè)備的時候需要大量的研究和實驗,大學(xué)畢業(yè)生的任務(wù)主要還是維持生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率。在大企業(yè)能接收許多先進的管理模式,例如6sigama六西格瑪管理方法,它是一項以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),追求幾乎完美的質(zhì)量管理方法。總的來說大企業(yè)在培訓(xùn)和企業(yè)文化,管理方面是比較先進,員工能夠很好的學(xué)習(xí)系統(tǒng)的知識,能夠看到很多先進的東西,但是大公司分工非常的明確,作的工作都是是很簡單的一部分,時間長了就會厭倦,知識面會比較狹窄,失去了接觸其他能力的機會。
如果進了小企業(yè),剛開始工資就不是很高,企業(yè)的各方面的事情都要涉及,據(jù)了解,可能一開始就直接投入工作,而沒有經(jīng)過培訓(xùn)、入場教育等等。剛開始就要學(xué)習(xí)大量的知識來為工作服務(wù)?赡茏〉乃奚崾呛献〉模瑮l件沒有那么好。小企業(yè)很重視人才,人才需求量很大,所以在小企業(yè)工作接觸的東西會更加廣,得到的鍛煉會更加大。
有相當一部分大學(xué)生認為,只有到大型企業(yè)去干,才能充分發(fā)揮出聰明才智,因為大型企業(yè)具備了實現(xiàn)人生價值的`物質(zhì)和精神條件,機遇好,福利好,工作穩(wěn)定,而小企業(yè)只有那么幾十或幾百號人,資金不雄厚,更談不上什么發(fā)展前途了。其實,有些大型企業(yè)里面人才濟濟,競爭十分激烈,而一般的小企業(yè),對人才的需求如饑似渴,事實上近年,大企業(yè)里的大學(xué)生“大材小用”,而小企業(yè)卻多“小材大用”?偟膩碚f,在小企業(yè)工作自己處理各種事情,雖然缺少了系統(tǒng)的企業(yè)文化和管理知識,但是能夠真正動手去做很多事情知識面比較寬,如果以后有機會跳到大企業(yè),能力會大大超過一直在大企業(yè)相同經(jīng)驗之人。
下面是對國內(nèi)幾種企業(yè)工作的分析:
民營企業(yè):
各種各樣都有,層次不齊,效率高的也有,效率低也有,一般都是一個人去干很多事情,工資可能會低一些,但是或許是一個很好提升自己能力的地方,不同的公司不同環(huán)境,企業(yè)文化一般不是很先進,個人在企業(yè)里可以起到龍頭的作用。
臺資企業(yè):
臺資企業(yè)呆過的人都會覺得郁悶,但是都不可否認的說臺資企業(yè)是一個很好的鍛煉人的地方,一般的臺資企業(yè)都會有較好的培訓(xùn)機制,會讓你有一個很好的學(xué)習(xí)過程,臺資企業(yè)是靠系統(tǒng)作業(yè)的,個人的作用固然很大,但是它是靠系統(tǒng)的理念把整個工作系統(tǒng)的分塊,一個人只是做很小的一塊,工作很簡單單調(diào),效率是很高的,即使一個很有能力的人離職也會對公司造成很小的影響。工資不高不低,工資長的也比較慢,會比較繁忙。
歐美企業(yè):
歐美企業(yè)追求自由和主動,他們也是靠系統(tǒng)的工作的,這方面和臺資企業(yè)有相似之處,但是比起臺資企業(yè)多了一些自由和主動地理念,很多事情工程師有較大的自由去發(fā)揮,但是一般的歐美企業(yè)英語門檻一定要通過,否則免談。歐美企業(yè)比臺系企業(yè)更注重培訓(xùn),甚至花很大的價錢去培訓(xùn)一個人,所以有機會進去也是一個好的方向。
日韓企業(yè):
日韓企業(yè)一般都是相同的工作模式,工作系統(tǒng)化作業(yè),采用的管理模式有點類似泰勒管理模式,把人機器化,防呆化,盡量減少人為出錯的機會,培訓(xùn)也是比較注重的,工作時間是比較長的,日資企業(yè)如果正常下班老板一般都會以異樣的眼光看著你的。但是日系企業(yè)工作非常的嚴謹,他們的產(chǎn)品暢銷全世界從他們的工作方式和態(tài)度上是能夠看出點什么的。也是很好的提升能力的地方。正如在奮達模具廠參觀的時候,廠負責人建議我們從如下幾個方面考慮工作的問題。
第一個是企業(yè)的性質(zhì),企業(yè)是國資還是外資,是外貿(mào)還是內(nèi)銷,類型是什么等等;
第二個是產(chǎn)品的發(fā)展方向,產(chǎn)品的類型是什么,對社會有什么影響,是合法的還有違法的等等;
第三個是待遇問題,一般面對這個問題,許多人都有自己的看法;
第四個是學(xué)習(xí)提升機會,在大公司分工明細,每個人得到的分工部分就少,所以學(xué)到的東西就少,在私人小企業(yè)由于資金的問題,也許一個人就要做許多的事情,學(xué)到的東西也是很多的;
第五個是工作學(xué)習(xí)的環(huán)境。這五點是負責人概括出來的,說是對我們有很大的用途。
三、實習(xí)總結(jié)
其實,無論在什么地方、什么企業(yè)工作。永遠的第一要素是自己的實力問題。如果你實力強,學(xué)的知識多,能高效地處理問題,那么必定能得到企業(yè)的青睞。所以我們無論在大企業(yè)還是在小企業(yè)工作不要怕苦和冷落,要虛心請教和學(xué)習(xí),爭取學(xué)到更多的知識。所以現(xiàn)在我們在學(xué)校里面學(xué)習(xí),更重要的是積累知識,學(xué)習(xí)專業(yè)知識,為以后工作做準備。
車間實習(xí)總結(jié) 篇3
20xx年5月31日xx20日是值得紀念的一天,也是我值得紀念的一天,因為這是我特納培訓(xùn)班的最后一課。
我記得我第一次去光電機電樓的時候,我很興奮,充滿了好奇。望著窗外的實訓(xùn)室,機床擺放整齊,門外傳來的氣味是我們光電機電系的同學(xué)熟悉的——機油的味道。前兩天對車床的結(jié)構(gòu)和操作有了初步的了解。之后,我進行了7項實際操作,如加工臺階軸、門軸、錐體、模座、鉸鏈桿和千斤頂。我還知道并使用了千分尺、游標卡尺、車刀、刀尖、鉆頭、扳手等。
在實訓(xùn)過程中,我不僅學(xué)到了很多關(guān)于加工工藝的知識,還學(xué)到了課本上沒有的知識。在實訓(xùn)過程中,我遇到了很多問題,也犯了很多錯誤。通過實踐訓(xùn)練,我學(xué)會了虛心求教,細心觀察,大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累的,會有一個永遠不來開會,永遠不熟練的過程。人們常說“生活是最好的老師”,這意味著只有在生活實踐中不斷磨練,才能提高自己獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學(xué)風,高尚的生活,團結(jié)協(xié)作的精神;學(xué)會了勤奮踏實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
勤奮就是努力工作,不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言:勤勞善勤,貧瘠樂;你做的是想,做的是毀。優(yōu)秀的學(xué)習(xí)是努力和汗水的結(jié)晶,成績只有通過努力學(xué)習(xí)和努力才能獲得。馬克思說:“科學(xué)沒有平坦的道路,只有不怕沿著陡峭山路攀登的'人,才有希望到達光榮的頂峰!
求真就是腳踏實地,求真務(wù)實,謙虛謹慎,干預(yù)驕躁,掌握好知識,嚴格、嚴謹、一絲不茍地掌握技術(shù),精益求精。一個人的力量是有限的,團結(jié)協(xié)作的力量是無窮的。通過各種項目的加工,我明白了一粒沙子雖然很小,但是無數(shù)的沙?梢詤R聚成一片無限的沙漠;雖然水滴很小,但你融入了浩瀚的海洋;他的一個思想,一個方法,一個思想,一個方法,在互相交流的時候有兩種思想和方法,F(xiàn)在社會競爭越來越激烈,我們現(xiàn)在應(yīng)該學(xué)會與人合作。
當然,在實訓(xùn)的過程中,我們也收獲了快樂,和同學(xué)的快樂,和老師的快樂。因為每次我或者我自己和我的同學(xué)完成一個項目,我都或多或少的感到欣慰和開心,和老師休息交流也是一種幸福。雖然身邊練習(xí)的時間不長,但是對我以后的學(xué)習(xí)有很大的幫助。這只是起點,終點和我們還有一定的距離,未來的路還需要繼續(xù)努力走下去。我們應(yīng)該抓住每一個機會,錯過它,永遠找不回來。
車間實習(xí)總結(jié) 篇4
作為一名將要大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生,我已經(jīng)順利的完成了在校的所有任務(wù),接下來就是要在校外的頂崗實習(xí),畢業(yè)之前的最后一次校外考核。我決定去尋個機械廠完成頂崗實習(xí)。我不想出門太遠,所以聯(lián)系在當?shù)氐囊患抑髽I(yè)里完成最后的考核,要去這個企業(yè)實習(xí)的確有點困難,因為他們基本不需要實習(xí)生,我向他們?nèi)鐚嵳f明了具體情況,希望他們能夠關(guān)心我和協(xié)同學(xué)校共同完成這個任務(wù),為我們學(xué)生創(chuàng)造基本的工作需求。
我原以為可能會進不了這個機械公司,因為他們對技工類員工要求相當嚴格,何況我還是個實習(xí)生。我在家里敬盼佳音,很焦急也很彷徨,就這樣過了一段時間,終于在最后我接到他們的電話,他們同意幫我完成這個實習(xí)科目,并希望我能盡快上崗,我很興奮的答應(yīng)他們。
我終于進入了xx公司這個知名企業(yè)。我對這個企業(yè)稍有了解,這是一家集科研、生產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)集團。我在相關(guān)負責人的帶領(lǐng)下對這個企業(yè)廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解,感覺基本上符合我的工作需求。
最后,我被介紹并認識了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機加工車間主任,也是我在這個企業(yè)期內(nèi)的技術(shù)指導(dǎo)老師(師傅)。我和他初次交談時,就發(fā)覺這個人在機械理論和實踐經(jīng)驗上很嫻熟,技術(shù)也應(yīng)當精湛。他對我說進入任何企業(yè),包括以后我進入工作崗位,重中之重就是人身安全,始終記牢“科學(xué)謹慎,安全生產(chǎn)”。于是剛?cè)サ牡谝恢,我就接受他們的較為全面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn),對我來說的確獲益匪淺,不僅僅是我一個人,而是車間的所有員工,要求所有員工都做到科學(xué)謹慎,安全生產(chǎn),我深信張師傅的教導(dǎo)對我以后的工作工作有很大的關(guān)心。
一、企業(yè)介紹
我所進入的這個企業(yè)核心品牌產(chǎn)品是各類擠磚設(shè)備,銷售全國各地,并遠銷周邊多國,所以我就要熟悉產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。在安全培訓(xùn)期間,我詳細地請教師傅一些關(guān)于磚機生產(chǎn)的不解之問,大致對整個磚機設(shè)備的生產(chǎn)過程有了初步的了解,其中部分設(shè)備生產(chǎn)車間的工藝方法有了較大的改善,初步實現(xiàn)了光控自動化生產(chǎn)方式,這大大改善了工人的勞動強度,同時提升了企業(yè)的生產(chǎn)效益,但我也看到大多數(shù)生產(chǎn)車間依舊保留著傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式,這與企業(yè)目前的發(fā)展狀況相關(guān),實現(xiàn)完全自動化還要很長的路要走。xx公司是國家及地方重點企業(yè),有著很強的創(chuàng)新和研制磚機的能力,其生產(chǎn)環(huán)節(jié)大致分為:研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié),冶煉環(huán)節(jié),生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)以及組裝環(huán)節(jié)。
師傅對我說,即使你很清晰這些磚機生產(chǎn)過程,也會在實際中遇到復(fù)雜的問題。任何員工要能自己解決所面臨的困難,從實際中的基礎(chǔ)做起是關(guān)鍵,逐漸積累和豐富自己的工作經(jīng)驗。我也深知這一點,所以在以后安排工作上,我不能有任何挑剔。我可能被師傅會安排在環(huán)境較差的一線去工作,這個我也會欣然接受,不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干,從點滴動身,這也對我以后人生道路有很大的磨礪,我很快樂,這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能,增強鍛煉自己的實踐能力。我看到許多生產(chǎn)車間日夜兼程地無休止的工作,其中的艱辛疲憊只有他們能感受到,我也做好了充分的心理預(yù)備,以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習(xí)機會。
二、實習(xí)過程
我可能習(xí)慣學(xué)校有規(guī)律,比較自由的生活。即將畢業(yè)之前,我第一次真實的接觸人流不息、錯綜復(fù)雜的社會,所見所想與理想形成強烈的反差,這讓我深深的領(lǐng)悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足,缺乏工作和生活閱歷。我想了很久,還是按師傅的要求去做吧,雙休日就不休了,初到車間,必須要有良好的員工素質(zhì),服從管理分配,還有就是這對我自己也不是沒有好處,趁早學(xué)會基本的操作技能和嚴謹?shù)目茖W(xué)方法,對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎(chǔ)。
通過對xx公司多半個月的學(xué)習(xí)和了解,我基本上清晰xx公司的核心產(chǎn)品和重要的工藝流程,同時也給其他老員工幫過微不足道的小忙。師傅終于給我安排了具體工作,把我安排在組裝車間。在組裝車間干了一周,感覺很累,但是讓我看到工人靈活的手法和精湛的技術(shù),頓時無比快樂,同幾名老員工負責組裝設(shè)備的一個構(gòu)件,最后由多個工人通過起吊架把許多構(gòu)件吊裝成一個完整的設(shè)備。我只能在其中為他們拿些專業(yè)的安裝工具協(xié)助工作,對于組裝中遇到一些不解的技術(shù)問題只能保留,在空閑的時間去請教這些老師傅們。雖然在組裝車間我只能算上小小的技術(shù)工,但是我堅信每個熟練的員工的第一步都同我一樣從最基層、最基本的崗位做起,一步一步走向成功。
在這里實習(xí)接近一個月,我也逐漸習(xí)慣了辛苦勞累的工作,我也不知道自己在荒廢還是在充實。我每天上班、下班,混在車水馬龍的大道上,看著別人,有的看起來緊張忙碌的樣子,有的看起來歡樂自由無比興奮的樣子,也有的看起來灰心喪氣,很沮喪的樣子,好像有什么事?lián)羲榱怂男摹易约河X得所做的一切很盲目,雖然我明白從基礎(chǔ)做起,從最基本的崗位做起,只要堅持不懈,定能步步走向成功,但是真正做起來很艱難的,付出的努力與艱辛只有自己知道,而別人全然不知,更別說有你的工作會得到認可或者你會得到什么鼓勵的話。
這周我完全接觸到了組裝工藝,我真有點受不了組裝工作給我?guī)淼闹挥猩硇木闫,看到那些筋疲力竭的老員工們?nèi)匀粨碛兄鴾喩硎共煌甑牧猓ぷ髌饋碛稳杏杏,想想自己真羞愧,缺乏一種精神,斗志昂揚,氣宇軒昂的精神。也許自己剛進入組裝車間,畢竟第一次學(xué)習(xí)組裝技術(shù),我只能按照著老師傅們指示去做,難免會出現(xiàn)做錯的事,只得的接受他們嚴厲批評,甚至斥責,深怕我這個生手弄壞什么東西,影響組裝質(zhì)量。
我也窩了一肚子火,可惜沒處發(fā)火,甚至我都覺得自己真笨,簡單的事情復(fù)雜化,真心幫他們組裝出完整的磚機,也付出了艱辛,卻得到的是他們的批評和辱罵,可能有時候我是個多余的人,在妨礙他們的工作進度,他們要抓緊時間趕生產(chǎn),要定期完成產(chǎn)量。現(xiàn)在,我真想有個人能夠給我同情,理解和寬容,并鼓舞我,可惜沒有,只有自己去想明白,安慰自己。
前一周,我主要關(guān)心組裝車間里的老師傅們,以看為主,慢慢學(xué)會了一些靈活的技巧和方法。整天看著他們熟練、精巧的組裝手藝,如癡如醉,我很想大展身手,以我的個人縝密的思想和強勁的自學(xué)能力應(yīng)該沒問題,于是我尋了師傅表明了自己的想法看能不能同意自己組裝一些小的部件。師傅長吁一聲,有點氣憤,用懷疑眼光對我說,你真有把握憑自己的能力獨立完成組裝作業(yè),我頓時無言以對,霎時間,我的臉紅了。我也一時不知說什么,最后師傅還是在車間里給我獨立安排了一些組裝作業(yè),他說,這些雖然是小部件,但是也關(guān)系到整裝設(shè)備的質(zhì)量,不要自己死扛著,有問題就要盡快尋這些老師傅們。
和其他師傅同步組裝,我只負責安裝磚機的sgp系列雙輥破裂機的飛輪端,這種機型相對較小,主要用于破裂原料,我想應(yīng)該沒多大問題,不過一個人組裝,速度肯定慢許多。起初,我先用頭頂上的鉸鏈,幸好在學(xué)校實訓(xùn)期間用過這種吊裝工具,所以我知道怎么準確使用鉸鏈。我緩緩地拉起鉸鏈的一端,盯著被吊起的笨重飛輪以防越過輸入軸的中心位置,也深怕輕微的撞擊安裝的關(guān)鍵部位,否則將會影響安裝質(zhì)量。
接下來,我看了看安裝部位的孔和周圍的小零部件,還有就是給我的飛輪螺栓、墊片以及其他的配件。我頓時傻眼了,除了最熟悉的幾個零件之外,其他的還不認識,左思右想了半天,于是我有點心虛,不敢輕易下手,深怕前功盡棄,勞而不獲。最后,我還是卑躬屈膝請老前輩出山解決了這個難題,還被訓(xùn)斥了一頓。我覺得自己驕傲自大,太狂妄了,還沒跟著老員工學(xué)出什么名堂來,就去請功。接下來又是師傅的嚴厲教誨……
自上次試著安裝sgp系列雙輥破裂機的飛輪端失敗起,我一直很郁悶,覺得自己太羞愧了,對我有點打擊,覺得自己無能,對這份難得的實習(xí)機會都有點失去信心。但師傅看透我的心思后,并沒有一點責怪我的意思,還專門過來安慰我,叫了另外一名技術(shù)非常強的師傅來協(xié)助我、指導(dǎo)我,當時,我心情萬分復(fù)雜,覺得我對不起師傅。這一切是由我傲慢無視,固執(zhí)自信造成的,于是我開始踏踏實實的學(xué)習(xí)老師傅的精湛技術(shù),不再有陶醉自己的的心理,別人的手工永久比你好,我僅僅初出茅廬,有更多的東西需要學(xué)習(xí)。隨著時間的向前推移,老員工們也慢慢理解和關(guān)懷我,并對我進一步傳教組裝的基本工藝方法。
他們不但教我認識安裝飛輪的相關(guān)配件和零部件,而且耐心給我講解如何安裝完這臺設(shè)備的飛輪以及應(yīng)該注意的問題。我努力學(xué)習(xí)他們的技術(shù),也是沿著他們的思路去思考一些相關(guān)的問題,總算明白了一些東西。這一周我跟著他們要組裝好幾臺強力擠出攪拌機,工作量之大難以想象,所以作為技術(shù)指導(dǎo)的師傅也參加了這次工作。這次可謂轟轟烈烈干一場,由我?guī)煾祹ьI(lǐng)的團隊精神飽滿、干勁十足,保質(zhì)保量的在星期六中午完成組裝任務(wù)。我現(xiàn)在感到頭暈,真有點支撐不住,渾身無力,太辛苦了,不過我僅僅給他們打個下手,遞遞工具,抬抬小部件而已,比起師傅和其他老員工們的渾身解數(shù),我的小忙無足掛齒,更談不上什么累不累。我這周真的學(xué)到了有用武之地的的一些技術(shù)和方法。
相比之下,這周工作不像以前那么繁重的,員工們可以有利用閑暇時間來調(diào)整自己。師傅也似乎力倦神疲,卻給予工作積極評價,胸有成竹的給大家繼續(xù)安排好本周工作,并說不要著急慢慢地工作,注意調(diào)節(jié)自己。其實不止我一個人感到筋疲力竭,組裝車間里的其他人都顯得心力交瘁。師傅安排工作后,來到我面前,很同情的對我說,你是不是很累了,我現(xiàn)在都有點招架不住了,何況你一個剛走出校門不久的畢業(yè)生,以前沒有做過這些很繁重的工作吧。我沖著他微微一笑,毫不虛偽的說,我是有點累,不過習(xí)慣就好了。我的回答就這么簡單,我僅僅想讓師傅相信我的工作能力,這點苦僅僅我一時的感觸,并不是我以后工作中的'苦。
師傅走離開車間后,我便開始做力所能及的事,清理現(xiàn)場零碎的部件、工具以及臟兮兮的油槽。整個車間的清理工作都是我一個人完成的,這些活不是很累,但是清理的東西比繁多。不過我感到一些欣慰,因為我不再像以前那樣焦躁,傲慢,我甚至覺察到自己變得更穩(wěn)妥,更穩(wěn)重,更踏實。這些變化如同脫胎換骨一般,我思索半晌,勞動造就了我,讓我思想更成熟,讓我工作更加穩(wěn)健。
我現(xiàn)在才知道,xx公司每年要開一兩次企業(yè)戰(zhàn)略研討會以解決企業(yè)發(fā)展過程中所遇到的種種困境,尤其是技術(shù)問題。畢竟,企業(yè)要在日益激烈的市場經(jīng)濟中穩(wěn)住步伐,有一席之地,那么可靠的產(chǎn)品應(yīng)是質(zhì)量第一,質(zhì)量的好壞除了與原材料相關(guān),最主要的就是技術(shù)的創(chuàng)新。原有的生產(chǎn)技術(shù)肯定會被與時俱進的社會發(fā)展趨勢淘汰,隨著現(xiàn)代化的大力推廣,這種技術(shù)會逐漸落伍的。傳統(tǒng)的技術(shù)只會導(dǎo)致員工的工作量只增不減,而且效率低下,這種局面長期存有的話,勢必關(guān)系著xx公司的將來命運。
我聽說,以前xx公司也開過類似的會議,僅僅企業(yè)具有資深能力和頂尖技術(shù)的的人,而這次會議截然不同,不惜重金請來了專家組,他們已經(jīng)對xx公司的相關(guān)部門和生產(chǎn)車間的狀況進行了詳細的調(diào)查。這次研討會就是他們針對xx公司的現(xiàn)狀,對將來可能遇到的發(fā)展困境和技術(shù)瓶頸與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同能夠提出解決的可行性方案。我當然想去參加這次具有重大意義的研討會,不但見識一下名不虛傳的專家組,也細聽他們妙語連珠,僅僅我沒有資格罷了。
不過還好,我?guī)煾涤匈Y格去了,這讓我的希望不會落空,至少它可以告訴我研討會的情形。果然,大約2個多小時的商討后,我看見師傅和其他為數(shù)不多的會員帶著一些資料出來,我想那些資料對xx公司相當有分量。我心里癢癢的,想看看這些資料,于是在我的請求下,我*讓我只看了其中的一些細節(jié)東西,主要與技術(shù)革新相關(guān)。
xx公司不惜重金得來企業(yè)將來發(fā)展藍圖,確屬不易,要落實這些戰(zhàn)略的確要走很長很艱難的路。不管多艱難,陜皇的將來還需要在這里打拼多年的各位老員工的大力支持和不懈努力。張師傅在車間專門給我細談了這件事,針對現(xiàn)狀,大家一起激烈的探討和研究目前組裝車間的種種問題,然后提出具有實效性方案。最后,大家一致認為要從三個方面著手,人員調(diào)整、技術(shù)指導(dǎo)以及設(shè)備更換,張師傅向公司技術(shù)部提交了我們組裝車間的可行性報告和具體實施方案。
假如我們組裝車間的員工做好這三個方面的工作,就能實現(xiàn)高效率,高質(zhì)量和更安全的組裝方式,基本打破傳統(tǒng)落后的工藝水平。車間里的每位員工技術(shù)水平參差不一,而且懸殊很大,竟然出現(xiàn)了低能高職的現(xiàn)象,這勢必影響了團隊工作效率和管理,所以人員調(diào)動是關(guān)鍵。自從進入陜皇,我在組裝車間發(fā)覺員工上上下下一直使用很熟練的手法和技術(shù)去操作,工藝基本沒有什么改進和創(chuàng)新,隨著企業(yè)在國內(nèi)的市場逐步擴大,將來的訂單數(shù)量肯定會增加,這意味著在產(chǎn)量增加的情況下,以前的工藝水平只會滯后,所以技術(shù)革新和員工技術(shù)也很重要。
說到設(shè)備,我都感到自己很頭痛,就在組裝車間里,我就發(fā)覺了好幾臺廢舊不堪的機器,噪音大,高危險,這肯定影響了加工質(zhì)量。許多大型知名企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化加工技術(shù),效率高,勞動強度落低,而且提升了員工的工作技能和素質(zhì)。對于我自己來說,主要是技術(shù)上存有許多缺陷,在以后的實習(xí)中,還需要多多潛心學(xué)習(xí)。
我來xx公司后,又陸續(xù)來了兩個新手,他們來這里專門打工學(xué)藝。師傅或老員工們經(jīng)常在組裝工作中給我們指點迷津,所以我對組裝工藝略知一二,但是這些對我來說很膚淺,雜論無章,還不能上升到獨力實踐,能力相當有限,我還需要依靠他們。我說過,xx公司需要很長的時間去解決目前和將來所遇到的問題,我們組裝車間需要做好人員調(diào)整、技術(shù)指導(dǎo)以及設(shè)備更換這三方面工作。我們車間率先實施自己方案,師傅抽出若干個技術(shù)骨干專門給我們?nèi)娴膫魇谒麄兌嗄甑呢S富工作經(jīng)驗和精湛的技術(shù)工藝以培養(yǎng)xx公司將來技術(shù)綜合型人才。我很激動,內(nèi)心充滿了感激之情,他們會慷慨的為我們進行技術(shù)指導(dǎo),我想假如能夠堅持到底,自己的組裝水平會大幅提升。
師傅為我們指定的這幾個老員工很有耐心,在組裝中邊工作邊指導(dǎo)我們?nèi)绾稳プ,工作不忙的時候還會給我們講一些知識。他們說道,手工組裝工藝方法應(yīng)注意,零件獲取的時間很大水準上依靠于組裝區(qū)設(shè)計的性質(zhì)及組裝方法,對于被放置在組裝工人容易夠得著的地方的小零件來說,假如使用臺式組裝或多工位組裝,則組裝時間充足。這兩種情況都是在假設(shè)不需要組裝工人移動主體的前提下進行的。我們組裝大多數(shù)磚機時,設(shè)備主體基本不會移動,將設(shè)備上的大大小小的部件按照圖紙和裝配要求將其裝上。但他們又說,也不排除特別情況,這種特情況很少見到。他們給我留下了很大懸念,讓我日思夜想其安裝工藝。我感到這次我學(xué)的東西很豐富,有條不紊,而且很充實。
組裝車間的所有員工像以往繼續(xù)忙碌著,看起來并不是那么焦急,但有一點是肯定的,大家心情多少有點煩躁。我也一樣心情有點煩悶,夏天的太陽將土地炙熱的烤著,似乎要吞噬一切,可是盡管這樣,xx公司上上下下還在緊張有序的營運著,絲毫沒有紊亂的跡象。也許他們的工作狀態(tài)形成了一種樂于奉獻的精神,工人不畏酷暑在室外頂著30度以上的烈日依舊堅守崗位不遺余力的工作,室內(nèi)也因為溫度上升導(dǎo)致油污蒸氣彌漫了整個車間,令人窒息的空氣充滿整個車間,但他們依舊孜孜不倦,克服困難,奮力地做這手頭各項工作。看到這些,我也加大干勁,為這個企業(yè)奉獻著個人力量。有時候我想,處在社會一線不分晝夜,堅守崗位的工人才是最偉大的,因為他們撐起來整個現(xiàn)代社會的頂梁之柱。
盡管這樣,我們幾個仍然被嚴格要求,由這些骨干員工帶領(lǐng)我們一組裝磚機設(shè)備,我心里踏實多了,畢竟他們身經(jīng)百戰(zhàn),足智多謀。兩個師傅不畏炎熱地給我們演示組裝spc8080-2雙轉(zhuǎn)子錘式破裂機設(shè)備,這是該企業(yè)目前銷量的破裂機,結(jié)構(gòu)簡單,但具有人性化的操作平臺。組裝前,他們給我們講了一些這種設(shè)備的組裝要點和大致工藝流程,他們說這種設(shè)備從外形大致分為兩部分,方形鋼結(jié)構(gòu)底座和破裂機工作部分。工作部分又分為兩個上下能夠合攏鑄造外殼、里面有兩個通過齒輪聯(lián)接的破裂泥土的裝置。在組裝中,他們用運了車間上的航吊工具,還有許多不同型號的扳手等等,同時我們也協(xié)助他們一起組裝笨重的破裂裝置。大約三個小時吧,他們就裝完了,這讓我打開眼界,嘆為觀之。
車間實習(xí)總結(jié) 篇5
實習(xí)能獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
一、主要生產(chǎn)工藝
1、緊固件裝配工藝率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
2、車架制作工藝車架組焊胎具,率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3、管路裝配工藝先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的.膠管鉚接技術(shù),竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。
4、底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。
二、連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。
是底盤車間的第一道工序,直接影響后序工作的進行,如出差錯,將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查,如車架平行度,傾斜度,長寬,同軸度,中心線和基準線等。主要安裝連接板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產(chǎn),質(zhì)量一般)。具體流程是:安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—復(fù)檢(如無誤簽字)
(一)安裝前檢查。車架由行車吊到支撐凳上,開始檢查工序。檢查的內(nèi)容:車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象,翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差,符合設(shè)計要求;車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象;檢查發(fā)動機懸置孔尺寸,發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,直線距離不大于2mm。
(二)備料。前段車架:拖車購,減震器銷支架,連接板等。后段車架:連接板,減震器銷支架墊板等。
(三)安裝。在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2—4滴)。按圖紙進行裝配。
(四)緊固。螺栓螺母先用風扳預(yù)緊,然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N。M,M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N。M,M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N。M,所用彈墊開口不得大于2mm。
(五)復(fù)檢,并簽字確認。
三、附件組附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,貨倉底架,邊橫梁。
工作過程如下:
1、將型材放進主梁胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。
2、將橫梁型材放進胎具,注意型材上焊縫朝向側(cè)面,將管路支架放進胎具進行定位。
3、點焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出,并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn),放平。
6、補焊橫焊縫,補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架,打磨各焊縫,無焊渣。
車間實習(xí)總結(jié) 篇6
在焊接車間實習(xí)完以后,我們又來到了總裝車間?傃b車間給我們的第一印象就是環(huán)境比焊接車間好很多,這讓我們都很高興。進行了簡單的分配后,我們便進入了室組。班組長并沒有急于給我們分配崗位、分配任務(wù)。班組長把我們領(lǐng)到了休息區(qū),讓我們大家互相認識。這一下拉近了我們和總裝車間的距離,頓時有一種親切感。班組長給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實習(xí)后,和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍,應(yīng)該很輕松。但是班長告訴我們,總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍,但是他的工作量比較大,我們所在的車門組要負責封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務(wù)也不輕。不過現(xiàn)在是冬季,沒有夏季那么熱,在總裝比焊接還是要輕松一些。這時我們都欣慰的笑了。然后班組長又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的安全質(zhì)量要求。班組長說,雖然總裝車間沒有焊槍,但還是有很多危險源的,所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個半月只給我們分配了6雙手套,但是班組長說,如果我們有不夠用的隨時都要向他報告,領(lǐng)取手套。班組長會把這個月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產(chǎn)的重要性之時,還讓我們體會到了工廠、車間還有班組對我們的人文關(guān)懷。這也讓我們更加深入的理解了長安文化。
在進行過安全質(zhì)量培訓(xùn)之后,班組長分配了我們實習(xí)的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段,負責車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅說;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細觀察,然后再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環(huán)節(jié),都會耐心的給我講解。遇到重要環(huán)節(jié),師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后,就躍躍欲試。師傅看我動手心切,就讓我們試一下,第一次師傅在關(guān)鍵部位會手把手的教我。讓我知道如何用力,就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面,再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規(guī)定的操作步驟慢慢來。熟能生巧,時間長了,就可以做的又快又好。我又裝了幾個,雖然不是每個都裝的到位,但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實習(xí)了一段時間以后,我已經(jīng)能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。
又過了一段時間,由于車門組人手短缺,班組長看我已經(jīng)能熟練的掌握一些技巧,就把我調(diào)到了物流c區(qū)實習(xí)。這樣一來既可以解決人手短缺問題,又可以讓我在新的工位上實習(xí)鍛煉。來到物流c區(qū),我和師傅認識以后。師傅告訴我物流的工作雖然不重,但是比較繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區(qū)的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡單的,然后再由易到難、由淺入深。不過我學(xué)的很快。很快就把師傅交給的任務(wù)完成了。然后師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻,分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時候,先把玻璃套在橡膠套里,這個工作雖然看起來很簡單,但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃,突出的一端拿在靠里下側(cè)。然后左手拿橡膠套的頸部,在把玻璃插進橡膠套夾層時一定要注意玻璃進入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入,而右前門和右后門是從反面插入。如果插入的方向反了,不但費時間,還費力氣,用力過大甚至?xí)䲟p壞零部件。師傅把詳細的步驟和注意事項交給我后,便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢,師傅耐心的.跟我說,“不要急,慢工出細活,仔細做,哪怕做一個,也要保證他是合格的”這番話激勵了我。雖然后來做的饅頭大汗,但心里面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時,我深深地為自己感到自豪。由于師傅經(jīng)常去95工位進行車門的調(diào)試。物流c區(qū)的工作常常是我一個人再做,雖然苦點累點,我覺得都是值得的,因為我值得每一輛長安車都是我的作品,這也許就是所謂的勞動最光榮吧。
在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況,當我走完汽車每一個工位時,我不禁感慨道,流水線改變了人類的歷史,如果沒有它,真不敢想象每個人都能買到車。在實習(xí)的期間,車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評選大賽、實習(xí)心得視頻錄制等等。我都積極參與其中,這讓我有了一種集體歸屬感,對于總裝車間,我也有所感悟。生產(chǎn)實習(xí)是為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合,理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為企業(yè)骨干打下良好基礎(chǔ)。 在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力。這為我們今后的研發(fā)工作打下了很好的基礎(chǔ)。
車間實習(xí)總結(jié) 篇7
從鄭州培訓(xùn),學(xué)習(xí)了一些關(guān)于方便面生產(chǎn)的知識,覺得方便面的生產(chǎn)不過如此,就像自家做面條差不多,只不過是機器生產(chǎn)而已。帶著這種意識,從鄭州回到高碑店,進行車間一線實習(xí)。經(jīng)過近一個月的車間實習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實際情況,學(xué)到了理論上學(xué)不到的東西,真正意識到理論知識和實際確實有一些差異,“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。
從進入車間,我們分了幾個小組,依次分別在和面崗,壓延崗,油炸崗,點料崗,包裝崗實習(xí)。前半個月是觀摩學(xué)習(xí),沒有進行實地操作,但我還是進行了一些簡單的實地操作,感到車間工作也不過如此,就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩,感覺良好中度過,覺得學(xué)了好多東西,好多操作似乎都懂了,說起來也頭頭是道,這一步怎么做,下一步又是什么。比如,和面的操作,我當天實習(xí)中就能說出,第一步,第二步,第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了,也寫了總結(jié),頗有幾分洋洋。覺得三天的崗位觀摩學(xué)習(xí)沒有虛度,學(xué)了不少,也學(xué)到了理論上沒有的東西,覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事,做又是另一回事了。學(xué)習(xí)中,和面工問我能不能操作,我猶豫了,說的不是很好嗎,但是我從沒有做過一次,操作一次會是什么樣子呢?連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢?我真的實際操作了一次,用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂,僅僅是和一鍋面,一個班一般要和近五十鍋面,那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低,20xx生產(chǎn)部這是我的毛病,什么事情都是看起來簡單,說到容易,做到卻難。眼睛是會的,看似簡單的東西并不一定能夠做好,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產(chǎn)品,實踐是學(xué)習(xí)的真理!
前半個月的實習(xí),說是實習(xí),不如說是參觀,因為我看到的只是表層的東西,學(xué)到的也還是限于理論的東西,至于實踐,僅僅是幾次手忙腳亂而已,如和面操作時的忘記加水,點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習(xí)總結(jié)就像是應(yīng)付差事的一些無所謂的東西,并不全是自己實習(xí)的心得體會,更不是自己學(xué)到的崗位學(xué)習(xí)所得。
前半個月基本浪費了,就是在結(jié)束后第一次座談會上談的一些東西,也不過是皮毛又皮毛的東西,或者就是每個人都看到的淺顯的東西,發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷,下一步的努力方向。
休息了兩天,我們進行了第二輪車間實習(xí),這一次我們被允許在工人的指導(dǎo)監(jiān)督下進行操作,可以動手操作了,那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始,和面應(yīng)該是我學(xué)的最好最扎實的吧,因為我在和面崗實地操作最多,而且曾在和面工的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成了配鹽水料,叫面,和面,放面這整套和面崗的工作,盡管當時也是很狼狽,但是給我留下的印象卻是最深的,我也學(xué)會了和面崗的主要工作,并且能夠在和面崗獨自操作一段時間,不會出什么差錯。這算是很大的進步,也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來,感到最有成就感的一次?赡芎兔鎹徫簧系囊恍├碚撝R,到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住,考試可能不會,但是我可以肯定,如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步,這就是收獲,比懂了一個理論更有用。和面崗,我第一次接觸的崗位,不但了我崗位知識,更了我比崗位知識重要的工作學(xué)問。
接下來就是壓延崗了,有了和面崗的教訓(xùn),第二次到壓延崗,這一次學(xué)到的卻不是崗位知識,而是一個新員工的心得。
同樣是新員工,不同的確是學(xué)習(xí)的心態(tài),我們這一批來的大學(xué)生,每個人都覺得自己很不錯,姿態(tài)應(yīng)該都很高,而懂得的東西是不是很多,很有用呢,這就不一二論了,至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學(xué)到了,知道自己欠缺什么時,去請教,如何請教。別人并不是應(yīng)該指導(dǎo)我們,即使是上級要求,我們不去主動請教,沒有幾個人會自動跑來指導(dǎo)我們。不懂了,應(yīng)該積極去問。但是,既然是請教,那還是客氣一點好吧,叫別人一聲師傅,大姐,什么的不會損失什么,但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習(xí)期間最不成功的崗位。熱,就是油炸工也不是總在崗位上,因為太熱,所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學(xué)到的東西,基本就是我們從資料上看的,以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習(xí),并要求由一個班長為我們油炸崗整個崗位要求和各個設(shè)備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位,從順面,點料,扶料,我都進行了實地實踐,而且還在桶面線上點料實習(xí)過。也發(fā)現(xiàn)了很多問題,真是在實際操作中能發(fā)現(xiàn)隱含的問題。由于我實習(xí)的生產(chǎn)線正好在我點料實習(xí)的那天換了自動投包機,由人工點料轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器點料,工人還不能適應(yīng),所以出了很多問題,導(dǎo)致面塊大量的堆積,過面受阻,停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了,也不適應(yīng)改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應(yīng),但還是會出現(xiàn)一些問題。點料崗,一個看似很簡單的崗位,卻有著太多的學(xué)問。如何安排人員,如何減少浪費,如何提高效率,都是要解決的問題,這很傷腦筋,但這些卻必須要做,尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗,其實兩個崗位已經(jīng)合并了,包裝機手控制好速度,正常運轉(zhuǎn)就不會有太大的問題。當然,包裝機手要對發(fā)生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練,包裝要的是技術(shù)。
后半個月的實習(xí),大多數(shù)時間我們是在干一件簡單而重復(fù)的事情:貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經(jīng)達到了專業(yè)水平。貼箱貼沒有特定的工人,只是生產(chǎn)線上閑置的人員去做,我們有時就發(fā)現(xiàn),但我們一刻不停地貼箱貼時,原來貼箱貼的人就可以偷懶了……
最后兩天,我們?nèi)チ苏{(diào)理車間,學(xué)習(xí)湯料(醬包,粉包,菜包)的生產(chǎn)。調(diào)理車間基本上沒有我們立足之地,而且氣味特別濃,調(diào)理車間的工人都不容易,但他們都克服了。調(diào)理車間有一些操作很不衛(wèi)生,我們曾隔著窗戶看到在混合車間,粉料混合混合的過程,具體評價,我們一致的觀點:臟!地面,而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包,真是減少了浪費,但是衛(wèi)生嗎!
一個月的車間一線實習(xí)結(jié)束了,總的來說是學(xué)到了不少東西,不僅僅是崗位上的技能知識,也包含了工作中應(yīng)該注意的一些事項。
實習(xí)的最后一天,我們幾個制造處的還和班長學(xué)習(xí)了一下成本的管控,每一個班結(jié)束以后,班長都會對本班次的成本計算出來,看事虧還是賺了,虧/賺了多少,總結(jié)本班次的損失,避免下一班次生產(chǎn)出現(xiàn)同樣的問題,并對偶發(fā)事件造成的損失進行量化,提出改進的。直到那一刻,我才發(fā)現(xiàn)我要學(xué)的,要做的有那么多!
偷面現(xiàn)象是最嚴重的,也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰,但還是不能解決,我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去,而且多次看到很多員工偷面,而在車間吃面更是明目張膽……
究竟什么方法能解決這個問題呢?罰款肯定不能解決,默許吃面,拿面更是不行。至于派人監(jiān)督,不僅浪費成本,而且根本解決不了問題,反而會使偷面更普遍,因為越是有人監(jiān)督,越會激發(fā)員工拿面,很奇怪的現(xiàn)象,當監(jiān)督者不那么負責時,偷面就會又嚴重了。
我的一點就是,讓員工不愿意拿面,而且還會自動監(jiān)督和拿面。具體做法有兩方面,一是每條線都建立機制,監(jiān)督,而且與績效考核相結(jié)合;另一是公司推行配套的'措施,為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯,而選擇不花錢的拿面吃,如果提供了方便快捷免費的工作餐,這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了機制,相互監(jiān)督,也相互影響,吃面的自然就少了。
還有一個問題就是,員工流失嚴重。往往是12號發(fā)過工資之后,就會有很多員工辭職。在旺季,嚴重影響生產(chǎn)供應(yīng),尤其是技工的流失。對于這一問題,要分析失的原因,然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設(shè)施不健全,員工工作時間太長,下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內(nèi)嚴重缺少娛樂設(shè)施,尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設(shè)施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展,如果人員流動太過頻繁,很不利于公司的管理和車間生產(chǎn)工作的進行。
車間實習(xí)結(jié)束了,我覺得學(xué)到了一些東西,也有了一些提升。馬上就要銷售實習(xí)了,希望能夠在銷售實習(xí)中學(xué)到更多的東西,得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功,我會不斷地學(xué)習(xí),不斷地努力。
剛進入車間的時候,看到嚴肅的門崗和人員進出制度,就感覺到公司制度的嚴格。實習(xí)的前三天是我們的基本培訓(xùn)時期。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓(xùn),使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓(xùn),從今天的培訓(xùn)中我看到了這個工作的專業(yè)性,最后給我們了車間的安全操作規(guī)程,讓我們更加適應(yīng)這里的。
我實習(xí)所在的車間是汽車總裝車間,主要是檢測下線車輛。我學(xué)的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè),在實習(xí)期間學(xué)習(xí)了課本上所沒有學(xué)到的知識,所以一切還要從最基本的學(xué)起。剛開始實習(xí)時,班長和其他的同事對我很關(guān)心,他們耐心的教我怎樣檢漏,只有看懂了,才會用自己的思維去認識,只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學(xué)校只能想象,現(xiàn)在通過自己親自去實踐,才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程。
而且在實踐中也遇到了很多的困難,有問題就去詢問,自己也學(xué)到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應(yīng)該與實踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,沒事的時候就看看,經(jīng)過一段時間的認識和復(fù)習(xí)我基本掌握了一些技能,之后還對我們進行培訓(xùn),使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習(xí)期間,我深切地感受到,汽車總裝車間是一個團結(jié)、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎,即使面臨很大的工作壓力,車間里仍然會聽到笑聲、面對同事,大家總是熱情真誠、面對工作上的困難,大家總是互相幫助,直至解決難題。整個車間和睦相處,就像一個溫馨的大家庭。而領(lǐng)導(dǎo)就是這個家庭中的家長,給每個人很大的空間發(fā)揮。從他們身上,我真正體會到了敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)的真實意義,體會到了創(chuàng)造完美、服務(wù)社會的,體會到了__汽車有限公司的企業(yè)文化,知道了什么是“有一切皆有可能”。
特別令我的是,每當我遇到困難向大家求助時,誰都會的告訴我、我很慶幸自己能在這樣有限的時間里,在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí),和同事們一起分享快樂,分擔工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí),不懂就問,認真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項工作。領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我,給我講授知識,耐心解答我的疑難困惑,并給我制定了一系列的實習(xí)計劃,幫我達到實習(xí)的目的。
在這一段時間里,我不僅很好地運用了所學(xué)的專業(yè)知識,而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實用的待人處世之道,闊大了知識面,也豐富了社會實踐經(jīng)歷,為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。
十分感謝凱__汽車有限公司,感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習(xí)機會,讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認識,為我即將工作崗位增添了信心,讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁。其次,我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅,感謝他們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對領(lǐng)導(dǎo)及同事說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
經(jīng)歷了漫長的七個月,再次回到教室里,感覺一切都那么的新鮮,仿佛是剛踏大學(xué)一樣,當然這只是,回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時,什么都覺得好奇,對未來充滿無限的遐想。我學(xué)的是汽車制造與裝配,對于我來說這個專業(yè)是需要大量的實踐才能學(xué)到更多的知識,所以實踐很重要;而汽車整車制造這個行業(yè)在正處于發(fā)張時期,全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在,而占的比例是最重的,因此對于我們來說這是一個機會也是一個挑戰(zhàn)。
在去年的10月份,學(xué)校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習(xí)生活。說起一汽大眾,肯定許多人并不陌生,的確,它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今,一汽大眾從一個注冊資本只有37。12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè),目前,以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣,一汽大眾一廠、二廠設(shè)在,在成都設(shè)有三廠,而我們實習(xí)就是在成都三廠,以及廣東佛山的四廠。
經(jīng)過動員,最后組成約200人的實習(xí)隊伍,在公司班車的接送下來到了目的地,在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓(xùn)辦公室,然后給我進行了一些公司的培訓(xùn),在經(jīng)過培訓(xùn)后,就由車間每個工段的負責人來分領(lǐng)人員,而我被帶到了焊裝車間的最后一個工段——裝配調(diào)整工段,剛到裝配調(diào)整工段的班組時,工段的辦事員給我進行了一系列的與,沒過多久每條生產(chǎn)線的班長就來到班組進行領(lǐng)人的工作,我被分到了裝配一線乙班。到了第二天,我按照的上班時間提前到達班組,在班前開完會后我們在班組又進行了一次安全培訓(xùn)。在一汽大眾,公司最關(guān)注的就是安全問題,我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn),在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓(xùn),由于當時勞保還沒有發(fā)放完,所以班長都不允許我們上線,只準我們在生產(chǎn)線的線下觀看,讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題,能碰的和不能碰的,哪怕是我們自己工作的地方,都需要注意安全!公司里在車間里不能吸煙,不能追逐打鬧,工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓(xùn)完成后,我被分配到裝配調(diào)整線的第七個工位——后蓋裝配調(diào)整工位,剛到后蓋工位時,班長給我找了一位師傅,要師傅先給我清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時,并且還我要記住的內(nèi)容,以后的操作就的按照標準卡的操作,還給我說,在每天上班之前,必須先檢查工具以及各種夾具,在點檢表上標注清楚各種工具及夾具的情況,是否壞,如壞應(yīng)該及時跟班長或者是班組的TPM反應(yīng)情況,而且每天在完成工作后應(yīng)該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。
到進廠開始工作的第二天,我的動作還是很遲緩,不怎么能跟傅們的進度,每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作,這使得我很煩惱,怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣,師傅安慰我說,“剛開始學(xué)都這樣,不要有太大的壓力,多看哈其他人的操作,盡可能的加快自己的速度,總之不要太著急”。而在當天完成工作時,在班組開會時,班長問我學(xué)的怎么樣,我笑著說,“挺累的,不過能適應(yīng),只是在調(diào)試后蓋時,對于后蓋與側(cè)圍的間隙和后蓋與側(cè)圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我,但是卻沒有,班長笑著拍我肩膀說沒有什么,別著急,慢慢來,只要用心努力就好。當時聽了班長的話后,身心覺得輕松了許多,同時也想著一定得用心去學(xué),逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線作業(yè)雖然效率高,但是勞動強度也跟著高了,一直在那里重復(fù)做一件事情,久了總會令人倦怠的,剛開始的時候累,無聊,總想著還是上課輕松,但是我明白我必須挺下去,這是一個鍛煉的機會,是一個融入社會的過程,是一個成長的過程!走出校園,實習(xí)工作,心態(tài)的調(diào)整無疑常重要的,我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認識自己的不足,明確了改進的方向和方法。車間工作實習(xí)總結(jié)粉塵彌漫車間,光是嘈雜的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響,還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺,經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下,我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度,我開始融入了這個中,開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題,學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。轉(zhuǎn)眼間就說實習(xí)快結(jié)束了,回想起發(fā)現(xiàn)時間過得也挺快的。在最后一天,班前開會時,班長當著所有班組的面點評了我實習(xí)以來的工作及對我的印象,對于我來說,實習(xí)中得到班長的認可,這是最大的收獲,也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言,一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方,我們能得到這樣的機會已經(jīng)想當不錯了,如果能把握好,無疑將極大地改變自己的未來。
在實習(xí)期間,我拓寬了事業(yè),增長了見識,體驗到了社會競爭的,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之做準備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中,這次的實踐的確給予了我很多,在今后的學(xué)習(xí)或工作里,我將會一如既往的保持這份認真的態(tài)度,更高的思想,進一步完善和充實自己。在這七個月的實習(xí)生活里,我接觸到了真正的工作,真正的社交,讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實之間的差距,才知道自己以往的想法是多么的天真;通過這次實習(xí),培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力,以及提高了動手的能力,培養(yǎng)了團隊合作,提高了我的團隊合作觀念,從課本中沒有學(xué)到的東西,在這次實習(xí)中得到了很大的改善,同時也明白再次回到學(xué)校該用什么樣的態(tài)度去學(xué)習(xí),在面臨即將找工作的時間里,知道了自己的不足,還需要準備些什么,同時也明確了自己的目標?傊ㄟ^這次實習(xí),讓我獲益匪淺;我相信,通過不斷的完善自己,改進自己,以后才能更好的適應(yīng)這個行業(yè)的。
這次能夠參加車間的實習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí),我感到非常的榮幸。在短短的五天學(xué)習(xí)中,我始終抱著認真、積極的態(tài)度參加每一天的學(xué)習(xí),在這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中,我們聽了老員工的耐心塔機的構(gòu)成及配件知識,也得到了相應(yīng)的實踐機會,也對塔機有了更進一步更具體的了解,更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的銷售人員的信心跟決心。
首先通過在車間培訓(xùn)實習(xí),與老員工的交流,聊天,了解了很多安全方面的知識,和廠規(guī)廠紀。安全生產(chǎn)是重中之重,一切都要在安全的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù),之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓(xùn)了安全方面,了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠里工作,還要遵守廠里的規(guī)范紀律,俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓,沒有條條杠杠的是不行的。也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀的好員工。
第二點,理論與實踐相結(jié)合。首先之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時候,對塔機的了解還是很淺的一個概括,甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓(xùn)使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的幫助!從在辦公室培訓(xùn)的塔機基礎(chǔ)知識到現(xiàn)場車間實踐工作,我虛心學(xué)習(xí),并從新的角度去審視所學(xué)的理論知識,與現(xiàn)場工作相比較、結(jié)合。如塔式起重機部件所在,如何區(qū)分相似部件。在車間都得到了實際上的提高,40的機子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標準節(jié),63系列80的機子有。等等一些區(qū)分塔機型號的方法,以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。
第三點,在裝配車間不時有需要發(fā)貨的機型出車,從中學(xué)習(xí)到了如何選擇掛車,以及大型配件在車中的擺放,還有一些零部件的配備。做到心中有數(shù),對于缺少部件事情的處理,還有一些因忙碌發(fā)錯部件的情況的處理,都有進一步的了解。起到了提升業(yè)務(wù)熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中,深知其中的辛苦和安全的重要性。
這次五天的實習(xí)使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓(xùn)的理論知識運用到實踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識,提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準備,并為自己做好一名銷售做好準備。車間實習(xí)是我們從辦公室市場的一個過渡,它為我們順利的走出辦公室,市場、為集團取得更好的業(yè)績做好了準備。
在這實習(xí)的時間里,我收獲了很多的東西,這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的,現(xiàn)在我們即將踏入社會,這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的,它讓我們脫離了書生的稚氣,增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中,我認為的工作都是很美好的,我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎,將來的工作肯定是整潔美麗的,工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習(xí)工廠。一下車我就傻眼了,天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味,第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組,每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí),現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高,工人勞動相對比較輕松,但是一般一個崗位一班就一個人,一班的時間是8個小時,也就是說,工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議,對于我們來說,在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友,這八個小時單調(diào)的工作難以想象,但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚,我們現(xiàn)在吃穿不愁,但是真正到了社會上,首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應(yīng)的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認識到社會是的,沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰,就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的,只要你肯干、有進取心,它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之,雖然實習(xí)的時間很短,但對我來說,收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí),并且用實習(xí)的心得時時激勵自己!
社會時代的不斷發(fā)展,工作要求的不斷提高,很多的大學(xué)生都沒有工作,為了更好的適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢,畢業(yè)后更好的融入到社會當中,實習(xí)就幫助我們向社會邁出了一大步,能夠讓我們學(xué)到很多東西,使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。
我和同學(xué)們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下來到__汽車總裝車間實習(xí),實習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習(xí)是為我們進入社會做準備,是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具,在社會上是越來越多,而汽車又不是憑空變出來的,它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的,汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實習(xí)時,就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項,一連講了半個小時,的那么詳細,一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了,到后來才知道這些真的很重要,它們將伴隨著我們一直工作,關(guān)系著我們的人身財產(chǎn)安全。之后也沒有動手工作,而幾個人一組,看一名指導(dǎo)老師工作組裝,我們也在一旁認真觀察,老師一邊組裝,一邊更我們解釋,我們都很快弄明白,這些都是老師在課堂上講的理論知識,現(xiàn)在就是將它們運用到工作實踐當中去,在這之中但然有個磨合適應(yīng)的過程,看的多了,慢慢的就明白了,然后就輪到我們動手,知道老師在一旁指導(dǎo)我們,要是我們哪里做錯了,都一一指出,然后幫助我們改正,我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。
看到知道老師組裝時,氣定神閑動手工作相當麻利,輪到我們就不行了,把工具拿在手上都不知道做什么了,哎。可是我們也不灰心繼續(xù)努力的工作實踐,一連幾天下來,我們都慢慢熟悉了工作流程,先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎么做了,雖然還是很生澀,但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長時間的實習(xí)我們都學(xué)到了很多東西,我的收獲也頗豐。首先是團結(jié)合作,畢竟一個人的力量是有限的,團結(jié)起來工作才做的更好,還有社會實踐能力和溝通能力,這些都是課堂上教不了的,這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。
與耐心:要有,耐心的去不斷的學(xué)習(xí),提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有與耐心是做不好的。我很深刻的體會到,學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí),用知識來武裝自己,不斷的充實自己才行的。否則,在當今競爭如此激烈的社會,我們就將被社會所淘汰。
車間實習(xí)總結(jié) 篇8
在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲特殊大。在這一個月里,我樂觀和王主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產(chǎn)一些產(chǎn)品,遇到一些問題樂觀思考,在王主任的關(guān)懷下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產(chǎn)的過程中,常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象,影響產(chǎn)品的外觀,嚴峻的會使產(chǎn)品不合格,造成鋪張。經(jīng)過了解,這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的方法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大削減起癩現(xiàn)象。
在科室,跟硫化機車間主任實習(xí)期間,我努力了解我們的生產(chǎn)狀況,學(xué)習(xí)一些解決問題的`方法,同時樂觀去干一些力所能及的事情,為領(lǐng)導(dǎo)多分擔一些事務(wù)。在這期間,看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣。
在實習(xí)過程中,我也發(fā)覺了一些問題,我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求,在生產(chǎn)的時候大多是靠閱歷對溫度,時間進行把握,這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度準備硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。
第一,我們要想進展,需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要慢慢對硫化工藝進行把握,以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。
其次,通過溝通我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0.7份,在夏天放到0.4~0.5份的時候,膠料已經(jīng)不簡潔從膠車上拉下來,假如依據(jù)膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0.7份的時候,膠料太硬,車間在生產(chǎn)的時候很不好用,往往要加到0.9~1份。
第三,我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格依據(jù)膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少特地從事膠方調(diào)試的人,而只能靠煉膠工人自己調(diào)試,這樣不利于公司長期進展。
雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年,但對橡膠深化的生產(chǎn)還不夠,對生產(chǎn)的學(xué)問了解不多。我會努力學(xué)習(xí),用我的學(xué)問為公司的進展盡自己的一份力氣。來到我們這里,已經(jīng)三個月了,望公司領(lǐng)導(dǎo)對我的表現(xiàn)作出評價,若有機會,我希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多關(guān)懷,我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的進展一起成長。
車間實習(xí)總結(jié) 篇9
為了熟悉修理廠的環(huán)境,修理工具,為以后的工作打下一定的基礎(chǔ),我沒有回河南老家,讓舅舅找了一家修理廠xx修理廠,還有一份汽修廠的實習(xí)報告。我認為通過現(xiàn)場維修實踐和維修工作者的交流和指導(dǎo),可以結(jié)合實際情況,對所學(xué)理論的理論知識進行確認、深化和鞏固,培養(yǎng)分析和解決實際工程問題的能力,這只有通過實踐才能獲得。維修實踐是對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,因為在實踐過程中,我們可以充分調(diào)動自己的主觀能動性、觀察力和實踐能力,從而不斷提高自己。
雖然我實習(xí)的修理廠有點簡陋,但是有汽車修理,鈑金噴漆,汽車裝飾。在這里,我學(xué)會了無論在哪個崗位,都要時刻保持責任感,對客戶負責,對團隊負責,對公司負責。剛來修理廠的時候,我只是一個拿著工具睜眼看看別人怎么處理修車各種故障的員工。但是,我知道,一個責任心強的員工,應(yīng)該比老板更負責,更認真地對待自己的工作。通過實踐,我接觸到與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,增強感性認識,綜合運用在學(xué)校所學(xué)的.基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題、解決問題的能力,理論聯(lián)系實際,提高實踐能力,為我畢業(yè)后去工作打下一定基礎(chǔ),為我與社會環(huán)境接軌做好準備。
雖然在車間實習(xí)的日子看起來很辛苦,但我漸漸習(xí)慣了車間工作的節(jié)奏,每天都很忙很充實。我在這里從師傅那里學(xué)到了很多實用的東西,為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ),讓我以后獨立工作的時候按照師傅教的知識去工作,既省時又省力。我發(fā)現(xiàn)很多高檔車的故障維修檢測很簡單,只要會操作電腦,就可以通過電腦檢查車的故障,同時排除。而且發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語很重要,在修的過程中會發(fā)現(xiàn)很多英語。記得有一次店里師傅不在,只剩下幾個徒弟的時候,一輛車來找我們修,說雨刮器壞了。經(jīng)過我們的調(diào)查,確認故障出現(xiàn)在雨刮器繼電器上,然后我們打開繼電器盒,發(fā)現(xiàn)都是英文的。既然我們幾個人除了我是大學(xué)生都是初中沒畢業(yè)的學(xué)徒,只好一個個去試。只是因為我懂一點英語,經(jīng)過一系列的排除,只有兩個不確定,然后雨刮器繼電器很快被更換,故障被排除,從而減少了工作時間,這讓我更加堅定了學(xué)好專業(yè)英語的決心。所以,從現(xiàn)在開始,我們應(yīng)該更加努力地學(xué)習(xí)英語,希望它能給我未來的工作和生活帶來發(fā)展和便利。
就在進入修理廠之前,這里下了一場大雨,許多汽車發(fā)動機進水,需要檢修。這讓我對發(fā)動機更加熟悉,對發(fā)動機的拆裝更加熟練。對發(fā)動機拆裝的注意事項有了更深的理解,所以我覺得實踐對自己真的很有幫助。在這家修理廠,我也體會到了永不死學(xué)的精神,因為科技每天都在更新。只有不斷的學(xué)習(xí),才能跟上科技的步伐,才不至于落后或者被淘汰。同時,我們不應(yīng)該害怕困難,而應(yīng)該面對困難。只有這樣,我們才能更加挫折和勇敢,學(xué)習(xí)更多的東西,讓我們的明天更美好。想到這些,我會有更多的勇氣和力量,一步一步走下去。我知道我在學(xué)校學(xué)的很少,也不知道很多東西,但是我通過實習(xí)從老師那里認真的學(xué)習(xí)了汽車維修的知識,積極的工作,培養(yǎng)了我的吃苦耐勞的精神。
車間實習(xí)總結(jié) 篇10
實習(xí)是一種前所沒有的經(jīng)受,親身體驗才知其中味道。雖說沒有徹徹底底的累過,但眼里看到的,聽到的,以及自身經(jīng)受過的,都和我以前在學(xué)校里想象的狀況差很多,反復(fù)思索,我漸漸明白事業(yè)、生活是靠雙手和大腦制造的,只有“浮空”的大腦而沒有雙手的支撐是不行能制造這些的,而基層的熬煉不正是制造人生的雙手嗎?老師也諄諄教育我們,以平和的心態(tài)去做一件事,我們就能得到質(zhì)的提高,那時的我們也就成功了。當我再次靜下來心時,我已能欣然接受這個事實,我想在今后的工作中我能以極大的熱忱對待工作中的每一件事。
在這次業(yè)實習(xí)中,我也發(fā)覺自己存在的一些不足和缺點,主要有以下幾點:
1自己所學(xué)的學(xué)問不能夠靈敏運用。
這次實習(xí),我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)學(xué)問運用不靈敏,也不能對所學(xué)靈敏運用。這主要是對所學(xué)的學(xué)問沒有形成一套完整的體系,這些零散的學(xué)問點運用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)當重視積累和運用。
2、作業(yè)現(xiàn)場的學(xué)問不了解。
由于探傷實習(xí)時間較少,很難將所學(xué)學(xué)問與實踐相結(jié)合,通過實踐所獵取的閱歷很是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,確定要抓住機會,多向鐵路老師傅們學(xué)習(xí),同時要留意學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,轉(zhuǎn)變以往過于依靠老師的`被動吸取學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動樂觀向他人學(xué)習(xí)和請教,同時加強自學(xué)力氣和駕馭解決難題的本領(lǐng),早日成為一名合格的探傷工。
3、不能較好的適應(yīng)理論與實際相結(jié)合。
雖然在學(xué)校認真學(xué)習(xí)了專業(yè)學(xué)問,但是當前所把握的學(xué)問面不夠廣,尚不能輕松勝任相應(yīng)的工作。因此,盡管在不久的將來走上工作崗位,但我應(yīng)當將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開頭,只有將理論與實際完全結(jié)合起來才能勝任探傷工作,尤其是嚴峻認真的態(tài)度和極強的責任心。
“千里之行,始于足下”社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)受,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大關(guān)懷,可以避開我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。這一段
車間實習(xí)總結(jié) 篇11
半個月的理論培訓(xùn)完了之后,我們便開始了為期三個月的車間實習(xí),我們這一小組依次進入了沖壓車間、總裝車間、車廂焊接車間、車身焊接車間,現(xiàn)在我把在各個車間的實習(xí)感受總結(jié)如下。
我們這一組最先進入的是沖壓車間,在簡短的安全培訓(xùn)完了之后,我們?nèi)蔽溲b,剛進入車間,一陣陣轟鳴聲就沖入耳朵。我們先熟悉了整個生產(chǎn)流程,接著在三條生產(chǎn)線上輪流參與生產(chǎn),當我們在第二條生產(chǎn)線,剛好在有兩個師傅請假休息,我們就頂崗實習(xí)了兩天,這兩天真切的`感受到了工人師傅的辛苦,我們不會做的,工人師傅指導(dǎo)我們操作技巧,我們一天換了好幾副手套,因為那些鐵皮太鋒利了,套了兩個手套,不一會就磨破了,雖然操作過程中很小心,但還是受了點傷。
接下來,我們進入總裝車間實習(xí),在這里見到了整個車的裝配過程,更加直觀的看到了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu),感覺還是很復(fù)雜的,比如油箱、輪胎、發(fā)動機的安裝。我做了兩種工作分別是安裝后備胎固定螺栓和安裝雨刷,開始我安裝的很慢,漸漸地找到了巧門,安裝起來就快多了?傃b車間與沖壓車間相比工作清了很多,環(huán)境也沒有那么吵,不過工作時間也長了。
最后的兩個車間都是焊接車間,在這里有點焊機焊接和二氧化碳保護焊兩種,由于灰塵大,我們都帶上了口罩。在實習(xí)過程中我們跟師傅學(xué)習(xí)了點焊和二氧化碳保護焊的操作技巧。自己動手也親身實踐了一下,沒想到看著很容易,可是一動手操作就有困難,看來還是熟能生巧,要多做多練才行。
以上就是這次車間實習(xí)的總結(jié),這段日子學(xué)到了很多東西,在此感謝帶我的師傅們,謝謝他們對我的耐心指導(dǎo),這些對我以后的工作學(xué)習(xí)一定會有很大的幫助。
車間實習(xí)總結(jié) 篇12
這段時間以來的實習(xí)當中我還是做的比較認真的,我也在不斷的思考自己的問題,當然在這樣的環(huán)境下面我也希望自己能夠做出更好的成績來,這是我需要去做好的,感激周圍同事對我的認可,自己能力的提高是看得見的,在車間實習(xí)的時候我也一直覺得很有必要,作為一名大學(xué)生,我更加是能夠看到自己的進步,也就這段時間我也是意識到了自己的進步,這是我應(yīng)該要去維持下去,這段時間以來的工作當中,我也認真的思考了很多,也需要總結(jié)一番。
平時車間的工作是比較忙碌的,我也能夠?qū)ψ约旱挠斜容^客觀的看待,更加是以后需要繼續(xù)的維持下去的,在這樣的環(huán)境下面,我是相信自己可以做出更好的成績來的,在這方面我還是做的比較認真的,我也是比較注重對自己個人能力的提高,在學(xué)校的時候我對專業(yè)知識一直都是比較認真的在思考自己的情況,來到xx這里實習(xí)之后我更加對自己充滿了動力,未來在工作當中,我更加是能夠做出好的成績來,平時我也主動的去鉆研知識,這也對我是一件很有意義的事情,實習(xí)更加是應(yīng)該要努力去提高,這也是我今后應(yīng)該要認真去對待的,每天車間的'工作,我都是做的比較細心,這讓我感覺非常的有意義,以后也有會做出更好的成績來。
除了實習(xí)之外,我也在這段時間當中提高了自己的溝通能力,其實除了工作,對周圍的同事也需要做好溝通和交流,這一點是毋庸置疑的,我也會讓自己去接觸一些知識,這給我的感覺是非常有意義的,不管是做什么事情我都應(yīng)該要有足夠多的經(jīng)驗,這是我需要弄清楚的一件事情,我也感激周圍同事對我的認可,更加應(yīng)該要做到絕對的細心,我也相信自己以后是可以做出更多的成績來的,這是我應(yīng)該要去思考的一些東西,日常在車間我更加是沒絲毫的馬虎,作為一名大學(xué)生,這是不容忽視的,只有對自己各方面更加有信心才可以去接觸更多的知識的。
實習(xí)的時間雖然是過的比較快,可是這對我的學(xué)習(xí)也是能夠有足夠多的突破,讓我對自己以后能夠更加有的信心,從事車間的工作我非常的滿足,三個月的實習(xí)下來增長的不僅僅是知識,更多的是接下來應(yīng)該要好好去調(diào)整的,我應(yīng)該要合理的安排好接下來的工作,相信這段實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后更加有底氣的開始自己的正式工作。
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